Vai al contenuto

Classifica Utenti

  1. jameson

    jameson

    Utente Registrato


    • Punti

      8

    • Numero contenuti pubblicati

      7833


  2. KimKardashian

    KimKardashian

    Utente Registrato


    • Punti

      7

    • Numero contenuti pubblicati

      11899


  3. stev66

    stev66

    Moderatore (Staff)


    • Punti

      7

    • Numero contenuti pubblicati

      44564


  4. TonyH

    TonyH

    Utente Registrato


    • Punti

      7

    • Numero contenuti pubblicati

      56663


Contenuti più Popolari

Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 11/02/2018 e localizzati Tutte le aree/sezioni

  1. Ma se Audi ha smesso col Rally molto prima di Lancia ....oh, ma lo sapete che siete ben strani eh...sta equazione Audi=Rally è stata vera per la prima auto 4WD nel Mondiale, ma per il resto.... potenza del marketing
    4 punti
  2. Shift of trends. The market is very different compare to European. For the price of 500 you can buy Mazda 3. For the price of 500x you can buy 300hp car. Minivans are dying. Small minivans are already dead.People do not want to buy small expensive cars. They want big SUV and pick up. FIAT can sell more if propose SUV of Cherokee or RAV4 size. Or 7 seats SUV. But they prefer to sell cars that no one wants ☏ Z957 ☏
    4 punti
  3. 4 punti
  4. Se non cambiano i regolamenti, è inutile dannarsi l'anima per farlo. Non ci vedo qualcuno comprare una Fiesta, una i20, una Yaris o una C3 perchè corre nei rally. E anche giustamente, visto che quella che compra con l'auto da gara ha in comunque giusto vagamente la forma. Quando ti compravi una Celica GT-Four, ti compravi quella che era DAVVERO la base di partenza di quella da gara.....
    3 punti
  5. Mirafiori e parzialmente Melfi sarebbero molto sottoutilizzati
    3 punti
  6. Diciamo che é come se RAM sbarcasse in Europa e provasse a vendere il 1500/2500... ?
    3 punti
  7. Ieri in concessionaria con mia madre. Il venditore ci propone i nuovi allestimenti come: elefantino, elefantino gold e lounge. Smettiamo di parlare di utopici rilanci di un marchio che sta in piedi solo grazie a signore che vogliono una macchinina da 10k€ indirizzate da mariti o figli con un minimo di attaccamento ai marchi italiani. Questo è Lancia oggi. E al reale acquirente Lancia di oggi (qui in Italia quindi) non interessa minimamente che si chiami Ypsilon, Panda, Yaris o Osvalda, o che sul muso ci sia un triangolo blu, un trapezio rosso o qualsiasi altra cosa. Lancia ormai si compra per inerzia. E non è possibile rilanciare un marchio in queste condizioni...
    3 punti
  8. Però bisognerebbe capire quali modelli, dando ormai per certo che le Fiat a basso costo vano tutte fuori. A Mirafiori farei anche l'Alfa E sedan, che condivide il pianale col SUV.
    2 punti
  9. Io andrei di jazz 1.5 131 cv ??
    2 punti
  10. Forse basterebbe produrre i modelli che mancano nella gamma FIAT, Alfa e Lancia... è un idea migliore quella di guadagnre quote di mercato e rilanciare l'industria italiana piuttosto che la "brillante idea" di chiudere tutto.
    2 punti
  11. Bisogna fare attenzione quando si lascia parcheggiato questo veicolo; si corre il rischio di trovare quei montanti pieni di graffiti ?
    2 punti
  12. Se consideri che in pratica hanno venduto PIU' F430 che Thesis..
    2 punti
  13. Questa però è una scultura di michelangelo con le ruote. 'Sta stratos pare una kit car..
    2 punti
  14. Ai tedeschi forse interessava la mano d'opera giapponese per testarci i gas di scarico
    2 punti
  15. Poi voglio vedere tutti quelli che hanno scassato i maroni da prima che uscisse con i fulledde andare uno per uno a fare il contratto per lo Stelvio con i full LED e pagare 2-3 mila euro per vederci meno che con quelli di serie.
    2 punti
  16. E' vero e proprio non lo capisco, in quanto vw si era approcciata a Suzuki con grande umiltà, rispetto e spirito collaborativo
    2 punti
  17. tutto quello che volete. Ma se chi entra in concessionaria Fiat la vuol pagare al prezzo delle patate, sennò compra altro, non può che comprare patate e che poi altri riescano a dare caviale al prezzo delle patate , ok. Ma guarda caso, sono tutti aiutati da qualcuno a pagare il conto del fruttivendolo
    2 punti
  18. Se fosse come dici, Citroen dovrebbe essere considerato dalla massa un marchio sportivissimo. Il cui marketing punta alle vittorie sportive, in cui in gamma mi trovo una C3 supercattiva e ambitissima e di tendenza. Invece mediamente il desiderio sportivo è il suv pompato....che non compete da nessuna parte. Forse giusto nei truck.
    1 punto
  19. Che è davvero un bel macchinino di cui leggo un gran bene. Però, tra Swift e 500x, c'è il mondo in mezzo a quel prezzo... Personalmente, anche un'occhiata alla Mazda 2 1.5 benzina da 90/115 cv la darei.
    1 punto
  20. The question is even not in a power but in a size and comfort. Diesel fuel in most cases is more expensive than gas, diesel cars are more expensive as well. So there is no reason to buy a diesel, no savings at all. There is no taxes that depends on CO2 or size of car. Today's average price in Calgary for 1L of diesel is 1.255$ (0.81Euro). The same price for the regular gas is 1.095$ (0.71Euro). So what is the point to buy a diesel?
    1 punto
  21. Del giocare al piccolo CEO mi importa poco, tanto ne io ne te abbiamo piu capacitá manageriali di loro, altrimenti non staremmo quí di domenica pomeriggio a scruvere perle ..... MA quella non é una brillante idea, ma semplice conseguenza di come le cose sono state impostate da FCA. Analizziamo quello che c'é, non quello che si vorrebbe Sulla lavagna il professore ha scritto 1+1 ..... Non ho certo la facoltá ad alzarmi e cambiare i numeri perché quelli non mi piacciono
    1 punto
  22. Il tizio che conosco che aveva sganciato l'anticipo "Ci sta ripensando". Forse. In pratica ha dato in prestito a Musk un chiloeuro per un anno ad interesse zero
    1 punto
  23. Credo sia effettivamente l'unica soluzione: delle ganasce che prendono i binari comporterebbero un'usura degli stessi veramente eccessiva.
    1 punto
  24. Più che altro a quel punto mi cerco una stratos vera che ha ben altro valore storico e affettivo. ☏ BLA-L29 ☏
    1 punto
  25. 'spetta... se parliamo della vecchia Ypsilon parliamo di tutt'altro. era un'auto di categoria superiore rispetto all'attuale (oltre ad essere a mio parere molto più bella, ma l'estetica è soggettiva): era "più macchina", migliore su strada e meglio costruita. la ypsilon odierna - e non parlo solo delle versioni impoverite di adesso ma proprio del modello tal quale, fin dalla nascita - è una citycar che hanno provato a vendere come seg B. perché parliamoci onestamente: a parte i 10 cm in più e qualche (poche) attenzioni in più nelle finiture non ha nulla in più di una Panda. quest'auto è nata già scarsa, per essere una Lancia.
    1 punto
  26. Mi girano fortemente le scatole quando sento che Lancia è un marchio sconosciuto all'estero, che in certi paesi non sanno cosa sia, che non viene riconosicuto come marchio premiun ecc... Ma queste son tutte balle, tutte scuse per non investire nel marchio. Lancia è poco conosciuta, o sconosciuta come marchio di lusso? Bene, esiste una cosa chiamata PUBBLICITA', che da mondo serve per lanciare, promouvore e far consocere nuovi prodotti, o marchi. Se fosse vera la stronzata che un marchio premiun per aver successo deve per forza essere molto conosciuto ed avere una lunga tradizione, non si spiegherebbero i successi di brand come Lexus ed Infiniti, marchi creati dai Giappoonesi da zero negli anni 80, completamente sconosicuti, senza storia, senza blasone e che hanno conquistato il mercato la vetta dei segmenti premiun in nord America e non solo. Tornando ai nostri giorni ci sono molti altri esempi di marchi premiun nati da zero. Il caso più eclantante è quello di Tesla: macchine di merda e costruite peggio, che grazie ad astute campagne di markenting, sono considerate nell'immaginario collettivo il non pus ultra del premiun attuale e del futuro. Oppure ci sarebbe anche il caso del marchio DS di Citroen, in pratica le Lancia della Citroen. Quindi basterebbe poco per promouvere il marchio Lancia anche dove non è conosciuto. Certo ci vorrebeb un'identità del marchio ben precisa e qualche buona idea di markentig.
    1 punto
  27. A parte il fatto che con i soldi che costa un a1 di ypsilon te ne porti a casa due. ?. Chissà perché il prezzo esce sempre dall' equazione.
    1 punto
  28. A me sembra di capire, per come è riportata la cosa, che la linea di giulietta venga spostata all'interno di cassino. Avrebbe già più senso
    1 punto
  29. Io sto dalla parte di guidomaluccio Replica Hawk cars, e il resto lo spendo in benzina e le peggio passeggiatrici
    1 punto
  30. Volevano togliere anche il nome Ypsilon... così in concessionaria per ordinarla bastava dire "voglio quella la"... poi questo nuovo nome non è piaciuto al marketing ed hanno lasciato Ypsilon!
    1 punto
  31. Tendo a dubitarne. Ghidella, mi si diceva, già considerava Lancia un morto deambulante negli anni '80, per puro caso sopravvissuto ai '70, secondo lui nonostante i buoni successi domestici era sostanzialmente un blasone di nicchia, se non sconoscuto, nei mercati che contavano e ne presagiva l'incertissimo futuro, e non sembrava interessato ad investire quanto si sarebbe dovuto per garantire alla Lancia un futuro nelle automobili di livello. E fosse stato per lui le Alfa Romeo degli anni '90-2000 non sarebbero state delle Fiat Veloce, ma delle Fiat e basta: " In I.DE.A avevo già finito ed approvato il modello Tipo3, che verrà poi commercializzato come Tempra nel 1990, e l’ing. Ghidella mi propose di trasformarla in Alfa Romeo mettendo davanti lo storico scudetto. La vettura non avrebbe avuto nessun altro family-feeling AR a così fortunatamente convinsi l’amministratore delegato di Fiat-Alfa di proporre un nuovo modello più Alfa Romeo sempre utilizzando il concetto delle parti comuni con variazioni caratterizzanti il marchio Alfa Romeo. " Ercole Spada Ghidella geniale e pervicace nell' aver portato i concetti di qualità totale nella progettazione e nella produzione, della razionalizzazione dei componenti, delle sinergie di gamma e di gruppo, grande uomo d'industria, un manager dalla visione tecnica, pragmatica, ma distante dalla pancia e dal cuore dell'automobilista: credo che con lui si sia comunque mancato il cambio di passo alla saturazione dei mercati, quando l'automobilista medio cominciò sempre più a cercare nelle automobili valori emozionali, mettendo via via in second'ordine quelli meramente funzionali/razionali/utilitari/economici, su cui nei decenni precedenti si era fondato il successo della marca sabauda. Poi arrivarò Romiti, che provò, quasi riuscendoci, a far crollare la baracca, che per lui l'auto era solo un onere per le ovine finanze. Poi Cantarella con Testore a tener moccolo, che per non saper né leggere né scrivere già che c'erano provarono ad appiciar fuoco a tutta la baracca, che, inopinatamente, in qualche modo gli sopravvisse. Poi il Maglione.
    1 punto
  32. Anche Mini che, penso abbia una rete di vendita migliore di Fiat, non va oltre i 50mila pezzi l'anno, quest'anno 47mila, praticamente in calo dal 2013. Nel 2017 14mila Countryman e 11mila mini 3 porte, 7mila 5 porte
    1 punto
  33. Non so se qualcuno le ha ordinate, ma finalmente sono arrivate le luci sottoporta con il logo.
    1 punto
  34. più che altro ti sei fatto bene i conti di quanto vai a spendere realmente con quella formula? perchè è capace che spendi una cifra pari all'80% del valore dell'auto per poi non avere nulla in mano.
    1 punto
  35. Ma se lo schienale è così allora la Q non la compro più! Vado a prendermi una Octavia SW... diesel.........................
    1 punto
  36. Si, puo. boh,,questa tecnologia ha gia avuto Delta III quasi 10 anni fa - complimenti a Mercedes che adesso sono arrivati anche a questa tecnologia
    1 punto
  37. 1 punto
  38. il fatto che una costi da 3 a 4 volte l'altra è ovviamente del tutto indifferente ??
    1 punto
  39. Io ieri ho guidato per 100 km circa la natural power 2015 di mia madre. La avevo indirizzata al metano dopo la mia super esperienza positiva con la Pandina twinair natural power. Nei distributori Merano qui nelle Marche è pieno di Y guidate da pubblico femminile. Ne hanno vendute molte qui, complice la ottima copertura metano in zona. Paragonandola alla mia panda sostituita ora con una 500x: motore identico, ma abitacolo meglio insonorizzato sia a 130 in quattro in autostrada (il motore viaggia a 3300 rpm in quinta) sia per quanto riguarda I fruscii aereodinamici. consumi identici. abitacolo meglio rifinito ma assemblato peggio. Ci sono degli scricchiolii dovuti alla plastica dell’auto radio anni 90. questa auto piace molto. E la trovo forse anche più bella - per il relativo pubblico - dell 500 post restyling. Mi auguro continuino a venderla perché almeno ci dà speranze (inutili) di un futuro rilancio della Lancia.
    1 punto
  40. Qui si scende nel trash profondo... Nissan Pivo GT-R
    1 punto
  41. 2 cose: 1)gli americani saranno un popolo del cacchio per una miriade di motivi, però su una cosa abbiamo solo da imparare; se ti beccano con le mani nella marmellata non si fanno sconti. 2)la triade in questo caso sembra essersi comporata esattamente nel modo per il quale il tedesco medio ha una bassissima considerazione dell'italiano medio.
    1 punto
  42. Difatti, facciamo chiarezza.. Nel test si esponevano esseri umani ai gas di scarico di un Maggiolino taroccato, al fine di calcolare quanti degli intossicati avrebbero ricomprato Vw e confrontare questo indice con l'analogo risultato del gruppo di scimmie. Ora è più chiaro?
    1 punto
  43. Sarebbe da prendere, ne restano poche unità superstiti. Della successiva Wagon 16v aspirata ne restano ancora meno. Qualche anno fa ne vendevano una dalle mie parti. E' entrata nel giro dei commercianti e in pochi mesi ha quadruplicato il prezzo di vendita.
    1 punto
  44. Poi non dite che non vi voglio bene
    1 punto
  45. Fotomontaggio o meno, non sarebbe affatto male! Manterebbe comunque un’aria sbarazzina pur cercando una sorta di family feeling con il resto della gamma.
    1 punto
  46. Questo è quello che intendevo. Ho preso in prestito qualche dettaglio dalla Deltona. Nuovo lunotto e prese d'aria laterali. Ruote più grandi e linea di cintura più bassa
    1 punto
La Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+01:00
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.