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La mia 350 cv prima della consegna e dopo un trattamento protettivo con la nanotecnologia.

Buonasera a voi, ho fatto installare il tasto di accensione della Quadrifoglio. Come anticipato in un precedente intervento, i pneumatici invernali sono Pirelli Sottozero III Runflat nelle misure anteriori 225x40 e posteriori 255x35 installati sui cerchi della Quadrifoglio modello Superleggeri 19" bruniti.

Che posso dire, sono d'accordo. Tre premesse 1) Sono un (ex? è umanamente possibile smettere di esserlo? mi sa di no) ingegnere informatico. Disegno illustrazioni porno su tavolette grafiche con schermo integrato che mi assemblo da solo, smontando vecchie tavolette grafiche Wacom, schermi di seconda mano e rimettendoli insieme con la potenza delle mie abilità amanuensi, legno compensato ed una sega a mano (di quelle per metalli, a denti fini). Nei peggiori momenti, medito pure di riscrivere i driver delle fottute tavolette, perché a volte mi pare li abbia fatti un cane. Dove altri vedono moderna tecnologia e glamour, io vedo merdilla che smanetto a colpi di cacciavite e di software Open-Source per poterci pornare pìù in fretta. 2) Ho un Mercedes del '90, comprato di seconda mano da mio padre poco prima di morire, e mi sogno la notte il "Nuova Giulietta III serie" che il resto della famiglia mi ha obbligato a mollare. Mio fratello ha una W212 del 2014 - vale quasi la mia, e al Giulietta ci porta le scarpe. La modernità in se stessa mi dice fava... di tutto mi domando "è funzionale alle mie necessità? Mi serve? mi pìace?". Se sì, bene. Se no, chissene... (a meno che non ci posso metter le mani e "sistemarlo" a mia misura). 3) Spero di comprare la Giulia usata (va contro la religione della mia famiglia comprare le macchine , nuove - non si sa mai se le han montate lunedí, mercoledí [il giorno migliore, la depressione del lune è passata e la distrazione del venerdí ancora deve arrivare] o venerdí] o - orrore - un venerdì; compri una usata di cinque anni, spendi la metà, e puoi guardare la storia dei tagliandi... se presenta rogne superiori alla media del modello, si aspetta la prossima). Mettendo tutto ciò assieme, ne risulta che a me, dell' "infotainment" di Giulia importa sega. Finché le macchine non saranno delle elettriche che si Guidano da Sole, l'Infotainment è principalmente Marketing e coglionaggine dei possibili acquirenti. (Oggi ho parcheggiato il mio antico catafalco tra due macchine, con trenta cm di spazio e senza toccare - potenza dei vecchi sterzi Mercedes... mentre lo facevo, mi ricordavo quel P...a di James Cadogan tessere le lodi - su YouTube - dell'auto-parcheggiante che si parcheggia da sola con "solo" un metro di spazio libero; Un risultato se sei un Australiano che non sa parcheggiare, forse, ma il resto del pianeta probabilmente dubita sia motivo d'orgoglio). In quattro anni, il "Gizmo" più figo messo su una macchina oggi varrà sì e no un ciospo da trenta euro comprato a un bazar Cinese (OK, facciamo sei... con la crisi, l'IT ha tirato un bel colpo di freno a a mano). In realtà, è anche la cosa interessante dei vari Android auto e dei Car-Play - invece di avere della "merda" specifica in cui può mettere le mani solo il produttore dell'auto (con costi spesso assurdi - 700 euro per aggiornare le mappe dei navigatori Mercedes? Ma son Coglioni, questi alemanni! 40 Euro, e hai l'abbonamento tutto l'anno all'aggiornamento automatico wireless dell'app TomTom, con avvisi su imbottigliamenti e cazzi vari), demandi tutto o quasi al telefonino, i cui tassi - e costi - di aggiornamento sono una o due magnitudini più favorevoli. In tre anni, l'acquirente medio avrà un telefonino nuovo che fa - metaforicamente - i giri attorno a quello che aveva comprando l'auto, ed un software migliore. Capisco che Apple e Google si fan pagare una royalty (quanti euro? 30?), resta che chiedere 300 euro per l'ammissione (doverosa?) di una sconfitta (in fondo, permettere l'adozione di CarPlay - o di Android - quello è; L'ammettere che anche quando è buono - e quello del gruppo FCA non è affatto male - il proprio "infotainment "proprietario fa ca....re) è un po' inelegante. Oh, be, tra sei anni, suppongo cambierà la valutazione della "mia" Giulia, di un buon 20 euro... Già lo so -so' bastado, so' !

Stavo pensando che, anche ascoltando le risposte di Marchionne, così possono minacciare di portare via 2 team dalla F1 se non si trova un accordo sulle power unit

Alla fine hanno presentato un modello

A 3 settimane di distanza dalla sorellona Golf, oggi son riuscito a provare la Polo TGI. Stesso percorso dell'altra volta, quindi 25 minuti di test drive su strade miste: a scorrimento veloce, a scorrimento lento, quasi montagna. Fuori, la Polo è quel che è: una Golf in scala. La sua linea può essere noiosamente piacevole, o noiosamente noiosa. IMHO, non è qualcosa (specie quella a metano) che quando passa può far girare le teste alla gente e gridare al capolavoro. La vettura provata era in allestimento highline, quindi attualmente è quella in vendita più accessoriata ma che IMHO occorre comunque completare con la lista degli optionals: sensori di parcheggio antero-posteriori innanzi tutto e (perchè no?) anche una telecamera posteriore per aiutare nei parcheggi. Le due bombole del metano (che il venditore mi ha assicurato essere in acciaio) sono collocate sotto il bagagliaio, in quello che doveva essere lo spazio della ruota di scorta, ma sono posizionate meno "a sbalzo" rispetto a Golf, cosa che ha notevolmente giovato alle qualità stradali dell'auto. Il serbatoio della benzina è rimasto invariato, così l'autonomia combinata può arrivare ai 1000 km. Come la Golf, la Polo s'avvia direttamente a metano e non è possibile commutare manualmente a benzina. Internamente lo spazio è da seg.C di qualche anno fa, si sta comodi in 4 e all'occorrenza anche una quinta persona può starci. Come da tradizione VW, lo spesso montante posteriore e il lunotto piccolo riducono drasticamente la visibilità posteriore, ma l'esemplare da me provato montava i sensori di parcheggio. Gl'interni neri con cielo grigio non aiutano a dare luminosità o ariosità all'interno, tutt'altro. La IMHO gravissima barbonata che si nota immediatamente è il cambio meccanico a sole 5 marce. Poi dirò perché, secondo me, è una pecca così grave. Il sedile di guida accoglie senza essere troppo rigido né troppo contenitivo, suppongo fatto apposta per un uso non certo sportivo (e ci mancherebbe, data l'indole dell'auto); qua mancava la regolazione lombare, cosa che su viaggi medio-lunghi può farsi sentire. Su strada il piccolo 1.0 tricilindrico turbo a metano/benzina (da 90 cavalli) tradisce l'assenza del quarto cilindro solo al minimo ed in piena accelerazione, quando le vibrazioni si fanno strada sulla leva del cambio e sul volante. La manovrabilità è buona e anche la tenuta di strada, complice la notevole larghezza per una seg.B e la generosa gommatura, anche di serie con cerchio da 16 pollici per la vettura da me provata. Il tricilindrico risulta vispo ed agile, sale rapidamente di giri (sono arrivato a 4000 giri, oltre non ne ho avuta la possibilità) e le marce, comandate da una leva abbastanza corta e non lontana dal volante, entrano con facilità, senza lunghe escursioni della leva né indurimenti o impuntamenti di sorta. La nota veramente dolente è data dal cambio stesso: l'accoppiata del 5 marce col motore è alquanto infelice. Se la prima è normale, la seconda è lunga e la terza lunghissima, mentre la quarta e la quinta sono risultate adeguate su strada extraurbana veloce. Sarebbe da valutare in autostrada, ma non l'ho presa durante la prova. Comunque: situazioni stradali che con la Panda III a metano affronterei tranquillamente in seconda per poi passare in terza, con la Polo sono state uno strazio. Tornantini da affrontarsi in prima, col motore che chiedeva pietà, perché incapace di affrontarle in seconda e zone di rallentamento che normalmente affronto in terza costretto a farle con una seconda che risulta invece troppo corta, perché la terza è troppo lunga. Insomma, secondo me occorrerebbe un 6 marce - o magari il DSG. Nel misto medio-veloce, invece, mi son trovato presto a mio agio, giocando con terza-quarta-quinta tra le curve e pennellandole - ovviamente nei limiti del possibile. Non è una Giulia Concludendo: sono rimasto generalmente soddisfatto dell'auto provata. L'unica nota veramente dolente è il cambio a 5 marce, che trovo veramente inadeguato ed anacronistico per una 4 metri con chiare ambizioni d'auto tuttofare, anche osservando la lista degli ausili alla guida presenti di serie o a pagamento. VW tutto ciò se la fa pagare cara: una Polo TGI highline, configurata con ciò che ritengo necessario oggi per farsi 25.000 km l'anno, viene la bellezza di 22.000€ chiavi in mano da scontare. Per un'auto a 5 marce e senza regolazione lombare del sedile conducente.

"...l'elettronica delle emozioni..."

Rimane anche il fattore economico. Fare 35000km con un auto diesel si spende quasi 2800€. Con il metano meno di 1500€. In 5 anni si risparmiano quasi 7000€. La scocciatura di fare rifornimento più spesso è soggettiva. Personalmente perdere 5 min per fare rifornimento ne vale la pena considerando il notevole risparmio. Ho avuto auto diesel per tanti anni. Adesso ho un auto a metano da quasi 4 anni e non tornerei mai indietro. L'unico difetto del metano sono i lunghi viaggi autostradali. Ma per fortuna la rete si sta ampliando. considerando che l'utente già ha un auto a metano, mi sento di consigliargliela. Anche io percorro un kilometraggio annuo simile e mi trovo benissimo.

Perché ferrari non era sufficiente? Esiste f1 senza ferrari? Manco i crucchi la guarderebbero. ☏ BLA-L29 ☏

"Bombetta" sganciata dal Maglionato ad Arese. FCA è in trattative con Hyundai per una partnership tecnologica nel campo sviluppo trasmissioni e propulsione ad idrogeno (): https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-12-02/fiat-chrysler-in-talks-with-korea-s-hyundai-over-partnership

Mah, onestamente non amo i motori diesel e se ne può fare a meno ben venga...ma dire che nel 2017 si tratta di una tecnologia obsoleta mi pare un tantino una iperbole eh

Purtroppo. Il defender duro modulare nelle configurazioni, usato per safary, rangers etc... pare sia andato. Era un mezzo diffuso in tutto il mondo. Credo che qui LR stia sbagliando. Un mezzo come il defender tirava l'immagine anche della gamma premium or luxury. ☏ LG-H700 ☏

Per quella cifra (+15 che 12) ci stanno pure a km0 citroen c4 e Nissan pulsar versioni diesel, tutte e due ottime stradiste da sfondare di km. Oppure Leon a metano usato fresco da prendere assolutamente manuale onde evitare i possibili problemi del dsg 7 marce

Parla anche della scelta dolorosa di limitare Lancia e i non poter rinnovare Arese! Spero che per Lancia si potrà fare meglio nel futuro. La livrea mi piace molto ma ribadisco che manca il "portafortuna" Quadrifoglio.

alle 11

Perché gli spot americani sono sempre fighissimi?

Non c'è problema

Alla fine, da stamattina è nelle mie mani, e da un'oretta in garage. Grazie a tutti per la collaborazione, sopportazione e per i preziosi consigli. PS: stamane, fatta una ventina di km, stavo iniziando a chiedermi dove fossero 'sti 135 ciucci, poi mi sono ricordato del DNA e l'ho inserito in D lì per lì. E credo che il Dynamic vada poco d'accordo con i 18" e con le curve sui cavalcavia con asfalti viscidi di pioggia. Spero smetta di piovigginare nel weekend

Restyling 2024

Esatto questo modo di pensare e la malatia della era attuala - tutte le cose devono potere tutto. Ci sono sempre cose specializate e questo fa senso, non ne vado con una Scarpa Mont Blanc GTX in teatro, e non ne vado con un Santoni full-brogue per arampicare. Se uno vuole guidare una macchina sportiva, ci sono vere sportive, e se uno vuole portare i bambini, ci sono anche per questo macchine adeguate, mescolare tutto non fa senso, e sempre un compromesso male.

Mi sono divertito a disegnare diverse Formula 1 come Concept , vi piacciono? Fatemi sapere

Se bloccheranno la circolazione nel 2024, percorrendo 35.000km/anno direi che l'auto sta sfiorando i 300.000 km, non sarei tanto preoccupato. Con quelle percorrenze io preferirei nettamente il diesel, il divertimento di fare metano ogni 2/3gg lo lascio a persone più convinte. Come consigli, anch'io voto per la Citroen C4 e Fiat tipo turbodiesel.

L'ho sempre detto che il migliorbpartner sarebbe Kia/Hyundai.

Veramente bella! Gran bell’acquisto ✌️

Credo anche io... il concetto è mezza bianca e mezza rossa Ma mancano praticamente tutti gli sponsor, manca il quadrifoglio...credo ci saranno update importanti alla grafica. Non esiste un alfa da corsa senza il triangolo con il quadrifoglio dentro. Che bello però... solo vederla in griglia di partenza...solo vedere il box ed i meccanici...un sogno. Oltretutto Marchionne sembra voler nascere intendere che in futuro Alfa potrebbe prendere decisamente il controllo della situazione, forse, addirittura, sulla PU.

leclerc mi piace, la livrea fa un po' caghè

La Deltona scalpita........ma mi scoccia sporcarla....cosi' pulita,immacolata,al calduccio.......Mi sa che oggi pomeriggio la prendo..

...l'impressione che ne traggo é che BMW sta introducendo su tutti i modelli una linea di cintura che flette verso il basso aumentando la superfice trasparente, ovvero una soluzione in controtendenza e che per certi aspetti si avvicina alla Jeep...

Non sono i numeri che rendono un’auto divertente, sono le sensazioni, estremizzando una 112 Abarth è divertente (ed ha i numeri di una Panda Diesel) una A6 avant 3000 non lo è. E una Leon a metano per quanto vada benissimo non è per nulla divertente anche per colpa del bombolone fuoribordo. ☏ iPhone ☏

risultato veloce di 15 minuti con photoshop...

La 412 si accappona la pelle - bellissimi tempi passati Si, ma non mi erro, questa sound era solo nel abitacolo. I8, ma anche SQ5 e purtroppo Ghibli III Diesel fanno il sound falsificato fuori davvero con altoparlanti attivi nel silenzionatore della marmitta. Ho sentito spesso la I8 in fase di sviluppo quando era montato una marmitta normale - rumore come un mini trattore per tagliare erba di Kubota o John Deere. Poi verso il SOP, ha cambiato il suono complettamente, tutto artificiale, che tristezza!

Ecco come dare un nuovo e più profondo (oltreché cazzuto) significato all'abusato "full-LED":

Si va beh allora le vecchie Ssangyong hanno una marea di personalità e sono fighe, così come l'ultima Toyota Prius ecc Per me un'auto deve distinguersi dalla massa ma senza perdere l'armonia tra le forme e superfici e le proporzioni. Un esempio? 500X, Renegade, Wrangler, Kia Soul, Stonic, Peugeot 3008 ecc. Se qualsiasi cosa strana viene considerata "di carattere", allora facciamo subito questa

MeLcedes

Lo scorso anno ho avuto come auto sostitutiva, causa tamponamento, una Corsa 1,3 cdti 75cv. Credevo fosse la 95cv da quanto andava bene, mi stupisce il fatto che sulla piccola Autobianchi Lancia sia un pianto greco. Tornando in topic io prenderei la Swift 1,0 ibrida, auto carina, vispa, superaccessoriata ed ecologica q.b.

aspetta questo non è niente... pensa a quando discuteremo di Wattaggi, Ampere e simili... es: "minchia zio ho tunizzato le batterie... ora faccio 305 km invece di 300!"

Comunque: io rivoglio il ventolone Vaillant al posto dell'estrattore posteriore, sennò non la seguo lo stesso.

Più che Alfa Romeo, l'ingegnere preferiva un'altra nota marca italiana https://it.wikipedia.org/wiki/Lancia_D50

Interessa ? https://livestream.com/accounts/1263461/JeepPressConferenceLA2017 9:50 PM Da wallpaper..

https://www.allpar.com/news/2017/11/2018-jeep-wrangler-jl-many-improvements-same-look-38968

So di non portare elementi utili a questa discussione, ma mi piaceva ricordare che oggi 27 Novembre è il compleanno di Lancia: sono 111 anni dalla fondazione. Almeno quattroruote un piccolo spazio lo ha dedicato: https://www.quattroruote.it/news/eventi/2017/11/27/lancia_la_storia_raccontata_attraverso_i_suoi_modelli.html così, magari per far conoscere ai più giovani che Lancia non è solo utilitarie wannabe chic a metano/gpl. Però mi fermo qui altrimenti finiamo nella solita litania delle polemiche sterili.

Rita Ora nel nuovo spot Tezenis...

RR e Bentley sono già (quasi) colate a picco una volta, anche in virtù della loro ostinata fedeltà alla tradizione. e se oggi ci permettiamo di indignarci per una nuova RR o una nuova Bentley è grazie ai barbari teutonici che se le sono comprate per due spicci e ne hanno contaminato il blasone.

sono stato tentatissimo dall'aggiungere alla descrizione "tutti giù" prima del nome...

Certo, infatti, ecco a voi Alfa Romeo Alfa 6.159