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Showing content with the highest reputation on 11/24/2018 in all areas

  1. Andrò controcorrente, ma io la trovo enorme e pensante. Un passo indietro notevole
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  2. Ho rimpicciolito i passaruota, messo badge con biscione su terzo montante e il solito confronto con le concorrenti
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  3. Sta cosa non l'ho mai capita, ma perché Fiat e Jeep non potrebbero fare entrambe dei suv? Sono marchi molto diversi per immagine, storia e filosofia di prodotto, perfino la rete vendita non è del tutto sovrapponibile. Ma poi perché FCA è l'unico gruppo in cui la concorrenza interna è un problema? VAG fa suv con tutti i marchi, e non mi pare si preoccupino della concorrenza tra Ateca, Karoq e Tiguan, tanto per fare un esempio; stessa cosa vale per PSA, Nissan-Renault e gli altri. Magari sono io che non capisco niente, ma davvero mi pare improbabile che qualcuno possa dire "la Compass mi pi
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  4. Onestamente trovo la X2 è imbarazzante? sembra una cinesata
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  5. Bravo Leclerc, la Ferrari patisce troppo il guidato dell'ultimo settore e non è la prima volta che succede.
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  6. Giro nel q2 e giro del q3 da fuoriclasse di Hamilton.
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  7. Errore mio ho aggiunto 200 kg ? ero sconvolta dal peso della Evoque Errore mio sorry
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  8. La Toyota credo sia l'unica che ha corso fino ora, ma in giro dovrebbero essere partiti anche i progetti su base Ford Fiesta e Dacia Sandero oltre alla 500X. E' una categoria particolare, che sono curioso di vedere in azione, dovrebbe porsi a metà tra R3 ed R5 tutte montano lo stesso kit di sicurezza e lo stesso motore con trazione 4x4 quindi di fatto quello che cambia è semplicemente la carrozzeria. In teoria dovrebbe configurarsi come una categoria poco onerosa e con vetture almeno visivamente differenti tra loro, il che spezzerebbe la monotonia di vetture presenti in certe catego
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  9. Dai muletti che si vedono in giro, direi che puoi continuare ad aspettare. ?
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  10. La prima "Noemi Kovacs" : http://gaborlenart.com/noemi-kovacs-by-gabor-lenart-budapest/ La seconda "Valeri Bulusheva" : https://redhot-society.com/red-hot-moscow-model-valeria-bulusheva/
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  11. Io veramente ci dò per morti da Hockenheim Parlando seriamente, in questo finale di stagione vedo i lattinari in grandissima forma, la Mercedes che non perde un colpo e la Ferrari che sembra avere un po’ mollato gli ormeggi insieme al suo pilota di punta. Magari mi sbaglio, ma questa è la mia impressione. D’altronde senza il miracolo di Kimi in Texas staremmo assistendo a un finale di stagione da incubo per le Rosse, senza nemmeno quelle vittorie di tappa che renderebbero un po’ meno amaro questo campionato assurdo. Ultima cosa. In genere non dò molto peso alle dichi
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  12. condivido e aggiungo che ad es. 500X e Renegade convivono bene: più crossover la prima, più "fuoristrada" la seconda e due design completamente diversi, non si pestano affatto i piedi.
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  13. Mi hanno chiamato ora i carabinieri, pare sia stata ritrovata! A breve aggiornamenti!
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  14. Hai dimenticato la TA più figa mai uscita da una linea di produzione Alfa Romeo
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  15. 2 points
  16. L'ottava generazione della Porsche 911 debutta al Salone di Los Angeles con un design evoluto, interni totalmente ridisegnati e nuove dotazioni tecniche: caratteristiche che indicano con precisione gli obiettivi della Casa tedesca, intenzionata a proporre un prodotto rinnovato sotto molteplici aspetti ma al tempo stesso fedele all’impostazione originale. La Porsche ha già comunicato i prezzi di lancio della 992 per il mercato italiano: 123.999 euro per la Carrera S e 132.051 euro per la Carrera 4S. Senza tempo, ma con tante novità stilistiche. Come ampiamente anticipato dal
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  17. Con questa generazione di q3 audi ha lavorato molto bene, infatti è gradevole. La x2 in alcuni allestimenti è imbarazzante ( oltre ad avere le ruote posteriori che rientrano di 5cm almeno nel passaruota, ma qui vanno bene e su ypsilon no ?)
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  18. fantastica, q3 veramente imbarazzante
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  19. Nella brochure italiana come massa a vuoto da 1615 kg la 2.0 turbo diesel 4x4 automatica.
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  20. il muso l'hanno disegnato alla Gillette: sembra il fusion, il rasoio a 5 lame
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  21. Sempre molto affascinante. In questa versione apprezzo la generale pulizia delle linee rispetto alle versioni precedenti. In particolare il muso con la grande griglia nera è stato ripulito da tutti quegli ammenicoli che aveva e da quegli orribili fari a led sul bordo dei paraurti. La vista di fianco è perfetta, forse come qualcuno ha già fatot notare è cresciuta veramente tanto nelle dimensioni, forse troppo. La coda è la parte che mi convince meno, un po' troppo pesante, la strisica dei fari troppo sottile che non da slancio e proprio non mi vanno giù gli scarichi identiti a quelli
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  22. No, non ho la Giulia, l’avevo quando ero venditore, e non c’era ancora CarPlay su Giulia... Adesso ho una 5ooL con CarPlay e non ho questo tipo di problema... Peccato solo che CarPlay obbliga ad avere il telefono attaccato all’USB...
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  23. Me cojoni per Hamilton! Uno fa la retro, entra in pit e nulla!qua siamo alla base della patente, provate voi a fare una minchiata del genere in autostrada anche se in totale sicurezza. Considerando anche la manovra da rookie in Brasile, oppure la quella di Bottas in FP3 a Spa ma la lista potrebbe essere molto più lunga anche solo pensando alla stagione che giunge al termine. Lo scrissi tempo fa se FIA e Liberty Media, che anche comprensibilmente punta su Luigino, non si danno una regolata qui la baracca rischia di saltare. Ed è un peccato perché i protagonisti sportivi del
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  24. Hanno già massacrato il Discovery, col Defender si giocano tutti gli amanti del fuoristrada. Mi aspetto un’operazione tipo Wrangler....oppure addio. ☏ iPhone ☏
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  25. A parte il paraurti anteriore che reputo completamente cannato.. Vorrei farvi notare il posteriore. Ormai non ha più un andamento cadente. Il profilo del lunotto posteriore si congiunge con il passaruota posteriore in maniera quasi orizzontale.. In questo modo secondo me diventa molto meno sinuosa e perde un bel po' della sua forma originale! ☏ Redmi 4 Prime ☏
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  26. gnocca! bonus gif da aprire con cautela.. io vi avevo avvisato enjoy
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  27. Sul breve sì. Poi vendi o chiudi ma intanto hai guadagnato qualcosa sfruttando il lavoro fatto prima.
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  28. Bene, non leggere se non ti va Lancia fa parte di FCA, almeno sulla carta.
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  29. Anche perche' in questo momento, sinceramente, Fiat (senza Alfa/Maserati/Ferrari) chi se la comprerebbe mai? Per cosa? The point is to understand what does exactly mean "improving"....make more efficient? Expand the models range? (that in the end is what we are interested for as Italians and car enthusiasts). Fiat has a serious problem and an internal competitor, that is Jeep. Because if we look at VW, we can see how it is expanding SUV range in bottom end of market, but Fiat cannot do it, since they have Jeep brand for it.... Furthermore, there is a contradiction for Jeep as
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  30. Possessore della primissima Evoque del 2011. Il Coupè benzina che sembrava un concept all'epoca, praticamente una trasposizione quasi fedele del prototipo LRX che ci aveva tutti fatto sognare. Ancora oggi come una bella donna, non sente il peso degli anni. Non ho mai avuto problemi seri fino ad ora anche se l'ho sempre utilizzata con cura e parsimonia. Non è l'Evoque che si è 'Velarizzata', piuttosto è tutta la galassia Range, e non solo, che si è 'Evoquizzata'. Questo linguaggio visivo travolgente ha condizionato tutte le case automobilistiche. Questo nuovo modello mi piace mol
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  31. Sto Gorlier a me non pareva uno dei super top. E comunque anche negli anni di Marchionne, dove era un "one man show" le strategie mutavano di continuo.
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  32. Vedremo. Comunque questo continuo mutare di strategie a me non fa impazzire, mi da l'idea di un continuo rincorrere e non avere mai una chiara linea industriale da seguire, una vera strategia di prodotto, un posizionamento adeguato a ciascun marchio. Normale che i clienti non si fidino. Per me poi e' assurdo che il marchio della motorizzazione di massa per eccellenza, si sia tirato dietro dai segmenti piu' popolari.
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  33. Questo continuo rientrare ed uscire da certi mercati non l'ho mai capito, ed è a mio avviso uno dei motivi di insuccesso in certi paesi.
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  34. Io non ho sinceramente capito dove vuole andare il Gruppo, in particolare per quanto attiene i marchi che gli conferiscono il nome (Fiat e Chrysler). Sembra evidente che Fiat ormai diventera' 500 based con Panda in aggiunta, anche la parte rational sembra destinata a non avere seguito dopo Tipo. Chrysler e' morente a parte Pacifica, buona in se' ma facente parte di un segmento ormai morto. Dodge vivacchia su modelli potenti ma senza novita', Lancia praticamente chiusa. Alfa con un rilancio in affanno, Maserati in crollo di vendite In pratica, solo per Jeep/RAM e
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  35. Sembra uno sportello bancomat con le ruote
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  36. Il piano e' morto nel momento in cui Marchionne ha detto "metto 5 miliardi sul piatto, ma se non va li ritiro in ogni momento". Poi le auto hanno debuttato, hanno venduto sotto le attese, nel frattempo i costi di sviluppo erano ampiamente andati oltre i limiti attesi. Dieselgate e altro sono stati solo cause addizionali, non la causa primaria. A cio' si aggiunga la frenesia di Marchionne di azzerare il debito, non so se per prendere le stock options e farsi la sua pensione, oppure perche' si doveva rendere appetibile una eventuale fusione/vendita. I miei 2 cents.
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  37. Io utilizzo le compagnie online da 5 anni, mai un problema, e spendo 280€ all'anno.
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  38. si ma... vendi dove hai più concessionari. Se non fai in modo di avere filiali e concessionari in altri paesi, credo che sia molto difficile riuscire a vendere.
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  39. Il piano è morto nel momento che si è scatenato il diesel gate , l'elettrificazione ha accelerato e così la guida autonoma. Ora vedremo nel 2020 il c SUV, poi forse la coupé d, e poi l'e SUV . Oltre ai restyling di Giulia e Stelvio.
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  40. Il piano prevedeva 5 modelli e le risorse per farli, pero'. Inutile avere un marchio con due modelli soltanto, stev, spero ne converrai. Neanche la Ferrari ha due modelli solo, neanche Rolls Royce, neppure la Porsche pre-996 e Suv. E comunque avre diluito cosi' tanto le presentazioni non favorisce ne' favorira' le vendite. Io ripeto che non capisco come mai, avendo una piattaforma valida e che e' costata un botto, non sia stata spalmata per fare tanti modelli. Perche' ibridizzazione ed elettrizzazione non erano progettati di default? BMW fa dalla 3 alla 7 suv compresi sulla stes
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  41. Visto la presentazione live, forse si è un po’ appiattita ed il fascione posteriore la fa più stretta ma a livello di dettaglio non ce n’è per nessuno... dalle maniglie a scomparsa agli interni è il top qualitativamente. e per favore basta con sta sega degli hipster, non fate i boscaioli rudi da tastiera che poi siete i primi a rifarvi le sopracciglia
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  42. le velar si vendono eccome, visti i prezzi folli che ha. Sta scalando le classifiche dei "posh SUV"
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  43. Linguaggio stilistico già conosciuto. Ma nulla da dire. Molto bella.
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  44. Noi avevamo la forfour da 71 CV. I consumi tra città e extraubano non erano malvagi in circa 30000km si era attestata attorno ai 5 l/100km quindi i 20 km al litro sono realizzabili senza problemi. L'auto era piuttosto spigliata purtroppo abitando in collina i 70 CV alle prime salite andavano tirati o per fare un sorpasso ad esempio... Soffriva molto il vento laterale .
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  45. Senza scherzare troppo, Quando elettrificazione ed autoguida saranno diffuse, sarà in pratica impossibile distinguere meccanicamente marche e modelli. Sarà solo lo stile ed il brand power a differenziare prezzi e segmenti.
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  46. Sbagli l’analisi... BMW ha nella gamma di segmento C ben tre modelli adatti a coloro che hanno bisogno di spazio. BMW però tra le 3 premium tedesche è quella che sulla hatch probabilmente ci guadagna di meno, visto che A3 e Cl.A hanno una piattaforma non condivisa con modelli di segmento superiore. Una volta sdoganata la TA con pulmini e UV ed aver visto che la gente le acquista comunque, grazie all’immagine acquisita nel tempo, han ben pensato di allinearsi alla concorrenza ed ai relativi margini. 1er fin’ora era TP per semplici motivi industriali, non filosofici. Ora che
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  47. mancano sopratutto i California/Portofino
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