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rimango dell'idea che il gp di Montecarlo sia ormai una inutile e anacronistica passerella. 78 giri di trenino in attesa che per sfiga o causalità cambi qualcosa. boh, non capisco il senso di una gara così.

Ciao a tutti, come da titolo, sabato pomeriggio scorso abbiamo finalmente consegnato il regalo tanto atteso a mio padre. E' stato molto emozionante poiché lui all'oscuro di tutto è stato trascinato alla concessionaria Maserati di Padova credendo in un "porte aperte". La macchina era in mezzo al salone, coperta da un telo e ringraziando anche il personale della concessionaria, abbiamo imbastito un simpatico siparietto: abbiamo fatto vedere tutte le Levante, QP e Ghibli in salone, ma lui insisteva sempre nel dire "la vorrei nera, con interni neri e cuciture rosse, e con le pinze freno rosse", dopo un po' il responsabile delle vendite gli ha detto: "ne ho una proprio come quella che vuole lei, è privata, però posso fargliela vedere se vuole", dopo che è stata scoperta ha detto: "ma è proprio come la vorrei io, è bellissima!", se non che poi mia madre gli ha detto che quello era il suo regalo. Era da un bel pezzo che non vedevo mio padre piangere, almeno vent'anni....è stata una forte emozione essere riusciti a tener nascosta la cosa. Ne sono davvero felice. Detto questo, ieri ho potuto farci 200km (si...la solita scusa del rodaggio ) e queste sono le mie prime impressioni. QUALITA': nulla da eccepire. Mio fratello ha fatto rivestire in pelle (non dalla casa madre, ma dalla concessionaria) anche tutto il tunnel centrale fino alle bocchette posteriori che stranamente sono in plastica a vista. L'egffetto visivo cambia gli interni dalla notte al giorno, tant'è che sono state inviate a Maserati delle fotografie comparative prima e dopo con la proposta da parte della concessionaria di metterlo come optional, poiché il risultato finale merita. A parte questo particolare, deciso ancora in sede d'ordine a novembre, accoppiamenti dei lamierati, delle cutiure interne, allineamenti ecc sono lodevolmente eseguiti. Per cui mi sento di darle un bel 9, a Grugliasco hanno fatto un ottimo lavoro. INFOTAIMENT: anche qui, sono piacevolmente sorpreso, super veloce, pieno zeppo di funzioni, ergonomicamente in posizione perfetta. Io sulla M140i ho l'IDrive 5.0 della BMW, questo di Maserati, rispetto al mio, è un pianeta avanti. OK, il mio anche se ha un anno e mezzo è già da antologia per BMW, ma il sistema FCA è ottimo, funzioni vocali che non sbagliano mai, e tanta, tanta roba. La chicca per me è la possibilità di visualizzare nel monitor centrale tra tachimetro e contagiri le seguenti voci (oltre a livello benzina e temperatura acqua): - temperatura olio - pressione olio - temperatura del differenziale - voltaggio laternatore - pressione del turbo Inoltre la grafica è accattivante e moderna, ottimo lavoro FCA! MOTORE: alla messa in moto un bel rumore sordo, "pieno" tipico da vera auto italiana. Sonorità molto bella e assai differente dal mio 6 in linea. Il fatto che sia stato fatto in Ferrari regala anche un pizzico di emozione. Coppia ai bassi a gogò, elastica, pronta, ma mai brutale e nervosa neanche in sport. Per dare un giudizio definitivo aspetto che arrivi a 15 mila km, quando si sarà rodata e slegata per bene, per ora, come prima impressione al motore do ottimo. CAMBIO: conosco lo ZF 8HP, quindi so già che è ottimo. Unico neo? E' un po' difficile inserire le marce, mi spiego. Sei in P, e la vuoi mettere in Drive, delle volte è "ruvido" e Duro, devi premere bene il pulsante ed il freno per sbloccare il blocco sicurezza, e questo abituato al BMW che basta accarezzare il pedale, è un po' disorientante all'inizio, ma si tratta solo di farci l'abitudine, quindi non è un problema o un difetto. Bellissimi paddle in alluminio di scuola "ferrari - Alfa Romeo", grandi e agevoli nell'uso, anche qui mi sono trovato un po' impacciato ad usarli (all'inizio) poiché sono abituato ai BMW che sono saldi al volante, ma basta farci l'abitudine. IN MARCIA: molto più comfortevole della 530d F10, nella quale ho anche i sedili comfort. Non l'avrei mai pensato! Sono rimasto stupito di come trattengono in curva essendo al contempo davvero ben comodi e profilati. Ottimo davvero. In autostrada nessun fruscìo avvertibile, si viaggia comodi a 150 a neanche 2mila giri, e dentro regna l'assoluto silenzio. Aerodinamica secondo me più curata rispetto alla 5er F10 dove qualche fruscìo dagli specchietti specialmente è avvertibile. In generale, una grande stradista viaggiatrice. In Modalità sport, il rumore è bello pieno con vettura ferma, ma in marcia non è mai né invasivo né tantomeno fastidioso, tutt'altro! E' a mio avviso una piacevole compagnia. Ottimo lavoro anche nell'impianto di scarico quindi. SOUND: appena parti al semaforo, specie in sport, sendti un bellissimo ruggito elegante...e vedi che tutti si girano a vedere cos'è, quindi il capitolo sound del motore non ha bisogno di ulteriori commenti ESTETICA: secondo me la più bella berlina avuta finora in famiglia, senza ombra di dubbio. Degni di nota i fari Full LED, ho fatto una prova in autostrada ieri notte con il contachilometri, in condizioni di buio totale tirano 700/750 metri....alla faccia! Inoltre stupendo il loro design notte, i matrix con i tre led arancio sono davvero caratteristici ed aggressivi. Bellissima di giorno, ma bellissima anche di notte. Quanto ad estetica, ogni volta che l'ho parcheggiata, per un caffè, per fare benzina o altro, c'è sempre qualcuno che va a vederla, indice che l'estetica è meravigliosa, ma lo sapevamo già tutti che è la Seg.E più bella in commercio. CONSUMO: non ci faccio caso, per ora sta sui 5km/l sul misto cittadino, ma sapete che c'è? Le lacrime di gioia di mio padre mi farebbero dare ottimo anche se di km/l ne facesse solo 2. CONCLUSIONI: dopo molti anni di BMW, tornare a guidare italiano è stata una piacevole sorpresa. Ciò che di davvero diverso ho percepito rispetto alla mia è che la vettura ti "comunica" una vera parte emozionale. Senti che c'è "sangue nelle sue vene" non microchip. Non ha certamente le prestazioni di una 550i, ma regala emozioni che tutti dovrebbero provare almeno una volta, sai che siedi su un qualcosa di veramente speciale (nella sua normalità), e che ti parla una lingua che conosci molto bene. Più avanti farò un report più dettagliato quando avrò l'occasione di macinarci più km.

E' impossibile che non diano un erede diretta al maggior successo Fiat degli ultimi 20 anni, non scherziamo.

IMH0 sapendo di avere alle spalle uno psicopatico, faranno tutti così...

Se la preoccupazione è la reputazione degli acquirenti di seconda mano......forse è proprio dai sacri marchi tedeschi che bisogna stare lontani.

Ma che mercato ha oggi un'auto al di sotto dei 3.60 metri, razionale e non sfiziosa tipo 500, venduta allo stesso prezzo di una più grande? Smart fortwo/four esistono per miracolo

L'Ibiza che hai detto tu é una motorizzazione diesel, non andrebbe bene se come dici cerchi un benzina dato il basso chilometraggio annuale che pensi di percorrere. Tralasciando il fattore estetico, che é soggettivo, per me la Rio che ti hanno proposto é la scelta migliore tra quelle che hai elencato, inoltre la marca coreana negli ultimi anni ha fatto enormi passi avanti riguardo la qualità costruttiva delle sue automobili, paragonabili ormai alle più blasonate tedesche almeno nel segmento B. In ogni caso chiedi se posso farti fare un test drive sulle auto in questione, così da basarti anche sulle sensazioni di guida. Come seconda opzione prenderei in considerazione la Mazda che ha mediamente buone doti di guida in ogni versione.

Verstappen a cannone ne su tutto il gruppone

Se fate solo città e autostrada solo due volte l'anno...probabile che ci siano un bel po' di residui che tappano lo scarico..... Sulle mie auto ho sempre notato dopo una lunga sgroppata autostradale un miglioramento evidente della prestazioni.

se qui da fastidio lo metto altrove (come diceva un mio amico pornoattore)

Ford presenta ufficialmente la Shelby GT500, ma non dichiara la potenza finale. Si mantiene sul vago dicendo che c'è un V8 da 5.2 litri sovralimentato con una potenza di +700 CV ed +950 Nm. Secondo proclami Ford, il quarto di miglio verrebbe polverizzato in meno di 11 secondi e lo scatto da fermo a 60 miglia orarie in meno di 3 secondi. Il V8 5.2 non è il Voodoo ad albero piatto, ma un più "tradizionale" V8 ad albero a croce (Alluminator, forse), coadiuvato da un Compressore volumetrico da 2.7 litri ed un intercooler Aria-Acqua che è posizionato ai lati del propulsore, così da abbassare il centro di gravità. Testate in alluminio, bielle forgiate ed alleggerite e coppa dell'olio con paratie anti-cavitazione. La trasmissione è doppia frizione a 7 marce realizzata dalla Tremec. Nessun cambio manuale. Per fermare questo bestione abbiamo all'anteriore due dischi da 16.5" (419 mm) con pinze a 6 pompanti che per forza di cose necessitano di un cerchio da 20". Le sospensioni sono assistite da ammortizzatori magneto-reologici che lavorano con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 con mescola specificamente sviluppata per la GT500. VIDEO Topic Spy: https://www.autopareri.com/forums/topic/64874-ford-shelby-gt500-spy

dimostrazione che su questo tracciato l'unico modo di vedere qualcosa di interessante è prendere la macchina più veloce e farla partire in ultima fila. per il resto due palle così...

Molto probabile sia la "Coupè o 6C" che dir si voglia il terzo modello. Per il resto credo sia in arrivo la nuova 4C e l'E-SUV.

Le C-Sedan per il mercato USA vanno troppo in basso per Alfa, sono troppo poco profittevoli. Ford in USA ha appena ammazzato gran parte del suo listino per questo motivo togliendo anche Fiesta e Focus lì. Si limiteranno a C-SUV da vendere dappertutto, poi spero nella Giulietta 2 volumi ma già su quella ho dubbi, a una sedan più piccola della Giulia, che già per gli USA è parecchio compatta.. non ci credo nemmeno se la vedo

Nel lungo termine il diesel sarà sempre più svantaggiato. Meno km all'anno fai, più a lungo conti di tenere la macchina, meno ti conviene considerare il diesel. Un'alternativa può al limite essere l'ibrido, quindi ad es. Toyota Yaris o Suzuki Swift. O a benzina, la Mazda 2 che consuma molto poco.

ovvio,e pagina crashtappen aggiornata subito!

Da come lo descrivi sembra proprio una mappa più conservativa, che oltre a ridurre i consumi, é stata fatta per stressare meno la turbina vedendo come taglia. Ricordo che i primi twinair eran abbastanza cagionevoli sotto questi punto di vista.

Non per giustificare l’officina (potevano guardare se erano presenti anomalie) ma come farebbero a verificare il problema? Si lanciano su strada a 150? É un po’ complicata la cosa...secondo me con l’aggiornamento della centralina hanno messo una mappa più conservativa per migliorare i consumi (dato che molti si lamentavano dei consumi eccessivi del twinair)

Sarà interessante vedere la gara dato che queste gomme Hypersoft degradano a velocità supersonica

5 minuti per sognare:

Anche io concordo con gli altri per quanto riguarda la v max, mi pare un non-problema (al netto della risposta idiota dell'officina). Tieni presente che il tachimetro non sempre è precisissimo; inoltre, in che condizioni hai raggiunto i 150 km/h (trascurando il fatto che in Italia è una velocità legale solo in pista)? Perchè un conto sono le condizioni di omologazione, un conto quelle che puoi incontrare tu (vento contro o a favore, pendenza della strada, uso di carburanti ad alto numero di ottani o normale), basta guardare le prove strumentali delle riviste, quasi mai i valori rilevati coincidono con quelli omologati.

Questo buondì esce meglio di URUS.

Cochespias

parcheggio oltre il primo piano interrato... ma quante volte ti capita l'anno di parcheggiare al -2? in autostrada è vero... ma basta consultare app apposite per scoprire che ci sono distributori dove costa quasi uguale alla rete "normale" ( comunque la mia ha autonomia di 400km). insomma dopo un paio di mesi di training ci si organizza e non sembra neanche di avere un carburante "speciale". senza contare la comodità della doppia alimentazione in caso di problemi o "secco" ad una o all'altra (ad es. quando mi si è bruciata la pompa della benzina il gas mi ha salvato dal carro attrezzi o quando si è intasato il filtro gas ho avuto il tempo di ordinarlo da amazon senza passare dall'officina). tenendo conto del fatto che si stanno iniziando a diffondere anche i distributori self e delle agevolazioni sul bollo in tante regioni io proprio non vedo competizione tra gpl e gli altri carburanti

BMW X5 G05 con pacchetto BMW M OffRoad Professional

se hai 19 anni hai dei limiti sui cavalli quindi devi attendere

ma il gpl vi fa così schifo?... io da 15 anni mi trovo benissimo con percorrenze di 15000/20000 km annui... penso di aver risparmiato sia rispetto alla benza sia rispetto al gasolio. forse mi sfugge qualche calcolo?

Lo sai vero che nel 2018 solitamente le case fanno un extrasconto in caso di finanziamento, extrasconto che spesso copre gran parte degli interessi di finanziamento in quanto le erogazioni beneficiano di un bonus dello 0.4% da parte della BCE? Lo ripeto, non siamo negli anni '80. E stai facendo discorsi molto semplicistici, specie se li inseriamo nel contento di una partita iva.

Era del 2014 comunque si, tutta fuffa! Basta guardare anche il piano del 2010 o quelli precedenti ancora, tutti scandalosamente disattesi e incompiuti. Non capisco infatti questa frenesia per il primo giugno...

per chi voleva il retro nero..

si vocifera di un suv di 13,6 m che verra chiamato Tir

Guardando meglio il posteriore, pare che la SP38 stia partorendo una challenger ?

That's just wrong for a big car and a North American market. IMO they will need a 6 cylinder petrol engine with slightly less than 400 HP for a North American market.

Ecco appunto, gli adattivi (almento quelli che avevo sulla f31) di BMW non sono la stessa cosa, anzi. Devo però provare bene gli adattivi su G31 che non ho usato ancora bene di notte. Noi la GS sq4 l'avevamo provata in occasione della presentazione con un collaudatore Maserati; anche lui ci ha confermato che le modifiche e i miglioramenti del MY 2018 sono molti di più di quelli che si vedono. A questo punto devono pensare con le prox generazioni ad inserire un po' di effetto wow (luci ambiente, strumentazione digitale più estesa - per me ideale un misto analogico/digitale simil Ferrari - schermone eccc...) che oggi sono fondamentali (e sui quali i tedeschi marciano), a togliere i punti dove sono attaccabili (qualcuno ha detto devioluci, interruttori ecc.....) perchè per il resto non manca nulla (a parte la versine V8 ma quello ok....). Bisogna però anche ammettere che il prezzo reale della Ghibli è superiore, e non poco, al prezzo reale di BMW (anche per le scontistiche mooolto differenti, specie sul pronta consegna).

Dopo averci combattuto un po' sono riuscito a disattivarla e ho risolto.

Quelle calarono subito dopo l'apertura delle prevendite della 3, poiché molti acquirenti pensavano che fosse la sostituta della S alla metà del prezzo. ? Rimangono comunque modelli non equiparabili. P.S. hanno messo in vendita questo oggetto per ingannare i sensori nel volante... per soli 180 $ (2 pezzi di plastica uniti da 4 magneti)?

Parrebbe non troppo suvvettosa. Oppure è talmente grande che dissimula qualsiasi sproporzione.

Potrebbero essere i cavi , aprendo e chiudendo il bagagliaio tendono a tranciarsi .Problema molto diffuso sulle prime serie...

Quella della BMW (ci sono salito) dal vivo non è niente male; solo continuo a preferire il cupolino per la strumentazione e vorrei sempre avere almeno il contagiri analogico (ferrai/porsche style).. Per dire il mio ideale resta qualcosa del genere:

Infatti poco sopra scrivevo: la A180 è la motorizzazione entry level del modello entry level di Mercedes, perché mai dovrebbe darti i contenuti oltre alla "stella" pensi che gli acquirenti si strappino i capelli per l'interconnesso? Ha la stella sul cofano ergo è infinitamente più cool di una 308, stop, questo è il pensiero di gran parte degli acquirenti. Poi che sia condivisibile o no, questo è un altro par di pale, questa è solo la realtà oggettiva delle cose.

Mi aspetto che costi per quello che offre. Se offri il ponte interconnesso, deve costare come le altre che offrono il ponte interconnesso. In più mi offri lo schermo figo? Ok, pago la differenza in maniera proporzionale. Qui invece paghi quanto pagavi sulla precedente per lo schermo figo ed il multilink, ma ti hanno tolto quest'ultimo. Non è "more for less", ma "less for more". Io non chiedo di pagare meno e avere di più, ma di pagare il giusto, qui invece Mercedes risparmia ma io pago lo stesso. Premesso che ognuno è libero di comprarsi quello che gli pare coi propri soldi, personalmente non apprezzo molto questa strategia. In sintesi il problema non è la macchina, che nelle versioni top sarà molto probabilmente la C migliore (escludendo la Serie 1 TP prossima alla pensione), ma il fatto che le versioni base sono più semplici meccanicamente ma a me chiedono gli stessi soldi.

Domanda: ma cosa vi aspettavate dall'entry level (perché di questo si tratta) di un brand premium? Perché mai dovrebbero offrire quello che si chiama in gergo "more for less" scusatemi? La posizione di Mercedes è estremamente consolidata, in verità se ci pensate un attimo offrono di far possedere una Mercedes a chi non se la potrebbe mai permettere, il gioco è tutto qua. Molte volte leggo lamenti sul fatto che in giro ci siano le 180d AMG, le 116d M o le A3 1.6 Sline, bene vi siete mai chiesti il perché vengono offerte queste versioni?

leggermente inferiore agli standard MB che ai tempi erano il riferimento assoluto. Non erano fatte solo bene, erano fatte per durare più delle altre. Costavano care proprio per quello. Era un concetto che adesso non esiste più, perchè sono cambiati i riferiment e i desiderata della clientela.

Non mi stupisce la tua affermazione, il 1600 multijet nelle sue varie evoluzioni è passato dall'essere, a mio parere, pessimo nella versione €uro5 ready di Bravo a ottimo nelle versioni €6 (che ho provato su Giulietta TCT, Renegade e Vitara).

si si ho capito che vuoi dire... però ,prendendo ad esempio l'ultima mondeo...1.6 anche le, ed è un'auto votata al comfort...beh la ford è più rumorosa sia a fruscii che motore. sinceramente non mi aspettavo un comfort del genere su giulietta il diesel 1.6 105 mi pare facesse più baccano

Questa é la piu bella tra Cayenne/Bentayga/Urus/Q7/Touareg

The grill is too small.. They should make one around the car.