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Boh secondo me se siete troppo pessimisti in questo forum... Giovinazzi ha avuto qualche problema non per colpa sua e Raikkonen è arrivato ottavo... Le Alfa non possono certo competere con le mercedes e la RB di versbatten, ma sono abbastanza vicine al primo dei team di centro classifica, la Ferrari. [emoji38] Certo che se Alfa, in attesa di mettere Tonale in produzione, migliorasse l'infotainment e ampliasse la gamma con qualche coupe e spider e giulia sw, forse potrebbe avvicinarsi ancora alle Rosse...

Dico la mia. Non mi sono esaltato dopo la prima sessione di test invernali, per quanto ero anch'io ben impressionato dalla vettura. Gia' alla seconda sessione, ero rimasto sinceramente colpito dal fatto che MB avesse rivoluzionato l'auto. Per alcuni un segno di debolezza, per me invece di estrema forza tecnica e finanziaria. Ditemi, sinceramente, confrontando la SF90H della presentazione e quella di ieri, quante differenze esteriori notate? Io ben poche per non dire nessuna. Questo e' immobilismo, la F1 non perdona, devi sfornare a getto continuo, ogni gp, e sperare che quello che monti in macchina sia meglio di quello che c'era prima. A questo proposito, alcuni piccoli upgrade che Ferrari aveva portato a Barcellona 2 (le alette sul fondo piatto, i cerchi bugnati) sono stati tolti qui. Che non abbiano dato i risultati sperati? Persino McLaren corre con i cerchi forati, in una formula gomme del genere con l'importanza di avere la finestra di temperature giusta, ancora Ferrari non si e' adeguata con le risorse che ha? Cosa aspetta? Tornando a Barcellona 2, per quanto ancora veloce apparentemente, avevo seguito i tempi sul live, e mi era sembrato di percepire degrado dei tempi sul giro maggiore di MB...speravo di sbagliarmi. Senza contare la sequela di problemi di affidabilita' emersi. Arrivati qui, disastro totale. MB e' stata veloce, vero, ma non la vedo miracolosa. Hanno migliorato di 7 decimi dallo scorso anno, e RB di 6 decimi. Anche Ferrari ha migliorato, ma non abbastanza. Ora, non voglio fare l'ingegnere da tastiera, ma mi son gustato i video di Cronos TV su YT, e la Mercedes aerodinamicamente sembra un anno avanti alla Ferrari, tutto il muso, la zona dei bargeboards sono impressionanti. Qui la Ferrari a me e' parsa: - giu' di motore (non so se hanno corso depotenziati per evitare problemi, al netto delle voci per cui Vettel abbia avuto noie al turbo in gara) - poco carico aerodinamico totale (infatti le ali erano belle cariche e le velocita' basse), anche se in se' ben bilanciato: infatti i piloti non si lamentavano della guidabilita' in se' - degrado di gomme eccessivo, Bottas ha fatto il GPV con gomme gialle di 35 giri, e anche Verstappen ha fatto il suo GPV a un paio di tornate dalla bandiera a scacchi. Ora, voglio dargli le attenuanti e ammettere problemi di adattamento alla pista (anche se da fine 2017 dicono che devono avere un'auto che va mediamente bene ovunque) ma ci vedo purtroppo qualcosa di piu' strutturale, e mi fa paura. Facce sbalordite, non sapere cosa fare, li ho visti persi. Binotto dovra' prendersi uno sh*tstorm ora, e non avra' l'Arrivabene di turno a parargli il deretano. L'auto e' figlia sua e dei suoi tecnici, Camilleri ha detto che non avrebbero badato a spese per vincere, invece ci siamo beccati un minuto da MB e 30s da Verstappen. Aspettiamo il Barhain, pista favorevole, dove fu doppietta lo scorso anno. Se non va, possono pensare al 2020 gia' ora. Ma spero che le stelle si allineino. Se non succede, prevedo un monologo Mercedes tipo annate '14 - '16 e gia' tremo al pensiero. Solo Verstappen, che a me e' piaciuto tantissimo oggi, mi e' parso in grado di opporsi. Se la Rossa dovesse darla su in Barhain, prego che Honda riesca a fare un ultimo step e che Newey (che ha sempre uno sguardo nerissimo quest'anno, barba di 4 giorni, non sembra molto felice) si inventi qualcosa per fare in modo che l'olandese rompa la festicciola privata Mercedes. Altrimenti, ci vediamo nel 2020 dopo aver visto gli ultimi record Ferrari epoca Schumi sbriciolati dalla corazzata anglotedesca.

Questa volta è ufficiale, ora possiamo tranquillamente disperarci.

Toto Wolff si starà gustando uno di quei sigari veramente buoni, per il giochetto che ha combinato alla Ferrari tra Barcellona e Melbourne. Unica sodisfazione, non ha vinto Hamilton, ma tranquillo, Bottas-Barrichello capirà ben presto di stare a cuccia. Pane duro e acqua per Binotto, che non dormira bene per un bel po'. Purtroppo si preannuncia un 2019 di quei nerissimi per la Ferrari. Meglio tifare l'Alfa. Almeno, se acchiappano qualche posto nei punti è tutto grasso che cola.

quando uno si stanca del moriremo tutti Alfa viene qui e si rifà con il moriremo tutti Ferrari... è rilassante!?

Stavo contando i minuti prima che venisse fuori Cassino

Concordo, ho qualche dubbio riguardo ai faretti anteriori molto molto piccoli (forse troppo per la produzione), ma mi è sembrata molto molto bella!

Vista, dal vivo meglio che in foto.. piuttosto saponettosa ma molto proporzionata ed equilibrata... sembra un prototipo ready for production

questa è un' interessante osservazione : non è da escludere infatti che auto totalmente elettriche, progettate da zero e non riadattate dal termico, possano avere un' architettura tale da poter tornare a dimensioni "umane" pur mantenendo l' abitabilità odierna, se non addirittura migliorandola quindi una prossima segmento B elettrica potrebbe essere ampiamente sotto gli attuali 4 metri di una termica In ogni caso, volevano presentare un concept elettrico, non volevano spoilerare la futura 500 BEV e quindi cosa c'era di meglio di una panda sulla quale tutti possono trovare accettabile il concetto di less is more ?

Per prima cosa son contento che non ci siano più i commenti da Studio di TV8 ma che sia la Masolin a fare da padrona di casa. Hanno messo in pensione Capelli, Bruno e soci? In secundis, ho dormito come un ghiro più o meno dal V giro; non ce l'ho proprio fatta. Poi apro autopareri e noto con stupore che ormai il campionato sia già finito, che se va male alla prossima gara è meglio pensare al 2020. Io ci sono andato cauto ai test, la base di partenza (sf71) non era male e credo che la nuova 90 ne seguisse le orme, ma da qui a dire che la Rossa Opaca fosse davanti proprio no. Toto dovrebbe fare Fuchs di cognome, con le sue dichiarazioni riesce sempre ad ottenere effetti indesiderati sulla Scuderia. Gli opachi oggi hanno avuto un weekend no, può darsi che la macchina definita da molti vicina alla perfezione risulti solo perfettibile, ce lo dirà il tempo. Riguardo il poco che ho visto di questo w.e.: -Povera Williams, povera Williams, povera Williams. -Il centro gruppo è assai interessante con Haas, AR, TR, McL e Renault a darsele. -Non so come abbia fatto il Riccio a non fare strike alla prima curva. -Bene la Honda, se lo meritano un podio dopo anni di purgatorio. -Bottas che quando vuole o puote si rivela un discreto martello.... Io comunque quest'anno tifo Alfa Romeo, ci sarà da divertirsi a centro gruppo.

Eccomi dopo l'embargo, come ieri me la son vista nella replica delle 14, volevo dormire stamani Brutta brutta brutta brutta brutta brutta brutta brutta brutta prestazione della Scuderia, abbiamo davvero preso una mazzata in questo fine settimana, sinceramente non riesco a trovare una singola buona cosa da isolare e scrivere per dare uno -almeno un solo- lato positivo alla giornata. Direi che hanno cannato del tutto il set-up, molto probabilmente anche per colpa del team ai simulatori a Maranello che non ha l'efficacia di quello del 2018 con Kvyat che infatti è tornato titolare e non a girare alla playstation...il loro contributo è stato fondamentale secondo me molte volte la scorsa stagione; Strategia da rivedere, a dir poco; Vettel che sul finale parlava di "lag" mentre Charles lo pressava; Sguardi persi al muretto. Complimenti a Totone Wolff che nell'ultimo mese ha saputo tenere il giusto mix tra bluff e lavoro: hanno fatto il loro lavoro, se ne sono sbattuti se a Barcellona erano dietro quando non contava niente, hanno ripetuto 200 volte che i favoriti erano i rossi e poi.....sbang, ce l'hanno piazzato al buio senza avvertirci Unica cosa di oggi che avrei rifatto, è l'ordine a Charles di non superare Vettel nel finale, non era il caso secondo me. Comunque Bahrain siamo già al bivio.....se dovesse ripetersi una situazione così allora son problemi seri, speriamo seriamente che l'Australia sia stato un circuito a sé. Che dolore comunque vedere il motore Honda davanti, mamma mia.

Considerazioni a vanvera:. Hamilton preso a schiaffi da Paracarro Bottas. Il motore da GP2 svernicia il Ferrari. Kimi sorride. Miseria, Terrore, e Morte

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ferrari-binotto-non-e-il-potenziale-della-macchina-426472.html insomma non ci aspettavamo di essere li e non capiamo il perché, bene direi

@Lagarith circa il 1.8 Mazda sicuramente @jeby quando capita da queste parti sopra' dirti di meglio. Io ho sempre letto che il 2.0 e' un notevole passo avanti tuttavia ho esperienza zero. Sulle NB di certo il 1.6 fa piangere mentre il 1.8 e' molto più' adeguato, pero' stiamo parlando di motori diversi. In generale, come sai, le MX5 si apprezzano piu' per le doti dinamiche che per il motore ma in ogni caso avere una unita' esageratamente moscia sicuramente fa perdere appeal al "pacchetto". @33 4x4 pininfarinanon sono un estimatore di cabriolet ma, senza andare sulle youngtimer, citerei senza dubbio sr3 E46, A4 cabriolet e 9.3 cabriolet (peccato che quest' ultima sia quasi sempre disponibile con il diesel...). Eliminerei invece senza pieta' le varie CC.

Per Leclerc mi dispiace ma e una scelta logica, non c’era niente da guadagnare per il team e Leclerc non poteva sperare riprendere Hamilton e Versty. Mi dispiace solo che in quella posizione non hanno cercato il punto del giro veloce. Era fattibilissimo senza grossi rischi... La Haas sara da vedere nell’anno intero perché partono sempre forte in Australia. Mi e piasciuto molto Raikko con l’Alfa, l’unica cosa buona in questa gara. Come la piccolissima soddisfazione di aver perso soltanto 6pti su Hamilton perché sarà lui (e Versty) i principali concorrenti di Vettel.

Ma chi lo ha detto che Maserati fara una hyper car a motore centrale? A me pare che di ufficiale ci sia solo la Alfieri a modena e sbirciando su vari profili Linkedin una ipotetica nuova GranTurismo quantomeno “studiata”

Or ora è Arrivata una dichiarazione da LUI ?

sei troppo duro con la Ferrari

Ho aggiunto il 3/4 anteriore!

Le informazioni sono e saranno sempre sviscerate nella prima pagina dei topic prossimi modelli Fiat, Alfa, ecc, per cui se vedete sempre le stesse cose in quelle prime pagine è perchè non ci sono novità di sorta.

? Fixed

la gamma però invecchia e l'ultima novità è il restyling di 500x lo scorso anno mentre l'ultimo modello nuovo è stata la Tipo nel 2016, è logico che più passa il tempo e più un modello perde appeal. panda uscita 2012 niente restyling 500 è un instant classic quindi è ok anche se anziana. 500L uscita 2012 restyling leggero 2017 500X uscita 2014 restyling leggero 2018 Tipo uscita 2016 Doblò uscita 2009 restyling pesante 2015 Qubo uscita 2008 niente restyling 124 spider uscita 2016 età media 7,25 anni. escludiamo 500 (instant classic) e 124 (numeri irrilevanti) e fa 7,16 anni. età media 7 anni e un solo suv/crossover in gamma, questi sono i motivi.

Tonale di serie, secondo una mia interpretazione.

Ohchebello siete tornati a parlare di cose interessanti invece di polimeri,finiture e pollici di schermi. Gaudio.

comunque è confermata la decima legge Alfa Romeo : "qualunque versione la Casa tolga dal listino per scarse o nulle vendite, diventa ipso facto fondamentale, irrinunciabile e motivo del non -acquisto del modello in questione un istante dopo l'avvenuta eliminazione"

Almeno nel breve/medio termine le batteria costituiscono ancora un bel ingombro per cui potrebbe esserci il ritorno a forme da MPV, per cui se il peso costituirà ancora un problema se non altro si salvano ingombri e spazio interno. Tornando alla 120 in effetti essere la Zoe della Fiat*, anche il modello di business sulle batterie proposto mi sembra piuttosto accattivante. Però al contrario della Tonale che al 60/70% andrà in produzione quanto visto sul concept, questa avrebbe bisogno di una bella opera di ingegnerizzazione e messa a punto non da poco. *Magari se ci mettono anche un cassone dietro, tipo Toro possono venderlo anche oltreoceano.

mamma mia ragazzi comunque come le vivete male le notizie di VW, neanche allo stadio eh. Vadocomeundiavolo ha spiegato perfettamente la situazione, anche in merito alle ore extra.

immagino vada come una cabriolet 4 posti, cioè' una berlina senza due porte e senza tetto (non ricordo se le E46 coupe'/cabrio avessero il passo accorciato). La rigidità' e' quella che e', alla fine e' un mezzo da passeggio con un bel motore, un bel suono e lo sterzo bello delle BMW di quel periodo, quel feeling meccanico che piano piano si e' perso. Considera pero' che conosco molto bene le E46 berlina/SW ma mai guidata una scoperta (non sopporto le cabriolet ?) per cui non sono sicuramente la persona piu' adatta a dare una risposta precisa.

Si !!

Mi preoccupa più Il distacco da Verstappen.

Questa è una "colpa" che attribuisco alla stampa, non a tutta ma ad una buona parte, che, soprattutto in Italia, ha come obiettivo il titolo ad effetto e le visualizzazioni, anzichè il racconto degli eventi. Se leggevi i commenti degli appassionati su internet, ben pochi avevano creduto ad una Mercedes in difficoltà, mentre se leggevi i titoli su giornali e siti pareva che a Brackley avessero fatto un calesse.

Io ero salito più volte sulla 2.0 MJ di un parente ed il rumore del motore in abitacolo era MOLTO presente; la Santa Fe che possedeva prima era una Rolls a confronto.... non ho avuto ancora occasione di salire sulla 2.2 con cui l'ha sostituita, ma pare che la musica non sia cambiata di molto, solo le rigenerazioni sono un pelo meno frequenti a parità di itinerario.

Ma solo a me piace? Perché cioè non è che la q5 sia bellissima eh per dire. La tiguan ferisce gli occhi. Eppure vendono...

può esserci una spiegazione ma servirebbero i dati degli ultimi 2 anni e si spiegherebbe con la tesi opposta dell'esterofilia: in Italia l'invecchiamento della gamma ha inciso sulle vendite più tardi che all'estero in quanto Fiat è un marchio nazionale. guarda Punto: all'estero anche a prezzi stracciati non la comprava più nessuno mentre in Italia un po' ha venduto fino alla fine.

Quindi vuol dire che il segmento B compatto e' ancora importante in Europa. E l'unico marchio del gruppo FCA (a parte Jeep) di cui ne e' provvisto (Lancia Ypsilon) e' l'unico che cresce. Giulietta cala per l'eta' e la concorrenza. Non credo che l'aggiornamento presentato possa risollevarne le vendite. Io rimarrei dell'idea che Alfa Romeo debba partire come base dal segmento C, mentre lasciar fare nel segmento B a Fiat, Abarth e Lancia. Di sicuro, non appena Alfa Romeo proporra' una segmento B (che sia compatta o SUV), tutti a dire <<e' una Fiat ricarrozzata!>>. Sara' infatti vero se non viene considerata la strabiliante, stupenda e soprattutto originalissima Audi A1, che altro non e' che una Polo ricarrozzata.

Comunque anche l'atteggiamento da follower completo: BMW fà così da 5 anni e quindi anche io faccio così oggi Il mercato sono due anni che chiede questo, usciamo dopo 3 anni con questo Paga relativamente, basti vedere tesla, da 0 a uno dei brand più potenti oggi nel mondo automotive in una decina di anni. E questo facendo disruption, non certo da pecoroni ritardatari. Il management FCA non ha visione, gestisce una società automotive come una catena retail. Così non rilanci proprio un bel niente, se ti va bene ti dividi il mercato, arrivando in ritardo. Impostare una visione di brand di medio-lungo respiro, con una comunicazione coerente, prodotti in linea con la stessa. In parte una scommessa, ma altrimenti non se ne esce. Fiat era un market leader, sono 20 anni che fa da follower di seconda scelta.

È un concept... Per una volta che Fiat fa un concept inteso come tale e non uno studio di una vettura di produzione già prevista, prendiamolo come tale che non succedeva da decenni credo.

Dopo l’assenza di concept, abbiamo i concept troppo concept https://youtu.be/mMm971uckq4

Ma l'idea che sia un Concept che anticipa contenuti di tutta la gamma "Family" di Fiat non sfiora a nessuno? Sì ha richiami di Panda, ma non è detto che sia la Panda

hanno più stemmi che auto?

ho capito, 75 vs 90 cv. la Mazda 2 da 90 (se è come per la serie precedente con gli MZR ) beve praticamente uguale e farà meglio.in ripresa. non riesco a capire cosa dovrebbe offrire un motore "a bassi giri" ....a questo punto sotto i 2000 giri no? l'unica cosa è tirare giù una marcia (che tra l'altro ti fa riprendere meglio che col TSI in cui lasci la marcia alta), se non scali invece perdi un po'...va bene...è una cosa così grave? usare un po' dipiù il cambio non credo sia una cosa così orribile....al limite automatico e fine dell ' uso della gamba sx e braccio dx tra l'altro ..ok siamo nel topic di una 3 manuale magari...ma con l'automatico il problema non si pone neppure. si rinuncia a un cilindro per quello ? usi il cambio 95 volte invece che 100 in un dato percorso?

penso che in 4 km il motore non faccia nemmeno in tempo ad accorgersi di essere acceso.