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non sono un fan della Stelvio (non sono fan di nessuna casa), ma dare un giudizio così perentorio in base alla grafica del navigatore e a un rumorino, e mettendo in secondo piano tutte le altre caratteristiche (meccanica, guida, qualità generale, prestazioni, ecc.) mi pare veramente ingenuo. Poi dire che è cara non ha nessun senso se non si dice rispetto a cosa (e 57mila € vuol dire che era una top di gamma con vari accessori extra oltre a cerchi e impianto).

Provare un’auto a cui si è interessati non è mai una perdita di tempo; mi dispiace piuttosto che tu abbia perso il tempo necessario a iscriverti e a formulare il post, solo per farci sapere che, avendo sentito un rumore provenire da un sedile, e avendo la necessità di sentirti maggiormente appagato dalla grafica del navigatore, giudichi un furto il prezzo. Spero che il tuo sfogo ti abbia appagato più di quella grafica.

non ci credo! aufgrund der streckenverfugbarkeit in Hockenheim mussten beiden testkandidaten ein zweites mal fur die rundenzeit antreten. Beim Arteon liessen die wetterbedingungen keine stichhaltige zeitenermittlung zu, sodass die wertung auf basis einer Hochrechnung gechehen musste. con Google Translate diventa A causa della disponibilità della pista a Hockenheim, entrambi i candidati al test dovevano competere una seconda volta per il tempo sul giro. Nell'Arteon, le condizioni meteorologiche non hanno permesso una determinazione del tempo affidabile, quindi la valutazione doveva essere basata su un'estrapolazione. ...praticamente hanno decretato il tempo dell'Arteon a tavolino

Rotella batte tasti mille a zero. Al limite un singolo tasto basculante e di cui si capisca al tatto dove sta il centro. Tutto il resto bisogna guardare per capire.

Siccome di SUV premium l’unica che non ho vista è la GLC, dire che Stelvio è così indietro su assemblaggi e qualità delle plastiche, che è decisamente migliore delle prime Giulia che vidi, mi sembra sia un po’ da prevenuti sinceramente. Rispetto a X3 che poi è decisamente la più scarsetta tra le tedesche... ? E non lo dico ne da tifoso ne da simpatizzante del marchio Alfa Romeo, visto che in più occasioni qualcuno mi affibbia l’etichetta del doppiopesista a sfavore del gruppo Italo-americano. Alcune pecche potrebbero esserci sull’intuitività del sistema, sul fatto che la grafica sia più o meno bella... beh insomma dai, mica è uno smartphone... ? Dubito fortemente anche che uno possa trovare lo sterzo di Stelvio simile a quello di BMW X3 sinceramente... ? Boh non me ne volere @Paolo Pregno ma addirittura iscriversi per portare una recensione negativa dopo 20 minuti di prova di un’auto, o ti ha proprio sconvolto o ha un secondo fine... ? Sul prezzo poi... siamo già sotto qualche migliaio di € rispetto alla concorrenza premium, cosa dovrebbero fare? Regalarlo??? ? Sulle vendite, direi che puntano a venderne qualcuna di meno con un buon margine piuttosto che svenderle tanto per farle, non credi? Per inciso, a parità di dotazioni, Giulia e Stelvio stanno già dietro alle tedesche. A meno che uno pur di avere la propria made in Deutschland si accontenti di un allestimento più spoglio o la sempreverde formula del semestrale/importazione che ha fatto la fortuna di tanti multimarca... ? Sfido chiunque a portare a casa una X3 con pari accessori di quella Stelvio alla stessa cifra, magari da ordinare.

Il warm-up di Sergione con Tommaso Ebhardt di Bloomberg prima della conferenza stampa di domani a Detroit. Allacciate le cinture......

La classe R è praticamente identica a quella di serie

Ford genera il 40% dei suoi profitti solo con l'F-150... Stai a vedere se non lo curano un minimo per perdere anche solo un briciolo di market share...

La X3 precedente modello a finiture non è meglio di Stelvio. Neanche un po. Del valore residuo non puoi dire nulla, dato che è sul mercato da pochi mesi. Visti gli sconti sotto la concorrenza, dubito fortemente si svaluti oltre la media di mercato. Semmai il contrario. Hai affermato che sterzo e sospensioni sono un pelo meglio: la Stelvio 210 cv a Vairano ha staccato tempi migliori dell'X4 3.0 con pacchetto Sport. Mi sa che hai volute recitare la parte del distaccato e dell'obiettivo, ma ti sei smascherato. 15 mila euro per un X3 di 7 anni ti hanno fatto una ottima valutazione. Vale di meno.

Alfa non è alla pari della tua X3 come navigatore (a quanto ho visto non mi sembra). Ma la tua X3 è alla pari di Stelvio in quanto a piacere di guida, sportività prestazioni e cambio? Ne dubito. Quindi sta a te decidere cosa è per te prioritario. Comunque le tedesche a parità di accessori costano ancora più delle alfa

Sarà, ma io ho avuto tre serie 3, ed ora che ho la Giulia non ci penso a tornare indietro. Io ho avuto un rumore al sedile passeggero quando non era occupato, per una settimana. Ho mosso I comandi di regolazione Avanti e indietro, e non si è più presentato. Un mio amico aveva la Q3, ha visto la Q5 e poi ha visto e provato la Stelvio. Ha acquistato quest'ultima. La Stelvio a parità di allestimento è più conveniente di Q5 e X3. E I rispettivi 190 cv vanno meno dei 180 cv di Alfa. Handiling al top a dispetto delle concorrenti.

Hai ragione ma fino ad un certo punto imho: una persona si sbatte per avere un'auto fedele il più possibile a quella uscita anni fa dalla catena di montaggio e se la trova stuprata (passatemi il termine) da una targa enorme e del tutto diversa da quella dell'epoca E il discorso vale per qualsiasi auto, da una semplice Y10 ad una F40.

perché il suo team di lavoro era di scuola americana, mentre non aveva esperienza diretta di lavoro con gli italiani e per questo ha preferito mettere i suoi (poi nel rimpasto Di Lillo ha preso il ruolo di capo dello stile Fiat, quindi non c'è stato solo un importazione) sul operato della nuova gestione vedremo quando usciranno i nuovi modelli (ad oggi nessuno è stato interamente pensato sotto al guida Busse) io personalmente qui sul forum ai tempo fui molto critico per la scelta del Haitiano-canadese, proprio per il suo "portfolio", poi i cambiamenti operati ad officina 83, imho hanno peggiorato la qualità del processo di lavoro (oltre ad essersi privati di me ) molti sono andati via, alcuno molto validi, a noi non rimane che aspettare e vedere italiani, coreani, russi, indiani, inglesi, tedeschi, austriaci, spagnoli... diciamo che la "manovalanza" è rimasta quella di prima, ma come detto 1000 volte, chi dirige lo stile, conta quanto, anzi di più, chi disegna Manzoni non disegna le Ferrari, ma sotto la sua guida hanno preso una certa direzione stilistica, idem era per De Silva in vag, ma non è tanto un discorso di americani o europei, Castriota in pininfarina era americano ma ha disegnato Ferrari e Maserati italianissime, è più un discorso di "capacità"

Sarebbe utile, ma ci terrei relativamente. Cioè, prima di preoccuparsi della targa non coerente, ci si dovrebbe preoccupare di decine e decine di dettagli della propria auto d'epoca...

Il navigatore di Alfa e BMW è lo stesso, Magneti Marelli. Cambia il software.

Il giorno dello spinoff fca verra rettificata Le ipotesi dello spin off prevedono un operazione in due tempi , quotazione del 50% a mercato e distribuzione del restante agli azionisti FCA Ipotizzando una capitalizzazione di 5mld per MM , 2.5 rimarranno in FCA cash , e il 50% rimarra in azioni in FCA , questo 50% verra valorizzato a mercato e poi ceduto agli azionisti in forma di azioni pro quota. Altri due dettagli , MM si fara carico di una quota di debito (si ipotizza 1 mld) perchè in questi anni ha usato la struttura di fca e quindi ne incorpora anche una parte di debito. In oltre i 5 Mld di valore che "escono" da fca non sono tutti asset , ma sono la valorizzazione degli utili fatti da MM standalone usando i ratio P/E del suo segmento (valeo , jhonson control , tom tom, delphi etc etc) Tornando a quanto successo con fca e ferrari , fca un anno dopo , da sola capitalizzava di piu di quando aveva ferrari dentro 31/12/2015 fca 8,56 euro (con ferrari dentro costretta a prezzare la propria quota con i multipli di fca) 01/01/2016 6,45 (senza ferrari) e ferrari che valeva 36,6 (rapporto 1/10) , quindi somma fca+ferrari 10.11 euro 12 mesi dopo (quindi con gli utili stimati gia conosciuti a priori nel momento dello scorporo) 31/12/2016 fca 10.1 euro e ferrari 57,7 (rapporto 1/10) quindi somma fca + ferrari 15.87 per MM mi aspetto qualcosa di simila , con il vantaggio di fca di incamerarsi 2.5 mld cash e levarsi 1 mld di debito , quindi con 3.5 mld in piu di capitalizzazione derivanti solo da questa operazione

Commento ingiustamente cattivo; si vede la presa d’aria anteriore laterale con incluso l’indicatore di direzione: sembra poco, ma la sua somiglianza con quanto visto nella foto spia natalizia, conferma l’autenticità della foto vista in precedenza, per cui possiamo dire con ragionevole certezza che già conosciamo il volto del prossimo modello! Hai detto niente!

Il Ranger è stato annunciato in USA proprio ieri. [emoji16]

si infatti, notavo. ad oggi non sono omologabili su strada (a quanto ne so). però avevo letto che entro 3-4 anni le cose potrebbero cambiare.

non ha gli specchietti ma sembra abbia delle retrocamere sui passaruota anteriori e sul lunotto (cieco) posteriore..

c'è ancora, dovrebbe essere rimasto a capo di Maserati, quello non è cambiato (non è più capo di alfa dove hanno messo Kruger), sono cambiati i suoi superiori, invece di Ramaciotti-Giolito c'è la coppia Gilles-Busse il ford giusto è questo: il Ranger è di un segmento inferiore, e non credo sia nemmeno in vendita negli USA

La mia era una jareswagen, sul libretto infatti il precedente proprietario era mercedes gmbh germany o robe del genere...vengono assegnate a dei dipendenti per massimo un anno che le devono tenere come si deve(la mia aveva e ha degli schizzi di caffè nel feltro del montante nell angolo del parabrezza) Si poi non sai mai se uno ci tira a freddo oppure fa i 200 e poi spegne il motore,servirebbe la sfera di cristallo,io comunque mi sono appoggiato ad un concessionario ufficiale mercedes,perché ero andato da un multimarche a vedere una golf 7 e anche li dicevano che erano jareswaghen,non vorrei quindi che fosse diventato un termine inflazionato giusto per rassicurare il cliente al posto della parola "importata"

Scusa però manco puoi portare una macchina nuova (ricordiamo che gli interni paiono meglio della tipo come design e forse materiali) e venderla ai prezzi da saldo dell'attuale punto. Una via di mezzo fra i prezzi attuali e quelli della punto di anni fa credo sia la cosa giusta. 13000 euro per una macchina full optional non sono mica male

In questa foto sembra la vecchia con un muso appiccato sopra in fotonegozio. E non è un complimento.

Something about, un mio amico mi ha segnalato questo, non so se già sia stato postato, in tal caso, seppellire !

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sbaglio o gli interni sono forniti all'Alfa da Faurecia, ovvero lo stesso fornitore di Audi? ripeto, per cambiare la grafica basta un aggiornamento software, uno scricchiolio si può correggere con un pezzetto di metallo migliore, di metallo per convertire un McPherson ad un quadrilatero alto ad asse di sterzo semi-virtuale, invece, ne serve di più

Eccone un altro secondo il quale bisogna allinearsi alle finiture e all’assemblaggio (aspetti primari) della concorrenza, essere migliori sotto alcuni altri aspetti secondari (peso, consumi, guidabilità, materiali, tempi sul giro) e poi, ciliegina sulla torta, bisogna anche regalare il tutto con un listino inferiore alla concorrenza.

Ma X5 è IMHO confrontabile fino ad un certo punto, credo che una rivale più vicina a Levante sia X6, e la differenza in termini economici si dimezza. Su Levante inoltre MI PARE siano di serie già sulla base il differenziale posteriore e le sospensioni ad aria, non so se su X6 e Cayenne base ci siano (vado a memoria, se sbaglio correggetemi). comunque a parte la premessa, la mia domanda era un' altra: una cosa che manca a tutto il segmento, può essere una critica per un modello specifico? Se la stessa critica l' ha mossa anche alle rivali, allora si, altrimenti è un discorso privo di senso (ovviamente è la mia opinione eh, non pretendo sia la verità per tutti). Non conoscendo il tizio e non avendo visto altre sue prove, cercavo di capire se fosse uniforme nei giudizi. Sul discorso dei pezzi di derivazione Chrysler, che non è la prima volta viene fuori, io veramente non lo capisco: si può scegliere se comprare una macchina o meno in base ai comandi al volante? Sono diventati più importanti di motore, cambio, guida e (trattandosi di auto di lusso) qualità della pelle o del legno? Capirei se la plancia fosse presa pari pari da Chrysler 300, ma mi pare di capire che le cose in comune siano i tastini sulle razze, e allora mi pare veramente assurda questa cosa (ma di nuovo, è solo la mia opinione).

Frazionare frazioni, è solo scomodo l'abbattimento se hai il seggiolino con le cinture e non base+ovetto. Però non puoi usare i sedili dietro....specie se piccoli piccoli...perchè ti fotti il posto posteriore e la possibilità di fare viaggiare la mamma dietro. Che il pupo finchè dorme va bene, ma se si sveglia, non ti vede, vuole l'acqua...rende il viaggio un incubo. Per esperienza lo continuo a dire. MPV con sedili posteriori scorrevoli. Assolutamente l'antitesi della passione, ma si ingoiano tutto senza patemi e giri con una macchina tutto sommato compatta (500L è 415cm, 40 in meno mediamente delle C SW)

scusa ma qui è anche un discorso di ''indottrinamento'' visto che le ossa se l'è fatte proprio in Pininfarina, cioè non è che Castriota veniva, ad esempio, dalla Ford, e solo successivamente è andato in Pininfarina... Il fatto che fossero italianissime è poi quantomeno opinabile. Ma siamo OT

invece mancano eccome... praticamente a livello di assistenza alla guida è tutto optional a pagamento, almeno sul modello base Usa... cio' significa che, agli 80k di partenza bisogna aggiungere molti dindini per farla un minimo accessoriata. Le tedesche fanno lo stesso, ma lui fa l'esempio della X5 che pero' parte da 60k, ben 20k in meno... insomma, l'auto nel complesso gli piace ma costa uno sproposito e all'americano spesso non gliene frega niente del made in italy... se poi anziche made in italy, si ritrova troppi pezzi che vengono pari pari da Dodge...

ciò non toglie che a livello di ergonomia sia una soluzione assai povera: 1) il tasto della temperatura richiede varie azioni fino a raggiungere il valore definito (la rotella ne implica solo una: rotazione) e 2) il risultato della mia azione richiede svincolare lo sguardo dalla mano e quindi maggiore attenzione. Per quel che riguarda il design della plancetta e delle varie "sotto isole", i bottoni sono poco definiti per forma e posizione e le varie aree sono contigue e mal definite. Fateci caso, ricorda molto la plancia delle Opel di 2-3 anni fa prima della pulizia di tasti e tastini sulle versioni più recenti.

Concordo, molto meglio la precedente, con anche i due display belli chiari (mentre ora bisogna aprire una "finestra" apposita sullo schermo centrale)

Questo è il trattamento superficiale giusto... è arrivata in concessionaria una preserie...

Ce l'ha un'impresa della mia zona. Nera opaca Non è d'epoca, ma vi devo segnalare 'sto scampio: https://www.zanardo.net/prodotti/autoNuove/maserati-levante-d

Questa è una M400 allestita da Intercar, su base W212 con frontale SLS. Si tratta di una autofunebre molto caratterizzata esteticamente, come altri prodotti della stessa azienda, e per i miei gusti anche troppo.

Una 308? O una focus st- line? Non le consiglia nessuno? Io consiglierei queste 2 ☏ ONEPLUS A3003 ☏

MB W124 carrozzeria Pilato: un classico della trasformazioni, ma qui in versione 4 porte, all’epoca molto poco usuale in Italia, essendo la quasi totalità 2 porte. Aggiungo poi una vera rarità, in quanto realizzata sulla base della Classe C (W202) è trasformata, in questo caso, da Chiotti. Si tratta di un modello poco comune come autofunebre: solitamente Classe C (e 190 prima) erano quasi sempre allestite come fioriere.

Tedeschi. Pagliacci fatti e finiti.

La golf rabbit,da piccolo mi ricordo che dicevo a mia mamma :-guarda una vw coniglietti!-...se ne vedevano veramente tante con quegli stemmi.

Desidero altre foto della meccanica nuda, pornografia di altissimo livello.

Visto anch'io e concordo. In pratica sostiene che Maserati abbia sparato un prezzo inconcepibile per un SUV V6 di 340CV la cui dotazione manca di sistemi di assistenza alla guida ormai presenti su vetture molto più economiche e dal carryover di particolari Dodge troppo spinto. Questo pur riconoscendo che è il SUV con il miglior handling sul mercato. E comunque all'inizio fa un'amara premessa da appassionato di auto sportive, sostenendo che con la Levante la Maserati, che fin'ora si era orgogliosamente limitata alla produzione di raffinate GT, si è piegata alle logiche del mercato, snaturandosi...

Con l'introduzione del ciclo RDE non sarà uno scenario così immaginario. Alla fine abbiamo visto che nella realtà le differenze erano abbastanza piccole.....di contro quello più grosso sarà meno fonte di seccature.....

googlandola è venuta fuori lei: Alina Kovalenko ù mi sono sentito in dovere di postarla

qua a mio giudizio stiamo rasentando la perfezione!

Crossover sia.

quoto in toto, in qualità di seconda mosca bianca

Rimane anche il fattore economico. Fare 35000km con un auto diesel si spende quasi 2800€. Con il metano meno di 1500€. In 5 anni si risparmiano quasi 7000€. La scocciatura di fare rifornimento più spesso è soggettiva. Personalmente perdere 5 min per fare rifornimento ne vale la pena considerando il notevole risparmio. Ho avuto auto diesel per tanti anni. Adesso ho un auto a metano da quasi 4 anni e non tornerei mai indietro. L'unico difetto del metano sono i lunghi viaggi autostradali. Ma per fortuna la rete si sta ampliando. considerando che l'utente già ha un auto a metano, mi sento di consigliargliela. Anche io percorro un kilometraggio annuo simile e mi trovo benissimo.

Visto che sei già abituato al metano, e a quel tipo di spesa per il carburante, ti sconsiglio il diesel. Vai a spendere molto di più. Poi il Diesel nel 2017 è decisamente obsoleto, e rischi anche di rimanere bloccato tra qualche anno. io ti direi Seat Leon 1.4 a metano, che è veramente un ottimo motore. in alternativa, se non vuoi il metano, ti consiglierei Fiat Tipo 1.4 a Gpl. Altrimenti è uscita da poco la Opel Astra 1.4 a metano, ma non so se rientri nel Budget.