Jump to content

Leaderboard

Popular Content

Showing content with the highest reputation on 12/02/2018 in all areas

  1. Si ma come li hanno fatti i soldi dagli anni 70 ad oggi? Di certo non progettando 2 modelli di auto e lasciando perdere subito a tempo indefinito...
    6 points
  2. Quelli del Club Alfasud hanno ricreato filologicamente la versione Ametrano (l'originale fu rottamata dopo il film)...
    5 points
  3. Peccato. A Modena sono stati capaci di tirare fuori due miracoli.
    5 points
  4. La credibilità che cito io è un qualcosa di diverso. Credibilità in quello che si dichiara e si fa; cosa assai rara in FCA purtroppo, specie nel caso di AR dove oltre a dire "abbiamo la macchina migliore" che ci può stare, hanno anche detto "ai tedeschi faremo un popò così" metaforicamente parlando. Ebbene, ad oggi il "popo' così" lo stanno facendo i tedeschi ad AR, e nonostante il dieselgate, sono le auto tedesche a vendere, questa è la realtà dei fatti. Dato che menzioni il Dieselgate, ad ogni modo, Vag ha saputo gestirla al meglio, infatti non sento più dire "gas auto" da almeno due anni, e l'immagine percepita di una VW ad oggi è granitica as usual. Tutti sbagliano, in modo colposo, o doloso come in questo caso, ma l'importante è come se ne esce, e loro ne sono usciti bene. Chapeau.
    4 points
  5. Un "classico"...ovviamente con gli interni in pelo. ?
    4 points
  6. La progettano a Torino perchè a Modena le ta non le vogliono vedere neanche col binocolo Si scherza eh?
    4 points
  7. Io giro parecchio in Trentino ed Alto Adige. Posso solo dirvi che il numero di Stelvio e Giulia è impressionante. Fra l'altro parliamo di allestimenti prestigiosi oltre a qualche quadrifoglio.
    4 points
  8. Eh ma siamo sempre lì. Il pianale compass per cosa nasce? Per versioni sportive? No. Cosa vuoi che venga fuori allora? Una Golf GTI? Che è? 'Na bella cosa? Invece qui nel "rigoglioso" nord est vedo caterve di Stelvio, ma tante tante. Segno che l'auto piace e quando il prodotto c'è l'acquirente da fiducia. Questa è una cosa magica di Alfa. Qui la gente le vuole, ma vuole quelle fatte con i contro-peni, non le Compass. La clientela è quella di X3 e Q5, posso dirlo con certezza che questi acquirenti al momento della scelta prendono ORA in considerazione anche Stelvio.
    4 points
  9. Consiglio personale dato che ho il tuo stesso motore e faccio bene o male la stessa strada: tienila. Non ci sono ancora delle alternative così valide, a meno di andare sui 25-30k€. La differenza, ad oggi, tra costo diesel-benzina e consumi del 1.4MA in autostrada, non giustifica l'acquisto di un'altra auto. Meglio investire i soldi in qualcos'altro
    4 points
  10. Ci sono troppi elementi cannati ripetto a una Panda30: - i fari posteriori svoltano sulla fiancata e le frecce anteriori sembrano bianche, per quel poco che vedo - mi sembra sbagliato anche il ripetitore laterale come colore - le porte sono di una versione più recente (mancano i deflettori e lo specchietto destro, che forse esisteva solo come optional aftermarket, sarebbe dovuto essere sulla porta) - la guarnizione del lunotto nasconde i due gocciolatoi in basso e quindi forse anche il vetro è stato cambiato (stessa impressione per il vetro posteriore) - il tappo serbatoio non sembra un accessorio dell'epoca o un aftermarket - gli appoggiatesta mi fanno pensare a sedili più moderni (in tanti li modificano perchè quelli originali sono introvabili) - il terminale di scarico mi pare troppo verso il basso, possibile che abbiano dovuto sostituire la marmitta e non ci fosse il ricambio originale Tralascio ogni considerazione sui copricerchi e sulla verniciatura dei paraurti, che dovrebbero essere grigio antracite, in combinazione con la fiancata a "cannoli" verniciata nella stessa tinta. Scusate per la franchezza ma sta Panda è un insulto al modello, che porto nel cuore. el Nino
    3 points
  11. Se vivessi in Germania quando leggi un giornale online vedresti ben grande l'annuncio per fare causa a vw (Anche perché tra pochi giorni si chiude la finestra per la class action privati) insieme alla guida avanzata grazie a tecnologia ultra... benissimo
    3 points
  12. I miei hanno una Murano, loro si trovano benissimo, io che non ho mai sofferto la macchina nemmeno leggendo dopo aver pranzato a cinghiale su una strada di montagna ho la nausea anche guidandola in autostrada [emoji20] Poi é davvero lenta ad inserirsi, rispetto alla a4 che avevano prima (e non parliamo della 166) sembra di usare il timone su una nave ☏ LG-H870 ☏
    3 points
  13. Ancora no, perché sono questi preggi che hanno ridato « voglia » di Alfa, ma il passivo del marchio fa si che molti clienti, anche impressionato dal prodotto, non hanno fiducia nel marchio. Questa « fiducia » si deve ricostruire nel tempo, ma ci vorrebbe almeno 2 generazioni di prodotti di alto livello come Giulia e Stelvio.
    3 points
  14. Torno anche io a proporvi qualche avvistamento, in questa tornata troviamo un bel po' di rarità nostrane e non. Iniziamo con un apparentemente banale Autobianchi Y10 II Serie Fire LX, ma le condizioni di assoluta perfezione e il colore rarissimo fanno di questo esemplare una vera perla rara, del '90. Un interessante Mercedes 200D W123 dell'82 in condizioni davvero buone e con i bei coprimozzi in tinta carrozzeria. Complessivamente questa Fiat 127 II Serie 3p 900 L non è tenuta per nulla male, se non fosse per il tamponamento frontale abbastanza evidente ma facilmente riparabile, del '78 in uno spettacolare turchese farfalla. Clamorosamente rara questa Fiat Uno I Serie Sting 5p del Settembre 1989, versione della Sting a 5p porte davvero rara dato che è stata prodotta per pochissimi mesi nell'89 prima della messa in commercio della II Serie, condizioni molto molto buone. A prima vista anche questa ormai rara Fiat Panda 30 può sembrare ben tenuta, ma se analizzata meglio notiamo che è sicuramente riverniciata e i paracolpi laterali e i paraurti sono stati rinfrescati con una bomboletta nera opaca, in ogni caso si tratta di un esemplare abbastanza anziano, immatricolato nell'82. Un altra rarità di casa Fiat è sicuramente questa Fiat Ritmo II Serie Energy Saving dell''84, vettura che già nelle versioni più diffuse un tempo, stia ora sparendo del tutto, questa con il sistema Energy Saving è ancora più rara, le condizioni sono davvero ottime. Penultima un ennesima rarità Fiat, questa volta decisamente più costosa, parlo di questa spettacolare Fiat 124 2000 Spideramerica, in una versione abbastanza curiosa, ovvero una spideramerica con i paraurti delle prime spidereuropa, anche se sono convinto che sia una modifica del proprietario e non sia uscita cosi dal conce, condizioni eccellenti come giusto che sia in ogni caso. Concludo con una rarità di quelle eccezionali, che non ti aspetteresti mai di vedere, e che quando vedi rimani letteralmente shoccato. Praticamente unica in Italia questa Renault 21 2.2 5p GTX, versione ''sportiva'' della gamma a 5p della Renault 21, con un gigantesco (per i nostri standard) motore di 2.2 cc di cilindrata ed un allestimento sportivo a dovere. Si può giudicare ancor più rara della 4p Turbo in quanto già da noi la 5p non è che fosse poi cosi diffusa, un esemplare sportivo deve essere davvero uno dei pochissimi rimasti in Italia, o addirittura in Europa; Questa nello specifico è importata nel '93 dalla Svizzera, l'auto sarà circa dei primissimi anni '90, le condizioni sono più o meno molto decenti, si trova in un piccolo paesino Campano molto ricco di rarità.
    3 points
  15. Infatti la x1 l'ho avuta in ditta, ricordo una certa pesantezza e un sovrasterzo tenuto malamente a bada in caso di guida allegra... poi ce chi parla di dinamica della compass, portassero la ds 7 in fuoristrada con la compass e vediamo... quale parte della parola jeep non hanno capito non mi è chiaro. Che non riescano a fare una ta performante è l'ultima delle preoccupazioni...
    3 points
  16. Per ora tocca a Carscoop. https://www.carscoops.com/2018/12/maserati-karif-digital-premium-compact-crossover-trident-brand/ Come mai somigli a Jared Leto?
    2 points
  17. allora qualcuno di voi si ricorderà che postai il filmato di uno stelvio semi definitivo quando lavoravo a modena un anno fa... In quel residence dove era c'erano diverse persone che lavoravano nel centro iper-segreten sotten terren (va beh). Tutti queste persone erano di ditte terze di progettazione e venivano da Torino, quindi mi viene da dire che ci fosse una commistione di Modenesi e Torinesi. Dopo il capodanno 2017 uno mi disse che avrebbero ridotto tantissimo, lui lavorava più che altro su Maserati, dicendomi che per vincoli di bilancio tutto sarebbe stato rallentato. In effetti gli sviluppi sono stati quelli anche se io stentavo a credere, perchè insomma dettagli non me ne aveva dati... verificando poi la veridicità delle parole coi fatti, o meglio con la mancanza di fatti da parte di FCA, mi sono convinto che Marchionne volesse contenere le spese per arrivare a fine mandato con dei dati di bilancio effettivamente migliori, cosa che poi è stata. Mi sembra però di vedere che i programmi non siano nemmeno realistici, si è parlato più volte di 400k autovetture dal 2014 in poi, vedere il riepilogo in testa alla pagina mi sembra una retromarcia, è vero che le cose cambiano ed i programmi cambiano di conseguenza, però gli altri hanno un tasso di rispetto dei programmi molto diverso. Insomma io il programma mercedes l'ho letto, forse sono meno ottimisti e presentano programmi più realisti ... con tutto ciò gli azionisti ancora danno fiducia e questo mi rende felice. Tutta la mia solidarietà a quegli imprenditori in Italia ed all'estero che hanno speso tutti quei soldi per fare o aggiornare dei concessionari/saloni e delle officine bellissimi ed ora sono in questo guado... gli auguro tempi migliori molto presto
    2 points
  18. con un sistema paese che li ha seguiti, una politica di lungo periodo seria e rigorosa e un pizzico di culo con il mercato cinese che nemmeno loro credevano esplodesse a quel modo. All’inizio degli anni 2000 la situazione era pesantuccia, il marchio solido ma c’erano alcune criticità che compromettevano la tenuta del gruppo. Ricordo un bell’articolo che le sintetizzava i tre o 4 punti, adesso lo cerco. A memoria: - poca differenziazione delle piattaforme tra i marchi quindi le piccole troppo complicate. Vedi Lupo e le skoda. - troppo legata al governo e alle fabbriche tedesche molto care e che cominciavano a diventare antiquate. - marchi di lusso VW in perdita Per raddrizzare la situazione i tedeschi sono intervenuti con riduzioni di orario e quindi di stipendi , contratti di lavoro con retribuzioni più basse ecc.. ecc.. cosa più importante di tutto si iniziò con una massiccia delocalizzazione nei paesi dell’Europa orientale con la chiusura o ridimensionamento dei plessi tedeschi più vecchi e, cosa impensabile per l’Italia, questo processo fu aiutato e sostenuto dai sindacati e dal governo ( al tempo c'era Schroeder) con accordi e finanziamenti diretti, mentre dall’europa con aiuti ai paesi dell’est Da questo punto si cominciò a parlare di internazionalizzazione del marchio, si abbandonarono auto come la paethon e si costruì il successo di audi, che al tempo non performava, ma che, grazie alla cina, divenne la gallina dalle uova d’oro. Nessuno si ricorda, ma l’artefice del salvataggio del gruppo fu un ex bmw
    2 points
  19. https://www.automoto.it/formula1/f1-daniel-ricciardo-la-ferrari-qualcuno-ha-detto-no-al-mio-arrivo.html F1, Daniel Ricciardo: «La Ferrari? Qualcuno ha detto no al mio arrivo» fuoco alle polveri
    2 points
  20. oltre al fatto che produrre il C-SUV su SUSW costa meno l'altro vantaggio che vedo è che così almeno non rischi di andare a portare via clienti a Stelvio.. fossero state entrambe sullo stesso pianale ma col C-SUV più compatto e con un prezzo più accessibile, in Italia Stelvio ne avrebbe risentito parecchio, così almeno rimane un ottimo motivo per preferire il modello maggiore..
    2 points
  21. La Q3 non la prendo in considerazione perchè troppo brutta. Chi compra Q3 non comprerà mai un'alfa SUV perchè non ci capisce niente
    2 points
  22. Non capisco il nesso tra l'escursione termica e la necessità di avere una utilitaria seg.B trazione anteriore alzata da terra. A parte la gioia del sentire il mal di mare e la piacevolezza nel rischiare di ribaltarsi ad ogni manovra d'emergenza non vedo lati positivi [emoji848] Sono stato un mese in India, li ho capito a cosa servono auto del genere, in Europa continuo a non capirlo invece. ☏ LG-H870 ☏
    2 points
  23. Si può sempre rimediare smettendo di comprare da loro
    2 points
  24. Verde Ischia Verde Matese Se la incrociavi, durante una giornata soleggiata, ti accecava...
    2 points
  25. Ma davvero facciamo le fighe di legno sui 5 miliardi investiti IN ITALIA? Mi fate gentilmente la lista della altre multinazionali che hanno annunciato investimenti maggiori nel nostro paese? Sottolineo, nel nostro paese. Se Zio Paperone investe uno strabilione di dollari nel Calisota frega zero.
    2 points
  26. Senza offesa per nessuno, ma se cominciamo a paragonare il C-suv Alfa alla Tiguan, o addirittura a dire che deve costare meno, partiamo veramente male.
    2 points
  27. Sarebbe un ulteriore errore nell'errore. La cosa che invece devono tassativamente fare, per continuare a dimostrare di essere "sul pezzo", è tirare fuori PRIMA una versione Quadrifoglio 4wd che castighi tutta la concorrenza del segmento, e poi a cascata il resto della gamma! Insomma, pur usando una base meno nobile, devono continuare nel solco di Giulia e Stelvio e dimostrare di essere al top dell'handling e del Piacere di Guida.
    2 points
  28. Because already Compass offers similar space on rear bench as Stelvio. Because if you shorten a wheelbase and rear overhang you will end up with tiny luggage capacity and knee room for a small children at the rear bench. Americans and Chinese can tolerate wet dual clutch. FCA has a patent for one but there is no one in production.
    2 points
  29. C4 aircross e tutto quel segmento sono auto che come dinamica fanno schifissimo la gente vuole quello? mi sa di sì... i bisogni però si possono anche indurre, mica la gente voleva l'I-Phone, non sapeva nemmeno di volerlo... ad ogni modo nel breve chi deve fare cassa, fa le merdacce che la gente vuole, quindi se vogliono una QQ abbellita beh meglio farla per fare un po' di cassa, tanto più che le segmento C classiche iniziano pure loro a stentare. Io avrei sognato una presenza nei segmenti come ha Jaguar, che poi era il loro piano, con la differenza del suvE sostituito dal suvC
    2 points
  30. Riguardo il C UV Alfa, io guido una Bmw X1 prima serie, quella con la trazione posteriore, basata sulla serie 3. Probabilmente l'ultimo C Suv a trazione posteriore. A livello di guida non è questo granché, non è nè sportiva né morbida, trasmette sicuramente più sensazioni all'anteriore rispetto ad altri suv, ma è abbastanza cedevole nei curvoni e un pò pesante in città. Questo per dire che non è necessaria una meccanica evoluta su questo tipo di auto, una trazione anteriore ben calibrata potrebbe fare lo stesso la sua bella figura, per l'uso che se ne fa di un C UV. Chi vuole una sportività maggiore si rivolgerà a Giulia. D'altronde anche chi compra un Evoque non lo fa perchè vuole fare fuoristrada, per quello scopo ci sono altri mezzi Land Rover più adatti.
    2 points
  31. tutti con l'optional gratis dell'opacizzazione progressiva.Per il vero mediomen che si rispetti. Gli introvabili euronova!
    2 points
  32. si è semplicemente scoperto l'altarino: non è un soul ma un doblò sport.
    2 points
  33. Negli anni 80 la Uno ha avuto un colore simile, anzi più brutto perché smorto. L’accostamento con I paraurti in plasticazza nera- Grigio -sbiadita e gli indicatori di direzione arancioni mi raggelava il sangue ?
    2 points
  34. Uno dei filoni che prediligo, quando si parla di auto storiche, è quello di auto che un tempo erano diffusissime, e oggi scomparse quasi del tutto. In questo caso, credo che l'auto che ho beccato non sia un colpaccio, ma di più. A maggior ragione perchè è un'auto da lavoro, di 33 anni fa, ancora usata come auto da lavoro, senza alcuna velleità collezionistica da parte del proprietario. Per me è stato un vero e proprio salto nel tempo, tant'è che ho accostato e scambiato due parole con il proprietario, che ha acconsentito a queste foto. Ecco a voi, una Fiat Marengo diesel aspirata, immatricolata il 31 luglio 1985. La chicca nella chicca, come noteranno i puristi, è servita: specchietti specifici originali
    2 points
  35. sì, dove fanno le Orekkietten.
    2 points
  36. Io faccio una considerazione più generale. (ed offtopic) E' tremendamente triste vedere come in praticamente tutti i settori, l'automobile italiana stia morendo. Eppure spesso l'italia ha innovato e creato modelli celebri in tutto il mondo. Alfa Romeo che non riesce a rilanciarsi, Fiat che ha perso metà gamma, Lancia morta. La stessa Maserati che non lancia modelli. L'estrema lentezza di reazione, in un mondo ormai così veloce sta uccidendo i nostri marchi. Anche se poi per strada vedi una ghibli, una giulia o persino una uno di trent'anni fa e pensi "però, che bella macchina!" Tutto ciò è triste.
    2 points
  37. Le ultime venti pagine sono la quintessenza del perché FCA investe in Italia col contagocce.
    2 points
  38. Mmm, quella in granito VERO è di una eleganza tombale. Comunque vuoi mettere come sia tecnologicamente superiore il rivestimento su superficie curva di 0.1 micron di essenze rigenerate affogato in microsresine avanzate e rivestite in nanopolimeri teutonici superiori che resistono alla guerra batteriologica con lo sbavo di profilo che non si può guardare.....certo ogni scarrafone....
    1 point
  39. Tutti i C-SUV « Premium » costano tutti tra 32 e 35k€ base da 140/150cv... L’Alfa non costerà meno.
    1 point
  40. Ogni volta che guardo la foto trovo un nuovo particolare fuori posto, è davvero una pataccata incredibile; Comunque è di una signora di 94 anni, credo che a lei interessi ben poco di tutte queste cose e le serva un mezzo per girare quel poco in paese.
    1 point
  41. anche se è solo uno dei miei modelli,tra i colori particolari metterei questo blu francia 426
    1 point
  42. For Giulietta. I don't know why they can't connect development of the next Giulietta with a new C segment SUV. Ok. Hatchback is not attractive in US and China but in that case they can make a 5 door sedan or a liftback.
    1 point
  43. un roba tipo mercedes classe A allungatissima anni 2000,mi sfugge il nome!
    1 point
  44. So finally most of us accepted a fact that future Alfa Romeo SUV with use a Small Wide or evolution of a Small Wide platform. And please do not call it SUSW. The name is Small Wide without US. CUSW bears US moniker and thanks God they will abandon it. Who needs transverse V6 and long snout? Now we can talk what can be done to bring a Small Wide platform to a level which is acceptable for an Alfa Romeo. In my opinion passenger space especially on rear seats is very generous. So I don't think that wheelbase should be elongated. Driving dynamics must be improved. In the first place changing a front suspension material to aluminium would help. Car would be more lively and would get a better feeling which can be further improved by different electric steering assist and programming. The majos drawback for Compass is luggage capacity. Partly it's small due to use of McPherson rear suspension. That can be improved with use of simple two and a half link read suspension. Also they can use longer rear overhang. No doubt that platform itself will be improved. It will be more rigid. Maybe with less wight body in white. Weight could be reduced with usage of aluminium for doors and fenders. Although I don't expect this for compact SUV and this is not platform related. There is a place for improvement in AWD system. Currently Small Wide cars are using GKN developed system with axle disconnect. Surely it helps with a fuel economy but it's nothing special. They can use more advanced GKN Twister which includes Torque Vectoring (TV) rear differential. Handling can be further improved with offering a front Limited Slip Differential (LSD) as an option. Engine options are obvius. 1.3 GSE as a base engine in Europe, than 2.0 GME with 200+ HP and a 2.0 GME 350+ HP with eBooster as a engine offering for a Quadrifoglio model. PHEV will most likely offer a 1.3 GSE with e-axle with total of around 250 HP. Is a 1.5 GSE under development? IMO that could be a base engine in US if it offers just north of 200 HP with a healthy torque delivery. For Europe I'm expecting 2.2 liter diesel under Euro 6D For me the biggest question is a transmission choice. Even in Europe automatic transmission is a preferred choice so I do not expect automatic except maybe for a base engine. ZF now offers a 2nd generation of 9HP capable for up to 500 Nm of torque. Also it can offer a module for P2 MHEV or PHEV which is not available with a current version. But is it suitable for Alfa Romeo? Maybe FCA is still working on a wet clutch DCT. This new iteration could be the last development of any FCA FWD platform with impeding electrification and switch to a BEV. So I see this as a some sort of a swansong.
    1 point
  45. E ancora hai l’adrenalina a mille, ammettilo! ?
    1 point
  46. Sta diventando peggio di Salvini. E' ovunque!
    1 point
  47. 1 point
This leaderboard is set to Rome/GMT+02:00
×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.

 

Please, disable AdBlock plugin to access to this website.