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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 26/10/2018 e localizzati Tutte le aree/sezioni

  1. A questo punto non posso più nasconderlo, lavoro in McLaren. Vi condivido una cosa, ma non fatela girare troppo che è riservata del CS di Woking
    10 punti
  2. Solo una precisazione - non è l’erede della F1, è solo ispirata a lei per il layout del posto guida. Questa vuole essere una hyper GT o come cavolo la si voglia chiamare, e’ una rivale di Bugatti Chiron. PS - detto questo, per quanto possa apprezzarne alcuni elementi retro....ammazza se è brutta.
    6 punti
  3. E poi la Ferrari non ha problemi di temperatura sulle gomme. Era uno dei vantaggi sulle Mercedes. Era.
    6 punti
  4. a me sembra la VW XL1 diventata adulta
    6 punti
  5. È... rétro Ricorda questi aggeggi che piacevano tanto a GM negli anni '80..
    5 punti
  6. Sembra uno di quei mezzi che costruivo a 8 anni con i Lego. Di quelli che, coi mattoncini mal bilanciati, finivano per alzarsi le ruote anteriori
    5 punti
  7. 5 punti
  8. Pensata per piacere veramente a tutti. Bellina ma niente di strepitoso da dividere i consensi e di conseguenza rischiare di stufare presto. Nessun guizzo, nessun tocco di originalità, tutto perfettamente al suo posto e tutto al passo dei tempi in un segmento che raccoglie clienti dal più giovane al pensionato. Filosofia VW, tanti la criticano ma alla fine funziona da sempre. Vedo a lungo termine una sovrapposizione con Polo la quale potrebbe rischiare anche l'estinzione.
    5 punti
  9. È inutile che ti fai dodicimila problemi. Hai camminato con molta acqua all'interno di una zona dove non dovrebbe essercene. Se ti è andata di culo è evaporato tutto in poco tempo ed hai la parte "pesante" sulla coppa dell'olio. Quindi onde evitare che la pompa dell'olio si ostruisca e becchi questa roba: Vai dal meccanico, togli la coppa dell'olio, togli l'olio, fai pulire la coppa, metti sti benedetti 3/4 litri di olio nuovo e pace.
    5 punti
  10. Ho dato un volto alla prima. Alina, il cognome ignoto, probabilmente era legata in qualche modo al fotografo Qui sotto altre scatti dallo stesso fotografo https://www.instagram.com/ruslantkachuk_photo https://vk.com/tkachukruslan_foto https://500px.com/tkachuk_ruslan
    4 punti
  11. Estraggono petrolio che è controllato da un fondo sovrano statale, possono permettersi di buttare soldi in tutto quello che gli viene in mente..
    4 punti
  12. Non mi piace, sembra che abbiano preso un corpo vettura di dimensioni contenute e ci abbiano attaccato una lunghissima coda condendo il tutto con le caratteristiche esterne di una Prius.
    4 punti
  13. Ragazzi, ok tutto quello che avere detto circa il rapporto peso/potenza, ma non è normale che un'auto diesel moderna fatichi a salire in seconda con 110 CV Il 1.5 DCi ha una discreta elasticità e muove benino anche certi furgoncini da lavoro. C'è sicuramente stato qualche problema, probabilmente temporaneo. Da capire se sia sporadico o se l'auto sia ancora imballata.
    3 punti
  14. Di nuovo 'ste foto?[emoji848] ☏ Nexus 5 ☏
    3 punti
  15. Visto che la Ferrari non ha i problemi della Mercedes con le gomme, al di là della loro regolarità o meno, temo che montando cerchi simili senza uno studio approfondito si potrebbe addirittura correre il rischio di pneumatici che fanno fatica ad andare in temperatura......
    3 punti
  16. In my opinion Fiat should offer something in this segment.
    3 punti
  17. Jeppina dovrebbe essere più piccola e più orientata al 4x4 . questa a mio parere , è più della categoria di 2008, Arona e compagnia cantante. Una B un po' più sfruttabile, che prende il posto delle C "piccole" tipo Bravo/a , Golf IV, etc .
    3 punti
  18. Io più passano i mesi e più sto pensando di tornare a cercare fuori, in questo paese non è il mercato del lavoro ad essere pessimo, sono proprio i rapporti interpersonali ad essere folli. Io certi comportamenti, certe policy, abusi e mancanze di educazione e rispetto all'estero non le ho mai provate, qui manca proprio la logica base dei rapporti umani e questo si ripercuote anche nel lavoro (ma lo si nota anche alla guida, al supermercato ecc..) In più non ci rendiamo conto che lavoriamo un sacco, sottopagati e di conseguenza con rendimenti bassissimi alimentando allo stesso tempo la disoccupazione (se ognuno è costretto a lavorare per tre persone è ovvio che fuori ci siano due disoccupati che avrebbero potuto lavorare per ogni lavoratore). Secondo me tra 20 anni saremo una nazione di poveretti, sfruttati che vivono in case condivise, senza figli, senza averi e senza prospettive che lavorano dalle 8 alle 22 e campano solo per dormire e lavorare. ☏ LG-H870 ☏
    3 punti
  19. A me pare impossibile che con tre litri d'acqua un motore turbocompresso possa viaggiare un mese come se niente fosse. Ma visto che anche i miracoli ogni tanto accadono, chiederei al meccanico che ti ha appena fatto il cambio olio, cosa diamine è uscito dalla coppa.
    3 punti
  20. Mi pare solo un modo di far sembrare la Mercedes "quasi" regolare dalla FIA, per non sentirsi dire che hanno vinto con un auto irregolare... Uno schifo comunque...
    3 punti
  21. “il chiarimento della FIA e l’accettazione della parte specifica è limitato al componente presentato da Mercedes nella spiegazione fornita alla Federazione, e che le opzioni di progettazione alternative dovrebbero essere considerate separatamente” In altre parole. Se lo fanno gli altri potrebbe non essere regolare
    3 punti
  22. questa è la 155 Ti che correva il DTM mentre quella di cui si sta parlando qui è quella che correva nell'italiano con in 4 cilindri turbo il DTM doveva assomigliare ad una vettura mentre l'altra doveva derivare da una vettura
    3 punti
  23. Decisamente meglio riuscita della Polo da cui deriva, il posteriore però mi ricorda tanto questo...
    3 punti
  24. Ne sentivamo il bisogno. Soprattutto fare Off Road con cerchi da 22 "
    3 punti
  25. Dopo la Berlina adesso il Van per Putin, la Aurus Arsenal:
    3 punti
  26. Sminuendola, la si potrebbe definire come la McLaren più esclusiva di sempre, ma la Speedtail è molto più di un mero oggetto da collezione. Creata per raggiungere un livello prestazionale finora mai toccato a Woking, la nuova hypercar combina soluzioni aerodinamiche totalmente inedite e nuove tecnologie per la realizzazione delle fibre composite con il motore, ibrido, più potente mai realizzato dal costruttore inglese. Ad accompagnare una vettura così sofisticata non poteva che esserci un cartellino a sette cifre: 1,75 milioni di sterline (1,98 milioni di euro), più optional e tasse. Un prezzo davvero per pochi: 106 per l’esattezza, come gli esemplari previsti per la produzione, esattamente lo stesso numero delle F1 stradali vendute dalla Casa britannica. Oltre cinque metri di puro carbonio. Ogni pannello della carrozzeria della Speedtail, più stretta della P1 ma più lunga di quasi mezzo metro (5.137 mm complessivi), è realizzato con materiali compositi e tutto è pensato per ridurre coefficiente di resistenza aerodinamica. Le forme della sportiva sono state curate maniacalmente e ogni dettaglio è stato ottimizzato per rendere il più liscio possibile il corpo della vettura. Anche il numero delle fessure tra i pannelli della carrozzeria è stato ridotto al minimo: tutta la coda di questa Hyper GT è composta da un singolo pezzo, compresi gli alettoni di fibra di carbonio flessibile azionati da un sistema idraulico che ottimizza il carico aerodinamico a seconda della situazione. Gli specchietti sono stati sostituiti da telecamere retrattili che si aprono quando si avvia la vettura e proiettano immagini ad alta definizione su due dei cinque schermi integrati nell’abitacolo, proponendo un angolo visivo molto più ampio rispetto ai classici specchi retrovisori. Per ridurre le turbolenze generate dalle ruote sui cerchi anteriori da 20” (sul retrotreno sono da 21”) sono presenti delle coperture aerodinamiche fisse, mentre condotti e prese d’aria sono integrati all’interno delle varie superfici per raffreddare adeguatamente gli organi meccanici senza influire eccessivamente sull’efficienza aerodinamica della vettura. Alcune componenti, come lo splitter anteriore, le minigonne e l’estrattore posteriore, propongono una finitura con carbonio a vista, realizzata con un materiale chiamato Titanium Deposit Carbon Fibre, ottenuto stendendo uno strato di pochi micron di titanio direttamente sulla trama del carbonio. Questo processo permette di creare delle immagini complesse, come simboli o parole, direttamente sui pannelli costruiti con questa tecnica, come il logo McLaren ricavato sul retro del sedile del guidatore La più veloce, e potente, di sempre. Con 403 km/h di velocità massima, raggiungibili grazie a un powetrain ibrido da 1.050 CV, la Speedtail è la McLaren stradale più veloce e potente della storia: supera, infatti, i 391 km/h della capostipite F1. Ciò è stato reso possibile dall’esclusiva modalità Velocity che, modificando la risposta del powertrain ibrido per ottenere la massima potenza, riducendo al massimo la resistenza aerodinamica abbassando la vettura di 35 mm (per un’altezza totale di 1.120 mm) e ritraendo le videocamere laterali, permette di raggiungere prestazioni finora impensabili per qualsiasi McLaren stradale. L’hypercar è inoltre destinata a diventare un nuovo punto di riferimento tra le sportive: con un peso, a secco, di 1.430 kg, la Speedtail riesce a passare da 0 a 300 km/h in 12,8 secondi, quasi quattro in meno della McLaren P1 che, per raggiungere i 300 orari, impiega 16,5 secondi. Questi sono gli unici dati ufficiali diramati dalla Casa che, per il momento, non ha ufficializzato le specifiche tecniche del propulsore e della vettura stessa, precisando solo che quest'ultima è costruita attorno a un telaio McLaren Monocage di fibra di carbonio con sospensioni attive d’alluminio e freni carboceramici. Tre posti, col pilota al centro. Come la capostipite F1, anche la Speedtail ha un abitacolo con posto di guida centraleaffiancato da due sedili arretrati ricavati direttamente all’interno del telaio di carbonio della vettura. Oltre a garantire una migliore visibilità, il posizionamento del guidatore migliora la disposizione delle masse: sui fianchetti del sedile centrale è presente una particolare finitura di pelle direzionale che, oltre ad agevolare l’accesso, mantiene in posizione il corpo del pilota durante le fasi di guida. Tutte le informazioni della vettura vengono visualizzate su tre schermi, due dei quali touch, integrati nel cruscotto. Questa soluzione ha permesso di eliminare quasi tuti i pulsanti fisici: solo sopra alla testa del guidatore è presente un pannello, con il pulsante d’accensione e i comandi per l’apertura delle portiere e dei finestrini, realizzato con un materiale sviluppato dalla maison d’alta orologeria Richard Mille, il Tpt, acronimo di Thin-Ply Technology Carbon Fibre, creato sovrapponendo strati di carbonio da 30 micron e utilizzato anche per realizzare il logo anteriore e il nome Speedtail ricoperto d’oro a 18 carati presente al posteriore. L’abitacolo a goccia è quasi interamente sovrastato da cristalli elettrocromici che possono scurirsi semplicemente sfiorando un pulsante: anche la fascia superiore del parabrezza sfrutta questa tecnologia così da rendere obsolete le classiche alette parasole. Non mancano, infine, alcuni vani portaoggetti sotto ai sedili dei passeggeri e due bagagliai integrati nel muso e nella coda della sportiva. La prima di 18. La Speedtail è soltanto la prima delle 18 nuove vetture previste dal piano industriale Track25. Inutile dire, come spesso accade in questi casi, che tutta la produzione è andata sold out già prima dell’unveiling del modello: i primi clienti riceveranno i loro esemplari di questa Ultimate Series nel 2020. Tra i vari obiettivi del costruttore c'è anche quello di incrementare del 75% la produzione, arrivando a toccare, annualmente, i 6.000 esemplari assemblati a mano unicamente a Woking, che rimarrà l’unico sito produttivo della Casa inglese. Come la Speedtail, tutte le nuove McLaren saranno ibride. --------------- Topic Spy: https://www.autopareri.com/forums/topic/62266-mclaren-speedtail-prj-bp23-spy ---------------
    2 punti
  27. Il mio primo assistente @ISO-8707, ha risposto sulla prima, per la seconda non si trova nulla, per la terza: Masha https://500px.com/photo/76184567/masha-by-alexander-deniskin https://vk.com/deniskinphoto http://den1sk1n.tumblr.com/ ----- Aggiornamento seconda foto:
    2 punti
  28. ho capito, che vogliono fare i 30 Suv solo con il marchio VW, ma forse dipende un po' come contano. Gia T-Cross potrebbe contato come 4 Suv, la versione EU, la versione brasiliana con passo piu lungo, e i due versioni cinesi di FAW e SAIC che sono anche differente un po' e solo una di queste due sara permesso di portare il nome T-Cross, per l'altra no. Se contano in questo modo, poi 30 non sono tanto assurdo.
    2 punti
  29. No proprio non mi piace. Mi sa da concept fine anni '90. Mi sembra impossibile che non siano riusciti a coniugare con un minimo di senso estetico funzionalità e linea. Non esiste nessuna McLaren che mi piaccia esteticamente, e vedendo anche questa ultima loro creazione, la cosa continua.
    2 punti
  30. Io la trovo interessante, soprattutto la coda, che è la sua vera particolarità. Quel che non mi piace è il frontale e quella coppa aerodinamica sulle ruote anteriori: sarà anche utile, ma è orrenda
    2 punti
  31. ? l’immagine che vogliono trasmettere è quella
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  32. Non è male, temo sia il genere d'auto che farà gola a molti. Se non esagereranno con i prezzi, credo che molti di quelli che entreranno in concessionaria per una Polo, se ne usciranno con questa, magari prendendo una versione meno accessoriata. Questi suvvetti rischiano di essere il nuovo segmento B.
    2 punti
  33. La differenza tra cerchi anteriori e posteriori mi disturba, o li chiudi entrambi o nessuno. Così ha l'aria di non completata
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  34. fixed Quello è Fedez... Un'amica, ingegnere, con P. IVA, sei mesi fa si è trasferita da Napoli a Roma, dove ha lavorato per un'azienda che finora le ha pagato un solo mese di quanto pattuito. Quindi ha dovuto mantenersi a Roma, pagarsi le tasse e non è stata nemmeno finora pagata. Per fortuna almeno da un mesetto è a Milano dove ha ricevuto un contratto con apprendistato. Certo, per vivere più o meno in centro con 400 €/mese sta in una sorta di topaia, ma tant'è. E' assurdo che per una vita del genere ci si debba considerare anche fortunati... (dopo aver studiato e fatto tanti sacrifici, economici e di tempo)
    2 punti
  35. Ragazzi, basta leggere questo topic. C'è tutto quello che serve sapere.
    2 punti
  36. È una maquette di design...vero? Non è la vettura definitiva...è quei concept da 1L 100 km con motore bicilindrico 1000
    2 punti
  37. Stupenda. Anzitutto primo bel faro anteriore di sempre su una McLaren! Interni bellissimi triposto, stona il volante che non ci azzecca nulla essendo un pezzo riciclato mi pare da 650. Il design esterno è filo aerodinamico, ecco avrei messo i cerchi chiusi anche al posteriore. Ps ma i retrovisori a monitor sono legali sono in usa?? Attendiamo scheda tecnica
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  38. Ma questi comandi clima, dove li abbiamo già visti?
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  39. Ecco un' altra carrellata di storiche : Più di 80 anni in tre. Una "Spigola" coi cerchi più belli che si potessero avere. Una new entry in quartiere, di un colore veramente particolare. Titoli di coda.... ?
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  40. Immagini degli interni: Osps, mi ha anticipato @mmaaxx ? Grazie agli amici di Autobild per le foto. Mi ppiace la vettura nel suo complesso, nel dettaglio apprezzo come è sviluppata la nervatura in fiancata che si stringe continuando sul faro posteriore. Noto che anche qui le maniglie di appiglio sul cielo della vettura sono spariote, ok che sono rari i casi in cui le si usa però la lor mancanza si nota. ? (in generale su molte auto di vari marchi stanno sparendo). Plafoniera posteriore non riesco a capire se c'è o no.
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  41. piu che 5 porte mi sa che saranno 2e mezza piu portellone
    2 punti
  42. Questo è il concetto di 500 giardiniera al quale sto lavorando io. 5 porte. 2 posteriori controvento Look quasi da cab inglese alla faccia dell'heritage ?
    2 punti
  43. Vi dò le quotazioni di un pronostico molto più avvincente: contro chi andrà in testacoda Vettel in Messico? Verstappen: 2,25 Ricciardo: 2,75 Hamilton: 3,50 Raikkonen: 5 Ocon: 6,25 Gasly: 7,75 Vandoorne: 10 Safety car: 12
    2 punti
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