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Pole di versbatten con gigino secondo,ferrari terza e quarta. Alla partenza passoiopassilei versbatten e gigino a stapparsi un crodino nelle vie di fuga. Cosi, perchè la fortuna è cieca ma cristodiundio ogni tanto la sfiga che guardi altrove.

interessante notare come si siano anche presi a ruotate ma nessuno ha mai accennato uno zig-zag in stile Verstappen. duello durissimo ma fatto da gentiluomini.

Perché si è vista allo specchio

Io veramente non riesco a concepire come si possa mettere in produzione una ROBA del genere. Fa schifo, punto. Frontale pieeeeno di dettagli inutili e sfarzosi, con calandra scimmiotta Audi, led dal disegno no sense. Il posteriore che potrebbe pure essere interessante, che scimmiotta audi pure questo e delle inutili "branchie" ai lati. E poi l'interno: ma davvero? Giá io odio le cose che non sono simmetriche, e questo interno non è simmetrico come disegno, ma poi quei tasti neri a casaccio, con sotto due bocchette, poi ancora altri tasti. E poi le bocchette nelle porte, mah. Dopo averla distrutta aspetto altre foto per massacrarla ulteriormente o cambiare idea ?

si ma che 2 balle Turrini con sto Raikkonen, manco fosse la sua donna, e andiamo!!!

É Verstappen che scarta su Kimi il quale centrato innesca la carambola, Vettel ha chiuso legittimamente, e non ha toccato nessuno

È stata chiaramente creata in base al gusto cinese

Ma c'è anche gente che ha davvero bisogno di spazio per caricare e dei suv non se ne fa nulla, che sono grandi ma spesso non spaziosi a sufficienza rispetto alle dimensioni, con costi pure maggiori

Kimi in conferenza stampa (se potete recuperatela, il finlandese è in formissima e fa morire dalle risate ?) conferma di aver saputo del licenziamento durante il weekend di Monza. Io veramente non mi capacito di quanto abbiano gestito male la situazione in Ferrari.

Non fosse stata che ogni tanto prendeva fuoco, questa Maserati seg. D non era malvagia

a stoccarda si stanno ancora martellando le palle per averla fatta uscire. Pianti a dirotto

onestamente, se proprio devo scegliere, preferisco mille volte "la solita tedesca" a questa baracca qua. PS non discuto certo i tuoi gusti, però guarda che se per una volta non metti il "mi piace" a un prodotto PSA non succede nulla... a meno che non ti paghino

due modelli però che hanno il focus fuori italia e fuori Europa . e che come tali vanno fatti conoscere . Credo che non si sottolinei mai abbastanza lo tsunami gemello dell'elettrificazione e della guida autonoma che si sta per abbattere sull'automotive. E non sono sicuro che tutti gli attori oggi presenti sopravvivranno. e se sei i n bilico adesso è meglio avere le tasche piene , piuttosto che pieni i listini di auto che domani saranno obsolete* come dinosauri volanti. * forse non è chiaro abbastanza che le prossime auto saranno fatte con una percentuale altissima di componenti OTS, dalle batterie ai motori elettrici, dalla sensoristica all'AI, ed alle aziende finali toccherà in pratica solo l'integrazione e lo styling.

Forse vi sfugge una cosa: fino a eu3 quando schiacciavi l'acceleratore era un ordine, da eu4 in poi è un consiglio

Box che ha ordinato a Vettel di sbagliare l’attacco su Bottas a Baku, di centrarlo in Francia, di schiantarsi da solo in Germania e di sbattere contro Hamilton a Monza? Perdonami, ma le colpe del pilota quest’anno superano nettamente quelle del muretto.

Io mi aspetto l’ennesima raccapricciante delusione. Molto meglio per la mia salute psicofisica.

I dati di vendita indicano però ancora un forte dipendenza da Italia ed Europa però! Perché se é vero che gli States han risposto abbastanza bene, l’altro grosso mercato su cui riponevano grosse speranze non l’ha fatto. Per cui si, l’approccio in fase di progettazione era, finalmente, quello di un prodotto globale, ma il risultato finale ci dice qualcosa di un po’, per essere buoni, diverso! Concordo invece sulle conseguenze date dall’improvvisa accelerazione che tutti i gruppi automotive han dato all’elettricazione: presentare oggi modelli come l’E-SUV Alfa e le future sedan Maserati solo con motori termici sarebbe come non aver, stavolta sì, percepito dove va il mercato! Ecco che si è dovuto rivedere buona parte dei progetti che magari erano già in buona fase di sviluppo, spostare risorse velocemente verso altri progetti. Arriveranno sicuramente in ritardo, ma meglio prodotti in linea con lo stato dell’arte dei vari segmenti, che modelli che partono azzoppati pur di lanciarli subito. Mi spiace però che in questo lasso temporale si debba ricorrere a super promozioni di modelli oramai obsoleti che altro non fanno che frenare un recupero d’immagine per il brand Alfa Romeo. Speriamo che per ottobre Manley porti qualche buona notizia, e magari qualche data che possa ridar fiducia a chi ha investito, e non poco, negli ultimi anni nel marchio.

No è un errore riportato da Autonews (che lo ha diffuso). La Pulsar o meglio la C13 non è altro che la versione migliorata ed europeizzata della C12 sviluppata in Cina. Tra l’altro dalla C12 eredita tutto lo scheletro, il passo è identico e anche la vetratura è la medesima, in sostanza la nostra C13 era un restyling con i lamierati cambiati della cinese C12. Il pianale è la Piattaforma V ovvero una versione low cost allungata della piattaforma B di Clio/Micra/Modus/Juke/Catpur adottata anche dal furgone NV200 che viene prodotto nella stessa fabbric di Barcellona da Nissan. E anche la plancia è la stessa, cambia il tunnel e ovviamente qualche comando (C12 chiara, C13 nera)

Più che altro è stata uccisa dal fatto che manco la rete di vendita si ricordava della sua esistenza e non la promuovevano. Alla fine la macchina era valida, come una Megane, una 308 o una Tipo (auto che non è che sprizzino appeal da tutti i pori)

Ho un pensiero profondo. Così profondo, che spavento me stesso per la sua profondità. Perciò lo nascondo al mondo!

Possono sempre girarla, tipo X1/9

Secondo me si poteva sviluppare ulteriormente l'ottimo tema della bocchetta dell'aria

Bhe la i8 è una vettura che sta cagando una 911

Per ora disponibile solo in Giappone, la Subaru porta al debutto la Subaru XV e-Boxer Hybrid, ovvero una Ibrida convenzionale (non plug-in) che si associa al 4 cilindri Boxer da 2.0 litri da 145 CV e 188 Nm di coppia motrice. Il piccolo motore elettrico garantisce altri 13.6 CV e 65 Nm di coppia. La Coppia massima di picco è 245 Nm. La parte elettrica è alimentata da una piccola batteria da 0.6 kWh che va a limitare lo spazio del serbatoio della benzina: questo scende da 63 litri a 48 litri. Grazie alla trazione integrale Subaru ed al cambio CVT, la nuova XV e-Boxer Hybrid limita il consumo da carburante - secondo ciclo WLTP - a 6.7 litri per 100 km. In vendita in Giappone da Ottobre 2018, per Europa ed USA c'è ancora da attendere. È stato comunicato oggi da Subaru che la tecnologia e-Boxer farà il suo debutto al Salone di Ginevra 2019

Hyundai Australia crea un esemplare unico dello Hyundai Santa Fe in declinazione Cabrio e per giunta 7 posti, spinta dal 4 cilindri gasolio da 2.2 litri e 200 CV

S-Max rimane sempre un gran bel mezzo Bell'idea la mano della famiglia addams che guida al posto delle persone

Quella dei monovolume è stata l'unica moda automobilistica recente che mi ha visto concorde. A parità d'ingombri con l'equivalente berlina, avevi uno spazio abitabile decisamente maggiore al costo di un aumento dei consumi per l'aumentata superficie frontale. Ma per un luuungo viaggio autostradale, tra Laguna ed Espace, avrei nettamente scelto la seconda; così oggi, tra Mondeo ed S-Max preferirei quest'ultima.

Si..hai sicuramente piu problemi con una Ghbli Diesel di 75.000 che con una Classe S di 150.000.-. Maserati e gli Tedeschi, Austriaci e una cosa molto difficile..questo e almeno la mia esperienza personale e qualche altri, che conosco con una.

Non concordo francè. Col sei cilindri era pure meglio di 911.

Notavo che nelle "foto" ufficiali ci hanno photoshoppato su dischi freni di diametro innaturalmente grande per riempire i cerchi

Queste ultime foto confermano quanto sia orribile. Manco le coreane degli anni '90 sapevano essere peggio. Avete notato quanto siano poco intuitivi e complessi i tasti sulla consolle?

?

Certo. BMW sulle TA utilizza il cambio automatico Aisin a 6 / 8 rapporti. Lo stesso che utilizza Volvo.

Immagino le infinite discussioni sulle penalità per un duello del genere oggi...godiamocelo per quello che è stato perché non ne vedremo mai più!

DS7 va provata... io l’ho guidata spesso, sia col 180 Diesel che con i 180 e 225 a benzina, l’ho trovata davvero ottima... e la comprerei domani se c era 4x4 e che i valori residui del leasing sarebbero più alti... Questa mi piace molto. Diversissima di tutto il resto, anche delle cuggine, interni che sembrano curati e, anche qui, originali... per me è promossa... (ma mi sà che sono solo sul forum ) poi i contenuti pare ci siano : versioni benzina e diesel con motori moderni, cambio automatico 8 marce, versione hybrida plugin... tanti altri non propongono così tanto...

Diciamo che Hamilton, in una o due occasioni, a Versbatten gli ha fatto capire che non conviene cercare la lite in pista con un fratello nero. E comunque, Luigino è un tipo che sa calcolare molto bene le probabilità di rischio. Se sente un vago odore di frittata si fa da parte e lascia sfilare senza troppi complessi (come avrebbe dovuto fare un certo Vettel alla Roggia). Tanto poi 'Sbatten si mette nei casini da solo.

Il problema è cosa ci metti sulla "buona base" Trovo il design Opel parecchio in difficoltà ultimamente

Come accade da sempre in VAG, FCA, GM e nella stessa PSA ☏ iPhone ☏

La pioggia, se effettivamente ci sarà, non facilita. Ma non ci vedo battuti in partenza. E' il quarto weekend di fila con sessioni bagnate (non ricordo niente di simile nei secoli dei secoli...), i nostri avranno anche preso qualche provvedimento. Alla fine credo si tratti solo di messa a punto, se un'auto è buona sull'asciutto è buona anche sul bagnato.

Un 3 cilindri ha tendenzialmente più coppia ai bassi regimi di un corrispondente a 4 cilindri, il problema della ripresa con marce alte lo avrai su tutti gli aspirati €6 di piccola cilindrata.

L'idea dell'alettone posteriore diviso in 2 parti mi sembra ottima! È un modo semplice ed economico per non sporcare la scia a quello dietro, e magari riusciamo a vedere dei sorpassi senza DRS. Bisognerebbe tornare di più al concetto di "wing-car" dove la deportanza la dava il fondo e non le millemila alette (costosissime e delicatissime) sparse in giro per la vettura. Così facendo le vetture risultano anche più solide, e magari evitiamo che al minimo contatto volino pezzi ovunque. Sia mai che vediamo qualche ruota a ruota in più...

potrebbe meriare una visita fiorfood , galleria sanfederico sopra la coop la gestione è la stessa della credenza ( il primo ristorante torinese visitato da CR7 )

Dal mio punto di vista, meglio questi millioni in F1 che in pubblicità giornalistica/televisiva classica. E come dire perché Ferrari andava in F1 quando perdeva denaro e vendeva (veramente) qualche decine di auto...

https://www.quotidiano.net/blog/turrini/quellincrocio-tra-vettel-e-leclerc-5.5262

Non ho capito, la vendono così?

non l'ho guidata quindi parlo a vanvera, però mi pare che sia un (grosso) problema di aspettative. Ovvio che la potenza c'è, solo che uno legge le mirabolanti novità sulla scheda tecnica e poi invece sotto il piede si ritrova un motore con mappature che fanno quello che possono, con un cambio rapportato come sappiamo e con un'auto in generale infarcita di ogni ben di dio inutile come i cerchi da 19' (che però vengono bene in foto). PS: guidato l'altro giorno una Hyundai i30 SW nuova di un paio di mesi (quindi euro 6 liscio). Nonostante i suoi 1600cc, i suoi bei 4 cilindri e i suoi 110 asinelli, a basse velocità in ripresa (la famosa rotonda) mi ha ricordato la buon'anima della mia vecchia Clio dci da 65 pony!

E se ho capito bene, anche lui fa parte di quella maggioranza col 1.4 o il 1.6 120 cv (sarebbe bellissimo se la avesse a GPL) ?

Capisco che questa cosa delle rotonde sia un esempio (o una citazione), però non prendiamola per oro colato, cioè mi pare veramente assurdo che un 1.0 turbo, con 190 nm di coppia a meno di 2000 giri, non abbia spunto per uscire da una rotonda cittadina. Magari non sarà particolarmente vivace causa peso della Renegade o normativa Euro 6d, però onestamente manco penso sia una ciofeca totale (sia chiaro, non l'ho provato, sono solo considerazioni personali). Tra l'altro, le critiche sono arrivate dalla stampa estera, se non erro dai giornali inglesi e francesi, mentre la stampa italiana non ne ha parlato poi male, pur evidenziando la ripresa fiacca; strano che ci siano pareri così contrastanti, può dipendere da una maggiore abitudine all'estero ai motori di grossa cilindrata, mentre da noi sono più comuni motori "base"? P.S. questione peso Renegade: i B-Suv non sono poi così leggeri come si può pensare, alla fine la B è fuorviante, parliamo di vere e proprie segmento C, con un po' di dotazioni è facile sfondare quota 1500 kg, per fare un esempio Audi Q2 2.0 TDI pesa, secondo Quattroruote, 1665 kg. Vero che è 4x4 e con cambio automatico, però ci si può fare un'idea ugualmente.

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