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Showing content with the highest reputation on 03/01/2019 in Posts

  1. 7 points
    Volevo complimentarmi per la risposta, gentile, educata e soprattutto ricca di informazioni sul perchè non sei d'accordo. Se posso permettermi, la prossima volta, per risparmiare parole, rispondi direttamente "GNEGNE".
  2. 6 points
    mi è giunta una vocina di conferma Alfieri per seconda metà 2020 (quasi fine 2020)
  3. 4 points
    Spazio ma anche prezzo. Su un mezzo simile https://www.laterza.com/auto/km0/torino/fiat/tipo/diesel/1-6-mjt-s-s-5-porte-lounge/2235472/ va benissimo l’interconnesso. È un elettrodomestico da prezzo, ha lo spazio necessario, non vuole essere niente di più. Ma su auto come Classe A, A3, la stessa Golf è questa Mazda...che chiedono di più perché vogliono essere di più, la semplificazione mi sta stretta. Si cita la Megane RS. La Mk3 da 250cv era invivibile su strada. Auto come Focus ST, Golf GTI e Giulietta QV, pur con potenze simili si fanno usare quotidianamente senza problemi.
  4. 4 points
  5. 4 points
  6. 4 points
    Consiglia ieri, oggi e domani di grattarsi... ----- Il gatto di @ISO-8707 ha iniziato la preparazione in vista del Gran Premio d'Australia
  7. 4 points
    Non so se era già stato pubblicato qui... https://www.lastampa.it/2019/03/01/sport/le-immagini-dellincidente-di-vettel-sul-circuito-di-montmel-pCPEtzm3rYKrROOsMz1b5J/pagina.html
  8. 4 points
  9. 3 points
    Esercizio di stile per coupé elettrico luxury ispirato ad Aurelia B20 gt
  10. 3 points
    Come comfort, in particolare nei posti posteriori e giunti trasversali la differenza è avvertibile, specie col passare dei km e quindi il decadimento delle prestazioni di silentblock e ammortizzatori.
  11. 2 points
    Sì ma è roba brasiliana che probabilmente come le altre Fiat carioche non arriverà da noi. Le Fiat carioche per il nostro Euroncap sono delle cariole
  12. 2 points
    La Fiesta ST costa 26750 in versione 5 porte, ora. Ciò significa che quando uscirà la 208 GTI starà a più di 27000, contando i ritocchini periodici che le case fanno ai loro listini. Ora, seppur dinamicamente eccellente, la piccola della Ford è un pesante facelift della versione precedente, con interni ed esterni che, già dal lancio, hanno un retrogusto un po' retro', per essere buoni. Con queste premesse, dubito fortemente che la Peugeot, che offrirà un'auto totalmente nuova e molto più curata e "premium", oltre che con una potenza superiore, fisserà un prezzo inferiore per la sua auto. Anche contando che in questa generazione, la 208 GTI era considerata al vertice della categoria dinamicamente parlando, quindi anche da quel punto di vista parte con una certa reputazione. Errata Corrige: l'ST 5 porte costava 26750 al lancio. Il primo ritocchino è scattato dopo pochi mesi. Ora costa 27050.
  13. 2 points
    No non è finito....MB e Ferrari sono sullo stesso piano, forse Ferrari 1 o 2 decimi davanti. Non è molto....e gli altri possono recuperarlo. Passo gara OK comunque, e ho notato che in casa MB c'è una parvenza di nervosismo (finalmente) che dice più di mille dichiarazioni. E' tutto in mano alla squadra. Speriamo bene....sarebbe ora che il titolo tornasse a Maranello. Forza Ferrari!
  14. 2 points
    valla a provare, Seb, non te ne frega niente, ma almeno ti fai un'idea .... al limite intanto fai collegare all'autodiagnosi dell' officina la tua per vedere che sia tutto ok
  15. 2 points
    Infatti secondo me non c'entrano le motorizzazioni. L'interconnesso è una sospensione povera, che ha il vantaggio di essere molto semplice, lasciare spazio al bagagliaio ed essere leggera. Ma è scomoda e da poco controllo sui movimenti delle ruote Per questo va bene paradossalmente più su una Megane RS che è tutta sbilanciata davanti e ha un assetto di marmo e dietro se sculetta e scarroccia amen che tanto ti aiuta a chiudere la traiettoria, mentre su un'auto dalla vocazione più "tranquilla" e confortevole la trovo una scelta ridicola. Aggiungo che viaggiando scarichi su molte auto l'interconnesso è scomodo anche per chi guida.
  16. 2 points
    Infarti precoci e dove trovarli. Meno male, speriamo che si stiano giocando tutto l'inventario di ca**ate da fare durante la stagione già in questi test.
  17. 2 points
    Comunque più la guardo, più mi ricorda questa,.....anche per il retrotreno (che almeno era multilink per le 4x4)
  18. 2 points
    Aspetta però, se la tedesca in questione costa il doppio di una Mazda 3 allora qualche ragione c'è per criticarla. Qui posso comprendere l'interconnesso perchè parliamo di una generalista (per quanto ricercata, e per quanto sia sempre un impoverimento rispetto al modello precedente), ma se altri invece mi propongono la stessa meccanica ma col prezzo più elevato permetti che mi domandi se ne vale la pena?
  19. 1 point
    Secondo me non viene fuori bella... In effetti le golf non mi hanno mai ispirato nessuna sensazione, magari adesso potrò dire che mi fanno schifo
  20. 1 point
    Anche io da bambino, una volta, sulla 14 GTL rosso scuro di una collega di mia madre. Era una restyling, quella che aveva le frecce anteriori non più nel paraurti ma ai lati dei fari, che giravano leggermente sul parafango. Ricordo in particolare lo spazio veramente abbondante per le gambe dei passeggeri posteriori, tra lo schienale anteriore e il bordo del divanetto posteriore. Tutto sommato un'auto gradevole.
  21. 1 point
    Mi fanno schifo anche questi....
  22. 1 point
    Ho viaggiato sull'R14 una volta, da bambino. Quando era ancora in vendita Una GTL credo, o una TS. In ogni caso, mi aveva colpito la presenza degli alzacristalli elettrici e della chiusura centralizzata di serie. Che altrove trovavi solo sulle ammiraglie. (Parliamo del periodo 1980/81)
  23. 1 point
    1.16.7 per Vettel con le C3, i prossimi 10 mondiali sono finiti... 1.17.2 per Leclerc con le C2 ieri... facciamo 20, va... P.S.: si scherza...
  24. 1 point
    Per l'uso che ne farei io, ovvero da segmento C "utile ma piaciuta", potrebbe starmi bene l'interconnesso al posteriore. In cambio però vorrei un bagagliaio capiente, a maggior ragione in virtù del fatto che tendenzialmente si recupera spazio con il ponte, ed un'abitabilità posteriore decente, soprattutto considerando i quasi 4 m 4 mezzo. Purtroppo ciò non si è verificato...
  25. 1 point
    ma lo chiedi a lui? non sa neanche dove ha dormito ieri sera quello
  26. 1 point
    1.16.6 per Hamilton, pare con C4... mondiale finito
  27. 1 point
    Però se non sbaglio sulla 131 SW si poteva abbattere. ..
  28. 1 point
    In alcuni casi era tecnicamente impossibile. Ad esempio la 131 aveva il serbatoio montato in verticale, dietro i sedili posteriori, il che rendeva impossibile l'adozione di uno schienale abbattibile (soluzione peraltro rara in quel periodo, sulle vetture a tre volumi9
  29. 1 point
    Sono due auto diverse che vengono da due compagnie diverse, entrambe sotto il nome Hispano Suiza. Questa qua sopra é la Carmen, concept di Hyper GT completamente elettrica fatta dagli eredi del fondatore, quella in oggetto della discussione é una Audi r8 ricarrozzata (male) da un austriaco che ha comprato i diritti del marchio. Scrive autocar:
  30. 1 point
    A SX gestione luci e sbrinamento, sotto il touch regolazione temperatura con zona touch.
  31. 1 point
    Se segui la linea originale il tuo sarebbe dove ora c'è il cofano e poi temo che avresti troppo paraurti sotto. Bisogna provare a fare una vista di 3/4
  32. 1 point
    è il nome di un quartiere di Barcellona
  33. 1 point
    Mettici le molle, gli ammo e le gomme di Golf poi ne riparliamo.
  34. 1 point
    Golf 6 aveva il multilink su tutte le motorizzazioni.
  35. 1 point
    Qualcuno dice solo ruota fissata male. Era appena uscito dal pit stop. Animo.
  36. 1 point
    Lo Xiaomi MI A2 lite ha come SO Android one, quindi Android standard con poche personalizzazioni, probabilmente più ostico di un Android personalizzato ma hai almeno 2 anni di aggiornamenti al sistema operativo. Tra i terminali di fascia mediobassa solo il MI A2 lite ed il Motorola Moto One hanno questa caratteristica, il Moto One ha qualcosa in più del MI A2 lite (Gesture, USB-C, NFC, radio FM, DRM Widevine L1) ma costa qualche decina di € in più.
  37. 1 point
    @pennellotref aspe che ti trovo anche il primo stint in fila
  38. 1 point
    a luigino non piacciono le gomme https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/hamilton-gomme-forse-meglio-dire-nulla-423593.html
  39. 1 point
    La Leonsud aveva IMHO meno lamiera tra portiera e portellone... su questa Mazda 3 siamo ai livelli della Renault 14.
  40. 1 point
    A me piace, la trovo molto riuscita e senza stravaganze.
  41. 1 point
    Considerato cio' che FCA ha fatto negli USA con i V8 in casa Dodge, non si capisce perche' non replicare con Maserati Ghibli sul versante lusso. Va bene che Dodge e' un marchio americano ma e' anche vero che per Maserati il mercato americano e' il piu' importante e con le maggiori potenzialita' (la Cina? boh).
  42. 1 point
    Nessuno ti costringe ad acquistarla.
  43. 1 point
    Io non mi fisserei troppo sulla quantità di RAM e HDD, ma guarderei all'ottimizzazione del sistema operativo, che in questa fascia IMHO è a dir poco vitale. Per cui sarei per Nokia e Xiaomi.
  44. 1 point
    Mi permettete di essere un po' prosaico? Fanno schifo al K@zz0!
  45. 1 point
    in realtà tolte le proporzioni caricaturali, ed alcuni spigoli di troppo, non è male come idea
  46. 1 point
    Ha fatto 1.16.7 con le C3...
  47. 1 point
    Ma infatti il problema non è l'IC al posteriore , che per una C fino a 130/140 Cv fa il suo lavoro in maniera più che sufficiente ( e questo vale per qualsiasi marca ). E' l'impoverimento tecnico complessivo ( ed anche questo è un trend non solo di Mazda ) Non dimentichiamo due cose però : 1) in generale le C Hatch sono una specie in via di estinzione anche in Europa . 2) la rivoluzione elettro/autonoma richiederà meccaniche o nuove o pesantemente riviste . Corretto che Mazda abbia tirato tenuto i capitali per le successive generazioni piuttosto che per questa .
  48. 0 points
    Problema elettrico, non ritorna più in pista. Dado un par de palle.
  49. 0 points
    Mito e Giulietta con lo stile "tapiro" non sono piaciute a tutti ma hanno un grande pregio: hanno allontanato molti tamarri dal marchio Alfa che ora può puntare ad un target di clientela più elegante
  50. 0 points
    Poi mi si chiede perchè vorrei la Seat morta e sepolta... Nell'auto vag sta creando quello che è successo nella telefonia mobile dove ogni telefono è esteticamente uguale ad un altro... dove ci si prova ad emozionare se un modello ha il tasto di accensione più in alto rispetto alla media o la fotocamera più centrale di 1 cm. Vag vuole avere un marchio a prezzo più basso ma con qualità vw, bene mantenga skoda, ma seat che bruci
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