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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 08/02/2019 e localizzati Tutte le aree/sezioni

  1. In parole povere, dopo aver sbriciolato i cabasisi per 24 anni "ah ma le Alfa TP di una volta come la 75", questi spendono uno sbirillione di soldi per rifare una eccellenza dinamica come era l'alfetta a suo tempo.....per sentirsi dire "ah no, non mi interessa più". Manco la mia fidanzantina al liceo faceva così. Però aveva due tette e un culo che facevano dimenticare l'umoralità.
    11 punti
  2. Non solo per Maserati..... https://jalopnik.com/jaguar-land-rover-posts-4-4-billion-quarterly-loss-wit-1832406598 With things not going too well, Bloomberg quoted chairman of Tata Sons, which is over Tata Motors, N. Chandrasekaran, as saying that JLR would take “decisive steps” to increase competitiveness, lower costs and improve cash flow amid the market challenges—including those in China, which is kind of its own story. Here’s more information on the job cuts and quarterly loss, via the Guardian: The turnaround program mentioned is meant to counter “multiple economic, geopolitical, technological and regulatory headwinds presently impacting the automotive industry,” the Guardian quoted JLR CEO Ralf Speth as saying. Speth also reminded everyone that JLR “reported strong third-quarter sales in the UK and North America,” but that overall performance “continued to be impacted by challenging market conditions in China.” 2nd Gear: Daimler Cuts Dividend, Bonuses After Profit Drop Daimler isn’t feeling so hot lately, either. The Wall Street Journal reports that the company is cutting its dividend and bonuses due to a profit drop of nearly a third in 2018, marking the first time it’s cut either in years. Net profits at Daimler in 2018 were about $8.3 billion at current exchange rates, down from nearly $11.7 billion, the WSJ reports. Daimler warned more than once last year about the “worsening environment,” according to the WSJ, with trade tensions, emissions and tech investments all contributing to the profit drop. In addition to cutting year-end bonuses, the dividend drop the first since 2009, according to the story—was from $4.14 to $3.69 at current exchange rates. The story has more on the situation: An analyst the WSJ spoke to said the dividend cut may be too small yet, but head of the Mercedes-Benz Cars Division, Dieter Zetsche, said 2018 was “a year of strong headwinds” for Daimler despite “challenging” conditions ahead. P.S.1: e dopo questo OT, possiamo tutti serenamente riprendere la discussione relativa all'incapacità strategica/gestionale/di marketing/chi più ne ha più ne metta della dirigenza FCA. Buon divertimento.... P.S.2: la cosa curiosa/micidiale è che tutto 'sto casino è per tre quarti almeno indotto da scelte e condotte abnormemente assurde della politica tutta a livello mondiale. Tra Trump, i cinesi, gli inglesi, l'UE e l'Italia fanno a gara a chi fa la stronzata più grossa. Complimenti.....
    8 punti
  3. Se al ballo della scuola Giulietta non uscirà con mito si creerà un paradosso temporale e Giulia e stelvio non saranno mai nate.. Speriamo non mi incominci a sparire la stelvio sotto il culo mentre sono in autobahn
    7 punti
  4. No macché, per nulla proprio. Continuiamo a crederci i più bravi del mondo senza fare nulla. ?? Ricordo che Mazda ha fatto una delle auto più iconiche dell'ultimo trentennio.
    7 punti
  5. Car is on sale since 5/2016. Usual time for facelifts in premium D segment is 4 years. Usual model life is at least 7 years.
    6 punti
  6. Scusa, sarà un my che avrà un upgrade sull’infointaiment, che comporterà qualche revisione al design originale della plancia. Cosa vi aspettavate un interno completamente nuovo? Che poi, cosa avrebbe di sbagliato l’interno attuale? I concorrenti quante modifiche estetiche fanno agli interni durante il ciclo vita delle loro auto? Dai cerchiamo di contestualizzare le critiche per favore... ? Anche perché mi sembra che sia che non facciano nulla o che implementino qualcosa, sempre critiche arrivano. Porsche su Macan ha introdotto il restyling dopo quasi 5 anni di vita... per dire eh
    6 punti
  7. I piani industriali erano fatti per convincere gli investitori ad investire, poi una volta presi i soldi venivano disattesi ed i potenziali clienti svanivano, per non parlare dei lavoratori in cassintegrazione. Adesso anche gli investitori hanno smesso di credere alle parole e vogliono i fatti, vogliono vedere i nuovi modelli nelle concessionarie o per lo meno nei saloni.
    6 punti
  8. 500 Esemplari tutti venduti in appena 4 ore negli Stati Uniti!. Nel resto del mondo ne abbiamo ancora 2500, ma siamo sicuri che andranno a ruba come negli Stati Uniti. Cerchi in lega leggera a 10 raggi realizzati da Rays, tinta esterna Racing Orange e pinze freni nella medesima tinta. Stesso trattamento anche per gli interni con accenti arancione. Il motore è il 2.0 litri aspirato da 184 CV ed è abbinabile con carrozzeria Spider o RF. FOTO LIVE
    5 punti
  9. ..e la quota di mercato e i modelli disponibile/comprabile delle marchi italiani in Europa sono diventato sempre di meno...cosa frega noi clienti europei il volume dei trucks e trattori in america..? Vogliamo macchine che fanno senso qui e queste macchine fra poco non esistono piu ?
    5 punti
  10. No, è veramente economico e corretto. Ma proprio da metterci la firma Ti ha montato una delle migliori marche tra i ricambi non originali (la Textar) e le riconosco perché è così trasparente che ti ha riportato pure il codice ricambio. Te le ha pure scontate rispetto al prezzo di listino, cosa che normalmente non fa nessuno. Ha una manodopera "giusta", dato che 33 euro più iva sono il minimo per mandare avanti un'officina di quella rete. Ed è stato onestissimo anche sui tempi, dato che normalmente si segnano 2 ore, invece lui ci ha messo meno ed ha segnato un'ora e mezza. Precisando anche che il tuo veicolo non ha freno a mano elettrico, perché altrimenti i conti cambierebbero. In Renault, solo di pastiglie avresti speso 160 euro (+ iva) , più la manodopera ad almeno 50-55 euro (+ iva) all'ora, quindi almeno 75 euro (+iva), ipotizzando lo stesso tempo, più extra ed oneri vari tipici di casa madre. Quindi alla fine avresti speso almeno 285-290 euro al bancomat. Oltretutto, facendo parte della rete "a posto", hai anche i vantaggi di una rete che normalmente altrove non hai. Mettici la firma per trovare sempre meccanici così
    5 punti
  11. ..boh..l'esatto contrario per il mio gusto..trovo orribile questa plancia con tutti gli schermoni giganteschi e prese d'aria, ma sembra che questa sara il nuovo spirito..che bella erano strumenti analogichi con lancette vere....
    5 punti
  12. peccato l'avrei vista bene sull'alfa. Senza contare che Kimi avrebbe apprezzato
    5 punti
  13. Stravolgimenti di cui almeno io non sento il bisogno..
    5 punti
  14. https://seekingalpha.com/article/4239113-fiat-chrysler-automobiles-nv-fcau-ceo-mike-manley-q4-2018-results-earnings-call-transcript?part=single
    5 punti
  15. Lui aveva capito TUTTO prima o poi lo faremo davvero e la Padania diventerà un posto vagamente vivibile ...non voglio che mi si dica grazie per questo Anzi, lo voglio eccome! Ci siamo fatto un culo tanto per riuscirci, ed eravamo in cinque. Abbiamo lavorato con molti sindaci ed associazioni locali facendo formazione, e si è innescata la massa critica per avere un dibattito nel merito della questione. Però attenzione: il motivo per fermare quella roba non è perché intaccava il territorio (quale opera non lo fa?), è che semplicemente non avevano senso dal punto di vista della funzionalità. Il che rende molto facile la famosa analisi costi/benefici, perché non si può dividere per zero Il sottoattraversamento di Vicenza è morto perché il sottoscritto si è battuto palmo a palmo la linea da Montecchio a Grisignano, infilandosi in situazioni del genere per documentare gii spazi disponibili e dimostrare alla città che due binari in più si potevano far passare lungo la linea esistente senza necessità di varianti in galleria, e scriverndo un libro per spiegare come il nodo dovrebbe evolversi, partendo dai SERVIZI e arrivando all'infrastruttura. Sono andati avanti per anni a litigare galleria si/galleria no senza che nessuno avesse una cacchio di idea del perché, e la situazione si è smossa solo quando ho buttato sul piatto il mio materiale informativo. Ovviamente oggi il movimento NO TAV si prende i meriti per la propria grande vittoria Non solo, la dimostrazione della maladefe sta nel fatto che tutti questi progetti sono fallati all'origine perché sviluppati dagli incapaci di Italferr (il braccio progettuale di FS), che notoriamente di ferrovia non capiscono un becco. Bravi strutturisti, ma non sanno cosa sia un treno. Questi altri arrivano, impongono revisioni pesanti dei progetti (ok), e a chi le chiedono? Di nuovo ad Italferr. Ma allora mi pigliate per le chiappe... Non ho idea di come e da chi sia stata calcolata quella proiezione futura, però un dato noto è che negli ultimi anni la capacità della linea storica si è sensibilmente ridotta per adattarsi a normative di sicurezza più moderne. Il che ha anche alzato i costi per gli operatori merci su ferrovia, che già su quella linea sono penalizzati da pendenze e sagome molto limitanti. Non mi stupisce un calo della quota ferro, sta combattendo senza avere le armi. A tutto questo aggiungiamo che è la concorrenza è del tutto sleale: mentre in aeronautica e in ferrovia esiste una cultura della sicurezza rigidissima e a volte oltre il limite della paranoia, nel frattempo i requisiti reali per viaggiare su strada sono del tutto laschi. Vedi l'A22 bloccata dai camion con le gomme lise. Un analisi che conclude "La ferrovia è in calo quindi non conviene investire" è esattamente quella che ha portato negli anni a svariate chiusure di linee. Salvo poi essere smentite regolarmente quando ci si è accorti che il calo era dovuto a cattiva gestione e non al destino cinico e baro. Ricordare anche che correggere la gestione di un sistema richiede qualche anno, non secoli. E' sbagliatissimo fare i conti sulla convenienza di una linea (orizzonte 200 anni) basandosi sull'incapacità gestionale della generazione corrente, eppure spesso nelle ABC si assume lo scenario normativo attuale come una costante eterna. Aggiungo, per tutti: non concentratevi granché sul concetto di "corridoio da A a B". Sono definizioni molto lasche e non vengono prese in considerazione nel settore. L'idea di base dei corridoi europei è di avere una rete principale che offra standard tecnici omogenei e convenienti lungo percorsi estesi, e questa è una santa cosa. Per semplificare vengono definiti come percorsi con inizio e fine (es. Genova - Rotterdam), ma in nessun modo questo significa che si stanno programmando trasporti da un capo all'altro. Nessun treno andrà mai da Genova Sampierdarena a Rotterdam Kijfhoek, non ha senso, mentre sicuramente ha senso andare da Rotterdam a Mortara o da Genova all'interporto di Colonia ed è utile avere uno standard unificato per farlo. Perciò non cercate la convienienza del Frejus confrontando il corridoio Lisbona - Kiev rispetto alla rotta cinese per entrare in Europa o altri corridoi. In primis perché sono concetti troppo vaghi già in sé, e in secundis perché la crescita lungo un asse non implica che venga rubato traffico ad un altro. Non è che se i cinesi trovano un modo per portare più roba via terra allora tra Italia e Francia smettiamo di muovere merce. E soprattutto, non assumete i corridoi come assi isolati. Una LTF te la usa anche un treno tra Bologna e Parigi, eppure nessuna delle due è sul corridoio di cui LTF fa parte.
    5 punti
  16. Ooooooh finalmente! La mia passione non si accende per Ram, Jeep e Dodge solo perché la proprietà è italiana.
    4 punti
  17. meglio... son già i più belli così.? almeno per me.?
    4 punti
  18. Ho notato che un gruppo che a qualcuno pare scadente (FCA) ha fatto una miglior performance finanziaria nel 2018 che un gruppo che pare super consolidato come Daimler...
    4 punti
  19. In quel caso si tratta di "auto per andare/recarsi al posto lavoro" e non "da lavoro". Con quest'ultima definizione si intende una vettura tramite la quale viene svolta la una parte integrante della propria mansione. Ad esempio un posatore di parquet carica e scarica i propri mezzi di lavoro (attrezzature e materiali di consumo) sul suo Fiorino/Bipper/Nemo e tramite questo svolge una certa percentuale di lavoro. Il mezzo è da lavoro perché esplica una quota parte di lavoro, che altrimenti non potrebbe essere condotta. Si tratta di una parte integrante ed inalienabile del proprio lavoro, senza la quale non potrebbe svolgere l'attività. Al contrario, un dipendente che svolge attività esclusivamente di concetto ed intellettuale in un ufficio non ha bisogno di un'auto da lavoro, ma per andare a lavoro, in quanto la sua completa attività lavorativa si svolge all'interno di un contesto totalmente estraneo alla vettura. Per un tipo di mansione del genere (anche il dirigente e cariche di autorità) l'auto non aggiunge e toglie nulla a quanto dovrà fare nel corso delle ore lavorative. Non a caso il Presidente della Repubblica Italiana si sposta con una Fiat Panda 169, in quanto l'esercizio delle proprie funzioni non avviene per il tramite della vettura.
    4 punti
  20. Che tradotto significa per Lancia, continueremo con la Ypsilon ?
    4 punti
  21. Facciano una 500+ a 5 porte declinata anche in versione Abarth, in versione EcoChic ed in versione Urban cross, poi sulla stessa meccanica facciano la Jeep Willys e poi ne riparliamo se non rendono economicamente le auto intorno ai 4 metri.
    4 punti
  22. @schtrunz Palese che il mercato premi solo la speculazione a breve, se si parla di investire vengono bastonati e questo nonostante la vendita di MM per saziare gli azionisti. Bad world....
    4 punti
  23. Mi sembra il cliente perfetto per una Passat, puro e semplice
    4 punti
  24. Ma Lucio parlava del mare! Poi si è intromessa la squinzia a rovinare la foto (che si, un po' di squat le gioverebbe)
    3 punti
  25. Io per esempio qui vedo solo un mucchietto d'ossa che solo grazie alla luce radente sembra accennare a una qualche misera rotondità nella zona chiappe, ma niente di particolarmente interessante. Persino i capelli, che a me sembrano belli, a mia moglie potrebbero sembrare: crespi/spettinati/doppie punte/colore fatto male/taglio non ideale/etc. Quindi direi che - sì - la bellezza è soggettiva.
    3 punti
  26. S T U P E N D A. Voglio una RF. Subito.
    3 punti
  27. L' SD1 era una signora macchina, V8 a parte :) Allegro restyling aveva perso la sua caratteristica più intrigante, il volante ovale
    3 punti
  28. 3 punti
  29. credo che in Alfa romeo qualcuno abbia ordinato troppo filo Giallo ultimamente
    3 punti
  30. cioè doveva essere già arrivato nel 2018 o al massimo arrivare nel 2019.
    3 punti
  31. Dai... adesso non esageriamo! ? Da uno che arriva da una 159 SW e che avrebbe preso una Giulia SW se ci fosse stata a listino, gli vai a proporre una Tipo? Suvvia... Hanno giustamente preso quello che il loro budget gli permetteva, lasciando perdere l’handling sportivo, in cambio della praticità offerta dal portellone e dal fatto che le SUV non sono gradite in casa. Alla fine son compromessi... sia da parte del cliente che da parte dell’azienda che propone dei prodotti.
    3 punti
  32. Era una semplice battuta , visto che le novità in Alfa mancano. Gli interni come Design sono bellissimi , l'auto fantastica su strada.
    3 punti
  33. Ok, non ci sei mai salito.
    3 punti
  34. Dì la verità: vuoi far venire un infarto ai lancisti??
    3 punti
  35. Purtroppo ci si è montati un pò la testa . Ora anche chi da anni difendeva le scelte FCA si trova ad ammettere che la strategia è stata errata e in alcuni casi dilettantistica. Ci spiegano quanto costi un restyling una plancia e che il segmento B o la versione SW non siano redditizi. Nel frattempo gli altri sfornano novità e noi Nisba. E ma sai c'è crisi ... È finita ragazzi svegliamoci e solo questione di tempo. Se non investi nel futuro vuol dire che sei consapevole che Il futuro non ti riguarda e interessa.
    3 punti
  36. Quindi deve rimanere aspirato. Oppure, se turbo, sarebbe un qualcosa con i radiatori spostati lateralmente in corrispondenza delle prese d'aria immagino. Interessante. Concordo con @Alessio90, anche a me poco importerebbe la cilindrata, mi basta che i cilindri tornino a 6.
    3 punti
  37. Actually they haven't finished MM sale. It will occur in late 2019. Currently there is no benefits from MM sale.
    3 punti
  38. Boh io non ci trovo nulla di divertente. Anche perche non 'e un caso singolare, in famiglia ci sarebbero 1-2 Giulia se ci fosse la variante SW. Se vuoi rilanciare il marchio e non riesci nemmeno a ritenere quei pochi clienti fedeli che comprano Alfa come zoccolo iniziale ovviamente sbagli qualcosa. Alfa clienti come il padre di Nico durante il piano di rilancio li ha (credo volutamente) ignorati, credendo che venivano piu che compensati da Cinesi che fanno la fila per la Giulia e SWisti che sono disposti a sborsare 10k in piu per passare al SUV. Cosi poi non 'e stato, Alfa e in rosso, il rilancio rallentato (..) quindi 'e palese che qualche valutazione sbagliata l hanno fatta. Incluso perdere consapevolmente I clienti provenienti da 159 SW.
    3 punti
  39. Il topic per parlare di filosofia ed Alfa Romeo è questo Cerchiamo di usare questo topic per chiedere e raccogliere informazioni su questa Giulietta MY 2019.
    3 punti
  40. Quindi se lo Stelvio fosse costato come Passat l’avrebbe preso? C’è solo un modo per ottenerlo. Facendo un Compass col trilobo.
    3 punti
  41. Perdonami, ma qui si sfiora il patetico. Quali, quante e a che prezzo? Se Alfa Romeo oggi non vi piace più, fate altre scelte, cambiate idea ( e magari anche nickname...)
    3 punti
  42. Le presentazioni passano e il silenzio è sempre assordante. Parlando di rinforzare emea con Alfa e Maserati ma senza confermare nessun lancio. Ululano alla luna ...
    3 punti
  43. che ti piaccia o meno, VW fa utilitarie, come Peugeot, Renault, Ford e compagnia cantante. Solo qui in Italia, chissà perché, la mettiamo un gradino sopra. Comunque se utilitaria lo consideri riduttivo, posso usare il termine elettrodomestico . P.S. Avendone avute due, ed una la rimpiango ancora adesso , ho tutt'altro che antipatia verso VW . Ma la considero per quello che è: una casa generalista che fa ottime utilitarie/elettrodomestici, purtroppo spesso sovraprezzate . Niente di più, niente di meno .
    3 punti
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