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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 15/01/2019 e localizzati Tutte le aree/sezioni

  1. Actually all models are affected. Why? There is no subsidies on any of them. I found this move from Italian Government as a highly incompetent. Moves like this are usually made by countries without car industry like the Netherlands, Denmark or Norway. No way that Sweden, France or Germany will pull such a move. And not only that. Each of mentioned governments would consult with car makers before of any such a decision.
    13 punti
  2. Capisco che ognuno di noi vuol leggere quello che vuole, e che magari in contrapposizione a chi “ancora gli crede” c’è chi non aspetta altro che queste notizie per trovar giustificazioni al “compro altro”, ma aspettare qualche informazione in più in merito prima del solito “moriremo tutti”? Jaguar taglia 4500 dipendenti... eppure non ho visto grandi stracciamenti di vesti nel thread in merito... In Cina calo delle vendite... In Germania calo della produzione con a rischio grossi stabilimenti (Ford e Opel in primis)... Eppure gli unici thread ai quali si pone attenzione son quelli delle vendite di Giulia e Stelvio, controllati più che i titoli azionari in borsa, e non ci accorge di cosa sta succedendo in giro per il mondo è di come sta cambiando velocemente l’automotive. Un po’ di coerenza sarebbe gradita.
    10 punti
  3. Potrebbe avere una seconda vita (elettrica) col nome di Giorgio “Moroder” ? ok... pessima battuta ??‍♂️ ? mi autobanno ?
    9 punti
  4. Marchionne chi? Quello che fino a ieri era accusato di essere scappato dall’italia, di essere cittadino svizzero, di avere portato FCA in usa, in Olanda e in UK? E (aggettivo squalificante a caso) chi diceva diversamente? Adesso è baluardo dell’italianità? È proprio vero che quando si muore si diventa tutti santi.....
    9 punti
  5. I cambi di direzione ci stanno sempre, ma qui si contesta un operato senza senso che va avanti da anni. In FCA ci sono marchi ridotti a pezzi di Lerdhammer (Lancia con 1 modello, Alfa praticamente con 2, Maserati niente novità, FIAT ridotta alla sola 500,...) con piani disattesi costantemente negli anni... magari si potesse paragonare la situazione agli altri gruppi
    9 punti
  6. Sono un branco di buffoni e pensare che qui dentro c'è ancora chi gli crede! Marchionne era l'ultimo baluardo legato all'italianità del prodotto. Non è stato tutto un fantastico gioco di prestigio? Il gruppo italiano che assorbe un gruppo americano che a sua volta prospera ed assorbe quello italiano..meraviglioso
    9 punti
  7. Anzitutto, sono anni che promettono la piena occupazione degli stabilimenti italiani, questi annunci come prima cosa rimandano tale obiettivo....in secundis, gli investimenti erano legati comunque ad un piano di prepensionamenti/uscite anticipate dal lavoro fatto accettare ai sindacati....infine, il continuo prolungamento della CIG evita licenziamenti immediati, che altrimenti ci sarebbero eccome. Non mi sembra ci sia da fare i salti di gioia in ogni caso. Ancora, quello che mi lascia basito e' il pensiero che l'ecotassa non intacca i veicoli che si prevedeva di costruire negli stabilimenti italiani. Diciamo sempre che FCA ora e' internazionale, guarda agli USA, al LATAM, alla Cina, poi sembra che quando c'e' da modificare i piani, guardi invece di nuovo al suo orticello domestico. La cosa non regge.
    7 punti
  8. Prima le Alfa non andavano bene perché avevano la trazione anteriore, adesso che la Giulia ha la trazione posteriore o integrale e un assetto decisamente performante non vanno bene perché non hanno un infotainment adeguato, se lo metteranno non andrà bene perché il colore della pelle non si abbina con le finiture dell'accendisigari? Prendete altro, ci sono tante alternative, ma se uno si dichiara Alfista ma preferisce una Audi perché ha un infotainment migliore ho dei seri dubbi che lo sia veramente.
    7 punti
  9. il problema già detto non è l'alfista . Il problema è la caratterizzazione di Alfa . Alfa Romeo è un marchio incentrato sul piacere di guida . E viene scelto per questo. Se il piacere di guida non interessa più, non c'è nessun motivo per scegliere un'Alfa invece che un'Audi. Che anzi è molto più soddisfacente dal punto di vista accessoristico e qualità percepita . Se invece vogliamo tutto, dobbiamo anche essere disposti a pagarlo. Perché anche la disponibilità a richiesta di accessori è un costo non banale, per gestione ed integrazione . Giulia è un'auto ben caratterizzata , nel bene o nel male. Ha carenze ? Certo, ma molte sono legate al suo DNA . Ed è nata per soddisfare un tipo di cliente ben preciso . Se questo cliente non esiste più, non ha senso proseguire l'accanimento terapeutico.
    6 punti
  10. Per farlo durare moooolto a lungo, suggerisco di aspettare la nuova supersportiva Alfa Romeo... E'nel product Plan, quindi... sicura ?
    6 punti
  11. Da capire cosa, perché sinceramente l’unico brand seriamente colpito è Maserati! Giulia è Stelvio rientrano solo con le 280 e le Q, che in Italia fanno numeri omeopatici! Poi se quel rivisto vuol dire che verrà ridotto come investimenti o cosa non viene spiegato, perché a me vien da pensare che possa subire una forte accelerazione l’elettrificazione per Maserati e Alfa, perché tagliare gli investimenti per un solo mercato, mi pare un po’ strano. P.S.: le attuali Maserati diesel rientrano nell’ecotassa? P.P.S.: capisco che il governo voglia dare un’aiuto in primis a chi ne ha bisogno, però contrarre ulteriormente il settore auto di “lusso” (che poi lusso fino ad un certo punto!), che a livello globale è l’unico in forte ascesa mi sembra un “tagliarsi il membro per far un dispetto alla propria donna”... basito veramente ? http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/attualita/2019/01/14/fca-manley-rivediamo-piano-italia-dopo-ecotassa-_bbb858ec-adca-4621-be71-da455d27ecbc.html Fca sta rivedendo il suo piano di investimenti in Italia dopo il via libera alle tasse sugli acquisti di auto di cilindrata medio-alta e diesel. Lo ha detto l'amministratore delegato di Fca, Mike Manley, secondo quanto riporta la Reuters sul proprio sito. "Lo stiamo rivedendo. Fino a che la revisione non sara' ultimata non posso commentare ulteriormente". Qui parla di revisione, che può voler dire tutto e niente sinceramente... Capisco la paura dei sindacati, ma aspetterei ulteriori aggiornamenti, prima di un “moriremo tutti”! La cosa certa è che, e parlo anche a livello generale, che in Italia è sempre più difficile far impresa! E che metter i bastoni tra le ruote a quella che è la prima azienda contributrice al fisco non mi sembra una gran genialata. C’è chi taglia le tasse a chi riporta produzione nel proprio paese, e chi per pura demagogia e ignoranza... ??‍♂️ Hai voglia a crear ricchezza con il solo rdc ?
    6 punti
  12. Sta mania delle Francesi di fare le diurne alla membro di cane non la capirò mai. ☏ SM-G903F ☏
    6 punti
  13. tutti pensavano che l'ibrido sarebbe arrivato piu' tardi, non parliamo poi dell'elettrico alla fine sia ibrido che elettrico si stanno facendo non perche' servono veramente ma in gran parte per moda, per essere verdi, perche' i governanti devono dare in qlc modo e in fretta risposte alla gente che si allarma per cambiamenti climatici la gente va in giro sulle toyota chr per moda, come avere l'ultimo telefonino.. e fca quello deve fare, una chr con stile alfa che faccia moda, che si possa dire in maniera conclamata "ecco, e' l'avanguardia della tecnologia ibrida!!!" questo vuole la gente e questo devono fargli
    5 punti
  14. Acchiappare una 8C prima che salga troppo come quotazioni?
    5 punti
  15. Concorderei anche io, se pensassi che a Fca servano scuse per giustificare davanti ai forumisti come investe i suoi soldi.
    5 punti
  16. Se si parla di commercializzare particolari motorizzazioni su un modello è opportuno adeguarsi alla situazione contingente, se si parla di produrre o non produrre un modello, che richiede diversi anni tra progetto, sviluppo e commercializzazione, aspettare è una scelta perdente, perché quando servirà non si avrà un modello nuovo. Come detto non fare al Panda mild hybrid può avere senso, inutile investirci soldi, se poi nessuno la compra. Non fare una 500 a 5 porte o una Alfa C-UV non ha assolutamente senso, sono carrozzerie che si vendono indipendentemente dalla motorizzazione.
    5 punti
  17. Ma il fantastico piano industriale per l'Italia prevedeva: - Fiat ibride ed elettriche - Jeep ibride - Alfa ibride - Maserati ibride ed elettriche Se lo stanno rivedendo a causa degli incentivi, può solo voler dire che si aspettavano bonus più sostanziosi, le Mild hybrid rimangono fuori dagli incentivi, che vanno solo alle plug-in ed alle elettriche. L'annunciata Panda Mild hybrid costerebbe di più senza alcun vantaggio per chi l'acquista, non avendo bonus. Possono tenerla nel cassetto e continuare a vendere le versioni a GPL e metano al posto del diesel. Per contro la 500 elettrica avrebbe un bel bonus di 6000 euro, quindi dovrebbero affrettarsi a produrla.
    5 punti
  18. Ragazzi vediamo cosa cambia e poi commentiamo... I commenti a priori non portano a nulla. Certo modificare ogni 2 mesi i piani manifestando una tale incertezza è esagerato e sopratutto agli investitori può mettere una discreta ansia. Dall'altro lato gli americani hanno vissuto sulla propria pelle cosa vuol dire essere in un settore che sopratutto in passato è stato estremamente ingessato e lentissimo nei cambiamenti (citofonare Detroit e case auto americane vs ingresso dei brand nipponici nel loro mercato). E' innegabile che queasta fase è estremamente incerta per il mercato automotive e i ragionamenti che potevano essere fatti 10-15-20 anni fa non sono più applicabili. I rischi di trovarsi a gambe all'aria sono estremamente elevati e questo proprietà e management fca lo hanno ben chiaro. Partire anche dal presupposto che queste persone in primis sanno di dare una cattiva immagine ma allo stesso tempo preferisco agire in tal senso che trovarsi a gambe all'aria. Da consumatore piange anche a me il cuore nel vedere Alfa ancora ridotta a 2 modelli e mezzo, però dall'altro lato capisco che bisogna muoverci con i piedi felpati. Con questo non voglio dire che Fca sia il gruppo che sta affrontando meglio la situazione, ma solo che ognuno si sta trovando in questa fase difficilissima e ognuno sta provando a contro reagire in base alle proprie capacità, situazioni, etc. Un ultima considerazione in merito al governo. Io lavoro per una multinazionale italiana che produce anche in Italia... posso sinceramente dire che almeno da un punto di vista imprenditoriale ed industriale purtroppo attualmente questo governo sta peggiorando quella che già non era una situazione rosea e sopratutto annebbia l'opinione pubblica con fobie ingiustificabili non facendo focalizzare l'attenzione su problematiche economiche ben più importanti. (chiuso OT politico, il mio non è assolutamente un discorso di propaganda politica, non è veramente il luogo ne mi piace farla, però visto che si parla anche di intervento politico nell'automotive volevo riportare la mia esperienza personale nel topic).
    4 punti
  19. Mai ma le auto non puoi sperare di venderle ai soli alfisti eh... In Cina, mercato da più di 20 mil di auto all’anno, di cosa è la storia dell’Alfa, di cosa vuol dire essere Alfisti non ne hanno la più pallida idea ad esempio. Ed infatti i numeri di vendita li dimostrano... Le auto le devi vendere... e non credo si riesca a sostenere il progetto di rilancio se si continuano a fare questi numeri. In fase di progetto si è giustamente dato importanza a quello che era l’aspetto focus del brand. Ora è giusto investire su altro, che si trova sugli scaffali dei Siemens, Samsung Magneti Marelli etc...
    4 punti
  20. aspettare aspettare... dono nmila piani disattesi anche il più incallito si stufa. Resistono solo gli azionisti o chi ha interesse a farlo (e a scriverlo)
    4 punti
  21. Ma qui non si è sempre detto che FCA è una multinazionale globale totale, che non è più la vecchia Fiat che dipendeva dal mercato italiano e dagli aiuti di stato? Adesso il piccolo mercato italiano per una manciata di incentivi e di tasse in più diventa così critico per la produzione di auto da vendere in tutto il mondo?
    4 punti
  22. Fiat Campagnola, targa nera e provincia arancione, anno 1980. Il colore penso non sia originale, ma non ne so abbastanza.
    3 punti
  23. mercati da seg B o C al massimo, torniamo al punto di partenza, con l'abbandono dei prodotti popolari in Eu, pure i vantaggi di scala non ci sarebbero. Su Giorgio è semplicemente un ottimo prodotto, arrivato con 1 generazione di ritardo /facciamo 5 anni dai). Comunque la politica Fca, ossia JEEP centrica la vedo pericolosa, mai puntare su un solo cavallo.
    3 punti
  24. In realtà fino ad ora non è così... basta vedere le quote ancora infime di elettrico e ibrido. Se la gente era così green come dici non credo che ad oggi avremmo i record assoluti di vendita di Pick up o Suv . Io credo che in realtà la guerra iniziata, in primis dagli stati uniti, al diesel sia stata una fiamma che ha fatto scatenare tutta una serie di over reazioni (in primis dall'Europa). Considerate che lo shale oil prodotto negli States non è un petrolio compatibile per avere una produzione di Diesel, ma al massimo va bene per la benzina super... Gli stati uniti hanno sempre avuto tutta la convenienza ad uccidere i diesel... ma le vere guerre per ridurre l'inquinamento non andrebbero fatte sul diesel ma su ben altre fonte di inquinamento.
    3 punti
  25. eh ma sono stati coglioni loro allora....cioè era palese già da anni che il futuro sarebbe stato elettrico\ibrido.dovevano ingegnerizzarlo in tale modo. o far si che possa essere modificato
    3 punti
  26. ma cos'ha che non va il buon vecchio freno a mano? come faccio a fare il pirla nei piazzali quando nevica con il freno di stazionamento elettrico?
    3 punti
  27. Il punto è che siamo davanti ad un anno terribile per tutti nell'automotive, e in prospettiva anche gli anni seguenti paiono difficili. In particolare la rete vendita subirà un forte colpo secondo me (e già si vedono movimenti dei top player che stanno verticalizzando…) E anche il lusso potrebbe risentirne. Fca si presenta in quest'annataccia con gamma europea discutibile (solita discussione figlia dei tagli Marchionniani) nessuna novità in vista nel breve. E il problema è che al solito i product plan passati sono stati disattesi. Probabilmente nel 2021 ci sarà una ripresa guidata ad esempio da VW avrà in gamma pronti alla vendita N modelli elettrici, idem bmw,idem mb,idem jlr, idem volvo. Tutte case che probabilmente caleranno in questi anni cupidi transizione, ma che hanno gamme interessanti che possono fare benissimo i 4 anni di passaggio. Fca e la sua rete come si presenterà al futuro banchetto dell'elettrico??
    3 punti
  28. Forse ti sfugge che sia l'attuale serie 3 che la precedente, quanto a dinamica sono una spanna sotto Giulia. Per precisa scelta tecnica , visto l'avantreno MacPherson di BMW che non recupera il camber ed il peso ben maggiore . Scelta tecnica peraltro rispettabilissima, visto che BMW ha giustamente spostato il focus su altro che il puro piacere di guida . Ma che la fa ( o farebbe ) diventare automaticamente una seconda scelta per un cliente principalmente interessato al piacere di guida . se ciò non avviene, è ovvio che tale caratteristica non è più fondamentale nella scelta dell'auto.
    3 punti
  29. China? I haven't seen much investment from FCA in China. At least we can agree that China is yet unexploited area by FCA. On the other hand EU is a market where regulations are changing to fast and where FCA doesn't have any input on European Commision, European Parliament or Italian Government decision. IMO that can't be said for French and German car makers. German car makers like BMW were well known for financing Merkel's campaign. No doubt that Merkel has returned a favor. On top of that add that French, Swede or German people are much more patriotic when it comes to a car purchase and you got the current situation. Maybe @4200blu can give us Volvo sales in Sweden together with % of total market share and maybe comparison of Volvo XC60 sales with direct competitors. For employment lets don't forget that FCA + CNHI + Ferrari have more workers in Italy compared to a pre Marchionne era. Any new worker would just be added on top of that.
    3 punti
  30. Diamogli il beneficio del dubbio, ripeto non li si accusa di incompetenza, ma di non avere chiara la linea da seguire. 4C, in dismissione, numeri omeopatici, e comunque chi puo' spendere 75k, ne spende 77 e amen Giulietta: io le vedo solo 1.6 MJ, immagino saranno tutte cosi' fino a morte del modello 500X > 110 kW: immagino sia pieno.... Jeep renegade diesel kw 103 e 125: idem come sopra Compass benzina 125 kw: vendutissima in Italia! Giulia Benzina kw 206: costa 60 sberle, e ne venderanno 500 l'anno da noi.... Giulia quadrifoglio: paga 4000 euro di superbollo gia', non vedo problemi per l'ecotassa Stelvio benzina kw 148 e kw 206: idem di Giulia Veloce stelvio quadrifoglio: idem di Giulia Q Ghibli benzina e diesel: ci attacchiamo agli specchi Quattroporte benzina e diesel: come sopra Levante benzina e diesel: come sopra Tutte le ferrari (ok non sono fca ma sono della "famiglia"): come sopra
    3 punti
  31. Problematica ciclica che si ripropone. La risposta è sempre la stessa: all'alfista doc è sufficiente la dinamica, il guidatore generico vuole le lucette. E per sopravvivere devi vendere anche ai guidatori delle lucine. Difficile la quadra. Quindi finiamola qui e tiriamo avanti...
    3 punti
  32. E come avevo gia detto ogni scusa e buona e hanno trovato il modo per comunicare ancora tagli...
    3 punti
  33. esatto tutti quelli che gridano contro il governo (i cui due soci tra l'altro io non ho mai votato, soprattutto uno) dovrebbero riflettere sulla frase in neretto. rivedono i piani perché gli tassano 4 maserati e 2 Giulia? Si aspettavano grossi bonus per le mild hybrid, che gli costano non pochissimo e che garantiscono vantaggi marginali agli utenti e a FCA probabilmente assai poco margine, non certo di più dell'attuale. Che poi il governo abbia fatto le cose nel peggior modo possibile, non ci piove.
    3 punti
  34. FCA non riesce a riempire le fabbriche italiane e i babbei masochisti e ingenui che sono al governo hanno appena fornito la scusa perfetta a FCA per chiudere 1 o 2 stabilimenti di troppo. Come quasi tutti i concorrenti d'altronde... Ford e Opel (PSA) ma anche GM negli USA e Canada.
    3 punti
  35. E torniamo al solito discorso bis. Se tu li offri ed in più offri anche le doti dinamiche, che non sono gratis, le tue auto devono costare di più della concorrenza, per ovvi motivi. Cosa che mi pare nessuno sia disposto ad a accettare.
    3 punti
  36. Ok che non è un’Alfa Romeo ma una MB, ma parliamo pur sempre una AMG... Eppure le domande son queste!
    3 punti
  37. Torniamo al solito discorso, la concorrenza li offre, e se vuoi stare al passo devi averli anche tu. Anche se alla fine magari ne vendi due di auto con quegli optional, non averli secondo me ti porta un danno di immagine.
    3 punti
  38. ma solo per me l'infotainment di Giulia/Stelvio con aa e carplay è già più che sufficiente?
    3 punti
  39. Tutti accessori indispensabili ad un'Alfa Romeo , in effetti. ?
    3 punti
  40. Ora comanda un uomo di prodotto! Eppure la pensa, come ribadito ieri in USA, come il "faccendiere" che c'era prima..... P.S.: https://moparinsiders.com/community/index.php?threads/giant-news-mary-barra-may-pullout-of-south-america-leaving-fca-to-dominate-the-region.1270/ LOL P.S.:stessa cosa vale per Ford...... Un consiglio: lascia perdere la stampa italiota ed ascolta le CC che magari scopri che le cose non stanno proprio come dici tu più o meno da sempre.....
    2 punti
  41. Italia Gen-Nov globale Gen-Nov (Dic al momento solo USAe qualche piccoli paesi come Norvegia)
    2 punti
  42. Se si dovesse far fronte alle vendite solo con gli Alfisti potrebbero anche chiudere il marchio... perché è evidente che si cerca sempre quello che non c’è e quando c’è costa troppo.
    2 punti
  43. Secondo me un altro pilota con esperienza in F1 per il simulatore servirebbe, per i weekend di gara in cui Werhlein è in Formula E. E, nel caso anche in Ferrari la pensino così, sarebbe anche il caso di deciderlo in fretta, il simulatore è stato importante l'anno scorso nel correggere gli assetti tra il sabato e la domenica.
    2 punti
  44. Sicuramente sono io ad avere qualche problema, ma la ST me la comprerei, mi piace parecchio
    2 punti
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