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" negli anni delle sue 4 corone ha guidato un'astronave " Beh, l'astronave vera e propria l'ha avuta nel 2011 e 2013. Nel 2010 RbR, McLaren e Ferrari erano tutte e tre in grado di vincere ogni GP, nel 2012 complici i nuovi pneumatici Pirelli è capitato di tutto, tipo Maldonado primo in Spagna, con 8 vincitori diversi su 6 diverse vetture. Francamente non mi pare che ad Hamilton sia andata particolarmente peggio in termini di superiorità tecnica... (ecco, magari Rosberg e Button -forse- erano un pelo più forti di Webber...). Ciò detto, è evidente come quest'anno la maggiore concentrazione di Hamilton sia in qualifica che in gara abbia fatto la differenza, ma l'inglese anche nel recente passato ci ha abituato ad alti e bassi, e sicuramente si trova in una situazione di pressione di qualche ordine di grandezza inferiore a quella a cui è sottoposto Vettel, non sono per nulla sicuro che al volante di una rossa il buon Luigino riuscirebbe ad avere lo stesso rendimento che ha avuto quest'anno.

Comunque ogni volta che vedo conteggiare l'errore di Baku tra le cazzate di stagione da parte di Seb sono dell'idea che certi appassionati si meritano gare al trenino e al risparmio come quella di ieri.

Per me Mercedes nettamente superiore solo in Spagna, Francia e oggi. Nel resto delle gare o superiore la Ferrari o equilibrio assoluto. E quando c'è tanto equilibrio la differenza la fa il pilota. Vettel in Germania ha avuto il rigore a porta vuota al novantesimo e l'ha sparato in tribuna. Sono convinto che lì sia cambiata l'inerzia del mondiale. La Mercedes e Hamilton venivano dalla mazzata di Silverstone, la seconda consecutiva sarebbe stata K.O. Sarebbero cambiati completamente gli equilibri psicologici fra i due contendenti e di conseguenza la storia di questo mondiale. Dopo Hockenheim Vettel è sprofondato, Hamilton si è esaltato, ed è finita.

Vettel in gara non ha sbagliato niente, ma in qualifica è stato inguardabile. In Q3 due giri orrendi. Fosse partito secondo magari sarebbe cambiato qualcosa. Stessa storia a Monza, dove nell’intero weekend non ha imbroccato una parabolica decente (vedere il confronto con Kimi, che lì era perfetto). Per un pilota che ha fra le sue qualità migliori lo sparo sul giro secco, due qualifiche così non sono accettabili. Credo che nessuno qui sia realmente convinto che Vettel sia una pippa, ma che stia facendo una stagione enormemente al di sotto delle sue capacità questo mi sembra fuori di dubbio.

Colpa sua Skoda ha dalla sua che propone auto concrete unite a una rete di vendita che non se la tira a mostro come quella VW.....e la formula diciamo che funziona. Sulla Mustang...32% protezione bambini, non permette il montaggio agevole dei seggiolini, nel crash si staccano alcuni parti di rivestimento dell'abitacolo. Va giusto bene per quella parte di americani che trova disdicevole superare in salute i 50 anni.

Sabato ho avuto finalmente la possibilità di effettuare un test drive con 4c spider. Questa auto la seguo da quando ho venduto la mia 147gta 3.2 omologata riar, ma ad oggi l'avevo soltanto provata da passeggero e già l'amavo. Però avendo letto praticamente tutte le prove mai uscite su quest'auto, mi ero fatto un'idea abbastanza vicina alla realtà ma non proprio completamente e la riserva che avevo lasciato sul feeling dello sterzo con il test drive é definitivamente sciolta. Scrivo questo messaggio quindi per spezzare una lancia a favore di quest'auto fantastica che in qualche caso non é stata pienamente in grado di soddisfare i tester di qualche rivista/ sito. Ma veniamo al punto, il fatto che lo sterzo segua e copi tutte le imperfezioni stradali é vero ma non é fastidioso, anzi per me é piacevole sentire esattamente dove si appoggiano le ruote. É veramente possibile capire al millimetro cosa succede alle ruote e la sensazione gradevole é che la 4c sia un auto da guidare come quelle di altri tempi, va davvero guidata sapientemente per non finire in un campo! Le reazioni dello sterzo nel controsterzo e in curva a me sono piaciute, l'ho trovato sincero diretto, efficace e non troppo faticoso.. altra critica letta spesso. Solo da Fermo girare lo sterzo é più pesante del previsto, ma neanche più di tanto iniziando a muovere le ruote. Insomma é un auto faticosa da guidare ma é anche allo stesso tempo tremendamente soddisfacente. Per la cronaca ero appena sceso da una Stelvio da 510cv e onestamente fra le due preferirei tutta la vita la 4c! Stelvio motore poderoso e cambio pazzesco ma 4c spider é la vera auto da puristi! Stelvio é impressionante, perché mai avrei potuto pensare di guidare un SUV così veloce e efficace ma 4c e il suo modo di essere rude e spartana mi ha stregato! In accelerazione partendo da fermi siamo la anche se Stelvio é sensibilmente più veloce di 4c ma in ingresso di curva e velocità di percorrenza la 4c fa davvero paura, un'arma tagliente e efficace come poche. Ho fatto test drive con boxster/cayman e con Lotus elise e posso davvero confermare che 4c é sorella delle Lotus e non certo delle porsche. Però ha più fascino di Lotus, più prestazioni e soprattutto più abitabilità. Per me 4c é l'istant classic che ogni vero alfista dovrebbe avere in garage. Sono rimasto contento anche del cambio, ogni cambio marcia é una fucilata nella schiena, non é veloce come l'AT8 ma l'ho trovato perfetto per 4c. Il 1750 in alluminio 4 cilindri mi aveva sempre un po' fatto storcere il naso ma sotto alla 4c fa davvero un figurone. Sarà il latrato che esce dagli scarichi non silenziati, sarà che l'auto pesa 1000 kg ma ci sta davvero benone. Io avrei preferito un'unità V6 con un allungo ben oltre i 6 mila giri ma dato che si dovevano contenere i pesi ha il suo perché.. anche se talvolta sembra finire troppo presto. Un altro aspetto da ricordare.. il feeling con il pedale del freno! Io amo quel feedback e la frenata di 4c! É quel pedale da pigiare forte per frenare come nelle vere auto da corsa. Sugli interni é stato detto di tutto e di più ma devo dire che chi l'ha guidata davvero la 4c non ha avuto il tempo d elevare alcuna critica, primo perché la 4c ti fa salire talmente tanta adrenalina e ti ripaga talmente tanto nella guida che ti sei già dimenticato e poi perché quando capisci la vera anima di quest'auto ti accorgi che l'interno é prettamente coerente. Nel entro nel merito poi dell'estetica, per me una delle auto più belle di sempre, se 4c al lancio non mi aveva convinto del tutto, con 4c spider hanno fatto un capolavoro, la mancanza del tetto la rende più snella ed i fanali carenati le stanno benone strizzando l'occhio ad alcune sue antenate gloriose. Un problema quest'auto però lo ha L O L il prezzo e il mantenimento del valore, che la rende abbastanza inavvicinabile, però riuscendo ad arrivare alla fatidica soglia di 55mila euro il sogno può diventare realtá, per un esemplare usato poco.

Nel caso qualcuno di voi fosse interessato, da fonte affidabile (non FCA) sembra che sia in arrivo a breve la Stelvio a metano

Il motore principale sarà il 4 cilindri benzina poi implementato con ibrido Il prezzo di listino per una versione 4 cilindri Sara 75-80 mila ne più ne meno di macan benzina 60 mila di listino e un prezzo da Stelvio diesel I benzina di nuova generazione al di là di quelli del gruppo vag non hanno problemi di omologazione

Se vedo il trend delle vendite europee , sembrerebbe il contrario... Ma siamo OT e torniamo a Maserati. Maserati, vende in europa 10.000 auto all'anno contro le 48.000 globali . Considerando che le globali sono tutte a benzina e che le europee non sono certo tutte a gasolio, è molto più faciel che ci sia un PHEV od un ibrido , che un modello a gasolio.

Buon inizio settimana

Via CarAdvice

Leclerc sembra la versione corretta di Verstappen. Penso che l'anno prossimo ci sorprenderà in positivo.

Come macan tutto nuovo, non sarà un restyling della ateca?

L'anno scorso, Baku a parte, disputò una stagione immensamente migliore di questa. Sia come concentrazione sia come combattività. Se ripenso oggi ai lunghi mesi di contrattazione per strappargli un rinnovo triennale contro gli 1 - 2 anni che voleva firmare lui, col senno del poi l'avrei accontentato. Anzi, anche col senno di allora, dato che lo scrissi pure all'epoca: vuole rinnovare un anno? Gli facessero questo contratto di un anno, e vediamo alla scadenza chi è che avrà più peso, tra lui e la Ferrari, con Ricciardo in scadenza e Alonso sicuramente libero come una zoccola. Non ho mai messo in dubbio il suo talento, come non ho mai dubitato di quello di Raikkonen. Però il talento lo devi tirare fuori ad ogni gara, perché i punti non li danno al vincitore morale. Riguardo a Baku, è stata la classica gara storta che ogni tanto capita a tutti, e che ci può stare. Peccato che sia arrivata dopo altre 3 battute d'arresto, non consecutive ma ravvicinate.

Premesso che Hamilton in questo momento è il pilota maggiormente in forma e pur standomi sulla palle non posso che fargli i complimenti perchè sta gestendo perfettamente la stagione, i suoi ultimi 3 mondiali li ha vinti con una monoposto praticamente imprendibile dagli altri, avrebbe potuto vincerli anche guidando a occhi bendati, ricordiamoci che in una stagione si è anche fatto fregare dal compagno di squadra...... Io non mi sento di dare tutta la colpa a Vettel, è vero ha fatto degli errori, ma anche la squadra spesso ha gestito male le gare. Deve mettere un attimo a posto la testa e tentare tutto il possibile, finché il campionato non è chiuso c'è speranza, ma d'ora in poi è chiaro che non sono più ammessi errori, 40 punti non sono pochi.

certo perché le mercedes dell'era ibrida non erano astronavi.... ps, hamilton non guida un catorcio neanche questa stagione per la cronaca

al netto delle cappelle di quest'anno, se vettel è un pilotino da F2,c'è qualcosa che non mi quadra nei tuoi criteri di giudizio. Più di lui di mondiali ne hanno viinti solo lo zio e tale fangio, prossimamente purtroppo anche cioccolatino. Basandosi sui numeri difficilmente sarà tanto scarso quanto dici.

Analogamente nella Policy auto aziendali del gruppo (Italiano) dove lavoro, hanno escluso le Ghibli nonostante abbiano un canone NLT inferiore alle A6/serie 5 appunto perchè fa "Luxury" e quindi potrebbe urtare certe sensibilità ? Non capirò mai certe "Policy".. siamo una multinazionale italiana e sarebbe cosa buona e giusta avere nel parco auto aziendale auto prodotte in Italia e che fanno lavorare gli italiani!

Ciao a tutti Oggi sono stato ad un evento di drifting, ecco qualche avvistamento di contorno. Iniziamo con una Fiat 850 Special del 1968, leggermente elaborata: Un'altra Toyota MR2 avvistata, sempre rossa ma stavolta si tratta di una seconda serie (SW20). Essendo dotata del tetto T-bar, è in versione GT e monta quindi il 2.0 aspirato nella sua versione più potente da 156 cv (la turbo non era venduta in Europa). Una Opel Kadett C 1.0 del 1976 con qualche stuccatura e segni di ruggine: Una Volkswagen Golf GTI Mk1 del 1983, come nuova: Infine, l'avvistamento più raro: una Nissan Sunny GTi-R del 1992. Conosciuta fuori dall'Europa come Pulsar GTi-R, era dotata del 2.0 turbo SR20DET già presente sulla 180SX/Silvia ma montato in posizione trasversale; il sistema di trazione integrale ATTESA le permetteva di scattare da 0 a 100 in 5,4 secondi. La sua versione rally ha partecipato nel Gruppo A (senza risultati di rilievo) e nel Gruppo N (con discreto successo). In più, si tratta di un esemplare con guida a sinistra: ne sono state prodotte solamente 668 in questa configurazione.

no dovrebbero eliminare le piste di merda. Solo che con gli americani a capo Singapore non verrà mai eliminato: è cool, è di notte, è in mezzo ai grattacieli, c'è la cazzo di piscina a banana sui tetti, fa tanta scena. Per l'oro conta l'evento, la sceneggiata, le scritte virtuali che dicono "the battle is on", le locandine virtuali con le facce di Seb e Lewis incazzuse stile membro di gang. ah sì e poi c'è anche la gara...

Non seguo molto la F1 ma leggo sempre le relative discussioni per un solo motivo, ma questa volta niente: DOV’È IL GATTO CON I POPCORN ??????

Quindi se ho capito bene tu auspichi una Maserati col 4 cilindri diesel, per fare concorrenza alla triade, poichè il marchio Maserati avrebbe meno appeal di Porsche e quindi non potrebbe competere con Macan? Scusami, senza offesa, ognuno la pensa a modo suo, ma non sono per niente d'accordo. Per me Maserati può e anzi deve competere col marchio di Stoccarda e con la gamma Range Rover, non col resto della triade. E per carità, basta diesel, o almeno SE E' PROPRIO NECESSARIO almeno il V6, pure sul Macan non hanno avuto il coraggio di metterci il 2.0 TDI, figuriamoci una Maserati col MultiJet 160 cv. Hanno un marchio fra i più prestigiosi al mondo, alla pari di Porsche e vicino ad Aston Martin come immagine, non possono svilirlo con modelli troppo "popolari", altrimenti con quale coraggio vai a proporre le varie Quattroporte, Levante o le sportive?

Il volante sportivo ha degli inserti in "tessuto tecnico" negli incavi per i pollici e nella parte interna della metà inferiore del volante, mentre quello normale non ha gli inserti negli incavi dei pollici, e la metà inferiore del volante è in PVC a grana grossolana. Normale: Sportivo: Normale: Sportivo:

Non si può dire nulla su Vettel ieri... ha fatto il suo lavoro, anche molto bene superando Verstappen al via e mettendo pressioni su Hamilton per tutto il primo stint... Hanno solo (ancora) sbagliato le strategie (quando ho visto che rientrava, e che sarebbe uscito subito dietro Perez mi sono incazzato... era chiaro come il sole che avrebbe perso tutto...). E Perez che gira come sotto SC appena si ritrova davanti a Vettel per ostacolarlo... La nota positiva e la bella corsa di Leclerc e delle Alfa Sauber.

Forse un V12 in casa ce l'hanno:

Da amante di SAAB e Volvo, nutro profonda ammirazione per Skoda. Auto solide e vendute ad un ottimo prezzo, spesso snobbate ( ma il bello è proprio quello di essere snobbati e all'occorrenza affumicare senza darlo troppo a vedere). Octavia RS va come una Golf GTI ma costa 10.000 euro in meno. Praticamente ci esce una Skoda Citigo a metano da usare quando rimani con pochi soldi per la benzina alla RS.

Funziona sì. Come seconda auto abbiamo una Fabia twin color TSI da 95cv. Le facce dei golfisti con il tdi di attacco staccati dietro sono impagabili. ? Altro che l'understatement Audi! In modo mega provocatorio andrei di Octavia RS.

Premesso che è molto difficile che accada, se vinciamo il mondiale a novembre, mi vado a recuperare tutti i post su Vettel-pippa che ho letto in questi mesi e faccio un collage da mettere come sfondo del forum. Dai ragazzi, fra poco chiediamo la sostituzione con Sirotkin. Tornando ad Hamilton, quest'anno è stato veramente superiore, io non ricordo errori veri dell'inglese, al massimo qualche partenza non perfetta. Però le scorse stagioni anche lui ha fatto delle cappelle, e si è spesso demoralizzato, tant'è vero che si è trovato dietro anche a Bottas a volte la scorsa stagione. Penso che l'inglese sia stato aiutato a raggiungere questo livello di concentrazione quest'anno dal fatto che il team lavora solo per lui, visto il calo di prestazioni di Bottas, e questo gli dà serenità e confidenza; Vettel si è trovato nella stessa situazione lo scorso anno, e il suo rendimento fu superiore a quanto visto fin qui, perchè da una macchina meno competitiva di questa riuscì ad estrarre il massimo. Questo papiello per dire che, se quest'anno Hamilton è superiore, non penso si possa dire in generale che l'inglese sia più forte di Vettel, penso molto dipenda dalle circostanze di contorno.

Se dovessimo considerare la qualità delle reti di vendita sulla base delle informazioni NON presenti nei listini che danno i venditori sul prodotto che vendono, allora quasi tutte le reti di vendita di tutti i marchi sarebbero da rifondare.

Oh hanno rifatto la 504!

Pretendo il BAN immediato e irrevocabile per @Beckervdo, per turbativa della quiete del Forum!

Capisco giustamente tutte le vostre considerazioni, fatto sta che con la macchina di quest'anno (ed è per me la miglior Ferrari degli ultimi 10 anni) abbiamo perso il mondiale . E questo mi fa girare parecchio le palle.

Ci abbiamo riso su da inizio campionato, ma è una bufala visto che: il retrotreno è Ferrari sì ma credo il 2018 ergo sf-71, il telaio è Dallara... ci vedo poco di Ferrari B... comunque deludenti le Haas, come strategia e tutto i lresto Invece una delle cose chi più mi ha esaltato, il sorpasso di Leclerc su Gasly, lo ha 'spinto' all'errore e lo ha ucellato. Mi sembra di buon auspicio per il futuro. Così come il ritorno ai punti. Pessimo Perez, da tutti i punti di vista e non mi dilungo. Per il resto, boring gara noiosissima. Raikkonen ne aveva ben di più di Bottas ma rschiare il sorpasso era impossibile, vedi l'elastico che ha fatto Riccirdo gli ultimi giri da 4 secondi ad 1 secondo dietro a Kimi in un un giro, giusto per far raffreddare gomme e quant'altro. Nemmeno lui ha tentato l'attacco al Ferrarista e non è tipo che si tira indietro

Atavico no, di Golf ne ho avute due me lo hanno fatto venire diciamo.... Btw, Golf GTI va fuori budget. Di listino con due tre cosette standard (led/xeno, navigatore) andiamo già oltre i 41. Guardo invece con interesse la Octavia RS, che mi sta a 37 da scontare del 17%. Quella potrebbe essere davvero una buona opzione.

Nei prossimi anni si assisterà ad una diminuzione di motori plurifrazionati anche su sportive blasonatissime..

Concordo con chi dice che aveva perso apparenza (e prezzo) di una toy car, e questo in USA lo si è pagato caro. Il new beetle era un'auto popolare sia tra i giovani che come seconda auto delle mogli o auto delle donne single. Questo è un po' il target di chi USA ancora queste due porte retrò, non sportive. Se togli interni da giocattolino e porti il prezzo fuori target (usando per altro pianali vecchi) dove vuoi andare? ☏ SM-J337A ☏

Boh, io ripeto che, secondo me, va confrontato con gli analoghi motori della concorrenza, su auto analoghe per tipologia e stazza. Così ne conosceremo la bontà rispetto ai concorrenti e potremmo sapere se in FCA hanno lavorato meglio o peggio degli altri (o uguale). Tipo un confronto 500x/T-ROC. Se si scopre che sui crossover B (o, diciamo B+/C-, come questi) anche la concorrenza fa uguale, siamo evidentemente di fronte ad un limite dell'architettura. Altrimenti, se gli altri fanno meglio, sapremo che non sono riusciti ad uguagliare la concorrenza. Il confronto con i motori di generazione precedente ci da un altra informazione: quali vantaggi/svantaggi da questa corsa alla riduzione di cilindri e cubatura.

È semplicemente botta psicologica. Vettel non si è riconglionito tutto in un colpo non sapendo più guidare una F1. A livello di tempra caratteriale il tedesco non è stato mai immune a questi "cali". Non è una macchina da guerra come Schumacher o un "cervello-Off" alla Mansell. Per ora non posso che fare i complimenti ad Hamilton per il manico. C'è sempre un po' di culo a suo favore, ma signori, il manico c'è. Ed Hamilton mi è sempre stato sulle balle. Ora però il suo posto è preso ampiamente da Verstappen.

In passato ho letto lamentele per la mancanza dei fari full LED su Stelvio (e Giulia). Alfa ci ha sorpreso: sulla nuova versione b-tech è andata ancora più avanti: con i nuovi dark light ha reso disponibili i fari invisibili! Possibile che il configuratore, lo strumento con cui buona parte dei futuri acquirenti, oltre che degli appassionati, si gingilla prima di acquistare la vettura continui ad essere così approssimativo? Ogni tanto lo guardo, e conservo le immagini più originali o fallaci. Da quelle con la plancia in pelle nel pack lusso quando non era ancora possibile averla neppure con ulteriore sovrapprezzo (qualche stro@@o come me ha per questo piantato una rogna, sentendosi preso in giro data l'impossibilità di avere l'auto come mi era stata presentata al momento della configurazione), a quelle col colore "Orange" per il solo allestimento Super, a quelle in cui l'impianto stereo top (Harman Cardon) sembrava offerto senza sovrapprezzo.. Stelvio è una vettura fantastica. Un orgoglio della nostra industria. Viene continuamente migliorata. Però chi cura la comunicazione sembra fare di tutto per spu@@anarla. Chi sono per non essere costretti a mettersi in riga o mandati via?

Fra poco vado a provare la veloce S. Addio al celibato... Serenata... Matrimonio... Ora questo... Troppe emozioni in pochi giorni ahahaahah

il mondiale l'ha perso in Germania. Psicologicamente è stata una mazzata

E' il pacchetto ad essere vincente! Non sappiamo minimamente cosa avrebbe fatto Hamilton con la Ferrari, rimangono chiacchiere da bar. Forse non avrebbe vinto. Vogliamo per gioco dare la MB a Vettel ed a Hamilton la rossa e poi vediamo cosa succede ? Si dà per scontato che la Ferrari sia superiore alla MB e quindi è colpa di quella mezza pippa di Vettel. Ma anche no!

Se Hamilton avesse avuto la Ferrari avrebbe vinto matematicamente il mondiale alla dodicesima gara. Il problema è quella testa di mi..... di Vettel che ha buttato via punti a non finire (baku - francia - rallentamento sainz - Hockenheim - Monza ), inoltre mi sono stufato di sentire quel cocainomane che dice che dobbiamo continuare a lavorare a testa bassa . Tieni la testa alta che forse vedi cosa fate al muretto !

Ad ogni modo la trovo.....

Mi sembra quasi ovvio che per tenere alto l'handling alle alte velocità debbano aumentare i cv, cosi da aumentare la deportanza senza sacrificare troppo la velocità massima e l'accelerazione oltre i 200 km/h. Basta vedere un confronto tra la nuova Megane 1.8 280cv che viene massacrata, sul rettilineo, da una Audi A4 3.0TDI 272cv, ben piu pesante e con la trazione quattro che assorbe più potenza di una T.A. La differenza è che con la Megane ci fai una curva a 230 con quella deportanza, con l'Audi ( e con qualunque altra auto con scarsa deportanza/handling, prima che mi si prenda per anti-VAG ) a parità di curva rischi di finire dritto. Il 3 volume, superate certe velocità, fa molto più di quel che si creda, basti vedere A3/A3 Sedan il cui culo di quest'ultima ( 2.0tdi 184cv ) " regala " alla Sedan oltre 5 km/h in più di velocità massima, raggiunti peraltro con più facilità. Il rovescio della medaglia è che però quel sederino li, con una guida spinta, pare sia più nervosetto da tenere in strada rispetto alla a3 hatchback. Magari sono un pò ot, ma sarebbe bello aprire una parentesi su questo aspetto a volte troppo poco menzionato, in un perìodo in cui l'elettronica domina quasi tutto.

...poi qualcuno di buona volontà, e senza polemica, mi spiega perchè questa è bruttarella, anonima e da nerd... ...e questa un classico. Che magari son limitato io (anzi, sicuramente...)

Fa veramente pena pensare ad una Maserati 4cil... stanno distruggendo il marchio secondo me... Scendono troppo in basso...

Forse la guarda in replica. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏

Comunque in 4 mesi e mezzo e 3.500 km circa è decisamente cambiata E Giovedì ha compiuto 16 anni di immatricolazione.