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I do not know whether this story is fake or not. Maybe it is real... In 1989 Fiat commissioned the successors of Fiat Croma, Lancia Thema and Alfa 164. Pavel Hušek was one of the designers who took part in the project. Maybe this was one of the proposals. Source: https://cardesignclub.7x.cz/car-design-cafe-club/galerie/profi-design/fiat-croma-ii-1989

Potremmo evitare di discutere delle strategie di PSA in un topic dedicato alle strategie FCA?

Ha fatto da base per la successiva Z3M. Preferisco nettamente questa al prototipo precedente.

Viene ciclicamente sostituito. Un pezzetto alla volta, lo rifanno tutto.

Pensa ad esempio a marchi di moda come cucinelli o versace, vendono quasi tutto worldwide, lo stesso armani in italia ho l'impressione che venda più che altro magliette con scritto sopra ea7 e il resto tutto worldwide a volte leggo di marchi italian style in vari ambiti merceologici che hanno una componente estera sul fatturato dell'80% o più

Fare auto economiche diventa sempre più antieconomico, se Fca si sposta effettivamente verso l'alto è la cosa migliore che può fare

E vai, con un'altra carrettata di qualunquismo.

Non era nemmeno tanto male Montante C molto Mercedes comunque

25 anni qui, Giulia senza particolari caratterizzazioni estetiche, apprezzata da me e amici coetanei per quello che è: una macchina della madonn4

Io ho avuto questa é per me aveva una linea stupenda

Come si vede quando maserati ha prodotti nuovi ha un'ottima redditività, il problema è che dovrebbero tenere la line-up sempre aggiornata, presentare novità, eventi, non lasciare addormentare il cliente..

A mio parere si andrà sempre di più verso auto in noleggio a lungo termine o altre forme di affitto che arriveranno nel tempo, fino al noleggio occasionale tipo uber con pagamento via smartphone si compreranno solo le auto da collezione

Scusate ma stiamo parlando del nulla cosmico: FCA non sarà mai come Ford, PSA o Renault-Nissan e questo per scelta e necessità, come è stato più volte detto da chi conta. FCA non competerà mai nella classifica dei primi 4 gruppi per vendite. Certamente FCA punta a quella ben più importante della redditività ed in questo ambito è molto ben avviata visto che almeno per il momento è l'unico gruppo che fa soldi in tutte le regioni. Prima che qualcuno protesti (vedi ultimo trimestre) è ai dati annuali che mi riferisco.

Sono un po' di parte forse, ma non la trovo affatto invecchiata, al pari della 460 coupe

Goggo Spider

Sullo standard qualitativo non credo neanch'io. Ma ne va tenuto conto nel prezzo finale, nel senso che costano inevitabilmente un po'di più. Sul 1.5 Mazda... Secondo me l'importante è provarlo prima. Un chiodo proprio non è, il 90 CV fa lo 0-100 in neanche 10 secondi. Però ha una quarta e una quinta molto lunghe per contenere i consumi. Quindi bisogna partire dal presupposto che probabilmente in ambiente urbano non sarà improbabile girare spesso in terza e se si va in quarta o quinta, ritrovarsi a scalare spesso. La notizia buona è che i cambi manuali Mazda sono dei gioiellini da usare.

Ultimamente ho provato alcuni frullini turbo, in maggior parte con cambio automatico. La migliore combo motore-cambio è, secondo me, 1,2 PSA 110cv + Aisin 6 rapporti (provato sulla Crossland X), ma va anche molto bene il 130cv manuale su Cactus (il 6 rapporti PSA è una rivoluzione rispetto al vecchio 5 rapporti), come dice @ykdg1984 il nuovo 110cv su C3/208 dovrebbe essere perfetto. Fiesta Ecoboost 100cv l'ho provata solo automatica, è la solita vecchia Fiesta con il miglior sterzo del segmento e con una dinamica che non ha niente da invidiare ad auto più blasonate. 100cv bastano per muoversi brillantemente (anche perchè il delta con il 125cv è vergognoso) anche accoppiati ad un cambio automatico di impostazione troppo "americana". Swift Ibrida manuale: la delusione più grande: motore che vibra a freddo, 110cv non pervenuti, plastiche troppo "giapponesi". Mini: mi devo affidare alle opinioni di mio padre che ha guidato la Cooper 136cv manuale di un collega, ha detto: la Mini è sempre la Mini, è stato come guidare la mia Mini Mk2 di 40 anni fa. Polo/Ibiza: nonostante l'Ibiza mi piaccia non riesco ad entrare in una concessionaria Volkswagen, anche se del TSI 95cv leggo ottime impressioni.

Ad Audi è presa veramente male questa storia delle trame calandra: le definirei quasi deliranti. Altra cosa che mi lascia un attimo perplesso è il bordo del cofano che non si appoggia a filo della calandra, ma immagino vi sarà una generosa cornice satinata. Per il resto pare uscire bene! Dopo quella disgrazia di A1 mi aspettavo il peggio...

Diciamo anche che, ora che opel non è più il reparto R&D di GM, è un pochino più semplice far quadrare i conti.

Se pensate a un secondo pargolo, andate dritti a Cmax, C4 Picasso, Scenic Xmod. Dietro hanno tre sedili separati. Ci stanno così due seggiolini e un eventuale passeggero (tipo la mamma...). Per 2 anche 500L difetta, panca stretta causa passaruota. Messi i seggiolini si siede solo un anoressico o un fachiro. Magagne particolari non ne conosco, le solite seccature di elettronica per tutte e tre. La Verso è un bel prodotto, si guida bene. Il 1.6 è però fiacco e dietro si patisce il caldo già da adulti..,,figuriamoci avvolti da plastica, polistirolo e sintetico

so' veggente https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/mercato-piloti-vergne-conferma-i-contatti-con-alcuni-team-396580.html probabile coppia Vergne -Norris (o vandoorne) in Toro Rosso

Giulietta ha un bagagliaio piccolo ed è troppo vecchia, anche come sistemi di sicurezza. Ma la 500L non la riesci a trovare usata a quel prezzo?

Restauro con troppe "licenze poetiche" su una pregiata 1800 carburatori prima serie - Fari posteriori - Calandra restyling e frecce bianche - Cofano motore - Kit "Twin Spark"' - Cerchi in lega orribili Un'auto simile avrebbe meritato al massimo lo spolierino della TS e 4 Ronal A1

Perché mai sotto i 50 anni? Alla fine a parte qualche seg c, non rimane molto sulla piazza... Devi andare per forza di suv quindi meglio una berlina seg d Mi hai fatto venire in mente che a un ragazzetto 20 anni circa del mio paese i genitori hanno comprato una giulia 150cv usata con pochi km.

Complimenti, è un auto che desidero parecchio sin da quando andavo alle elementari. Prima o poi vorrei prenderne una. Per quanto riguarda i lavori da fare du han già risposto nei post precedenti. Non sono auto sofisticate, quindi ci si può metter mano da se, basta avere un minimo di manualità. Detto ciò, buon lavoro e aggiornaci, seguo con molto interesse.

AR 75 1800, aprile 1987. Fresca di restauro, con "licenze poetiche". Il profilo di gomma nero, piegato a mo' di spoiler aerodinamico, lo ricordo sulla 2000 Twin Spark; il 1600 lo aveva piatto. Il 1800? E i gruppi ottici posteriori a lente rossa, erano successivi alle 75 del 1987?

Concordo, anche l'ultima coupe resta una bella auto. Se non sbaglio negli States era venduta con un brand a se. ☏ SM-G903F ☏

i30 e Ceed sono "cugine"; le somiglianze si notano soprattutto per me nella vista laterale, forse il giroporta è identico. Ceed leggo anche io dalle prove ( c'é stata la presentazione stampa il mese scorso ) dovrebbe essere più "sportiva" della i30 ( almeno nelle versioni non "N" ) nell'impostazione dello sterzo. Entrambe hanno posteriore multilink su tutte le versioni, cosa ormai rara su una segmento C. A Settembre dovrebbe esserci il porte aperte dei concessionari e penso che andrò a vederla; dovessi prenderla, azzarderei il cambio DCT, dite che ci si può fidare ? ?

BMW Serie 3 RetracTop, presentata a Ginevra nel 2001 e realizzata da Heuliez sull’onda del successo della formula “CC” in voga nei primi anni ‘00, come già proposto per la CLK: come per quest’ultima, il progetto non ebbe seguito.

In teoria l'idea credo fosse proteggere i cavi, sfruttandoli nel contempo per la precompressione così che pure la guaina in calcestruzzo fosse sezione resistente, ottenendo il miglior compromesso tra protezione, costi, peso proprio e capacità di carico sovrastimando però la resistenza a fatica ed agenti esterni del materiale nei decenni.

Credo sia ben quello il problema. Hanno (o ha? Solo Morandi?) immaginato il ponte strallato con calcestruzzo armato precompresso come fosse "eterno", come i migliori ponti romani. Eternità durata forse un lustro, dato che subito dopo hanno avuto bisogno di manutenzioni straordinarie. Provate a guardarvi in giro: di tutte le cose che vi circondano, praticamente tutto ha bisogno di manutenzione periodica con sostituzione di componenti soggetti ad usura. L'automobile. Le motociclette. Gli aeroplani. Le biciclette. Le imbarcazioni, dalle più piccole alle più grandi. I sistemi di filtraggio domestico dell'acqua. Poi ci sono quei prodotti che invece vanno sostituiti dopo TOT tempo per obsolescenza o guasti non riparabili, che rientrano nel capitolo MANUTENZIONE STRAORDINARIA. Gli elettrodomestici. I cellulari. Gli edifici. Con questo ponte (e chissà con quante altre cose, dal dopoguerra in poi) hanno azzardato troppo. Manutenzione troppo complicata e quindi onerosa, enormi difficoltà di rimpiazzo nel momento del bisogno.

Giustissimo. Io mi riferisco al primo semestre 2018 dove PSA (senza opel) ha superato FCA come ebit, questo per dire che si possono fare soldi con le generaliste. Detto ciò per essere coerenti dovranno tirare fuori la 500 5p...me l'aspetto. Ne venderanno meno della Punto ma avrà margini più alti Ci metterei la firma per una Lancia caratterizzata come Audi. I tempi sono cambiati, oggi il pianale permette molta più caratterizzazione rispetto al passato. comunque Dodge utilizza la trazione posteriore, sinergie ci saranno con Alfa.

Lo sterzo migliorerà sicuramente ma non sarà leggero e diretto come quello della Giulia, per il semplice motivo che loro vogliono mettere su strada un’auto stabile e poco impegnativa da guidare anche a velocità molto elevate. Detto questo con l’alleggerimento sostanzioso, i nuovi ammortizzatori, le carreggiate allargate e l’LSD con torque vectoring verrà fuori sicuramente una grande auto.

Se ho capito bene, avete ragione entrambi, nel senso che quei tiranti sono dei normali fasci d' acciaio, ricoperti da calcestruzzo con funzione protettiva, la particolarità è proprio che il calcestruzzo, arditamente precompresso dai cavi stessi, è contemporaneamente elemento protettivo e strutturale contribuendo in parte a sostenere lo stress. Proprio la perdita di compressione data dal decadimento del sistema cavo/calcestruzzo è un punto critico di questo sistema, sulla carta geniale, ma probabilmente troppo delicato nel tempo. Inoltre il calcestruzzo almeno in teoria protegge i cavi da un lato, ma dall'altro ne impedisce il monitoraggio... Ciò detto, ho qualche dubbio che il cedimento di un tirante abbia causato il crollo del pilone, la sede stradale si sarebbe piegata di lato mentre sembra essere caduta parallela. A meno che abbiano ceduto due stralli adiacenti contemporaneamente. Posso sbagliare, anzi è pure probabile, ma ora come ora ho in mente o il cedimento di schianto del pilone per deterioramento, o che sia stata proprio la sezione sede stradale a perdere l'appoggio per rottura dell'incastro e precipitare mandando poi in crisi la statica del pilone per conseguente reazione. Ma son solo supposizioni da quel poco che si può sapere, e dall'ancor meno che posso ricordare sulla materia...

Credo che abbiano cassato il 240 CV. Il 204 Biturbo diesel è presente anche sulla nuova A6. Il 240 CV sono ora espressi dal 3.0 V6 solamente (o potenze simili)

Del tutto normale che i piloni all'interno siano cavi. Il grosso dello sforzo è perimetrale, riempire al centro diventa solo peso inutile. I mattoni sono solo un metodo grezzo ed economico per mantenere il volume vuoto mentre si fa la colata, evidentemente non era considerato importante avere una forma cava precisa. Una volta consolidato il calcestruzzo non hanno più nessuna funzione (e se ne restano lì fino alla demolizione).

Non sono per nulla d'accordo con te. La Levante è brutta nel posteriore. La Plancia è bella ma sembra qualche anno indietro rispetto Mercedes e Porsche. Inutile fare giri di parole. Manca ibrido ed elettrico. C'è di meglio, come estetica e come modernità sul mercato per 75.000/90.000 euro. La dimostrazione sono le vendite "da Maserati" del periodo 1993-2012, nonostante solo motori "degni" del marchio. Mi auguro subito C SUV per salvare Alfa romeo dall'oblio di piccolo marchio di nicchia (Saab insegna), e con i soldi di quel SUV allora fai E berlina e altri modelli importanti per Alfa. comunque E SUV e C Suv usciranno necessariamente a 1 anno di distanza altrimenti non ci sarà nessun rilancio del marchio.

No, non puoi fare nulla ora. Non puoi presentare ricorso a posteriori per una Organstrafverfügung o un Organmandat (multa rapida o multa sul posto). L'unica soluzione per contestare la multa era non pagarla e far scattare di conseguenza il Verwaltungsstrafverfahren (procedimento di sanzione amministrativa, cioè una normale multa). Nell'ambito di questo procedimento avresti poi potuto muovere le tue contestazioni. Mio commento: le probabilità di un risvolto positivo sono pressoché nulle, specie in casi come questo. Cito testualmente dal sito di ÖAMTC: https://www.oeamtc.at/thema/vorschriften-strafen/verwaltungsstrafverfahren/

Il calcestruzzo lo hanno inventato i Romani[emoji16] Mi ricordo una lezione del prof di materiali al Poli dove disse "il cls armato lo usiamo da troppo poco oer conoscerne la durata, lo sapremo quando inizieranno a collassare i primi edifici" è brutto ma ela verità. ☏ LG-H870 ☏

Qui si va sul porno:

Se mai un giorno avrò le possibilità, il mio sogno è lei. Anche se qui si sfocia nelle gran turismo.

Era quasi dalla nascita che quel ponte subiva opere di manutenzione straordinaria. Col senno di poi diventa purtroppo facile dire "era da rifare", ma ci sono stati di mezzo fior di studi che definivano le problematiche di un ponte ormai obsoleto. Aggiungiamo la problematica tutta italiana del "tocca niente finché regge" e la frittata (passatemi il termine) era pronta ad esser fatta. Provate ad immaginare, un paio d'anni fa, una decisione apparentemente improvvisa: "chiudiamo il ponte, è pericoloso, dobbiamo rifarlo". A questo momento, avremmo almeno 40 morti in meno, un ponte chiuso (guardate, è in piedi! Perché non possiamo usarlo???), fior di corsi ricorsi e controricorsi "rifacciamo sì/rifacciamo no", sollevazioni di NO qualunquecosaessasia. Staremmo parlando della solita buffonata all'italiana. Invece piangiamo 39 morti, X dispersi ed assistiamo all'ennesimo teatrino di una politica che ormai sembra in perenne campagna elettorale.

Perché Giulia ha un trattamento delle superfici diverso. Per me l l'Italiana ha una linea e dettagli meno disegnati come invece è consuetudine tedesca, traducendosi in un design più fluido e scolpito, senza forzature stilistiche che trovi presentissime negli ultimi modelli di Bmw... Basta vedere la 3er odierna ed una Giulia affiancate per capirlo ? Tutto secondo me...

"ciao, ho trovato una fiat 124 serie speciale, bellissima, solo impolverata ma senza sedili, quanto mi costa rifarli?" "Serie speciale azzzura? oggi è il tuo giorno fortunato, ho qui dietro in magazzino giusto un set di sedili della pininfarina azzura, solo impolverati!"

PS - due mesi fa ho fatto Londra-Modena in 4C con tappa al Nurburgring e Stoccarda, passando per le dolomiti. Arrivato fresco e riposato e con tutti i bagagli necessari...ammetto però che la moglie non faceva parte dell’equipaggio ?

guarda che tranne rare parentesi (per altro odiate dai puristi del marchio) sono sempre state della vw ricarrozzate ?

La ventola è una cosa a se, e la resistenza un altra ancora. E' tutto venduto separatamente e si cambia solo il necessario. Se ti perdeva il radiatore, è stato sostituito solo quello.

Inizialmente 'sto cinquino Abarth facelift non mi piaceva...dopo averla vista live (e soprattutto provata) me ne sono innamorato. Un giorno sarai mia