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Io me la vedo la Zerbi che vi legge e si fa quattro grosse risate

sicuro che non ti abbiano dato una lexus?

alfa romeo, nella sua lungimiranza, alle mamme con tanti figli aveva già pensato molti anni fa :lol:

OCT 23 2018 BMW to recall 1.6 million vehicles worldwide over fire risk la strategia di Monaco non prevede la cassa integrazione, ma solo di lavorare pieni di birra, problema che affligge anche gli ingegneri che progettano motori diesel a quattro cilindri a scelta... devo continuare con altri esempi?

Duo di utilitarie brianzole, ambedue Autobianchi, naturalmente. A112 Elegant 5a serie, in condizioni non proprio curate: Y10 Fire LX 2a serie, davvero in gran forma: abbinamento azzeccato con il Bordeaux per l’esterno e il beige per l’interno. Notevoli anche i cerchi in lega, non di primo equipaggiamento per questa versione.

Scusa 4200blu ma questa te la potevi risparmiare... valuti la qualità del prodotto Stelvio da richiami come questi che riguardano un possibile difetto del cruise control adattativo? Allora praticamente credo non si salvi un automobile dal tuo giudizio sulla qualità... boh queste sparate non le capisco, non ne capisco nemmeno le finalità... Se è per dire che le tedesche sono uber alles, ok... però allora ci sono argomentazioni molto piu concrete di queste, dove anche le tedesche non sono esenti da richiami tra l’altro

Non sappiamo il motivo dell'incidente. Macchina o errore umano? O entrambi? In questo video (non saprei quantificare i gradi), il "sistema" è disattivato. Il MAX è in grado di affrontare "angoli di attacco" non indifferenti (qui è leggero e in mano ai collaudatori) Il problema, secondo il mio parere, è individuare l'emergenza e intervenire tempestivamente. Ovviamente, se tutto è segnalato nel manuale e l'equipaggio adeguatamente preparato. Molti piloti, oggi, hanno una preparazione mediocre. (non sarà questo caso...probabilmente l'equipaggio era preparatissimo) Addestramento (si fa per dire...) piloti Lion Air The training was restricted to three hours of computer-based training and a familiarization flight. https://www.reuters.com/article/us-indonesia-crash-boeing-explainer-idUSKCN1NK2BE

- È brusco: oggettivamente no, proprio per via del convertitore di coppia è più morbido di un manuale o di un DSG. - È lento: oggettivamente no. Rispetto ad un qualunque manuale è 3-4 volte più veloce, rispetto ad un doppia frizione non è chiaro perché i dati riportati dai vari vendor non sono chiari, comunque ZF8HP sta sui 200 ms. Questo senza contare che può cambiare in modo del tutto non sequenziale passando direttamente da 8va a 2nda. - Effetto motoscafo: oggettivamente no. No ma proprio non esiste che lo ZF8HP abbia effetto motoscafo, soprattutto considerando che il blocco del convertitore è anticipatissimo. Tu confondi il fatto che quando schiacci a fondo (kick down) sia portato a scalare, salire di giri e poi eventualmente passare al rapporto più lungo. Questo è il comportamento di tutti gli automatizzati, doppia frizione inclusi. L'effetto motoscafo è un'altra cosa e forse non l'hai mai provato. secondo me non ha senso comprare la Quadrifoglio manuale. Prendetemi per pazzo ma: non te la godi. Secondo me sopra un certo peso e potenza è molto più gestibile e godibile un'automatico.

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c'è di meglio dai PS, qui mi impegno a creare una nuova rubrica: F1 gnocca. Ogni vittoria di Lina, posterò una Lina, ed in caso di vittoria di Carletto, mi invento qualcosa, un motivo i più per tifare rossa

Se è giapponese non è un'Alfasud e un' ...

condizioni non certo perfette per questa Mercedes anni 80. mantiene comunque un certo fascino, almeno ai miei occhi.

Ciao, Io ho una 180 manuale aziendale. Ho ordinato una 160 manuale che arriverà tra poco. Di automatici ne ho avuti 3 per 100k km ciascuno e il coinvolgimento alla guida per me non è lo stesso. Siccome mi piace guidare voglio gestire anche la frizione. Per il resto con l'automatico il cambio di prestazione pura non è per me percepibile, il miglioramento di consumi neanche, la comodità in autostrada in 6a fissa non mi serve. L'aumento di prezzo la porta oltretutto al limite del budget. Quindi ne venderanno 2 in meno da 42.3 k euro nei prox anni. Amen, comprerò altro e sicuramente il mercato premierà la scelta Alfa. Un po' mi dispiace, è un'auto eccezionale con caratteristiche uniche. Last chance to drive é un bel claim, in settimana tra 2 anni sarà più lontano. Per fortuna nel weekend guido quel che mi pare, ma mi rendo conto di essere in via di estinzione... Ciao

Mezzo flop? basandosi su cosa? Giusto per darti una idea, le vendite di countryman nei primi sei mesi del 2018 hanno avuto un Incremento del 40% rispetto allo stesso periodo del 2017.

Comunicato oggi. La produzione partirà lentamente con poche unità a settimana ad agosto. Nel 2020 a pieno regime.

Ancora peggio, versione top diesel con cambio manuale. Clientela limitata al minimo possible. Ovviamente e' bene per te che tu abbia trovato una versione su misura, ma guardando al mercato una versione cosi' e' un mezzo suicidio.

-Sbagli a usarlo, il gas va anticipato con gli automatici, in pratica dici all'auto che intenzioni hai.* -Non può esserci effetto motoscafo (se non a bassa velocità /uso urbano tranquillo, dove secondo me è piacevole e fa viaggiare in comfort ) perché lo ZF8 viaggia a a convertitore bloccato per la stragrande maggioranza del tempo ha esattamente il collegamento rigido di un manuale a pedale della frizione rilasciato. *tanto qualsiasi motore turbo un filo di lag lo ha sempre , fosse un'aspirato da 8000 giri potrei pure capire parzialmente il tuo punto 1

si ma deve essere evidente un fatto, l'auto italiana conosciuta nel mondo, parlo in geerale, e' l'auto sportiva, quindi non si puo dire: e sportive vendono poco non le facciamo, non in italia si deve invece capire fin da subito che il 95% delle auto vendute saranno meri mezzi di trasporto, in futuro anche a guida autonoma, e meno del 5% saranno auto per pistonheads ma quelle poche, DEVONO ESSERE FATTE, servono per dare continuita' alla passione e al sogno per l'auto, altrimenti se restano solo gli elettrodomestici possiamo chiuderla qui e dedicarci ad altro, come in parte sto gia facendo

al Photoshop per ripulirla

Più che altro non saprei dove potrebbero costruire anche un’auto sotto i 200 k€ che sulla carta potrebbe fare credo un 5k pezzi/anno.

È più vero di quanto tu lo intendessi. Dato che è impossibile fare il prodotto perfetto (e mi stupisco di come la nuovissima Giulia fatta da zero sia praticamente a zero difetti), avere la certezza che i problemi siano risolti tempestivamente e senza spese è un enorme plus.

ma guarda che questi blocchi sono normalissimi ad es. quando esplose il motore dell' a380 della Qantas bloccarono a terra tutti gli esemplari. Cavolo stiamo parlando di un modello entrato in servizio nel 2016 che ha avuto 2 incidenti letali in poco tempo per problemi tecnici su esemplari nuovissimi, bloccarli a terra in attesa dei dovuti aggiornamenti mi sembra sacrosanto.

Perché??? ?

Stelvio 4.690 -0.240 = Tonale 4.450 -0.180 = 500x 4.270

"L'interruttore" c'è. Opzione1: Puoi "intervenire" con il comando elettrico posto sul volantino (se non ricordo male, dopo qualche secondo, il sistema riprende il controllo). Opzione 2: Disattivi il "sistema" e passi a trimmare manualmente. Bisogna capire perché non viene fatto. (sempre se questa è la causa "dell'incidente"...)

Ciao Flower, grazie! Comunque ci siamo già incrociati anche su altri forum "ibridi", leggi il motto che ho in firma ? Non vedo l'ora che me la consegnino, nel frattempo mi sono già divorato il manuale ?

OMG, per me è no. Al momento la migliore resta la 7 MkI, il restyling l'aveva imbruttita....

L'unica cosa su cui ci si può basare sono i modelli attualmente in concessionaria: oggi hai 2 modelli e mezzo, ti vanno bene ok, altrimenti cerca altro. Il resto son tutte supposizioni fino a quando non presentano ufficialmente qualcosa. Ad oggi personalmente preferisco una C hatch ad un B SUV e credo non solo io, tra qualche anno magari anche questo trend si inverte.. Ad ogni modo se Audi Q2 e Mini Countryman continuano a vendere meno delle rispettive C hatch non vedo perchè Alfa dovrebbe fare diversamente

#metoo comunque https://tv8.it/video.html?zoneid=menu_video

Ricordo che ne avevi gia' parlato in passato. Io credo che semplicemente non sei abituato all' uso del cambio automatico ed hai fatto fatica ad adeguarti dato che si trattava solo di una prova su strada.

Intendi 718 GT4? ? In pratica F8 - 2 cil. ICE + 1 ME ?

io il telaio adler non lo lascerei andare, che sia alfa o maserati la/le motore centrale sono comunque importanti per l'immagine di due marchi sportivi

Incredibile come q2 sembri più grande, e sembra che compri qualcosa di più rispetto agli altri... so furbi, anche alfa deve fare auto furbe

Ti stai attaccando dietro ad degli aggettivi puramente markettari. Senza contare che alle volte le dichiarazioni fatte in pubblico sono fatte anche per depistare e non solo per confermare o smentire*. Tornando alla ipotetica Tonalina, anche le donne hanno un portafoglio, e spendono volentieri per un auto sportiva e prestazionale anche se solo nell'aspetto*, però deve comunque garantire un minimo di praticità. *Ovviamente non si deve mettere roba da utilitaria come il 1.4 aspirato depotenziato o il bicilindrico scorreggione. *La Zerbi ci dovrebbe pagare.

A me queste reazioni sembrano ancora estremamente premature. Gli ordini di sospensione si sono diffusi di pari passo all'attenzione dei media, pur non avendo in mano niente per dare corpo alla notizia. Anche la questione uscita ieri sull'aggiornamento software che Boeing starebbe diffondendo... al 99% è qualcosa che era già programmato da un pezzo ma che per le scimmie urlatrici della stampa è diretta conseguenza dell'incidente. Un aggiornamento mica lo sviluppi e metti fuori in due giorni...

Non sono un esperto di logiche industriali ma, come già detto, l’eliminazione del manuale su tutte le versioni di Giulia è anche stato fatto in base ad una semplificazione/uniformazione della gamma. All fine lasciare il manuale sarebbe costato di più ed il ritorno economico, immagino, sarebbe stato inferiore alle spese da sostenere. Come Per i grossi motori aspirati, per gli appassionati del manuale se non ci si può permettere anche una nuova mx5/124, GT3 Vantage etc...etc...qualora fosse possibile, meglio accaparrarsi ora una youngtimer da tenere come terza/quarta macchina ed usare quando si può. Se piace guidare, una Panda 100hp, una vecchia Suzuki swift sport, una vecchia fiesta ST 2.0, una 106 rally, una MX5 NB. Tutte auto che ti strappano un sorriso senza essere costose da acquistare o da mantenere (considera che però non conoscono bene il mercato italiano dell’usato).

Me too.... Guardavo wikipedia, le statistiche della gara australiana sono davvero interessanti. Piloti: Pos. Pilota Vittorie 1 Michael Schumacher 4 2 Jenson Button 3 = Sebastian Vettel 3 4 Alain Prost 2 = Gerhard Berger 2 = Ayrton Senna 2 = Damon Hill 2 = David Coulthard 2 = Kimi Räikkönen 2 = Lewis Hamilton 2 = Nico Rosberg 2 12 Keke Rosberg 1 = Thierry Boutsen 1 = Nelson Piquet 1 = Nigel Mansell 1 = Mika Häkkinen 1 = Eddie Irvine 1 = Giancarlo Fisichella 1 = Fernando Alonso 1 Vettel potrebbe eguagliare il leggendario Michael, oppure ham potrebbe raggiungerli a quota 3 oppure Kimi fare 3 con 3 auto diverse... Scuderie: Pos. Costruttore Vittorie 1 McLaren 11 2 Ferrari 9 3 Williams 5 4 Mercedes 3 5 Renault 2 6 Benetton 1 = Brawn 1 = Red Bull 1 = Lotus 1 Con una vittoria la Ferrari si porterebbe sotto a McLaren che ancora detiene la prima posizione. Motori: Pos. Motore Vittorie 1 Mercedes 10 2 Ferrari 9 3 Renault 8 4 Honda 4 5 Ford-Cosworth 2 6 TAG Porsche 1 Sempre una vittoria Ferrari porterebbe alla parità... notare che honda ha 4 vittorie in palmares, più di Ford cosworth..

Per quello che vedo dalle mie parti, il concorrente piu temibile per la Golf è il T-Roc. Che è piazzata in maniera "strana" nella gamma. Nel senso che sotto è una Golf, sopra è una Polo, in mezzo è un suvvino. In tutto questo costa come una Golf ed anche nella versione base, è piu accessoriata. Con tutta probabilità la nuova Golf costerà qualcosina in piu dell'attuale, distanziandola ulteriormente dal T-Roc. Da qui forse la scelta di fare gli interni del T-Roc un po cosi, altrimenti avrebbero veramente ucciso la Golf. Tiguan per contro, è un mondo a parte e costa parecchio piu di una Golf quindi non si vanno a sovrapporre.

Comunque anche l'atteggiamento da follower completo: BMW fà così da 5 anni e quindi anche io faccio così oggi Il mercato sono due anni che chiede questo, usciamo dopo 3 anni con questo Paga relativamente, basti vedere tesla, da 0 a uno dei brand più potenti oggi nel mondo automotive in una decina di anni. E questo facendo disruption, non certo da pecoroni ritardatari. Il management FCA non ha visione, gestisce una società automotive come una catena retail. Così non rilanci proprio un bel niente, se ti va bene ti dividi il mercato, arrivando in ritardo. Impostare una visione di brand di medio-lungo respiro, con una comunicazione coerente, prodotti in linea con la stessa. In parte una scommessa, ma altrimenti non se ne esce. Fiat era un market leader, sono 20 anni che fa da follower di seconda scelta.

Operazione a costo praticamente zero di cui onestamente capisco poco l'utilità.

No riuppo questa discussione per necrofilia , ma perché ridendo e scherzando , siamo arrivati a 50 anni dalla presentazione di 128 ( Marzo 1969 ) . Evito di farne un'altra, visto che le cose importanti sono state dette tutte . E' anche l'occasione per rileggere tanti forumisti non più attivi, purtroppo .

che tristezza però.. io farò di tutto per finire in un suv il più tardi possibile.

Fixed.

È l'integrazione migliore che abbia visto fino ad ora dello stile di Tonale sull'attuale Giulietta