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Showing content with the highest reputation on 01/28/2019 in all areas

  1. Un po' come quando qualcuno diceva che non hanno l'esperienza e le capacità di fare una piattaforma rwd (Giorgio) a livello delle tedesche.deja vu
    19 points
  2. https://www.quattroruote.it/news/industria/2001/09/05/la_stilo_col_radar.html Optional eliminato nel 2003 causa totalmente ignorato dalla clientela. Quando sento la gente parlare di adas, mi viene da ridere.
    12 points
  3. Quindi negli anni venti i supergiovani gireranno con il tablet sotto braccio come ieri negli anni ottanta giravamo con lo stereo sotto braccio?
    10 points
  4. Se non lo fa " sempre la solita Fiat che rimane indietro sull'innovazione"... Se lo fa " figurati se compro una fiat ibrida" ... Se poi lo stesso fornitore magari lavora per porsche " eh ma vuoi mettere, su porsche che è all'avanguardia" . La vedo dura
    9 points
  5. In genere Fca le cose le fa bene o molto bene. Le fa tardi, poche e le lascia invecchiare, ma quando ci si mette le fa per bene.
    6 points
  6. Con MM che fornisce i sistemi a Porsche o la chrysler pacifica ibrida che macina milioni di chilometri per wymo... ma de che stamo a parlá
    6 points
  7. Non esagererei...Alfa doveva ripartire da quasi 0 e seppur inferiori alle troppo ottimistiche aspettative i risultati non sono affatto da disprezzare. Se avessero fatto delle simil Cherokee o delle Giuliette con la coda i risultati sarebbero stati molto peggiori a mio parere...
    5 points
  8. hanno risolto il problema dell'integrazione degli schermi nella plancia: non lo integrano affatto! incastrano un tablet in un supporto così risparmiano. bella cagata.
    5 points
  9. No vabbè Qua si sta parlando di portare la tecnologia PHEV su auto di massa e "popolari" come Renegade e Compass (quante PHEV B-Suv ci sono? Giusto Countryman) nel giro di 11-12 mesi che venderanno worldwide e saranno assemblate in Italia, e il risultato è che ci si lamenta. Ma cosa volete che faccia FCA??
    5 points
  10. belli i poggiatesta volvo style.
    4 points
  11. come al solito qui si dimentica la Chrysler pacifica ibrida che vende molto bene negli usa.
    4 points
  12. 4 points
  13. Renault unveals the All-new Clio, the fifth opus of its icon, already sold at 15 million units. Since it was first released in 1990, Clio has become the Renault Group’s worldwide best-seller. The vehicle, the most often honoured by the French as their favourite car, has even risen to become the leading model of the B segment in Europe. Between 2012 and 2018, sales of it increased year on year (reaching a total of more than 450,00 units sold in 2018 over the world), an exceptional commercial performance! The All-new Renault Clio sparks an interior revolution It takes just an instant to notice. Perceived quality and driving station ergonomics were set as priorities for the All-new Clio interior design teams. The cabin takes on a new dimension in perceived quality with high-end materials, a soft coating on the dashboard, door panels and central console surround, and meticulously finished furnishings. Featuring a more compact design to free up space and integrating more in-car technologies, the All-new Clio's all-new “Smart Cockpit” is driver-focused. The wave-like shape underlines the impression of width. Equipped with the widest screens in the segment, it provides resolutely modern ergonomics for a more immersive driving experience. The All-new Clio also makes innovations unique to the segment broadly accessible, among them an electric parking brake, which is particularly useful in city driving. A more modern and expressive exterior design More elegant and dynamic from all angles, the All-new Clio inherits the sensual shapes of the previous generation. The new model gains in expressiveness while keeping its sleek profile. At the front, the hood incorporates ribs for a sculpted effect. The grille is bigger and the front bumper is more pronounced with a very expressive central air scoop that promotes good engine cooling. In terms of size, the All-new Clio is 14 mm shorter (length 4048mm, width 1798mm) but more spacious inside. The body has been lowered by up to 30 mm (height 1440mm) for better aerodynamics and extra athleticism. The 17-inch wheels (depending on the version) enhance the new model’s dynamic look. Details such as the shark fin antenna, the 100% LED lights, the flush tailgate and the chrome-plated side-window surrounds serve to modernize the exterior and improve perceived quality. The All-new Renault Clio, always sleeker, always more elegant The All-new Clio also comes in a wide choice of finishes offering a unique style: The All-new Clio R.S. Line, with more psorty lines will gradually replace the old GT Line The All-new Clio Initiale Paris, has a unique and elegant design, which will soon be available on the new models of the Renault brand. via Renault Renault Clio press pack ———————————————————————————————— SPY TOPIC ⤵️ https://www.autopareri.com/forums/topic/64823-renault-clio-v-prj-bja-spy IBRIDO RENAULT ⤵️ https://www.autopareri.com/forums/topic/67196-renault-e-tech-hybrid-ibrido-a-4-marce-senza-frizioni ————————————————————————————————
    3 points
  14. Si sta leggermente guardando il pelo nell'uovo eh. Io non mi sarei mai sognato degli interni di una Clio al livello di quelli di una Polo, senza contare che, lato infotainment, è superiore a molte segmento C generaliste nuove (vedi Focus e Ceed). Continuo a pensare che a sto giro i francesi, nel segmento B, faranno pisciare sangue ai crucchi. A meno che non tirino fuori degli esterni osceni.
    3 points
  15. Io continuo a trovare che gli interni Renault abbiano un aspetto troppo economico e dallo stile troppo semplice e banale. Fuori invece è molto bella.
    3 points
  16. @ stev66 Permettimi di dissentire: magari non ho compreso bene. Per Giulia e Stelvio lo sforzo fatto da FCA è notevole ed ha prodotto risultati eccellenti, dai quali partire per poter, in prospettiva medio lunga, avere immagine e vendite; penso che era chiaro a tutti che non si sarebbero avute vendite clamorose. In ogni caso sarebbe un bene se proponessero delle raffinatezze in più rispetto alla base di partenza (vedi reparto sospensivo e non solo DNA).
    3 points
  17. pessima idea, e lo dice uno che ogni tanto (purtroppo) non riesce prioprio a trattenersi. Se ti trovi un esaltato è pure probabile che una volta davanti faccia il fenomeno con frenate improvvise e varie cazzate. Credo che tutti ne abbiamo incontrato qualcuno almeno una volta. Lui (perché 99,9999% sono uomini) sicuramente non avrà imparato nulla e tu ti sarai solo innervosito, oltre al rischio. L'unica soluzione è ignorarlo completamente. Finire la manovra in sicurezza e che sfanali pure fino a fondere le lampadine Al massimo a quelli che si appiccicano al paraurti ogni tanto metto le doppie frecce, senza frenare né nulla. Per un po' si staccano e mi lasciano in pace.
    3 points
  18. Aspetto di vederla per bene fuori ma dentro i passi avanti sono tangibili. Unico neo, per me neanche tanto piccolo, è il solito tablet sospeso così piazzato.
    3 points
  19. Comments under the article are horrendous. As always they are strongly as FCA. But not knowing the difference between CVT and EVT. What a morons. @4200blu Interesting conclusion. This looks like a P2 mild hybrid: http://www.ecochamps.eu/class-c-passenger-car-renault-megane/ Of-course CO2 reduction under WLTP should be slightly lesser.
    3 points
  20. A voi una bellissima versione di X2 Barbon Edition senza necessità di fotoritocco
    3 points
  21. immagino che chi le produce lo faccia per perdere soldi...
    2 points
  22. Il problema non è venderle, è guadagnarci qualcosa!
    2 points
  23. queste trovate su carscoop
    2 points
  24. 2 points
  25. Mah, la Magneti Marelli ha fornito elettronica oltre a FCA anche alle case tedesche ed alle F1, poi per l'ibrido si parla di una soluzione fornita da Bosh, ma ci sono altri fornitori che sviluppano sistemi ibridi.
    2 points
  26. https://it.motorsport.com/imsa/news/alonso-vince-la-battaglia-con-nasr-sotto-il-diluvio-e-conquista-la-24-ore-di-daytona/4329623/ gara interrotta nuovamente per pioggia, senza riprendere poi. Vittoria di Alonso e soci, in GTLM Ferrari seconda dietro BMW, sfortunato (ma mai in lotta per la vittoria Zanardi) in GTD vittoria della Lamborghini con Bortolotti
    2 points
  27. La Giulia in allestimento Veloce e' veramente ma veramente una macchina bellissima. Qui se ne vedono poche ma bastano le vostre foto per apprezzare a pieno. La berlina italiana sportiva...e la concorrenza al confronto fa veramente pieta'. Complimenti a tutti i proprietari ?
    2 points
  28. Più che altro, per praticamente nessuna auto il voto finale corrisponde alla media dei voti. Senza che venga spiegato il criterio del voto finale. Che poi uno può diventare maligno eh, che può farsi sospettoso, che possa pensare a un bonus seconda e quarta di copertina. Ma mica lo fanno, eh!
    2 points
  29. Se le alternative sono i SUV mi tengo la mia segmento b fino alla morte
    1 point
  30. O per andare almeno in pareggio, le produci dove la manodopera costa meno. Qua Panda II veniva spesso considerata "non italiana".
    1 point
  31. Qui si intravede la vista laterale in un riflesso: Ok in questa foto con super flash anche l'interno migliore del mondo verrebbe male ? Strano forte il mobiletto centrale con la parte superiore che "copre" i sedili.
    1 point
  32. MOLTO migliorata. Ha interni quasi da Mazda2
    1 point
  33. Ebbene, non sono grande esperto del modello (avendone in rimessa la Concorrente d'elezione) ma dico la mia da sempre più curioso appassionato di vecchiette: per le versioni americane dipende dall'annata, da metà anni Settanta sono state costrette ad adottare grossi ed antiestetici paraurti sovradimensionati e motori soffocati nelle prestazioni per rientrare nelle normative statunitensi, quindi sono meno appetibili ma probabilmente più economiche all'acquisto, se già importate nel nostro continente. L'ultimissima serie, da noi a solo marchio Pininfarina, tenta di dare modernità ad una vettura nata due decadi prima, ma lo fa con un gusto e uno stile molto americano, un po' tradendone l'essenzialità originale, all'inglese, e ai miei occhi risulta come una bella donna ancora più che piacente ma poi ricorsa malamente alla chirurgia per sembrar ancora la giovinetta che mai più sarà. Riguardo alla targa, sì il valore di una vettura ritargata tende ad essere inferiore per gli appassionati, ma a questo punto si innesta la domanda: lo scopo dell' acquisto è di investire in un bene che secondo le proiezioni alla peggio manterrà il valore negli anni a venire, o quello di avere per proprio diletto una vetturetta adorabile da guidare e possedere? Perchè per il secondo caso conta il solo gusto personale, non tanto considerazioni collezionistiche... E attenzione ad andare ben preparati e documentati a valutare l'acquisto: come ebbi già modo di scrivere, sulle macchine di una certa età dall' "affarone" al "bagno di sangue con pianto e stridore di denti" il passo è brevissimo...
    1 point
  34. Ok prevedo anche per questa un grande successo, alla fine gli interni sono come moda e clientela richiede quindi fighi e con mega tablet che comunque non mi dispiace e fa giustamente la sua scena in mezzo alla plancia, da vedere gli allestimenti che ne saranno sprovvisti. Almeno da queste prime immagini gli interni sembrano avere ottenuto una migliore qualità, anche per lei griglia a tutta lunghezza su plancia (poi andatemi a criticare il gruppo VW ?). Mi piacciono i sedili. Piccola nota, il pannello porta non è proprio integrato benissimo con il disegno della plancia.
    1 point
  35. Beh, almeno un Mac stile Revonuckle sarebbe assai gradito.
    1 point
  36. Sono i colori della versione di lancio per il mercato US, ne è stata fatta una edizione speciale con relativo miniconfiguratore web. Stessa operazione poi ripetuta per il lancio nel mercato cinese di Trofeo e GTS.
    1 point
  37. Non so devo vederla dal vivo anche internamente, per il momento quel "tablet" li mi sembra un pò un pugno in un'occhio... Per il resto mi sembra fatta bene.
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  38. bah.. si avvicina molto alla scenic, io onestamente avrei lavorato più sull'orizzontalità dei gruppi ottici magari rendendoli ancora più sottili degli attuali, invece che gonfiarli
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  39. Ok dai, la FIAT può importare la Argo. ?
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  40. Probabilmente il cambio dei piani riguarda poca roba. Ypsilon spostata a Pomigliano e leggero facelift, C-SUV Alfa probabilmente a Melfi, Compass resta in Messico, Baby Jeep in Polonia al posto di Ypsilon. Maserati D-SUV al posto di Giulietta.
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  41. Per l'esattezza 8v 180 CV non cat, 172 cat . Contro i 185/177 CV del Deltone 8v ( soprattutto per la presenza dei contralberi ). Presentata nel 1991 , restò ad invecchiare nelle concessionarie e fu svenduta . Per questo il motore 16v non fu messo mai . Per confronto Audi 80 B4 nel 1991 offriva 140/172 CV nelle sue Quattro. Che pur essendo paragonabili od addirittura complessivamente inferiori , soprattutto in abitabilità , vendevano molto di più.
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  42. mettete il sondaggio che questa va votata !!
    1 point
  43. Dopo la prova sedile i primi test di Loeb con la coreana ???
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  44. ho pensato la stessa identica cosa
    1 point
  45. Ready to Octavia fight Questa variante manca nella gamma Tipo
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