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Quelli sono i layout dei modelli Ryanair

Domenicali? Peccato ci stavamo riprendendo... ☏ BLA-L29 ☏

questa frase l'ho già sentita da loro non molto tempo fa. Non mi sorprende. Siamo tornati al periodo pre-giulia. Chi non lo vede è semplicemente girato dall'altra parte. Sulle critiche rivolte a te, non preoccuparti, qui è normale. Se non la pensi come loro è così. Anzi ti censurano pure i messaggi

P.S.: ma come si fa.... OMG !

Zafira? Life? Adesso pretendo che Fiat rinomini questo "Multipla Wannabe".... ?

............."ispirata" è un eufemismo....

Sicuramente e l'ho sempre detto, alfa e maserati piu' vanno in alto e meglio e' perche' il mass sara' di cinesi e coreani e il premium "base" dei tedeschi sull'exotic l'italia come versace o d&g puo' stare on the top della situazione

questa per me è no. Sembra una panamera cabrio. O cambiano direzione stilistica (e anche tecnica) o tra due generazioni ci vuol un carrellino per portarsi dietro tutta la meccanica. Coupè senza se e senza ma. Spider assolutamente meglio la sorella piccola

Temo che il Premium mass market sia in mano ai tedeschi, solo Volvo puo' dire la sua in quel campo al momento, e in alcuni mercati Lexus. Competere con loro e' dura, soprattutto se non si vuole/puo' perseguire una strategia di gamma completa, e se non si ha la pazienza di aspettare una crescita organica dopo decenni di assenza da certi settori. Mi son guardato la presentazione della CLA al CES (CLA, ossia il modello di accesso Mercedes, mica S Klasse), vedere su cosa puntano e quello che il mercato richiede fa capire quanto sia dura giocare in quel campo, anche avendo la migliore base meccanica possibile, e le vendite lo provano. Meglio stare sul luxury/exotic dove ce la si gioca piu' facilmente.

Vi prego non condividete questi articoli ridicoli acchiappaclick Dico, a parte che la frenata automatica già c'è e non se la fila nessuno, se vogliono fare un servizio sulla panda ibrida che avessero almeno la decenza di leggersi le slide Fca: ovvero per auto piccole sarà a12V BSG.

https://500px.com/search?submit=Invia+richiesta&q=Katherin+Sher&type=photos

quante cazzate. Ferrari non è scalabile, Exor e Piero Ferrari hanno il 48 e rotti di diritti di voto, nel momento che qualcuno specula con pochi soldi hanno il 51. i capannoni di auto invendute una esagerazione, anzi una Montezemolata (vedi dopo) Coppini è del carretto di LCDM, gli ha fatto far carriera lui. Va in pensione, Mauro...largo ai giovani.

pensare che tutto il resto sembra ben fatto. Sta benedetta griglia è inquietante

Fa veramente schifo. Design osceno, complimenti a BMW e al reparto design (o più presumibilmente al board che impone)

...e poi chi aiutava il server di AutoPareri a reggere il carico? Qui ci si lamenta ancora che i benzina partono da un 2.0cc ed il diesel da 2.2cc...... ...ah... e non c'è la sw!

Allo stato attuale, vedo una squadra di belle speranze, ma debole. Spero che Binotto si confermi persona lungimirante anche nella nuova veste, e non lesini deleghe e incarichi a chi li merita, rinunciando a voler fare tutto. Io spero invece che non gli facciano bruciare le tappe, come fece la Mclaren con Hamilton nel 2007. Vettel potrà stare antipatico ed essere criticabile per come ha condotto la stagione, ma resta un campione con un bordello di roba da insegnare, e tutt'altro che bollito. Come ho già scritto, Leclerc non è il sostituto di Raikkonen: è il sostituto di Vettel. Tempo al tempo, ognuno rispetti il suo turno che ce n'è per tutti. Credo che Seb si riscatterà facendo una gran campionato. Se così non fosse, e soltanto in questa improbabile ipotesi di manifesta inferiorità a Leclerc, darei via libera a quest'ultimo. Ma non vanno assolutamente consentite situazioni alla Ricciardo/Versbatten o alla Hamilton/Rosberg.

Non mi pare che MB abbia JV con Great Wall, per cui penso che sia solo fortemente ispirata alla Smart ForFour, anche se devo dire che dentro mi piace di più dell'"originale", così come pure la calandra simil Renault 4 non è male.

Il posterior rigonfio grava all'occhio, plumbea come sfera a caviglia di galeotto.

È uscita di produzione la Zafira insieme a Cascada e GTC e a breve Adam e Karl È uscita di produzione, restano solo Astra e Insignia. Vabbe Mokka a breve arriva la nuova serie, Astra è stata anticipata quindi dal 2020/21 rimane solo Insignia

Dear Mr. Bare, I told you I got from internal high level source about 350 HP cancellation. I cannot post name and surname to make you happy and let him to be fired. Your choice to believe it or not, waiting for your call when (if) this engine will be introduced in the future. Please do not take FCA plans as "stone sculpted", we have had already many proofs with Marchionne's era PP that they are hardly followed. Below just an example taken from Quattroruote. As @stev66 explained few posts above, due to shift to hybrid powertrains, a high output 4 cylinders engine is not anymore required, it will be replaced by a less powerful one, mated to electric engine. P.S.: I am not Mr VAG P.P.S.: we'll be ready to drive the cars will go on sale....and from VAG, MB, PSA, Toyota, Hyundai/Kia, etc. we have plenty, for FCA we have to cry and pray to see just one....

Giuro, trattengo a fatica le risate.

Ecco il mio primo contributo del 2019, anche se in realtà quasi tutte le foto risalgono agli ultimi tre mesi del '18. Alfa Romeo AR8 del giugno '84 Alfa Romeo 33 1.3 VL dell'aprile '91 FIAT 128 Sport L 1100 del novembre '73 FIAT 128 del maggio '74 FIAT Uno 45 Fire del settembre '92 FIAT Cinquecento Sporting del '97 FIAT Palio Weekend 100 16v del settembre '97 Lancia Dedra 1.6 i.e. dell'aprile '92 Lancia Y 1.2 LE del settembre '97, di mia zia che ormai la usa quasi niente. Io mi preoccupo di tenergliela in ordine. Mercedes Benz 200 TE del gennaio '91 Opel Astra 1.4 GLS del novembre '95 Peugeot 106 XN dell'ottobre '97 Rover 620i del maggio '97 Suzuki Vitara dell'ottobre '90 Volkswagen Jetta GL turbo Diesel del febbraio '87 Chiudo con una replica, credo, su meccanica Volkswagen, di cui ignoro marca e modello. L'immatricolazione risale al settembre '94 E' tutto.?

Non ho letto tutto ma quel poco che ho letto mi ha fatto drizzare i capelli (e li ho ben lunghi)...magari rivolgersi ad un buon termotecico e farsi fare un bel progetto per risolvere i problemi potrebbe essere una vera soluzione??? Oppure pensiamo sempre che in rete si trovino tutte le risposte corrette a tutte le domande??? Se aveste una malattia vi fareste curare da un video su Youtube oppure andreste da un buon dottore, magari chiedendo ad amici, conoscenti e parenti se per caso ne conoscono uno bravo??? Fate voi...

Otto gennaio anno del Signore Duemila e diciannove Alla prossima...

Due linee, quattro cerchi. Un doppio rene. Ed ecco una personalità inconfondibile, elegante ed aggressiva quel che basta.

Parliamo di 212.000 auto su un mercato di 17 milioni circa di auto vendute . che sono cresciute in 5 anni da 165.000 a 212.000 . Traete voi le conclusioni del caso . :)

Porsche utilizza il suo account su Instagram per presentare le immagini della nuova 911 cabriolet. La nuova scoperta condivide motori, cambi ed accessori di serie ed opzionali con la coupé. Il tetto in tela, disponibile in quattro colori, può essere aperto o chiuso in 12 secondi anche in marcia fino ad una velocità di 50 km/h. Prezzi in Italia a partire da 138.639,00 € per la versione S, e di 146.691,00 per la 4S. 911 Carrera Press Release Carrera: Porsche 911 Carrera 4 Press Release Carrera 4: Porsche 911 Carrera S 911 Carrera 4S Press Release Carrera S e Carrera 4S: Porsche Topic Spy: ▶️ Porsche 911 Carrera Cabriolet 2019 - Prj. 992 (Spy)

..o forse succedera adesso e i prossimi anni ad Apple con Huawei e Xaomi

È veramente imbarazzante. Il cancello anteriore è semplicemente osceno. Per non parlare delle mega prese d'aria che sono brutte in entrambi i pacchetti, sport e non. La vecchia è meglio!

..nooo...castoro sara questa..?

sta perfetto insieme per una chi porta scarpe di Sant'Elpidio al Mare cosi.....??

l'inglese di Isola somiglia al mio... forse pronuncio un po' meglio di lui...

piccolo Ot Proprio quei due potevi portare come esempio? Versace che ha venduto baracca e burattini a Michael kors (uno che ha confuso il lusso con Cinesata scopiazzando i marchi del lusso) o D&G che sono ancora a 90 dopo i casini che hanno combinato con la cina?

Per il prossimo doppio rene si rivolgevano direttamente a loro?

mi ha ricordato queste

anch'io la vedo così sorry, castroneria Le Digit/DGT potevano essere indifferentemente 1.1, 1.4, 1.6, 1.7D e all'estero anche 1.8 per un certo periodo. no, erano immagini ufficiali Fiat pre-lancio. si vede che erano state fatte qualche tempo prima. Una volta la produzione era tutta più lenta e a certe cose non si badava più di tanto (non c'erano forum temperasupposte come questo )

vedi il mondo è bello perché vario io la 3 P l'ho sempre trovata "sfigata" mancava qualcosa vetro posteriore troppo lungo , mi sembrava quasi che dal montante in poi fosse meno massiccia ( ad esempio la delta HPE era IMO + riuscita ) diciamo che era nata 5 P e portarla 3P era un rappezzo forse dico una castroneria ma mi sembra che la differenziazione Digit e DGT fosse anche dovuta alla cilindrata della vettura, perché quando è uscita la Tipo non veniva citata la cilindrata della vettura sul portellone e quindi la variabile era la targhetta laterale quanto poi alla discrepanza foto "ufficiali" vettura presentata non vorrei che ci sia stata la solita fuga di immagini e la gara a chi ce l'avesse più lungo fra i vari giornali

Li hanno listati a lutto, dopo la mia dipartita... Per "nostro", intendevo "mio"...?

Sicuramente domenicali lo vedrei bene, non si puo' mettere a capo di ferrari qualcuno che non abbia esperienza nel settore, e' un amito delicato non puo' essere capito da chi prima faceva tlefonia formaggini o altro soprattutto, si deve avere una figura carismatica per quello che e' ancora un marchio in buona parte di appassionati e connoisseurs, non si puo' mettere un manager ex settore lattiero-caseario, abbigliamento, elettrodomestici tabacchi o altro, la gente non lo capirebbe, la gente vuole un " car nut" su quella poltrona

Come lunghezza sostanzialmente si, ma la fusoliera del triplo7 e' molto piu' grande di quella del 340, consentendo di accomodare file di 10 posti, contro la classica configurazione 2-4-2 del 340 (che io preferisco di gran lunga).

Bel colore, mi piace vista frontalmente e di lato, mentre il posteriore pieno e' ormai ipertrofico, non parlo della larghezza dei fianchi, ma dell'altezza del volume di coda, ormai e' un muro.

Bello, un po' troppo severo come e' nel carattere tedesco, forse sembra anche un po' listato a lutto e anche questo e' nel carattere tedesco..

se i serramenti non sono in condizioni disastrose difficilmente te li ripaghi con i risparmi sulla bolletta a volte basta sostituire le guarnizioni e mettere i doppi vetri per avere risultati dignitosi. Se si vuole intervenire seriamente sull'involucro, conti alla mano, i serramenti paradossalmente non sono il primo punto da cui partire, a meno che non abbiano spifferi indecenti.

Per le ragazze qualsiasi macchina sarà sempre piccola....e riusciranno SEMPRE e ripeto SEMPRE in grado di riempire l'auto questa estate la mia ragazza e la sua migliore amica si sono fatte 1 settimane in Sardegna da sole... hanno riempito una C3 COMPLETAMENTE..ed erano in 2.... Per i passeggeri posteriori della GT86.. beh.. la soluzione è semplice: A Ginevra ci sono salito e veramente i posti dietro servono solo per appoggiarci un borsone o "la giacca"... non sono usabili...

Secondo me bisogna che capiscano che produrre e vendere una maserati non è la stessa cosa che farlo con una fiat. Il problema è tutto lì. I clienti non sono stupidi e non ti fanno una buona pubblicità e rimani sempre un marchio marginale

Instagram

Più o meno lo stesso gap che c'è tra i SUV Jaguar/Land Rover diesel e quelli della concorrenza ?

Non vorrei sembrare un uccellaccio…. ma se il 2018 è andato male il 2019 andrà molto peggio!! Sul generalista Fiat ormai mi pare si tiri a campare , vedi auto nuove dei competitor mentre la bestseller 500 ha ormai 12 anni…, Panda 7 anni , 500l è li , tipo lasciamo perdere, 124 si pentono loro di averla fatta, 500x è li grazie a Renegade ma ormai pure lei và su d'età , e poi?? 2019 non avrà Punto…. Sul premium senza novità alfa romeo soffrirà ancora più che nel 2018, il D soffrirà tanto l'ecotassa in Italia (primo mercato alfa eu) e tira solo Stelvio… per di più tutta la parte business/aziendale si stà spostando al nlt, e bisognerà vedere che valori usati terranno giulia e Stelvio passati i canonici 36mesi. Maserati si vedrà, ma pure non vedo novità nel 19.. Spero solo non facciano un piano industriale basandosi su quest'anno...

Non mi sembra che @Dodicicilindri sia a favore di VAG. Mi sembra che siano altri che sono a favore dei tedeschi dicendo continuamente che Alfa non sarà mai all'altezza e quindi è meglio non produrre nulla e ridurre il piano industriale ad un 1 solo modello nuovo. Questo tuo ragionamento non mi convince. Meglio la berlina che 2 fantasmagoriche coupè che non si vendono più. Segmento morto e sepolto. Dati di produzione FCA per ALFA nel 2018: 520 4C nel 2018 28.546 unità prodotte di Alfa Romeo Giulia (-41,1% rispetto al 2017) 39.782 unità prodotte di Alfa Romeo Stelvio (- 28,3%) Le produzioni di Giulietta con circa 30.826 vetture è di fatto agli stessi livelli del 2017. 9850 MITO http://www.fim-cisl.it/2019/01/04/fim-cisl-fca-produzione-2018-meno-68-dopo-2-anni-sotto-quota-1-milione-in-positivo-le-produzioni-di-melfi-e-di-atessa-con-fiat-professional/?cookieAccept Hanno rivisto il piano per le vendite di Giulia e Stelvio inferiori, e la responsabilità è principalmente loro che hanno sottovalutato certi aspetti importanti nella formazione della decisione di acquisto per i clienti del settore premium. L'elettrificazione è un tema sul banco sin dal 2015 quando è scoppiato lo scandalo VW, non è una novità. Per il resto è condivisibile il tuo ragionamento sul privilegiare Maserati, ma visto che il Suv D non mi sembra sia stato così velocizzato, (anzi credo ritardato ulteriormente) è probabile che abbiano rivisto tutta la tabella investimenti secondo un calendario più realistico, e credo che un fattore determinante siano state le difficoltà tecniche incontrate con il RAM IBRIDO, segno che implementare questa tecnologia ha assorbito maggiori costi di investimento e ha creato difficoltà tecniche che hanno comportato un allungamento dei tempi di uscita dei modelli per poter rispettare gli obbiettivi di utili e di dividendi che gli azionisti si aspettano da FCA dopo l'azzeramento del debito (e vedremo subito il 7/2 se hanno centrato gli obiettivi di 3 miliardi di cash considerando che nel terzo trimestre erano di nuovo a debito).