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Andrò controcorrente, ma io la trovo enorme e pensante. Un passo indietro notevole

Ho rimpicciolito i passaruota, messo badge con biscione su terzo montante e il solito confronto con le concorrenti

Sta cosa non l'ho mai capita, ma perché Fiat e Jeep non potrebbero fare entrambe dei suv? Sono marchi molto diversi per immagine, storia e filosofia di prodotto, perfino la rete vendita non è del tutto sovrapponibile. Ma poi perché FCA è l'unico gruppo in cui la concorrenza interna è un problema? VAG fa suv con tutti i marchi, e non mi pare si preoccupino della concorrenza tra Ateca, Karoq e Tiguan, tanto per fare un esempio; stessa cosa vale per PSA, Nissan-Renault e gli altri. Magari sono io che non capisco niente, ma davvero mi pare improbabile che qualcuno possa dire "la Compass mi piace, ma non me la compro perché c'è il C-Suv Fiat" o viceversa. Grazie, con una gamma striminzita e non nuovissima, in un mercato dominato da uno/due marchi. Se guardi altri competitor, tipo Vw, non fanno numeri enormi, ma dal mercato non ci escono, perché le quote si conquistano con il tempo. Fiat invece distrugge la propria immagine con questo tira e molla. Non dico che dovrebbero avere una gamma completa e sviluppare modelli nuovi apposta, perché in quel mercato sarebbe uno spreco di soldi, ma almeno proporre quelli che sviluppi per gli altri paesi, così da consolidarti un po'; essendo modelli già pronti non dovrebbe essere difficilissimo rientrare in pareggio. Per fare un esempio, Argo e Panda, che come dimensioni e segmento sono perfetti per quel mercato, non li potevano mettere in vendita in India?

Altra proposta per dietro

Onestamente trovo la X2 è imbarazzante? sembra una cinesata

Bravo Leclerc, la Ferrari patisce troppo il guidato dell'ultimo settore e non è la prima volta che succede.

Giro nel q2 e giro del q3 da fuoriclasse di Hamilton.

Errore mio ho aggiunto 200 kg ? ero sconvolta dal peso della Evoque Errore mio sorry

La Toyota credo sia l'unica che ha corso fino ora, ma in giro dovrebbero essere partiti anche i progetti su base Ford Fiesta e Dacia Sandero oltre alla 500X. E' una categoria particolare, che sono curioso di vedere in azione, dovrebbe porsi a metà tra R3 ed R5 tutte montano lo stesso kit di sicurezza e lo stesso motore con trazione 4x4 quindi di fatto quello che cambia è semplicemente la carrozzeria. In teoria dovrebbe configurarsi come una categoria poco onerosa e con vetture almeno visivamente differenti tra loro, il che spezzerebbe la monotonia di vetture presenti in certe categorie.

Dai muletti che si vedono in giro, direi che puoi continuare ad aspettare. ?

La prima "Noemi Kovacs" : http://gaborlenart.com/noemi-kovacs-by-gabor-lenart-budapest/ La seconda "Valeri Bulusheva" : https://redhot-society.com/red-hot-moscow-model-valeria-bulusheva/

Io veramente ci dò per morti da Hockenheim Parlando seriamente, in questo finale di stagione vedo i lattinari in grandissima forma, la Mercedes che non perde un colpo e la Ferrari che sembra avere un po’ mollato gli ormeggi insieme al suo pilota di punta. Magari mi sbaglio, ma questa è la mia impressione. D’altronde senza il miracolo di Kimi in Texas staremmo assistendo a un finale di stagione da incubo per le Rosse, senza nemmeno quelle vittorie di tappa che renderebbero un po’ meno amaro questo campionato assurdo. Ultima cosa. In genere non dò molto peso alle dichiarazioni dei piloti, ma continuo a leggere interviste in cui Vettel sostiene che i suoi errori hanno pesato ma fino a un certo punto, e che il mondiale l’avrebbe perso comunque (dando quindi implicitamente la colpa alla squadra, alla macchina, alle congiunture astrali). Manco la decenza di tacere, dico io.

condivido e aggiungo che ad es. 500X e Renegade convivono bene: più crossover la prima, più "fuoristrada" la seconda e due design completamente diversi, non si pestano affatto i piedi.

Mi hanno chiamato ora i carabinieri, pare sia stata ritrovata! A breve aggiornamenti!

Hai dimenticato la TA più figa mai uscita da una linea di produzione Alfa Romeo

Ho fatto la hatch anche io...

Con questa generazione di q3 audi ha lavorato molto bene, infatti è gradevole. La x2 in alcuni allestimenti è imbarazzante ( oltre ad avere le ruote posteriori che rientrano di 5cm almeno nel passaruota, ma qui vanno bene e su ypsilon no ?)

fantastica, q3 veramente imbarazzante

in q2 con le gomme da gara ha dato 6 decimi a Bottas e 1 secondo a tutti gli altri.

La Stelvio sono riuscito a provarla per 5 minuti, ma che guida ragazzi! Solo che internamente mi ha un po' deluso dopo aver visto la Volvo, che in allestimento R-Design è veramente spettacolare.... La Volvo la proverò lunedì mattina alle 9, vediamo. Entro le 12 devo fare l'ordine, avrò un paio di ore per pensarci...

Nella brochure italiana come massa a vuoto da 1615 kg la 2.0 turbo diesel 4x4 automatica.

Ancora peggio di E-Pace o sbaglio? Che di suo è più pesante di quasi tutti i D-SUV pur essendo un C-SUV

il muso l'hanno disegnato alla Gillette: sembra il fusion, il rasoio a 5 lame

Sempre molto affascinante. In questa versione apprezzo la generale pulizia delle linee rispetto alle versioni precedenti. In particolare il muso con la grande griglia nera è stato ripulito da tutti quegli ammenicoli che aveva e da quegli orribili fari a led sul bordo dei paraurti. La vista di fianco è perfetta, forse come qualcuno ha già fatot notare è cresciuta veramente tanto nelle dimensioni, forse troppo. La coda è la parte che mi convince meno, un po' troppo pesante, la strisica dei fari troppo sottile che non da slancio e proprio non mi vanno giù gli scarichi identiti a quelli dell'Audi R8, questi se li potevano proprop risparmiare

Nel 2016 i 1500 euro sono prezzo da ritiro, probabilmente lo ha rivenduto a un commerciante d'auto che a sua volta lo ha piazzato a un privato. Ad ogni modo, considerando età, km e i numerosi cambi di proprietà, ne starei alla larga

Il kit r4 dell'Oreca è stato sviluppato e testato su una Toyta Etios Ha debuttato in gara ad inizio mese https://www.rally.it/2018/11/debutto-convincente-della-toyota-etios-r4

No, non ho la Giulia, l’avevo quando ero venditore, e non c’era ancora CarPlay su Giulia... Adesso ho una 5ooL con CarPlay e non ho questo tipo di problema... Peccato solo che CarPlay obbliga ad avere il telefono attaccato all’USB...

Me cojoni per Hamilton! Uno fa la retro, entra in pit e nulla!qua siamo alla base della patente, provate voi a fare una minchiata del genere in autostrada anche se in totale sicurezza. Considerando anche la manovra da rookie in Brasile, oppure la quella di Bottas in FP3 a Spa ma la lista potrebbe essere molto più lunga anche solo pensando alla stagione che giunge al termine. Lo scrissi tempo fa se FIA e Liberty Media, che anche comprensibilmente punta su Luigino, non si danno una regolata qui la baracca rischia di saltare. Ed è un peccato perché i protagonisti sportivi del circo almeno fino a Monza ci hanno dato spettacolo...

Hanno già massacrato il Discovery, col Defender si giocano tutti gli amanti del fuoristrada. Mi aspetto un’operazione tipo Wrangler....oppure addio. ☏ iPhone ☏

gnocca! bonus gif da aprire con cautela.. io vi avevo avvisato enjoy

Sul breve sì. Poi vendi o chiudi ma intanto hai guadagnato qualcosa sfruttando il lavoro fatto prima.

Bene, non leggere se non ti va Lancia fa parte di FCA, almeno sulla carta.

Anche perche' in questo momento, sinceramente, Fiat (senza Alfa/Maserati/Ferrari) chi se la comprerebbe mai? Per cosa? The point is to understand what does exactly mean "improving"....make more efficient? Expand the models range? (that in the end is what we are interested for as Italians and car enthusiasts). Fiat has a serious problem and an internal competitor, that is Jeep. Because if we look at VW, we can see how it is expanding SUV range in bottom end of market, but Fiat cannot do it, since they have Jeep brand for it.... Furthermore, there is a contradiction for Jeep as well. Is it a Premium brand, or not? In USA, certainly not, in Europe....mhhh....for me Compass is not Premium, Cherokee as well is not premium. PSA is going well because they created a good range of SUVs, from 2008 to 3008 till 5008....but Fiat can't do it since there is Jeep already. So which kind of cars to make for it? Unless do not make Jeep a fully premium brand, and place Fiat below, but at the moment there is no chance.

Possessore della primissima Evoque del 2011. Il Coupè benzina che sembrava un concept all'epoca, praticamente una trasposizione quasi fedele del prototipo LRX che ci aveva tutti fatto sognare. Ancora oggi come una bella donna, non sente il peso degli anni. Non ho mai avuto problemi seri fino ad ora anche se l'ho sempre utilizzata con cura e parsimonia. Non è l'Evoque che si è 'Velarizzata', piuttosto è tutta la galassia Range, e non solo, che si è 'Evoquizzata'. Questo linguaggio visivo travolgente ha condizionato tutte le case automobilistiche. Questo nuovo modello mi piace molto esteticamente. Esternamente è moderna e raffinata ma sobria. Le linee sono ancora più semplici e pulite senza inutili manierismi. Internamente comunica professionalità ed eleganza; ha fatto un salto in avanti nel futuro ed è ciò che serviva. Le uniche note dolenti sono sono come al solito il peso, la lunghezza invariata, il prezzo che la pone ancora più di prima nelle auto di 'lusso' e forse anche la mancanza di un 3000 spinto, dal momento che l'Evoque è la Range con l'immagine più sportiva e giovanile. GLC, Macan, X5, Q3, Xc60, Q5, X3, Stelvio..una cosa è certa, se parliamo di design, quando esce un'Evoque tutto il resta invecchia di colpo.

Sto Gorlier a me non pareva uno dei super top. E comunque anche negli anni di Marchionne, dove era un "one man show" le strategie mutavano di continuo.

Vedremo. Comunque questo continuo mutare di strategie a me non fa impazzire, mi da l'idea di un continuo rincorrere e non avere mai una chiara linea industriale da seguire, una vera strategia di prodotto, un posizionamento adeguato a ciascun marchio. Normale che i clienti non si fidino. Per me poi e' assurdo che il marchio della motorizzazione di massa per eccellenza, si sia tirato dietro dai segmenti piu' popolari.

Questo continuo rientrare ed uscire da certi mercati non l'ho mai capito, ed è a mio avviso uno dei motivi di insuccesso in certi paesi.

Io non ho sinceramente capito dove vuole andare il Gruppo, in particolare per quanto attiene i marchi che gli conferiscono il nome (Fiat e Chrysler). Sembra evidente che Fiat ormai diventera' 500 based con Panda in aggiunta, anche la parte rational sembra destinata a non avere seguito dopo Tipo. Chrysler e' morente a parte Pacifica, buona in se' ma facente parte di un segmento ormai morto. Dodge vivacchia su modelli potenti ma senza novita', Lancia praticamente chiusa. Alfa con un rilancio in affanno, Maserati in crollo di vendite In pratica, solo per Jeep/RAM e Ferrari si ha qualche certezza. E 2/3 della redditivita' il gruppo la fa in USA, con mezzi come i pick up (finche' tirano). In Cina si e' messi male. In Sud America anche si scivola indietro. Sinceramente, la vedo grigia.

Sembra uno sportello bancomat con le ruote

Io utilizzo le compagnie online da 5 anni, mai un problema, e spendo 280€ all'anno.

Il piano prevedeva 5 modelli e le risorse per farli, pero'. Inutile avere un marchio con due modelli soltanto, stev, spero ne converrai. Neanche la Ferrari ha due modelli solo, neanche Rolls Royce, neppure la Porsche pre-996 e Suv. E comunque avre diluito cosi' tanto le presentazioni non favorisce ne' favorira' le vendite. Io ripeto che non capisco come mai, avendo una piattaforma valida e che e' costata un botto, non sia stata spalmata per fare tanti modelli. Perche' ibridizzazione ed elettrizzazione non erano progettati di default? BMW fa dalla 3 alla 7 suv compresi sulla stessa base. Alfa non poteva fare altrettanto (in numeri inferiori, ok)?

Visto la presentazione live, forse si è un po’ appiattita ed il fascione posteriore la fa più stretta ma a livello di dettaglio non ce n’è per nessuno... dalle maniglie a scomparsa agli interni è il top qualitativamente. e per favore basta con sta sega degli hipster, non fate i boscaioli rudi da tastiera che poi siete i primi a rifarvi le sopracciglia

Mini non è un marchio vero. Rover lo era e l'hanno lasciato. Mini è una variazione di un modello di riferimento. Per me questione non è come fare un certo modello Alfa, ma se ha senso farlo oggi oppure no: se una classica serie 3 non ha più mercato diciamo, allora è stata sbagliata Giulia sin dall'inizio. Ci voleva più grande . Se sotto un certo livello non ha più senso fare un TP , allora per me non ha senso fare un Alfa, usi il marchio Abarth. Ma se la gente un Alfa più economica la vuole, ne deve accettare alcuni limiti. Il messaggio deve essere chiaro. Le volete? Sono fatte cosi, punto. Ti distingui dalla massa. Come quando Marchionne scherzava quando la QV della Giulia va in modalità 3 cilindri e diceva " in questo modo potrete anche godere dell'ebrezza di guidare una premiun bavarese..." Lasciamo stare le Alfa, la rispostà per un certo tipo di auto è Lancia in Italia e un marchio americano negli altri paesi. Perchè non rifare la Thema e la Delta su base Giulietta?

le velar si vendono eccome, visti i prezzi folli che ha. Sta scalando le classifiche dei "posh SUV"

Linguaggio stilistico già conosciuto. Ma nulla da dire. Molto bella.

Stelvio BTech è bella carica di optional ed ha dalla sua una guidabilità assoluta. Sembra di guidare una berlina. La XC60 è per ora un modello abbastanza nuovo, che però ha risolto i problemi sul sistema Volvo Sensus (blackout). Volvo ha una qualità migliore di Alfa negli interni, ma a livello di motore - sebbene il VEA sia un ottimo 4 cilindri - il 2.2 AlfaRomeo è più "pieno" e rotondo. Inoltre ha dalla sua lo ZF8HP che è superiore in guidabilità all'Aisin. Di contraltare, la XC60 è un salotto viaggiante: comodo, stabile, non rolla ed infonde una sensazione di relax anche dopo molte ore alla guida. Dalla sua ha la maggior massa da portarsi dietro e quindi anche sul fronte consumi la XC60 è più esosa di carburante rispetto alla Stelvio 2.2 Mjet. Mi troverei in assoluta difficoltà. Sono sincero. Io proverei entrambe: quella che ti fa venire voglia di salirci di nuovo, appena riconsegnata in concessionaria, prendi.

Noi avevamo la forfour da 71 CV. I consumi tra città e extraubano non erano malvagi in circa 30000km si era attestata attorno ai 5 l/100km quindi i 20 km al litro sono realizzabili senza problemi. L'auto era piuttosto spigliata purtroppo abitando in collina i 70 CV alle prime salite andavano tirati o per fare un sorpasso ad esempio... Soffriva molto il vento laterale .

Basta una 124 spider per divertirti... :)

Sbagli l’analisi... BMW ha nella gamma di segmento C ben tre modelli adatti a coloro che hanno bisogno di spazio. BMW però tra le 3 premium tedesche è quella che sulla hatch probabilmente ci guadagna di meno, visto che A3 e Cl.A hanno una piattaforma non condivisa con modelli di segmento superiore. Una volta sdoganata la TA con pulmini e UV ed aver visto che la gente le acquista comunque, grazie all’immagine acquisita nel tempo, han ben pensato di allinearsi alla concorrenza ed ai relativi margini. 1er fin’ora era TP per semplici motivi industriali, non filosofici. Ora che si ha una base meno costosa da produrre, la si fa TA/TI.

E i trenini nel capannone accanto