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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 25/05/2018 e localizzati Tutte le aree/sezioni

  1. Ciao a tutti, come da titolo, sabato pomeriggio scorso abbiamo finalmente consegnato il regalo tanto atteso a mio padre. E' stato molto emozionante poiché lui all'oscuro di tutto è stato trascinato alla concessionaria Maserati di Padova credendo in un "porte aperte". La macchina era in mezzo al salone, coperta da un telo e ringraziando anche il personale della concessionaria, abbiamo imbastito un simpatico siparietto: abbiamo fatto vedere tutte le Levante, QP e Ghibli in salone, ma lui insisteva sempre nel dire "la vorrei nera, con interni neri e cuciture rosse, e con le pinze freno rosse", dopo un po' il responsabile delle vendite gli ha detto: "ne ho una proprio come quella che vuole lei, è privata, però posso fargliela vedere se vuole", dopo che è stata scoperta ha detto: "ma è proprio come la vorrei io, è bellissima!", se non che poi mia madre gli ha detto che quello era il suo regalo. Era da un bel pezzo che non vedevo mio padre piangere, almeno vent'anni....è stata una forte emozione essere riusciti a tener nascosta la cosa. Ne sono davvero felice. Detto questo, ieri ho potuto farci 200km (si...la solita scusa del rodaggio ) e queste sono le mie prime impressioni. QUALITA': nulla da eccepire. Mio fratello ha fatto rivestire in pelle (non dalla casa madre, ma dalla concessionaria) anche tutto il tunnel centrale fino alle bocchette posteriori che stranamente sono in plastica a vista. L'egffetto visivo cambia gli interni dalla notte al giorno, tant'è che sono state inviate a Maserati delle fotografie comparative prima e dopo con la proposta da parte della concessionaria di metterlo come optional, poiché il risultato finale merita. A parte questo particolare, deciso ancora in sede d'ordine a novembre, accoppiamenti dei lamierati, delle cutiure interne, allineamenti ecc sono lodevolmente eseguiti. Per cui mi sento di darle un bel 9, a Grugliasco hanno fatto un ottimo lavoro. INFOTAIMENT: anche qui, sono piacevolmente sorpreso, super veloce, pieno zeppo di funzioni, ergonomicamente in posizione perfetta. Io sulla M140i ho l'IDrive 5.0 della BMW, questo di Maserati, rispetto al mio, è un pianeta avanti. OK, il mio anche se ha un anno e mezzo è già da antologia per BMW, ma il sistema FCA è ottimo, funzioni vocali che non sbagliano mai, e tanta, tanta roba. La chicca per me è la possibilità di visualizzare nel monitor centrale tra tachimetro e contagiri le seguenti voci (oltre a livello benzina e temperatura acqua): - temperatura olio - pressione olio - temperatura del differenziale - voltaggio laternatore - pressione del turbo Inoltre la grafica è accattivante e moderna, ottimo lavoro FCA! MOTORE: alla messa in moto un bel rumore sordo, "pieno" tipico da vera auto italiana. Sonorità molto bella e assai differente dal mio 6 in linea. Il fatto che sia stato fatto in Ferrari regala anche un pizzico di emozione. Coppia ai bassi a gogò, elastica, pronta, ma mai brutale e nervosa neanche in sport. Per dare un giudizio definitivo aspetto che arrivi a 15 mila km, quando si sarà rodata e slegata per bene, per ora, come prima impressione al motore do ottimo. CAMBIO: conosco lo ZF 8HP, quindi so già che è ottimo. Unico neo? E' un po' difficile inserire le marce, mi spiego. Sei in P, e la vuoi mettere in Drive, delle volte è "ruvido" e Duro, devi premere bene il pulsante ed il freno per sbloccare il blocco sicurezza, e questo abituato al BMW che basta accarezzare il pedale, è un po' disorientante all'inizio, ma si tratta solo di farci l'abitudine, quindi non è un problema o un difetto. Bellissimi paddle in alluminio di scuola "ferrari - Alfa Romeo", grandi e agevoli nell'uso, anche qui mi sono trovato un po' impacciato ad usarli (all'inizio) poiché sono abituato ai BMW che sono saldi al volante, ma basta farci l'abitudine. IN MARCIA: molto più comfortevole della 530d F10, nella quale ho anche i sedili comfort. Non l'avrei mai pensato! Sono rimasto stupito di come trattengono in curva essendo al contempo davvero ben comodi e profilati. Ottimo davvero. In autostrada nessun fruscìo avvertibile, si viaggia comodi a 150 a neanche 2mila giri, e dentro regna l'assoluto silenzio. Aerodinamica secondo me più curata rispetto alla 5er F10 dove qualche fruscìo dagli specchietti specialmente è avvertibile. In generale, una grande stradista viaggiatrice. In Modalità sport, il rumore è bello pieno con vettura ferma, ma in marcia non è mai né invasivo né tantomeno fastidioso, tutt'altro! E' a mio avviso una piacevole compagnia. Ottimo lavoro anche nell'impianto di scarico quindi. SOUND: appena parti al semaforo, specie in sport, sendti un bellissimo ruggito elegante...e vedi che tutti si girano a vedere cos'è, quindi il capitolo sound del motore non ha bisogno di ulteriori commenti ESTETICA: secondo me la più bella berlina avuta finora in famiglia, senza ombra di dubbio. Degni di nota i fari Full LED, ho fatto una prova in autostrada ieri notte con il contachilometri, in condizioni di buio totale tirano 700/750 metri....alla faccia! Inoltre stupendo il loro design notte, i matrix con i tre led arancio sono davvero caratteristici ed aggressivi. Bellissima di giorno, ma bellissima anche di notte. Quanto ad estetica, ogni volta che l'ho parcheggiata, per un caffè, per fare benzina o altro, c'è sempre qualcuno che va a vederla, indice che l'estetica è meravigliosa, ma lo sapevamo già tutti che è la Seg.E più bella in commercio. CONSUMO: non ci faccio caso, per ora sta sui 5km/l sul misto cittadino, ma sapete che c'è? Le lacrime di gioia di mio padre mi farebbero dare ottimo anche se di km/l ne facesse solo 2. CONCLUSIONI: dopo molti anni di BMW, tornare a guidare italiano è stata una piacevole sorpresa. Ciò che di davvero diverso ho percepito rispetto alla mia è che la vettura ti "comunica" una vera parte emozionale. Senti che c'è "sangue nelle sue vene" non microchip. Non ha certamente le prestazioni di una 550i, ma regala emozioni che tutti dovrebbero provare almeno una volta, sai che siedi su un qualcosa di veramente speciale (nella sua normalità), e che ti parla una lingua che conosci molto bene. Più avanti farò un report più dettagliato quando avrò l'occasione di macinarci più km.
    8 punti
  2. Se la preoccupazione è la reputazione degli acquirenti di seconda mano......forse è proprio dai sacri marchi tedeschi che bisogna stare lontani.
    8 punti
  3. La fonte non è citata ma secondo me è Autopareri.com.
    7 punti
  4. più che altro,come al solito, a lui le penalizzazioni non vengono assegante
    6 punti
  5. Il piano per me è utile per i modelli imminenti, sapere cosa c'è davvero di pronto e il secondo modello che stanno lavorando. Il resto non lo prenderò in considerazione, tanto è il mercato che cambia il piano, inutile accusare tizio o caio. Ma sapere cosa c'è di pronto e trà quanto per me è già una vittoria.
    5 punti
  6. Render abbastanza fedele della Cross (in realtà le fasce simil alluminio proseguono fino in fondo al paraurti)
    5 punti
  7. Buongiorno a tutti. Versione provata, 1.6 tdi 99cv, bicolore nera e bianca, allestimento Innovation. km percorsi nel test circa 500 km. ESTERNI: personalmente non la trovo bellissima, frontale però non male. INTERNI: ben fatta e molto comoda, materiale di buon livello. POSTO GUIDA: molto comoda tutto a portata di mano, leva del cambio a parte. PLANCIA E COMANDI: piacevole e tutto molto ben visibile comandi intuitivi. ABITABILITA': buona, comodo sedile scorrevole dietro. BAGAGLIAIO: si difende bene nel gruppo delle crossover del suo segmento ACCESSORI: dotazione non male, integrabile con pacchetti. COMFORT: grazie al cambio con rapporti lunghi, silenziosa, e comodi i sedili. MOTORE: riuscito ma reso lento dalle marce troppo lunghe. unita PSa stracollaudata ACCELERAZIONE: nulla di eccezionale. RIPRESA: serve scalare sempre o quasi marcia. CAMBIO: marce troppo lunghe,leva troppo corta e corsa degli inserimenti esagerata. non mi è piaciuto STERZO: Leggero in manovra, e anche in autostrada, molto turistico. FRENI: nella media TENUTA DI STRADA/STABILITA’: tipico da crossover da passeggio. CONSUMO: molto buono percorrenze anche sui 20 al litro. IN CONCLUSIONE: ben fatta e comoda, non sono le vetture che amo ma si difende bene. qua tutta la mia recensione ed i video. https://abordoconmarcolino.wordpress.com/2018/05/25/crossland-x-il-test-su-strada-completo/ qua tutti i video.
    5 punti
  8. Guardando meglio il posteriore, pare che la SP38 stia partorendo una challenger ?
    5 punti
  9. Guarda che non siamo più negli anni '80 con i finanziamenti oltre il 20%. Il finanziamento proposto da Renault ha un costo totale degli interessi di 1550€ in 3 anni. Sono 500€ all'anno. Se uno vuole spendere 500€ all'anno per il piacere di viaggiare con un mezzo nuovo, in garanzia ufficiale della casa (che se ti serve per lavoro è un grande vantaggio) , scelto da lui..... Non è diversamente puoi levarti chissà quali sfizi alternativi faraonici. Ci fai un weekend lungo al massimo. Ma UNO all'anno.
    4 punti
  10. per chi voleva il retro nero..
    4 punti
  11. C'è da dire che, essendo crollate le vendite delle auto diesel in Europa , i batch già prodotti e rimasti invenduti* arrivano in Italia a prezzi risibili. Quindi oggi ( prima della Euro6d temp ) se si è un macina km comprare un diesel può convenire, sapendo che magari tra 8 anni lo butterai via, ma monetizzando oggi lo scarso valore di domani. già domani con la produzione ritunata ( quindi senza particolare invenduto ) e notori diesel Euro 6d temp od Euro 6d, il gioco potrebbe non valer più la candela . * cosa che vale per tutte le marche più o meno.
    3 punti
  12. La discussione è stata "ripulita" dai messaggi sulla convenienza o meno dei piccoli diesel sulle segmento B e citycar. I messaggi si possono trovare in questa discussione
    3 punti
  13. è tutto un discorso psicologico. io ad esempio non concepisco spendere da 50mila euro in su di macchina, ma prenderla diesel perchè così a fine mese hai risparmiato (se va bene) 50 euro di carburante. è una stortura che ci hanno inculcato in testa e dalla quale, forse, stiamo lentamente uscendo.
    3 punti
  14. 2 punti
  15. perché almeno sul breve termine ci azzeccano... poi 18 mesi dopo si rivedono i piani
    2 punti
  16. Segnalo articolo di Top Gear che spiega come funziona il sistema: https://www.topgear.com/car-news/supercars/watch-zenvo-tsr-ss-wing-do-silly-things In pratica l'alettone si inclina per contrastare la tendenza ad allargarsi del posteriore in curva. Chissà quanto è efficace questa soluzione, sarebbe interessante un confronto con l' aerodinamica, tanto per fare un esempio, della Huracan Performante, più che altro perchè nessun costruttore finora aveva provato a sviluppare soluzioni che massimizzassero il carico aerodinamico su un solo fianco della vettura.
    2 punti
  17. Nuovi sviluppi, direi allucinanti, sull'incidente di Uber: http://www.autoblog.it/post/902620/uber-incidente-mortale-stop-alle-auto-a-guida-autonoma Condivido al 100% il commento del giornalista nell'ultimo paragrafo.
    2 punti
  18. Ahahah stai facendo i segnaposti dei tavoli! Che tenero??
    2 punti
  19. 2 punti
  20. Io appartengo al gruppo di quelli che hanno una seg. B a gasolio e che si troverà in difficoltà al cambio auto. In otto anni ho macinato 170.000 km che fa all'incirca 22.000 km all'anno. Perchè ho comprato una Ypsilon diesel? Non mi serviva un'auto più grande, con la rottamazione di un catorcio il prezzo di acquisto è stato ridotto di parecchio e volevo un'auto nuova. La manutenzione non è stata particolarmente onerosa, dato che il tagliando annuale in officina Fiat sta tra i 100 e i 120 euro da scontare. Rappresento un caso particolare? Si. Avrei potuto comprare una Bravo diesel, a patto di spendere qualcosa in più per l'acquisto e il mantenimento, ma non volevo espormi eccessivamente dal punto di vista finanziario. Grazie a sedili comodi, motore indovinato e materiali curati (sorvolo sull'assemblaggio), la Ypsilon si adatta a viaggi in autostrada come al traffico cittadino, con consumi che oscillano tra i 20 e i 25 km/l. Una seg. C diesel oggi per me sarebbe fuori budget, oltre che inutile come dimensioni, ma ormai le seg. B stanno intorno ai 4 metri. Di certo prenderne una a benzina sarebbe un discreto bagno di sangue, perchè è vero che i moderni turbo hanno buone percorrenze, ma non potranno mai competere con i diesel, seppur castrati da normative più stringenti. Come spese siamo quasi pari (bollo e assicurazione), e la manutenzione non è molto differente. Vedremo al momento del cambio auto... el Nino
    2 punti
  21. questa è nata "male" e non la raddrizzano secondo me.
    2 punti
  22. Versbatten ha già cominciato a farsi notare, sul suo circuito preferito dove tanti successi ha conquistato Speriamo che almeno in gara capisca che deve andare avanti, possibilmente dentro la carreggiata, e non fare le manovre di parcheggio come al supermercato.
    2 punti
  23. in realtà ci andrebbe un 2.0 benza 150cv manuale che costi meno del diesel pari potenza e cambio.
    2 punti
  24. Anche la variante T8 di XC90, V90, V90 CC ed XC60 risentono dell'adozione del filtro anti-particolato sui modelli benzina. Si passa da 407 CV a 390 CV, ovvero 17 CV in meno.
    2 punti
  25. Per permettervi di comprarla usata, ci deve essere stato uno che l'ha comprata nuova (monsiuer LaPalisse). Poi, ste derive del "ommiddio qualcuno ci guadagna a prestarmi un servizio" onestamente le trovo antipatiche. Come se tutti lavorassimo gratis.... Quello è volontariato, roba diversa. Voltiamo pagina. Finanziamento con maxirata. Ha un senso se non sai se terrai la vettura dopo i 3 anni. Il VGF è il valore minimo di ritiro, significa che meno di quello non vale per il ritiro. Se vale di più la differenza vale da acconto. Se sai già che la macchina la terrai più di 3 anni, valuta un finanziamento classico giusto per comodità. Il fatto che gli interessi si paghino sulla maxirata è dovuto al fatto che la maxirata è comunque un valore che la casa ti anticipa (la macchina te la prendi) senza averla ancora incassata. Nel caso di restituzione la cosa viene ovviamente estinta col rientro in possesso del bene a copertura. Se fare, non fare....vedi i flussi di cassa. O meglio. Vedi se puoi permetterti la rata di un finanziamento completo. E lì decidi se avere per 3 anni rata più bassa (e mettere da parte il resto) per avere liquidità per esigenze personali/lavorative di scorta.
    2 punti
  26. https://www.adac.de/infotestrat/umwelt-und-innovation/abgas/modelle_mit_euro_6d_temp/default.aspx Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet Diesel 2987 140 Euro6d-TEMP Apr. 18 Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet Diesel 2987 184 Euro6d-TEMP Apr. 18
    2 punti
  27. maaa...veramente non si puó parlare di convenienza e consumi della propria macchina da un'altra parte..anche io cado facilmente nell'OT ma qua di news su A1 non ne vedo da pagine
    2 punti
  28. se qui da fastidio lo metto altrove (come diceva un mio amico pornoattore)
    2 punti
  29. signori, non saprei cosa dire... dopo tanti e tanti anni di internet a me 'sti commenti fanno un gran ridere. Comunque, campione, il LOL si riferiva a un'altra perla del messaggio precedente: "con un sound simile ad un 2000 cc di grossa cilindrata". Mi sembrava superfluo far notare l'emerita minchiata, ma visto che mo' mi provocate lo farò 1) dire "un 2000cc di grossa cilindrata" è come dire "una persona di 1,80m di alta statura". Ridondante e non vero. 2) il sound non dipende (solo) dalla cilindrata, ma da mille altre cose che non sto neanche a enumerare perché lo sanno tutti. ok, fine temperamento supposte, sciogliete pure le righe! @matteoroma79 goditi la tua Fiesta e non farti il sangue amaro pensando alle Polo... se invece sei qua solo per fare buzz marketing mi sa che meglio che risparmi la tastiera...
    2 punti
  30. ma affermazioni ragionevoli. Su una E gli ADAS devono essere al massimo livello, fino a sfiorare ll'autoguida . ( si pensi ad E klasse , per esempio ) . E su un'auto da 60k in su non ci si possono permettere i problemi di isolamento centraline visti su Stelvio . Questo non vuole dire che non si sia stati fermi .
    2 punti
  31. Penso in un primo momento coesisteranno sia i vecchi Fire aggiornati che i nuovi FireFly, con l Euro 6D definitivo credo spariranno i vecchi Fire
    1 punto
  32. Fatto e concordo con gli altri. Comunque, buon lavoro e buona fortuna.
    1 punto
  33. Quando si parla di Tesla di attendibile non c é nulla ?
    1 punto
  34. https://www.adac.de/infotestrat/umwelt-und-innovation/abgas/modelle_mit_euro_6d_temp/default.aspx come segnalato da Bare il Fire 1.2 aspirato viene omologato Euro6 D Temp (oltre al 3.0 VM diesel)
    1 punto
  35. o altrimenti, siccome siamo in ambito premium, scrivere quello che ti pare e amen. tanto da qualche parte la 200 è un 1.3 3 cilindri, altrove la 50 è un tremila diesel e da un'altra parte ancora il 30 indica un duemila 4 cilindri...
    1 punto
  36. Ma hai fatto anche te i conti. Fino a 30.000km il risparmio è sotto i 500€/anno. Si, ok, sono sempre 500€...ma devi inserirla in un'equazione generale. Se riesci a portarti a casa il diesel con un divario di prezzo ammortizzabile entro i 3 anni ok....oltre...ci starei a pensare più che bene.
    1 punto
  37. 1 punto
  38. Chissene frega se qualcuno deve guadagnare prestando denaro, io guardo solo ed esclusivamente alle mie tasche. E da che mondo è mondo acquistando un'auto già svalutata i soldi ce li ha rimessi il primo acquirente e non il compratore (l'acquisto deve essere comunque oculato e con cognizione di causa per evitare fregature). E poi i piazzali sono stracolmi di auto usate, dato che flotte e società rent acquistano tutto nuovo per poi dismettere dopo poco tempo
    1 punto
  39. Attenzione a pubblicare la corrispondenza privata...
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  40. Vero, al tempo le auto giapponesi erano sottoposte al contigentamento a livello europeo e poi a livello italiano, come noto. Il tutto riguardava, però, solo le auto giapponesi prodotte al di fuori dal vecchio continente: le Concerto europee erano assemblate in UK insieme alle sorelle Rover. Sulla disponibilità di colori (come di opzioni e accessori) concordo in pieno: forse si proponevano colori più “mainstream” o comunque molto sobri e non troppo particolari. Diversamente (al debutto, nell’88) per il mercato interno vi erano, oltre ai colori più classici, anche una sorta di rosso fegato, un marrone visone e anche un insolito verde acqua. Parlando della Rover quoto, gran macchina: a suo modo semplice ma con un bel tocco british, specialmente nella versione post restyling, con paraurti parzialmente in tinta e mascherina cromata a rilevo.
    1 punto
  41. Nessuno ne ha parlato perchè è una hacata....
    1 punto
  42. Gurdate come i Britannici non sono così anti Italiani... Il 1o Ministro Maltese (Che e anche Presidente del Commonwealth!) gira in Giulia. ? https://www.flickr.com/photos/berolina_nyc/39711829001/in/dateposted/
    1 punto
  43. 45 anni giovane? Contando che all'estero generalmente sei nel mondo del lavoro a 22 anni vuol dire che a 45 hai già 23 anni di esperienza lavorativa e te lo dice uno che a 32 anni già si sente dire "sei troppo vecchio per l'esperienza che hai" ( circa 6 anni) quando cerca lavoro all'estero ahimè
    1 punto
  44. Cari appassionati Autopareristi, vi comunico che la i.d. è pronta !Con un provvedimento " temporaneo", la nonna di tutte le Turbodiesel a iniezione diretta è uscita in strada per alcuni test.Avevo nostalgia per il suo tipico rumore " crocchioso" , l'avviamento motore , che avviene in un nanosecondo, e la sua bella coppia mostrice .Solo piccoli scricchiolii che cercherò di levare, e tanta soddisfazione per un recupero che , credo nessuno avrebbe mai tentato di fare. Vedo che , anche da voi, i social hanno ridotto drasticamente le frequentazioni, dal canto mio penso che i forum rimarranno comunque insostituibili nel raccogliere con ordine e cronologia, argomenti e fotografie , che altrimenti verrebbero perse.
    1 punto
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