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riguardo a gusti e inclinazioni personali delle altrui persone è sempre giusto ricordare un vecchio adagio cinese:

Dunque...ieri mi sono sparato un 100km, su percorsi di varia natura, in giro per la provincia. A livello di guida è una macchina che si differenzia anni luce da quello che c'è attualmente sul mercato, poco da dire. Ogni sensazione è amplificata...c'è sicuramente tecnologia e modernità, il motore (210cv) gira fluidissimo e silenziosissimo (quando necessario) e il comfort di marcia è elevato e il cambio inavvertibile nel suo funzionamento...Consumi parchi. Non appena si decide di spingere un po' di più, però, e non appena si decide di andare un po' più "consapevolmente" in appoggio fra misti stretti, misti veloci e tornanti, la vettura si trasforma completamente. Tornano alla memoria sensazioni "vecchie" a cui non ero più abituato...Vettura bilanciatissima, stabilissima, incollata all'asfalto...ASFALTO CHE SENTI CON LO STERZO, CON LE GOMME...sostanzialmente una lama affilata. Il cambio, in dynamic e in manuale prende vita: le cambiate sono fulminee e regalano sempre un simpatico calcetto ogni volta che sia usano le meravigliose palette al volante, invogliando all'utilizzo continuativo. Giulia, attualmente è una categoria a parte, una leonessa della strada, vettura di altro lignaggio rispetto alla massa: la sensazione di sicurezza, anche guidando in modo sostenuto, è impressionante. Un piacere da guidare insomma...Da possessore BMW, non posso che compiacermene ulteriormente...la nostra vecchia serie 5, seppur infarcita di optional galattici era francamente imparagonabile, un'attuale serie3 idem e la mia serie1 è piuttosto imbarazzante al confronto (nella guida sportiva ovviamente). Detto ciò...passiamo anche alla parte analitica un po' più razionale e globale. Il lavoro svolto da FCA è innegabilmente buono, ma va visto come un punto di partenza. Meccanicamente e motoristicamente non c'è nulla di meglio, stilisticamente la vettura è bellissima (gusti personali), sulle finiture e le logiche di vita a bordo, invece, c'è da lavorare (credo però che ne siano ben consapevoli). La qualità degli interni è genericamente buona per una segmento D premium, ma invecchia precocemente...ci sono più particolari che andrebbero rivisti: il selettore del cambio automatico, alcune plastiche di raccordo poco visibili (parte interna dei poggiaginocchia) e la parte bassa degli sportelli porta: Il metalluro impiegato soffre il confronto estetico e percettivo nei confronti della concorrenza. Molto bene il volante invece, fatto davvero benissimo e con accorgimenti che anche la migliore concorrenza ignora (il tessuto tecnico alternato alla pelle nelle zone che necessitano maggiore grip è davvero ottimo, la generale finitura e le plastiche sono molto buone)... se ci fosse anche, a pagamento una versione "quadrifoglio" in stile sterzo M bmw, sarebbe orgasmico, ma già lo sterzo di serie è al livello di quello M bmw, a scanso di equivoci. Ottimi anche i sedili in pelle sportivi...fatti bene, contenitivi e comodi al contempo, ben rifiniti. La qualità delle plastiche e delle finiture della plancia è ottima anch'essa e aumenta ulteriormente il percepito grazie ad un design davvero riuscito e sportivo.molto bello l'alluminio rifinito al laser delle modanature. Sostanzialmente, la vettura richiede giusto qualche eventuale accorgimento extra in fase di restyling e qualche "chicchetta" stupida qua e là (qualche stupido led extra, qualche finitura in metalluro in più...roba così...roba che FCA sa fare benissimo oltretutto, perchè basta pensare a quante stupidaggini e dettagli hanno piazzato sulle varie Jeep o Dodge -.-'). Il vero problema di Giulia, nella guida di tutti i giorni, credo sia però imputabile all'infotainment....AppleCarPlay e Android Auto pongono già un discreto rimedio, ma ci sono delle logiche di funzionamento che devono assolutamente rivedere...tutte cazzate di software, oltretutto ?. Il display centrale da 7 pollici (quello in mezzo alla strumentazione...bellissima oltretutto) è praticamente inutile: il suo essere multifunzione non si concretizza. Se devo telefonare, ad esempio, non posso scorrere i contatti recenti direttamente dal display, idem la playlist media in riproduzione o le stazioni radio memorizzate: alla fine si deve sempre ricorrere a menu e sottomenu del sistema connect 3d. Connect 3d, negli intenti è un ottimo punto di partenza, ma va necessariamente rivisto nell'utilizzo di menu e sottomenu e collegamento fra display principale e secondario. Detto ciò, nessun difetto grave e molti pregi...certamente una macchina che farebbe piacere avere in garage: ottima in ogni situazione. Ho voluto fare una "mini recensione" molto razionale eh... motivo per il quale ho speso tempo anche su quei tipici aspetti dei quali agli alfisti o appassionati di guida frega poco, ma che, in un quadro globale di sviluppo e miglioramento del prodotto ai fini di una reale e totale competizione Premium, diventano importanti e fondamentali secondo me. Aspetto con impazienza l'uscita di GTV, a questo punto

Dopo questa tua affermazione , direi che qualsiasi commento è superfluo. Comprato e goditi la polo, e lascia i confronti a noi comuni mortali, non ancora folgorati sulla via di Wolfsburg ?

comunque al di la di tutto rimane la sensazione spiacevole che hamilton approfitta sempre al 100% di una giornata storta in ferrari, la ferrari invece non riesce a massimizzare le situazioni negative in Mercedes. Ieri doveva essere doppietta, una situazione simile non capiterà facilmente in futuro

O cominci a portare fonti e numeri a supporto di ogni singola frase, oppure ti fermi qui. Non si può portare avanti la discussione sulle tue impressioni personali.

Qualcuno mi può spiegare perché usano il nome di un particolare tipo di carrozzeria.... non usando quella carrozzeria? La 500 spiaggia era senza porte e con tendalino, credo esistano preparatori che allestiscono vere spiaggine. Questa poteva chiamarsi Amalfi,Vieste,Gabicce, Bordighera ed era uguale.

Prendere numeri a caso come Skoda o Dacia, guardando solo il volume senza il resto... lo possiamo fare anche per FCA con Jeep che e passato da marchio che vendichiava quasi solo in USA a marchio globale, che sarà sui 1.700.000 o più vendite nel 2018, cioè il volume (a caso) di Skoda e Dacia messe insieme... con margini molto più alti. Questo e un mega successone nemmeno sognato nel lontano (ma neanche troppo) 2009 quando FIAT si e comprato Chrysler grazie à Marchionne, e Jeep vendeva a malapena meno di 300k unità all'anno. E sicuramente Alfa e sulla strada della globalizzazione (quando era soltanto quasi Italocentrica in tutta la sua storia) con prodotti di una bontà rispetto alla concorrenza che ne si vedevano da 40 anni e direi anche 50...

Io col mondo della mobilità elettrica ci ho abbastanza a che fare, e rilevo che uno dei maggiori ostacoli sulla sua strada sono queste prediche da santone illuminato. Ti stai confrontando con delle persone con competenze tecniche dal medio all'alto: o porti un po' di arrosto, oppure avrai solo rinforzato lo stereotipo dell'ecofanboy che va avanti a slogan e wishful thinking Ti seguo ma fino ad un certo punto il dato che manca è che percorso ha fatto con quel quarto di serbatoio consumato dall'ultimo rifornimento, per ottenere quella media. Per quel che ne sappiamo può avere fatto tutta autostrada a 120 o aver fatto solo extraurbano fino ad un chilometro prima (o tutto quel che c'è nel mezzo). Domanda tecnica: nel sistema Toyota esiste una velocità massima oltre la quale il motore elettrico semplicemente non ha sufficiente potenza per poter fornire il consueto contributo? Sarebbe molto interessante studiare la curva caratteristica della parte elettrica di quel sistema.

Gigino il pilotino ha fatto di nuovo lo "scherzo" della frenata anticipata, stavolta con Kimi...... mi aspetto di vederglielo fare quando attaccato all'alettone posteriore avrà dei piloti "raffinati" come Verstappen o Grosjean... così, giusto per vedere l'effetto che fa..................

Questo post sarebbe da mettere in prima pagina ad imperitura memoria di chi, invece, la memoria ce l'ha corta

Vendite RAM trucks 2009: 200 mila unita 2017: 640 mila unita Dodge: 2009: 370 mila 2017: 520 mila Jeep: 2009: meno di 300 mila 2017: 1,300 milioni Chrysler 2009: 200 mila 2017: 200 mila Alfa Romeo 2009: 104 mila 2017: 120 mila Maserati 2009: 4500 unita 2017: 50 mila Lancia 2009: 114 mila 2017: 60 mila Fiat EU 2009 1 milione 2017 800 mila

Il mondo Polo. Segnato. Lo stile di vita Polo. Quando parcheggi al Twiga la Polo te la mettono in zona uip ed esce Briatore a farti i complimenti.

Ripeto, se non si capisce che fca non è fiat, ed ha strategie non più europee ma mondiali, ogni analisi è inutile.

Transaxle ibrido sulle Yaris? Non mi risulta che la Yaris abbia trazione sulle ruote posteriori con motore anteriore. A meno che non si intendano le batterie che sono dietro. Ma allora sono praticamente tutte transaxle le auto, avendo il serbatoio del carburante dietro.

mah... a me Verstappen sta simpatico come un massaggio allo scroto fatto con un mazzo d'ortiche, ma in questo caso facci davvero fatica a dargli delle colpe. anzi. se vedi il sorpasso dalla sua soggettiva noti che alla curva precedente Raikkonen perde per un attimo la macchina ed esce largo e perde trazione, a differenza delle due Mercedes davanti che stanno alla corda. ed è già lì in uscita che l'olandese trova lo spazio per infilare il muso, per cui alla curva seguente Raikkonen si trova ad impostare la curva avendo Verstappen con già due ruote dentro. lui prova chiudere, Vestappen non si tira indietro e si toccano appena. niente di che, hanno fatto entrambi il proprio gioco cercando di tener giù, senza scorrettezze. mi pare una toccata innocua come mille ce ne sono in frangenti simili. senza contare che già alla seconda staccata Raikkonen, andato lungo nel tentativo folle di passare Bottas Hamilton all'esterno, è rientrato in modo piuttosto brutale mandando Verstappen sull'erba. insomma, cerchiamo di usare un metro equo per tutti.

Senza contare che Raikkonen adesso é tornato in lotta per il mondiale, 45pti sono pochi e recuperabili. Due ritiri per colpe non sue purtroppo, altrimenti starebbe an ora piu in competizione. Per tre punti non ne valeva la pena far perdere fiducia ad un pilota, non dimentichiamo che c'é anche il titolo costruttori in palio.

Fare industria, avere visione e credere nei progetti, dici... Skoda è stata acquista da VAG nel 1991. Primo modello interamente nella nuova gestione, Octavia I nel 1996. Cinque anni passati... Dacia, acquistata da Renault nel 1999, primo modello "nuovo" (si fa per dire) nel 2004, sempre cinque anni...la Logan. I successi commerciali che tu citi, sono stati ottenuti con anni e anni di investimenti, nuovi prodotti, e un lento e costante lavoro per far dimenticare che cos'erano prima, sprizzando da tutti i pori "powered by..." per far superare milioni di pregiudizi. Sono stati ottenuti in DECENNI per rendere accettabili delle auto low cost. E tu in tre anni (lancio di Giulia nel 2015) cosa ti aspetti? Se vuoi fare industria, avere visione e credere nei progetti... riparliamone nel 2030 con un pò di numeri in più per giudicare il lavoro di questi anni. Intanto buona notte .

ricordami di non farti incazzare

Quale parte di "i prodotti si fanno redditizi" Non è Chiara? E per favore non citatemi i franco tedeschi, che hanno condizioni al contorno ben diverse, non ultima una. Clientela italiana al limite della sindrome di Stoccolma ( basta vedere il topic della polo dove plastiche dure e ponti torcenti sono più dure e torcenti perché made in vag, o due lucine trasformano il tutto in un altra auto *) *nb cito post veri. ..

Ma 10 anni fa dove vivevate? O all'epoca di Cantarella? Pensavate fosse tutto rose, fiori, piena occupazione, grande qualità e grandi volumi? È il 2018 cavolo, non il 1988. anche sto piagnisteo dell'abbandono del seg.b e c ha da finire. Dobbiamo metterci in testa che se siamo i primi a NON VOLERLE PAGARE A LISTINO, ma le vogliamo comprare solo km0 scontatissime, quelle auto non avranno futuro. Volete che FCA vi faccia un'altra Punto? Bene, entrate in concessionaria e compratela senza sconto. Vedete che quella nuova ve la fa (da comprare a prezzo pieno, ovviamente). Il resto sono solo storie che poi ci si racconta.

Sei pazzo a postare una cosa del genere?! Per molti é meglio produrre Fiat punto in perdita piuttosto che jeep guadagnandoci 4 volte tanto...

Diciamo che a Cassino servirebbe URGENTEMENTE la Nuova Giulietta!

Ed ad essere onesti dovremmo parlare di NSU K50 ?

Io riassumerei l'operato di Marchionne in varie fasi: 1- Salvataggio del grupo FIAT che, quando Sergio si insedìo, era più morto che vivo. 2- Aquisizione/Fusione col gruppo Chrisler, anche questo più di là che di quà. 3- Riduzione/Azzeramento del soffocante debito del nuovo grupo FCA. 4- Ritorno alla redditività, concentrandosi sui prodotti redditizzi e non sui volumi. Questo è il punto in cui siamo ora, gruppo che guadagna bei soldi e che, finalmente, può guardare al futuro con ottimismo, ed è anche il punto in cui Marchionne lascia il comando al suo successore. Se il nuovo AD saprà seguire la rotta tracciata dal predecessore, ossia produrre solo macchine che danno margini ragionevoli, vedremo l'iniziare di una nuova stagione. Dove vedremo meno Punto e meno Ypsilon, ma più Giulia e piu Stelvio. Dove forse Fiat non venderà 200.000 auto a margini quasi nulli ma le sostituirà con 100.000 a margine soddisfacente. Secondo me la strada non è quella giusta, DI PIÙ! Il nuovo AD troverà una situazione INVIDIABILE, eredita infatti un gruppo SANO, REDDITIZIO e SENZA DEBITI. Spero sia all'altezza dell'opportunità che ha.

A questo punto metterò su un business vendendo carta vetrata grana 400 in comode confezioni di rotoli da 4. Avrò la fila di virili uomini di una volta desiderosi di usarla dopo le evacuazioni da macho.

leave me alone I know what I 'm doing!???

Comunque "l'alcolizzato" finnico zitto zitto sta a 101 punti.......

Perché hanno capito che un compagno di squadra motivato é utile per il campionato.

“Quello che abbiamo visto oggi lo avremmo visto anche a Barcellona e in Francia e lo vedremmo anche a Silverstone, se la Pirelli non avesse deciso di cambiare le gomme. Se la Mercedes vincerà il campionato per pochi punti vorrà dire che il campionato è stato deciso dalle gomme”. Jacques Villeneuve

Dispiace che un qualsiasi topic di discussione su strategie a breve-medio-lungo termine finisca per diventare "la gamma che vorrei ma che non c'è". A tutti piacerebbe che ci fossero determinate auto, magari fabbricate dal "produttore del cuore". Anch'io vorrei una gamma Alfa tappezzata di coupé e Spider a tp (ovviamente km0 :D). Ma se il mercato chiede/vuole/paga(anche a sconto quasi zero) SUV e crossover...ma chi gliela fa fare la Giulia SW? Magari quando in Cina inizieranno a chiederla a gran voce, e la distribuzione lo permetterà. Quello che dispiace...è soprattutto che che ci si sofferma a guardare solo il bicchiere mezzo vuoto (quello che vorrei ma non c'è, vai a sapere perché qualcuno non vuole che ci sia o perché non ci può essere). Il bicchiere mezzo pieno, le Alfa a trazione posteriore (anche se con gamma incompleta), le Maserati in giro per il mondo (seppur con le note difficoltà), le 500 che in qualche modo sono diventate un simbolo in questi dieci anni, le Jeep che sono diventate loro malgrado un pezzo di Made in Italy anche se americane... Ma il bicchiere mezzo pieno sembra bastare a pochi. E d'altra parte sembra essere una caratteristica generale dei nostri tempi, in Italia e nel mondo, per cui me ne farò una ragione.

Tu non parli di marginalità ed è per questo che stai completamente mancando il bersaglio in questo momento esiste SOLO la marginalità. Il resto è fantasia da appassionati. Il piano industriale non è stato rispettato? E' un problema tra chi gestisce e chi ci mette il grano. Se i secondi non sono soddisfatti levano le tende rapidamente, e il valore del titolo scende. Questo valore è sceso? Quanto pesa nell'equazione il mio rancore perché non hanno prodotto la New Uno Turbo dei miei sogni bagnati? ZERO, me lo posso incartare e portare a casa cantando. (posto che, da appassionato, rispetto a 15 anni fa vedo nei listini FCA parecchia più roba stuzzichevole, ma facciamo finta di no) Crisi da 30 anni, quote di mercato perse... ancora affermazioni senza supporto di numeri. Parti da degli assunti che decidi da solo e poi ci costruisci intorno una visione delle cose. Dovremmo aprire Psicopareri e spostare lì i soggetti delusional

Viste le condizioni delle posteriori di Hamilton e Ricciardo, non mi stupirei se quancuno stesse già facendo pressioni in tal senso.

Io confido un po’ anche nelle bolle che faranno le gomme Mercedes nei gran premi estivi. Sempre che la Pilelli non decida di dare una limatina in tutte le gare che restano, per “motivi di sicurezza” (la sicurezza che vinca la Mercedes).

Finalmente una gara "vecchia maniera". Scarichi che si crepano, cambi che si triturano, pressioni benzina (a fidarsi di quel che dicono) che si ammosciano, pneumatici che si sbrindellano. Mi sembrava di essere tornato indietro di 10-15 anni. Risultato buono a metà, le cappellate che andavano assolutamente evitate sono lì da vedere: la penalità a Vettel (giusta, come sarebbe stato giusto punire Hamilton a Silverstone l'anno scorso per il Q3 - non il Q2 - rovinato a Grosjean...) e i soliti pasticci di Raikkonen in partenza. Sbavature ovunque, bloccaggi, sovrasterzi, pattinamenti, porte lasciate spalancate. Come mandare in malora una partenza ottima. Non lo biasimo invece per la mancata vittoria: nella seconda frazione di gara ha dato tutto, e in questa pista il potenziale della Ferrari non era infinito. Buona gara, ma tradisce il suo atteggiamento tipico da secondo pilota: tira fuori gli artigli solo col compagno di squadra. Comunque quel secondo posto era suo a pieno titolo, e la Ferrari avrebbe fatto un gesto infame a chiedergli di cedere la posizione. Primo: perché faceva gli stessi tempi di Vettel se non meglio, e nessuna ragione strategica avrebbe giustificato la cosa. Vettel non avrebbe mai potuto andare a prendere Verstappen. Secondo: siamo nemmeno a metà campionato. Certe cose, se proprio si devono fare, si fanno alla fine, quando è normale che il pilota fuori dai giochi favorisca il compagno in lotta, e quei 3 punti diventano oggettivamente essenziali. Se fosse vero il contrario, allora non dovrebbe chiamarsi sport, ma gioco a premi, parata di auto da corsa, circo Togni. Il Versby ha fatto la sua gara concreta e impeccabile, ma non è che mi abbia fatto morire. Sono stati più gli altri a mettergli un tappeto rosso lungo così. Lui è stato bravo a mantenere e gestire la prima posizione, al limite posso dire che ha avuto il merito di scegliere un assetto gentile con le gomme, ma il fatto che le due Ferrari dietro facessero tempi simili dimostra che di più non ne avevano, e ho l'impressione che Verstappen stesse addirittura gestendo il vantaggio. La bellissima doppietta (di zeri) Mercedes credo sia più frutto di situazioni contingenti che di problemi strutturali. Arrivabene ieri, evidentemente imbeccato dai suoi ingegneri, ha detto che il pacchetto Mercedes "scalda" (sì, come il motore della 600 in estate, ma ti vogliamo been lo stesso Maury ). Due rotture fanno una prova, ma temo - felice di sbagliarmi - che a Silverstone, sistemate le temperature, saranno di nuovo cazzacci amari per stargli davanti.

Bwoah, direbbe Kimi, ma qualcuno ha visto la gara? Verstappen supera Kimi solo perchè gli tocca la posteriore destra, manovra tipica della polizia americana per fermare gli inseguiti in autostrada, Kimi si intraversa e riprende la macchina, così Max passa. Una scorrettezza inenarrabile. Ma prima, qualcuno si è domandato perchè Kimi attacca Hamilton in curva 3? Perchè ha Max già di fianco e Gigino, che tiene l'interno, al solito rallenta pure troppo mettendo in bagarre quelli dietro. Al netto, se Kimi non fosse stato costretto a controllarsi da Max, indotto dal rallentamento di Hamilton, Bottas non lo avrebbe ripassato alla seguente curva 4. Nel complesso, senza queste scorrettezze Kimi vinceva a mani basse. Vero che c'è stato uno stint in cui Riccirdo lo ha passato, ma ricordo anche uno stint in cui Ricciardo con il DRS aperto non guadagnava un metro... Sembra che la macchina (Ferrari) abbia trattato così bene le gomme proprio grazie ai suoi vuoti prestazionali in alcuni tratti/periodo di gara, teniamone debito conto. Per come si era messa c'è il rammarico di non aver visto Kimi sul gradino più alto. Altra cosa, al Paul Ricard ho pensato fosse uncaso, ma qui si è ripetuto, le Ultrasoft allo scatto sono micidiali. Sia Kimi che Vettel fanno una partenza a freccia. E' il motivo per cui in Francia si sono toccati con Bottas. E' una cosa da tenere in debito conto per piste che non siano troppo strette alla prima curva. Qui la toccata Qui la correzione in controsterzo di Kimi

Si, siamo tutti d'accordo. Siamo meno d'accordo sul senso di magnificare una "scelta di mezzo" che sarebbe la Polo.

Se penso che con due Mercedes ritirate non abbiamo vinto un po’ mi girano. La penalità di sabato è stata decisiva, senza quella era doppietta. Sono questi gli errori stupidi ed evitabili. Ora la speranza è che davvero la Mercedes con l’evoluzione di motore abbia tirato troppo la corda.

Kimi secondo me è un mezzo si e un mezzo no. Ha fatto un primo giro di m. per poi farsi superare anche dal Ricciardo. Dopo si è svegliato, ma era troppo tardi. Dovevano vincerla questa gara e far doppietta. Così non è stato. Mai una volta che riescano a sfruttare i problemi altrui

IN PERDITA. Ipotizzando che anche BMW e Nissan perdano dalle loro auto , Tesla sta perdendo ad un ritmo tra le 5 e le 10 volte superiori. quando farà un trimestre in profitto verrò nel topic a fare i complimenti a Tesla/Musk.

Ragionamento molto tedesco e poco italiano. Ricordo su questa pista l'odioso precedente Ferrari Barrichello Schumacher. Anche lo scorso anno Gigino ha restituito la posizione a Bottas perdendo 3 punti ininfluenti sul totale finale. Sono altri i punti su cui ricriminare ☏ X5pro ☏

Forse sì, forse no. Sono ipotesi fondate sul nulla. Fino ad allora, cortesemente, tenetevi per voi i fantascenari, che il resto del mondo è poco interessato ad ascoltarli.

Se vuoi vendere non tiri la cinghia annullando i debiti. Ma miri a aumentare il fatturato e gli ordini sperando che l'acquirente non se ne accorga che miri a tirargli il pacco Citofonare Milan, Mediaset e Rover. State sottovalutando troppo l'importanza strategica di arrivare al 2020 senza debiti

A me questa discussione pare senza senso. Circa 14 anni fa il gruppo era praticamente fallito, oggi Maserati ha più modelli e fa più soldi che in qualunque altro periodo della sua storia, Alfa ha fatto due auto come non si vedevano da 30 anni, il gruppo è passato da player europeo a colosso mondiale, senza più un euro/dollaro di debito, e la situazione delle fabbriche italiane, per quanto non idilliaca, è la migliore da parecchi anni. E il problema è che non sostituisce la Punto? Anche io credo che certi segmenti possa essere un errore abbandonarli, ma mi pare veramente assurdo dire che, per questo motivo, Marchionne è incapace, oltretutto senza uno straccio di prova a supporto della tesi. Ma quando negli ultimi 30 anni (ma forse anche prima, se consideriamo tutti i passaggi di mano di Alfa e Maserati) l'industria automobilistica italiana è stata in condizioni migliori? Magari non lo ricordo io eh, per carità.

Con te Caravaggio non è mai il punto...... Marchionne ha smesso di chieder soldi a piè di lista e produce quello che gli fa guadagnare in Italia come all'estero. LA concorrenza fa meglio? e comprala, è un mondo libero. La concorrenza in Italia gira al largo come fabbriche, compra un sacco di componentistica magari, ma nessuno implementa una fabbrica. datevi delle risposte da soli. Basta con le eccellenze del passato, non lo sono mai state, lo Stato tappava i buchi. smettiamola di vivere nel mondo dei sogni e di incolpare terzi.

telecom quest'anno ne sbatte a casa 4500 e fino a poco tempo fa minacciava di metterne in cassa 30mila per un anno. Con un monopolio di fatto. Eccellenza...

"...con quei soldi mi compro una [Modello_Premium_Tedesco_a_caso]..." "...ha i comandi clima della Seicento..." "...che brutti i fari a "ragno", non potevano metterne di "normali"?" "...che brutti i fari "normali", non potevano lasciare quelli a "ragno"?" ...continuo?

Curioso (ma mica tanto, essendo un'Alfa) come al minimo accenno di fine produzione la si inizi a rimpiangere, quando fino a poco tempo fa è stata sommersa dalle critiche............................. Alfa dovrebbe annunciare la fine della produzione di un modello subito dopo la sua presentazione..... e poi continuare a venderla per decenni...

Ma figurati, di cosa??? Secondo me, però, conta di più "l'abito". Mi sono presentato così 15 kg d'acciaio, placcato oro...