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ho tanta paura dell'ennesima versione speciale della 145/46

Siamo passati da Alfa è morta e sepolta a Alfa presenterà anche questa ...

l'hanno vista già a ginevra, sembra... (In queste ultime ore scrivi Kamal ed escono foto da angolazioni che non si erano mai viste...)

Che poi è quella della Punto quindi a fin dei conti ritorna la MiTo?

Secondo me sbagli di brutto. I clienti Maserati o fanno leasing o cambiano la macchina comunque spesso, vista la disponibilita economica e il fato che in 99% dei casi viene scaricata dalle tasse. Infatti pare ci sia stato un frequente passaggio Ghibli (3y leasing) a Levante, mantenedo il cliente in casa (= fidelizzare). Ora, un azienda che pianifica bene, ha qualcosa di nuovo da offrire a questi qua, idealmente una nuova Ghibli/QP. Poi se tu dici nel luxury non c e bisogno di fidelizzare e si possono giustificare cicli di prodotto piu lunghi (ma Ferrari perche fa il contrario??) ci puo anche stare, ma a quel punto fai target di vendita ideonei, sui 5-10k all anno e, visto che ci stai, chiudi anche Grugliasco. Io penso che il marchio ha molto piu potenziale, ma va gestito meglio. Vedremo cosa ha in mente Manley..

Alfa Romeo: La meccanica della Jeep

Dai, non lamentatevi se in FCA sono più lenti. Vi danno più tempo per studiare il motivo per cui ci direte perché non la comprerete!

Da quello che so da qualche mese per Ginevra e credo salvo cambiamenti Jeep: renegade e compass ibride Fiat: concept elettrico (500?) Alfa: Stelvio e Giulia quadrifoglio "allestimento "F1 (non ho chiesto,so solo dello scarico akrapovic) Concept C UV Il mio amico lo sento spesso ,ma non parliamo mai di auto...

Ve la siete cercata...

Se fai un concept bellissimo (come l'Alfieri) e poi non sfrutti le idee... è normale che qualcuno le rubi nel frattempo.. Momento polemico off. Ad ogni modo sembra bella!

Quasi una copia della Alfieri con un soffio di 3200

E non dimentichiamo gli americani...

Cosa c'è di strano? Sono lustri che Fca programma un sacco di lanci commerciali per " l'anno prossimo" ?

Niet tovarish , C5... Raikkonen spende la C5, la gomma più morbida, e scende sotto l’1’18”. 1’17″762 per il pilota Alfa Romeo. Chiamatelo gianburrasca... e comunque l'altro gianburrasca, Max Verstappen: 1’18″899 con gomma C3.

Anton Piëch, figlio di Ferdinand, crea, in società, una sua casa automobilistica che sfornerà vetture sportive ad alte prestazioni in piccola serie. La prima, una coupé biposto anticipata da dei teaser e bozzetti sarà presentata al Salone di Ginevra tra qualche settimana. La Piech Mark Zero Coupe' è una vettura completamente elettrica, con un'autonomia di 500 km (WLTP) in grado di coprire lo 0-100 km/h in 3.1 secondi e registrare una velocità massima di 250 km/h. Sull'asse anteriore insiste un motore sincrono da 150 kW, mentre sull'asse posteriore i motori sono due da 150 kW di potenza. Quindi abbiamo una potenza combinata di picco di 450 kW / 612 CV. Da cartella stampa preliminare, dicono di avere una nuova batteria che nelle fasi di carica/scarica mantiene bassa la temperatura, quindi aumentando la sua efficienza. Il sistema, infatti, non prevede un impianto di raffreddamento a liquido, ma esclusivamente ad aria. In questo modo si tengono basse anche le masse, con la Piech Mark Zero Coupe' che ferma l'ago della bilancia a 1.800 kg (circa 200 kg in meno rispetto alle concorrenti elettriche di pari dimensioni e tecnologia). Mediante ricarica CSC si arriva all'80% dell'SoC in appena 4:44 minuti. I vari pack batterie sono posizionati in parte nel tunnel centrale ed in zona posteriore. In questo modo si ottiene un bilanciamento delle masse similare a quello di una vettura con motore "convenzionale". Design

Praticamente un grosso Lego.

Questa calma piatta mi sta uccidendo. Devo assolutamente buttarci dentro un po' di allarmismo a 98 ottani Perdonatemi. (dalla diretta di Formulapassion.it)

Sbaglio, o di lato/posteriore ci vedo qualcosa di Alfieri? Bella, mi piace lo stile classicheggiante.

La presenza... Daje che gli appoggia il biscione Per me non vedremo nulla

Dai su... lasciamo perdere... quello che fanno gli altri conta meno di niente, secondo me siamo ancora indietro e non vedremo nulla. Che se Alfa guardasse quello che fanno gli altri forse avremmo una parvenza di gamma oggi e non due modelli in croce (pure zoppi nella gamma)

va benissimo cosi, digli comunque che serve nuova granturismo 4 posti pieni ma anche alfieri 2+2 quasi 4 perche' maserati si deve nutrire dell'immagine che riceve dai coupe sportiviper poi vendere anche i suv e che la prossima quattroporte dopo il 2022 deve essere ripensata stilisticamente da zero rispetto all'attuale troppo anonima, la nuova deve essere molto piu bling bling che poi siano tutti leasing e' normale di questi tempi, ma comunque prossima qattroprte deve guardare di piu al bling bling

Teaser ufficiale Kia

Che si sbrighino a farla uscire però....è un segmento dove basta essere discretamente bella e avere delle luci scenografiche per vendere bene

Sembrerebbe di si... sarebbe una versione con alesaggio al max possibile e corsa lunga. Sarebbe poi integrata da un sistema mild hybrid 48V, e applicata principalmente su Stelvio e Giulia. La potenza sarà ovviamente variabile a seconda della versione. Probabilmente una sottopotenziata da 160-170 e quella a piena potenza da 200-210

Ma sai che esteticamente pare niente male? Curioso di vedere che meccanica userà.

La domanda è... ma bisogna sempre far come fan tutti o che ci sia una regola fissa? L’indiscrezione parlava di eventuale concept che anticipava la C-UV. Non è certa, ma neanche che bisogna far per forza la trafila di n-mila teaser prima di presentarla al salone.

Mi è capitata sotto gli occhi questa foto in cui sembra che la Ferrari abbia testato cerchi posteriori simil Mercedes

Da non confondere con Gingo la piattaforma della Panda ? Ricapitolando: - A Gingo - B Gigio - C Grigio - D Giorgio

niente paura, hanno solo letto autopareri

Non metto in dubbio che possa essere cosi', pero' da possessore di sr1 F20 e mini clubman attuale ti dico che in quanto a piacere di guida non darei le cose cosi' scontate guardando giusto alla disposizione meccanica. Per il resto, come con tutti i prodotti, le ragioni del (sovra)prezzo vengono definite dal mercato, dalla domanda e dalla offerta. Sai quante auto sovra-prezzate ci sono sul nuovo e sull' usato. Le leggi di mercato fanno si che vendano comunque, finche' qualcosa non cambia... Preciso, se non ci fosse bisogno di ripeterlo, che a me questa sr1 nuova per ora non piace e che dopo due babybmw non ricomprero' questa in arrivo. La decisione pero' non e' dovuta alla disposizione meccanica, ne' alla presenza delle luci a led in abitacolo (?); semplicemente, per ora, avendo anche visto i prototipi dal vivo, non mi dice nulla. Per contro invece, la clubman la sostituirei tranquillamente con un' altra clubman, pur condividendo piattaforma con questa F40. Dato che si e' tirato in ballo la AR C-SUV, ovviamente faccio lo stesso discorso per l' Alfa, un SUV segmento C non mi interessa ma non mi farei problemi, se l' auto fosse valida, sul fatto che condivida il pianale con la Compass. L' importante e' che abbia un impronta AR. Alla fine stiamo parlando di un segmento C, segmento dove la sportività non e' certo legata alla TP.

Non conosco bene il motore VW, quindi non posso fare paragoni, ma ho avuto a Noleggio una Megane come quella nel tuo preventivo e tutto sommato mi è piaciuta. Comoda, e abbastanza brillante alla fine... non gli mancava niente. L’unica cosa che ho odiato: lo schermo in mezzo alla plancia, macchinoso e certe funzioni del clima sono solo lì. CarPlay utilizza una piccola percentuale dello schermo, e perdi altre funzioni tipo la temperatura esterna (???). Un bell’esempio di Infotainment scenografico in concessionaria, ma frustrante quando lo usi. Ho anche faticato parecchio a trovare il Cruise control, l’hanno messo vicino al freno a mano, ma vabbé una volta che sai dove è cambia poco... La Golf penso sia simile su strada, ed ha interni più tradizionali. Io andrei di VW... ☏ iPad ☏

In genere i consigli su Autopareri sono di prendere una Giulia o una MX-5 a meno che tu non abbia motivi di non farlo Comunque se hai la Giulia nella lista, veramente se non hai un motivo per non prenderla la scelta è fatta.

..in Germania piu di 65% delle Porsche sono in Leasing..

Ragazzi, da che mondo è mondo le corsie si progettano con i veicoli centrati: Il concetto stesso di corsia di marcia nasce per stabilire un corridoio in cui circolare con dei margini "minimi garantiti" su entrambi i lati. Se si volesse far stare i veicoli 30 centimetri più a destra... si disegnerebbe la corsia 30 centimetri più a destra

Francamente io ancora non capisco i motivi di tutte le critiche. Avesse il retrotreno con l’interconnesso magari capirei.

più o meno come la Williams FW42 quest'anno...

Anche 4C l'han presentata per il rotto della cuffia. Praticamente l'hanno finita per strada.

Devono pur risparmiare su qualche cosa..... ?

Comunque solo Ferrari con le C2 scende sotto l'1:19 (1:18.614 now...) Chissà Kimi che pensa di fare (1:19.989)... ...ah, ok, mette le C3 e scende a 1’18″944

Design anonimo l'Alfa Castagna direi proprio di no visto che uno dei primi tentativi di ricerca aerodinamica (quindi funzionalità piena come hai correttamente scritto) e si cercò comunque l'effetto "wow". Questa scatolina mi fa simpatia e in barba all'heritage il sottomarchio AMI qui avrebbe molto più senso delle cafonate marchiate DS

Io mi accontenterei di una presentazione mordi e fuggi a sorpresa, come quella della maquette della 500X avvenuta a luglio 2012, per poi andare in vendita a fine 2014, quindi oltre 2 anni dopo.

Come detto, è una procedura antirumore. "Documento" Gestione Rumore Ambientale. IT_a_DF4_2017_Airport_LIPZ_report (1).pdf Tab. 41 SID LAGUNA1 66.5%

E’ “più’ identica” x2 alla produzione che 4c

124 Abarth usa un automatico 6 marce ( fabbricato da Aisin mi pare, di certo non è made in FCA) e non il TCT doppia frizione.

La piattaforma Renegade aggiornata sarà ribattezzata Gigio. ☏ Nexus 5 ☏

Grigio lo testano nella nebbia, ecco perché nessuno ha ancora visto i muli ?