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Per chi dice che non aveva passione per il prodotto...

Abbiamo perso un leader, un condottiero... e quindi un padre! E come tutti i padri lo abbiamo ammirato, preso in giro, detestato.. oggi ci sentiamo smarriti perché siamo rimasti senza un padre, che magari non ci comprava i giocattoli ma ci difendeva! RiP

Voglio commentare con una battuta, magari mentre spirava ancora una volta ha pensato "non voglio che mi si dica grazie"...e invece sarebbero tanti quelli che dovrebbero farlo!

Al di là delle scelte su questo o quel modello, la cosa più importante secondo me dell'eredità Marchionne è la responsabilizzazione delle persone, a tutti i livelli. Nelle aziende italiane spesso vedo imperare la logica del "non importa quanto le cose vanno male, l'importante è che non sia colpa mia". Oppure si vedono persone, a livelli più alti, che usano la propria posizione per promuovere altri interessi, esterni all'azienda. Marchionne ha letteralmente demolito questo sistema, e lo si vede dal miglioramento della qualità del prodotto, se parliamo di Alfa e Jeep i primi della classe non sono poi così lontani. Il luogo comune che le Fiat cadevano a pezzi appena uscite dalla concessionaria mentre le tedesche erano perfette fatica sempre più a trovare giustificazioni, anzi ci sono sempre più esempi del contrario. Quel che mi auguro è che questa filosofia di pensiero non vada persa.

RIP. Spero solo che, almeno per qualche minuto, qualche minus habens stia zitto.

Buon viaggio Sergio. Hai fatto un lavoro straordinario e aggiungo una piccola nota personale. Ci hai restituito l'Alfa Romeo, quella vera. E di questo te ne sarò eternamente grato. RIP

Marchionne è stato il più grande manager italiano insieme a Enrico Mattei, entrambi resteranno nella storia e Marchionne nella hall of fame dei grandi dell'automobile

Il miglior manager che la Fiat abbia avuto dopo Valletta. RIP

Leo Turrini

Yanet Garcia: “Adesso esco e vado col primo che incontro!” “Buonaseeeeeeeera”

Uno dei più grandi manager che il mondo abbia mai visto. Nel corso del tempo ci renderemo conto della sua grandezza ed importanza storica. Che la terra ti sia lieve.

Sono spesso stato critico nei confronti di Marchionne, soprattutto in veste di "uomo di prodotto", ma di fronte alla malattia e ad una prematura scomparsa, qualsiasi altro aspetto passa in second'ordine in questo momento. Posso solo sperare che non abbia troppo sofferto prima di spirare e che la vita che ha vissuto e si e' scelto, cioe' quella di malato di lavoro e di rinunciare consapevolmente a prendersi cura di se' e a godersi gli altissimi proventi accumulate, lo abbia reso felice e soddisfatto. Che la terra ti sia lieve, Serghio. Purtroppo ho il presentimento che nonostante le critiche, chi verra' dopo di lui ce lo fara' rimpiangere,

Credo che valga la pena leggere questo articolo. Io mi sono emozionato http://www.lastampa.it/2018/07/25/economia/sergio-marchionne-luomo-che-ha-portato-fiat-nel-futuro-z4G04dDWGsYMafY2heiYbN/pagina.html

A me pare invece che ci sia stata una bella e profonda evoluzione ...

Si,mi dispiace tanto...era come se,in qualche modo,fosse diventato un conoscente dopo tutto sto tempo che abbiamo parlato di lui

Ormai siamo arrivati all'Ungheria, di prassi la firma sui rinnovi si mette in questo periodo. La Ferrari si ritrova con il presidente, nonché amministratore delegato, nonchè spirito guida, fuori dai giochi dalla sera alla mattina. O avevano già deciso qualcosa prima, oppure temo che prevarrà, per l'ennesima volta, la linea conservatrice, cioè sotto con Raikkonen un altro anno, finché probabilmente non sarà lui ad andarsene. E questa sarebbe la difficoltà minore. L'uscita di Marchionne non poteva arrivare in un momento peggiore. La tragedia umana non deve diventare sportiva. Se quest'anno la Ferrari perde entrambi i mondiali, è una botta da cui non si ripigliano più. Tre cose servono più di ogni altra: che il passaggio di consegne sia totalmente indolore (miracolo...); che la nuova dirigenza sia illuminata e da subito in sintonia con l'ambiente, dentro e fuori dalla squadra; tanta ma tanta fortuna. Elkann, con tutto il rispetto, non mi dice niente. Camilleri ha avuto la pronta benedizione di Montezemolo, e non so se considerarlo un bene o un male. Mi consola il fatto che anche lui venga - guardacaso - da Philip Morris. Il peso politico e la scaltrezza dovrebbe averle.

Buona la seconda, sia fuori che dentro. Molto riuscita secondo me. Vedremo in quanti andranno in rosso pur di prenderla ☏ iPhone ☏

Spot di una delle sue prime "armi" del rilancio FIAT ... buon viaggio Sergio... GRAZIE

Che peccato,speravo che tornasse per rispondere a romiti come fece con della valle. Rip.

Onestamente mi ritrovo assai poco con "scarsa qualità degli interni". Almeno, vedendo la mia ho la netta impressione che le (poche) QV m.y. 2014 abbiano ricevuto in linea cure particolari. Non ho rumori parassiti e assenti tante imprecisioni di montaggio denunciate sulle versioni più "abbordabili". Uconnect da prendere solo con DAB+ che è la cosa buona. Comandi vocali poco intuitivi. Mancano gli ADAS, ma ammetto che provandoli sono ancora titubante. In compenso se fanno veramente il 29.5% di sconto ad oggi se la porta a casa con un grande motore e una grande dinamica a un prezzo a cui la concorrenza oramai ti rifila tre cilindri in allestimento "dovevi rifletterci prima di diventare un pezzente"

R.I.P. Sergione.... per noi del forum è stato uno zio sempre presente... p.s. credo che oggi sia uno di quei giorni in cui state lontano dall'internet... tra battuttisti forzati e coglioni ci sarebbe da spaccare il pc

Nessuna parola, frase potrebbe essere appropriata ad un momento del genere. Possiamo solo dirgli Grazie e solo con il tempo sarà apprezzato. Condoglianze.

Non mi sono espresso fino a questo momento, ma ho sempre stimato Marchionne. Apprendo con dolore la notizia. La sua vita è stata dedita al lavoro in maniera indiscutibile, ed era la sua eccellenza. Profonda stima.

È questo il punto. La macchina è ottima, ma non così superiore alla Mercedes. In gara il ritmo è molto simile, e in qualifica Hamilton è un mostro. Senza contare l’affidabilità (per ora a nostro favore, ma dopo chissà), e che ogni upgrade può spostare l’equilibrio. Per questo bisognava massimizzare tutti gli episodi favorevoli, e non è stato fatto. Non sono molto ottimista, forse si è capito.

sono andato ed era stata già venduta poco prima, me ne hanno lasciata un altra da provare e sono convinto che è l auto che voglio, unico appunto è che precedentemente avevo provata una con pack performance e si sentiva un assorbimento migliore, seppur il confort a mio parere è comunque molto buono anche con i 19". e poi c era una bella TI esposta

Il WLTP prescrive due misurazione per la stessa macchina: una con macchina "low" e una con macchina "high", vuol dire il low e una macchina in versione base con gomme di serie e peso minimo perche e senza optional. Inveve la misurazione con la macchina "high" significa una versione della stessa macchina con le gomme piu larghe ordinabile, accessiorato con tutti i optional che aumentano il peso e forse aume nterano anche il valore Cw. Sembra che Levante ha influssi di qualche optional che sono importante per il consumo.

Con qualche tasti si, non con 50 tasti... Per non parlare degli scherzetto del clima sul tunnel... roba da Ferrari an 70/80...

Leggere i messaggi di cordoglio fa capire quanto Marchionne, con il suo modo di fare "che non le mandava mai a dire" non agiva per piacere, ma anzi il suo operato era sempre rivolto all'obiettivo. E lo perseguiva con un solo modo: metodo e lavoro. E solo quando viene a mancare una persona del genere, unisce tutti, simpatizzanti e detrattori, che ne comprendono lo spessore e il valore, di uno dei manager DI SUCCESSO più grandi che la storia italiana possa ricordare. Grazie Sergio, di tutto.

Elkann e' un rampollo ed erede, non e' Marchionne. Io temo che a loro interessi fare utili, e gli utili si fanno in USA, e con Jeep. Purtroppo il piano e' gia' tracciato, ridimensionamento di Fiat (oltre a chiusura di Lancia) e analogamente di Chrysler e forse di gran parte di Dodge. Altavilla, a sentire i rumors, e' colui che ha voluto la criticata (da Marchionne) Tipo in Europa, probabilmente gli Elkann non se la sentono di operare un cambio di rotta. Mi auguro per chi in Fiat ci lavora che sappiano che, il giorno in cui il mercato USA si contrarra' e i SUV non tireranno piu', potrebbero trovarsi col cerino in mano.

Quando succede questo la colpa è dei dirigenti che criminalizzano gli errori invece di collaborare per risolverli, spingendo tutti a fare il meno possibile per sbagliare il meno possibile e vivere tranquilli. Questa è la prima scelta autonoma degli eredi Agnelli e, a quanto pare, è un'enorme cazzata. Prevedo tempi bui, sperando di sbagliare.

Hai salvato la più importante industria italiana ed haivassicurato un futuro a migliaia di persone nel mondo Grazie Sergio

Esprimo il mio cordoglio per la malattia e per la scomparsa di un uomo e di un amministratore al quale riconosco la totale dedizione al lavoro con sforzi e risultati titanici, pur mantenendo le mie riserve, senza trascendere in beatificazioni o in maledizioni post mortem (le seconde paiono purtroppo una moda). RIP.

Grazie Sergio. Il tempo sarà la miglior cura per l'opinione che i detrattori hanno di te...

Uomo di un'intelligenza straordinaria nel comprendere le regole del gioco, unita - e questo è già molto più raro in chi gestisce organizzazione enormi e pachidermiche - a un incredibile coraggio. Di qui anche la sua schiettezza, che a me è sempre stata simpatica (nonostante ideologicamente io veda il mondo in un modo piuttosto diverso). Per queste ragioni a me pare sia stato un manager mooolto più capace e creativo di Gianni Agnelli, che aveva altre doti, ma anche di Ghidella.

Che dire, non ci sono parole; se ne va una persona che sai che c'è sempre, che ha sempre le risposte giuste e sa gestire qualsiasi situazione. RIP

io un po' ci speravo nel miglioramento... buon viggio Sergio, che almeno per oggi gli imbecilli tacciano

Se anche resta kimi con un contratto di un anno più uno non vedo il problema. Secondo me Leclerc lo dovrebbe fare un secondo anno in Sauber e poi via con il sedile in Ferrari. Non ci troverei nulla di scandaloso se proseguisse in maniera conservativa per un anno. E' il poi che mi preoccupa (e relativamente in realtà)

dio ce ne scampi, per quanto reputi un pilota prestate lo spagnolo ed ero un suo grande tifoso ai tempi della rossa, ma non credo farebbe bene all'ambiente,anzi.. spero per lui che vada in indy, le sue occasioni le ha avute e tra sfortune e sue decisioni (e comportamenti) le ha perse, in america potrebbe ritrovare la via della vittoria e della serenità

Netto miglioramento rispetto alla prima Q3, ne venderanno a tonnellate. taglia giusta e look da auto premium/audi/vorschprungdurchteckink

Ho letto pure io la notizia della Yanet e la mia prima reazione é stata un porcone..e ho detto tutto...

Le prese d'aria superflue stanno diventando una moda

Non diffondiamo fake news per favore. Almeno l'80% dei tumori al polmone dipende dal fumo, dati IASLC.

Marchionne èricoverato nell ospedale universitario di Zurigo, famoso in tutta la svizzera per terapie futuristiche e macchine all’avanguardia. Quando lo hanno ricoverato sapevano sicuramente dei problemi oncologici, credo obbiettivamente che avessero provato un operazione per la rimozione di masse maligne e si siano accorti che la metastasi fosse più ampia di quanto si aspettassero o comunque durante la degenza c’e’ stata un accellerazione della proliferazione di cellule tumorali. Il tumore al polmone se di questo si trattava non ha un decorso cosi immediato, ma se si propaga in altre sedi a quel punto sai te quali organi può colpire (vedi fegato o pancreas) e il decorso della malattia accellera molto piu rapidamente e puo diventare fulminante. Detto questo sinceramente mi interessa poco sapere cosa ha, in quanto mi pare chiaro che è una situazione irreversibile, anche se chiaramente gli auguro ogni bene ( soprattutto in questo caso poche sofferenze). Sono brutte storie che purtroppo succedono, secondo me sarebbe bello che un po tutti i media evitassero la posta sotto l’ospedale e chiudessero questa storia. Alla fine Marchionne non èpiu Ad, non dovrebbe piu essere trattato come personaggio pubblico ma lasciato in pace all’affetto dei cari.. senza polemiche se sia stato buono o cattivo, bravo o non bravo. Ognuno ha la sua opinione, provare a strumentalizzarla fa un po schifo.

Ebbene, primo impatto e primo giretto Futaiolo con il Calabrone... Ritirata Mercoledi scorso dalla concessionaria Ducati di Como, un buon usato, tenuto molto bene, Gommato , con Catena e cazzi e mazzi nuovi. La moto è una DUCATI Diavel, dotata del motore "Testastretta 11°" con doppia candela e variatore di fase con classica distribuzione "desmodromica" con 162cv a 9.250giri e 130,5 Nm/8.000giri. Il viaggio da Como mi ha confermato che non è propriamente una moto da viaggio, nel senso che la protezione aerodinamica è "just an illusion" ma fino ai 140 tutto sommato è ancora gestibile, il problema vero è che aprire un filo la manetta per un qualsiasi sorpasso ti proietta in modo pressoché istantaneo oltre i 180 all'ora.... Ciò detto, andare in moto in autostrada è una noia mortale, farlo con una "naked" è peggio..... anzi, c'è una cosa che è persin peggio, ovvero girare in città... il motorone scalda, recalcitra, sbofonchia, sembra di esser seduto su una pentola a pressione in piena ebollizione con il coperchio che fa bussi e sborbotti ad ogni piè sospinto....il cambio si impunta, soprattutto in scalata....si usano praticamente sempre le prime due o tre marce e l'apertura e chiusura del gas va dosata con attenzione per evitare di mettersela per cappello ed in generale non è un andazzo rilassante.... Poi ieri ho trovato finalmente il tempo e l'occasione di fare il classico giretto qui intorno, sui colli, e più precisamente in Raticosa ( Ca va sans dire)...e qui la situazione è un po molto diversa.....ma proprio tanto TANTO diversa.... Sembra quasi che l'aria di casa faccia una carburazione speciale al bestione perchè tutto inizia a funzionare decisamente bene....il cambio cambia da Dio, il tiro ai bassi diventa pulitissimo e regolare, la frizione stacca perfetta..... Poi iniziano le curve, ed inizia il godimento , difficile esprimere a parole la soddisfazione e la bellezza della gobba fatta bene in cui staccata, percorrenza ed apertura collimano alla perfezione.....ne riesce una su 5, probabilmente e sicuramente perché devo prenderci la mano, perché è tanto che non giravo cosi e perché ho un'età in cui re imparare ad aggredire un po la strada ci metto un po..... Però è stupendo. Però è fantastico. Non esiste pari sensazione in auto, mi spiace ma no....si potrà sicuramente anche andare più forte, anzi non ho alcun dubbio su questo, ma la connessione corpo mente e mezzo che si stabilisce nella guida della moto è qualcosa di intimo, attiene più alla sensibilità di tutto il corpo che collabora alla guida, piuttosto che nella coordinazione di braccia e piedi che è l'auto.... A me piace guidare la macchina....e mi piace molto, davvero...ma la moto è n mila volte il gusto e l'adrenalina. Comunque sia, in termini meramente prestazionali è una roba quasi illegale....162cv su 200kg e poco più sono una roba ridicola considerando che la mia ex Ducati 916 nel 94 era considerata una Superbike e ne aveva una 50ina di meno..... LA gomma posteriore è una 240....e per vostra informazione non mi è (ancora) riuscito di chiuderla... Ho girato tutto il tempo con la mappa "Touring" inserita e già cosi è da pavura....appena ci piglio un po la mano provo a fondo la "Sport" che dalle prime impressioni equivale a un biglietto di sola andata per il creatore.....

Tanto in basso non sono montati visto che è appunto sopra la scatola dello sterzo, comunque per quanto i motori non siano posizionati in modo ottimale(a sbalzo) adottano qualche soluzione per cercare di ''limitare i danni'', i 4L sono montati inclinati, così da abbassare un pò il baricentro, i V6 essendo tutti con bancate a 90° hanno la caratteristica di avere il baricentro abbastanza basso ed essere corti in lunghezza e non sporgere troppo oltre l'asse delle ruote.

? Neppure con la livrea da gara migliora di molto... ? sopratutto con le inquadrature delle vecchie foto del gruppozzo ?

Senza di lui oggi la Fiat sarebbe stata acquisita nel 2004 da GM come sottomarchio della Opel e Alfa avrebbe probabilmente fatto la fine di Saab. Chissà se ci sarebbero ancora una o 2 fabbriche in Italia. Grazie a lui l'Italia ha mostrato al mondo di sapere acquisire un colosso americano e di saperlo gestire come nessun altro. Orgoglio italiano puro... che ahimè è sempre più difficile provare. Certo che di errori ne ha fatti e aveva il suo carattere, ma di sicuro ci mancherà ... a noi appassionati clienti e azionisti e a tutta l'Italia (che probabilmente non se lo meritava). Riposi in pace , tra i grandi della storia del nostro paese.

un Paio di settimane fa ho avuto il piacere di provare questa Portofino su strada (purtroppo solo su strada, inizialmente pensavo la si sarebbe potuta provare anche in pista). Faccio giusto qualche considerazione sparsa. Bella macchina, sia esteticamente che seduti al volante e' un gran passo avanti rispetto alla Cali T che avevo avuto modo di provare tempo fa. Esteticamente mi garba molto a parte il frontale che, come per la altrimenti bellissima 812 SF, trovo molto scialbo e con poca personalità'. Gli interni sono molto belli, sicuramente più' appaganti ad esempio rispetto a 488 per chi cerca gli effetti scenici dello schermone centrale. Bella la plancia rivestita, non amo i sedili confort and non so se i bucket in carbonio siano disponibili. Alla guida il reparto sospensivo e' ottimo per una sportiva da strada con un occhio al comfort, hanno un assorbimento ottimale anche in sport (il manettino non ha la posizione race), in generale da' la sensazione di essere molto più' leggera rispetto alla Cali e meno ingombrante (grazie alla minore larghezza) rispetto alla 488. Peccato per lo sterzo, secondo me troppo leggero, si sente che e' un servocomando elettrico. Per carità' sempre veloce e preciso, pero' avrei preferito fosse un po' più' pesante. Ottima la frenata, bisogna modulare con attenzione perché' la frenata e' immediata, con la 488 invece prima di abituarsi bisogna tirare dei bei pestoni. Secondo me e' un' ottima entri level, pero' e' importante tenere a mente (e su questo in Ferrari sono molto precisi) che e' una GT, non e' una vettura sportiva 'tosta". Per me viene fuori un piccolo limite: ha un prezzo bello alto, sopratutto una volta messi su gli accessori ritenuti "indispensabili". Tenuto conto che in giro ci sono concorrenti apprezzabili, allora, non saprei se preferire una Portofino oppure magari una DB11 Volante o, de gustibus, una meno esclusiva Bentley Conti GT cabriolet o 911 Turbo S cabriolet e tenermi in tasca la differenza (non poca). Voi come la vedete?

Considerate che probabilmente,se investono,la sauber del prossimo anno sarà migliore di quella (già sorprendente) di quest'anno. Quindi leclerc magari avrà più occasioni per mettersi in evidenza

Il pensiero di John Elkann presidente della Ferrari mi mette i brividi. Di questo Camilleri non so nulla, a parte che non è lo scrittore siciliano. Purtroppo aggiungerei.