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Toh.. così sei contento...

se per caso , dalle parti di Torino, doveste vedere una 500 con il solito camuffo bianco nero pezzato e con un evidentissimo adesivo giallo sul parabrezza con una scritta che non lascia molti dubbi e se nel suo passare vi accorgeste della sua elevata silenziosità... ebbene non pensate a delle prove di insonorizzazione portate all' estremo si.. insomma...sta girando

Dire che è fuori produzione per un tunnel (leggermente) ridisegnato e un infoteinment aggiornato non è eccessivo?

VS NO.

Alfa, tripla vittoria ai “Best Brands” di Auto Bild I lettori hanno giudicato il design dei modelli Giulia, Stelvio e Giulietta come il più bello nelle rispettive classi di vetture. Per la terza volta consecutiva, il design Alfa Romeo si aggiudica il primo posto nelle categorie “compact car”, “classe media” e “SUV compatti” https://www.repubblica.it/motori/sezioni/prodotto/2019/03/22/news/un_altra_tripla_vittoria_per_alfa_romeo_nel_concorso_best_brands_di_auto_bild-222214929/

@vallloneCosa dovrebbero fare? Bloccare gli ordini un anno e mezzo prima del restyling per non far rammaricare nessuno?

qualcuno citofoni al dipartimento pubblicità e marketing FCA per favore...

Nel caso cercate di non inciampare nella prolunga.

[Modalità NERD: ON] La prima è Simone, star computer generated, dall'omonimo film. La seconda è Sharon Apple, IA ultra evoluta, nonché idol, nonché serial killer genocida, da Macross Plus. La terza è il Magi System, supercomputer della Nerv, con strane parentele nel personale dell'agenzia ( ), da Evangelion. [Modalità NERD: OFF]

-30% in tre mesi

Sicuramente godronerà meglio. Ma non potrà mai comunque godronare come una tedesca!

Mesi ad invocare muli Alfa per le strade ed adesso che ci sono................ non va bene comunque...........

Resta il fatto che se una cosa del genere ti fa incazzare, la prossima volta non vai ad ordinare un modello uscito da qualche anno ma un modello nuovo, scusa eh!

Non si consuma niente. Gli iPhone hanno una gestione avanzata della carica della batteria. La Mini che hai dopo 20 minuti che hai spento il motore, come tutte le BMW, spegne tutte le utenze e comunque si regola in base allo stato di carica della batteria dell'auto. Leggi anche qui: https://www.apple.com/it/batteries/why-lithium-ion/

Commander e Grand Commander venne dichiarato che non le esportavano perchè non erano progettate per l uso in offroad ma era un suv familiare Autohome China https://m.autohome.com.con/news/201903/931625.html

Nel nome della sanità mentale... ma CHIMMINCHIA può aver pensato a questa come SOLUZIONE DEFINITIVA?!? Per uno spoiler stock, tra l'altro! E SU UN'AUTO CHE PARTE DA 86-FOTTUTI-MILA EURO!!!

anche io trovo il juke molto riuscito ed ancora adesso il B-suv migliore sul mercato (dal punto di vista estetico)

Spero che mettano qualcosa a livello dell' Hey Mercedes o del Ciao BMW. Io spererei in una bella interfaccia virtuale: Hey, S1m0ne Oppure, Ciao Sharon Oppure, Ciao Mamma P.s. Spero siate abbastanza Nerd per capirla...

Corretto, ma come sottolineava @jeby queste non sono le cause primarie dell'incidente. I problemi all'origine sono i guasti ai sensori e soprattutto l'interpretazione cretina dei sensori da parte del software. Problemi che non sono stati affrontati adeguatamente a causa della fragilità del sistema indotta da ciò che descrivi. Per me Boeing si è infilata in un cul-de-sac già all'origine di questa variante dell'aereo: senza MCAS finivano fuori dal type rating, con MCAS e adeguata formazione finivano fuori mercato. Soluzione: MCAS ma senza formazione e "speriamo non se ne accorga nessuno". Io ci vedo un grosso parallelo col Dieselgate, dove VAG ha danneggiato non solo i propri clienti ma anche i concorrenti che non hanno adottato la stessa scorciatoia. Ora come ora in Airbus mi girerebbero un po' i maroni...

Ragazzi due pagine solo per dire “ ora che tengono aggiornati i modelli la gente si lamenta”.... Solo un utente si è lamentato e semplicemente per il fatto che è dispiaciuto di aver atteso diversi mesi e nonostante questo di non aver la possibilità di prendere il modello con tunnel modificato e touch screen. Per quanto è un bene che aggiornino il modello e ben vengano queste modifiche, è comunque lecito che chi la sta per ricevere si dispiace di non avere ultima versione

Con quei soldi vai a vedere una Giulia km0, che con i 44k della A200 ce la prendi messa bene.

Deve essere un'Audi Q1 camuffata.

per via dei FL improvvisi, cito sempre quello che viene riportato su qualsiasi brochure e su qualsiasi sito di configurazione: "XYZ si riserva la possibilità di effettuare variazioni ai prodotti offerti in qualsiasi momento e senza alcun preavviso". Detto questo, pensate anche ai possessori della "vecchia" M3 F80, dove la pre-resty è rimasta pochissimo in produzione. Anche F20 è stata oggetto di due restyling, uno esterno, e uno, due anni dopo, degli interni. E' normale che agiscano così.....e tuttavia, meno male che lo fanno. Almeno sembra scongiurato quello che molti qui dentro temevano, e cioè che Stelvio e Giulia fossero abbandonati a se stessi come fatto con Giulietta e Mito (anche se è doveroso ricordare che un piccolo FL è stato fatto su entrambe fuori, oltre che dentro). Aggiungo, Stelvio con le giuste e dovute migliorie estetico e tecnologiche, non ha nulla da invidiare ad una X3, semmai....manca un motore a 6 cilindri diesel, e un motore a 6 cilindri a benzina con potenza intermedia tra i 280cv e i 510 della Q, ma questo è un altro discorso, dato che comunque, ciò che si vende nel seg.D per il 95% suppongo (e per tutte le case) sta sotto i 200cv. Ma magari @4200blu può venirmi in aiuto su questi dati.

primo rest, intendi l'originale, ossia la Pig Nose. Se sei conscio dell'eventuale problematica della catena su N47, beh metter soldi da parte va bene. Considera che puoi richiedere direttamente in officina BMW di eseguire un test di allungamento della catena (si apre il carte della distribuzione lato volano e si controlla lo scostamento massimo della maglia della catena. Se è fuori tolleranza si sceglie di cambiare solo pignone e catena superiore, altrimenti si procede alla sostituzione del kit completo). Inoltre, non essendo un BMW Premium Selection, una volta scaduti i 24/12 mesi di garanzia data dalla rivendita dell'usato, puoi sempre farlo in un meccanico generico, abbattendo di molto i costi. Con le ultime 7 cifre del telaio, vai su questo sito. Ti controlli gli optional di fabbrica, quelli di serie e se è una import oltre alla data di produzione certa. http://bimmer.work/

se ti prendevi tedesco magari eri contento. loro si che sono avanti. Si brontola perchè non tengono aggiornate le macchine e quando lo fanno non va bene. esatto

Se arrivano nel 2021- 2022 non resterà più un marchio italiano da metterci sopra! Sento puzza di PSA... In seguito vi posto i dati e le tabelle del marchio Fiat e di come stia scomparendo in una lenta agonia

Se fosse ibrida, spero sia una MHEV.

...visto che "qualcuno" la indica come esempio da seguire per Alfa..................................... ?

succede anche con le tedesche e nessuno si lamenta. Anzi, loro sono avanti.

Queste sono le magliette che devono portare i collaudatori.

1.7L sono la percorrenza media del Commander PHEV, ovvero 1.7 litri per 100 Km

Non che io ne sappia granchè in più, ma vale sempre la pena affidarsi alle slide mostrate il 1 giugno: https://www.fcagroup.com/capitalmarketsday/Presentations/FCA June 1 2018 CMD_CO2 Regulatory Compliance.pdf Sostanzialmente ci sono varie modalità di implementare il sistema ibrido a seconda di dove sia calettato il motore eletttrico: P1 se montato direttamente all'albero motore, P2 e P3 se viene posto rispettivamente a monte e a valle della trasmissione, P4 se il motore muove indipendentemente l'assale posteriore. Nella slide successive viene fatto una panoramica sui sistemi futuri utilizzati da FCA e si vede che il Wrangler utilizzerà un sistema diverso dalla Pacifica. ( Credo quello che ci dovremmo aspettare su Giorgio)

https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17810

Ovviamente diamo per scontato che il vantaggio mercedes sia tutto frutto del duro lavoro e dell'organizzazione quando nel recente passato hanno già dimostrato di correre fuorilegge...mentre in ferrari sono lenti a fare le modifiche. Già.

In pratica è il sistema della Pacifica ma abbinato al 2.0 da 200 cv?

Eccola in vendita a Luglio, cambio CVT quasi 70 km in EV 260 cavalli totali

Secondo me la grafica dei tre elementi di luce portata al pubblico sulla Tonale Concept fa parte integrante del futuro family feeling Alfa Romeo. Qualcosa si era già visto sulle slide del 6.’18 sullo sketch della GTV. E sempre imho, i nuovi fari faranno, giustamente, parte del pacchetto sei restyling di Giulia e Stelvio.

..perche no? In Giappone hanno gia immatricolato 4 Y10 quest anno ??

No c'è il T3 1.0

mi sembra la cosa più sensata, ok che 500 è un' instant classic ma un conto è allungarle il ciclo di vita rispetto ad un modello normale un altro è farle fare la fine del Maggiolino prima serie rimasto in vendita per 60 anni!

E ste benedette luci full led ... Anche se sulle mie 2 Stelvio non ne se sento minimamente il bisogno.

Ciao a tutti, condivido anche qui un progetto molto recente e un pò sofferto, le show cars Maserati con allestimento speciale Ermenegildo Zegna portate al salone di Ginevra di questo mese di Marzo. Si tratta di una Quattroporte ed una Levante esternamente contraddistinte da colori micalizzati extraserie, mentre all'interno la principale novità risiede nell'introduzione del rivestimento in pelle tessuta Zegna. Ho scritto prima 'sofferto' perché quasi in tempo reale ho dovuto seguire il progredire degli allestimenti presso il Centro Stile Maserati, specialmente a livello di sellatura, per riportarlo sui modelli 3D, con tutte le modifiche ed i ripensamenti che si sono susseguiti durante un vero e proprio work in progress. Alla fine avrei voluto introdurre già a questo giro tutta una serie di aggiornamenti sui modelli 3D delle vetture, ma che per motivi di tempo ho dovuto procrastinare. Solito menù, 3ds max + V-Ray + Photoshop CS6. La pelle tessuta è un VRscans di un campione originale di materiale, la cui implementazione mi è sembrata un pò da perfezionare sopratutto nelle zone di massima curvatura, mentre era piuttosto buona nella parti piane. Commenti e critiche come sempre benvenuti. I

Ho una Levorg da 14 mesi e 25mila km, venivo da 3 Sportwagon e Crosswagon, quindi ho evitato il SUV come vuoi fare tu. Hai fatto l'identikit della Levorg per le tue esigenze. Inoltre, con un prezzo ragionevole (diciamo 20k meno di Audi, Volvo, Stelvio) porti a casa gli stessi accessori (ma con l'Eyesight che fa davvero la differenza in termini di sicurezza), una trazione integrale eccellente, un discreto cambio automatico e spazi interni assolutamente adeguati, incluso un bagagliaio largo e molto sfruttabile (il tutto dovuto al boxer che consente un muso piuttosto corto a vantaggio dell'abitacolo). Purtroppo, il my 2019 sostituisce il brillante 1.6 turbo da 170 cv con un 2.0 aspirato da 150 cv (in attesa dell'e-boxer) e questo, a mio avviso, altera lo spirito originario del modello che perde pure il naso sul cofano. Tenuta di strada superba, non proprio morbida sulle asperità, sterzo e freni buoni ma un gradino (o due) sotto Alfa, silenziosissima (ma volendo il boxer canta). Stelvio temo abbia l'ecotassa che lo penalizzi.

http://www.youfocus.tv/lue-e-il-canada-promettono-di-rivedere-le-correzioni-del-software-boeing-prima-di-autorizzare-laereo-max-nel-loro-spazio-aereo-dopo-larresto-di-ethiopia-airlines/ -L’annuncio stabilisce che gli aerei non saranno ammessi nello spazio aereo europeo fino a quando l’UE non approverà alcuna correzione del software richiesta, chiarendo che NON SI AFFIDERANNO all’Autorità Federale per l’Aviazione per l’approvazione.- http://www.ansa.it/sito/notizie/topnews/2019/03/21/boeing-installa-allarme-extra-su-737-max_5c36d5d5-8833-423f-aec3-95d298231aef.html

è il ritmo e la velocità di reagire il problema. Da Barcellona a Melbourne tutti hanno fatto cambiamenti, miglioramenti, evoluzioni... la Ferrari? niente.. Poi sappiamo come funziona da anni lo sviluppo a Maranello. Aspettiamo comunque a fine mese..

Comunque, magari non ve ne frega niente, ma se Alfa mi fa un a Giulia Q. SW manuale, io me la compro..... P.S.: MM, se non me la fai, dimettiti !!!!!! LOL

Il terzo raccontino è dedicato alla Iso Grifo, invece, che 17 anni fa parve ritornare sul mercato. Sul finire degli anni 80 un gruppo di imprenditori si mise assieme con l'intenzione di far rinascere la Iso Rivolta, e nei dintorni di Modena affittò una villa per annunciare il ritorno di un mito. Nell'estate del '91 la nuova granturismo Grifo era lì, al centro del prato della villa. Oltre diciassette anni dopo, però, quell'unico esemplare giace dimenticato nel garage di un collezionista. La produzione, prevista nella zona di Bari, non è mai partita. 12 giugno 1991. A Villa Freni, vicino a Modena, viene presentata la Grifo 90. L'inedita berlinetta porta sul frontale uno dei marchi più significativi della storia dell'auto italiana, questa piccola ma prestigiosa casa milanese famosa per le sue fuoriserie e per aver realizzato nel 1953 la storica Isetta, la capostipite delle citycar. Molti erano accorsi quel giorno di festa per vedere in anteprima la maquette di questa nuova granturismo italiana e soprattutto per festeggiare il ritorno della Iso che aveva chiuso i battenti sul finire del 1975. La “nuova” Iso Rivolta era stata costituita a Milano nell'autunno del 1989 e i promotori dell'iniziativa erano gli stessi uomini che le avevano dato la fama in precedenza. Piero Rivolta, figlio del fondatore, e Piero Sala, amministratore delegato, ai quali si aggiungevano i fratelli Vinella, imprenditori pugliesi. La nuova Grifo 90 aveva un design che richiamava l'aspetto delle precedenti supercar della Casa e adottava una meccanica GM, fatta di un V8 di 5.7 litri da 440 cv. La sua velocità massima era stimata in 300 km orari. Le prime consegne ai clienti erano previste per il finire del 1993. Si prevedeva di produrla nello stabilimento ove era operativa la divisione autobus dell'azienda, che avrebbe dovuto costruire pullman marchiati “Isobus” su meccanica Mercedes. Tutto questo però non accadde. Tornando indietro all'anno precedente, il 1990, a Conversano vi era un'azienda di nome CMC, una società mista con la quota di controllo detenuta dall'ente regionale per i trasporti, che produceva autobus in collaborazione con la Orlandi di Modena. In quel periodo però arrivò una crisi per il settore autobus e l'ente regionale decise di cedere la sua quota ai fratelli Vinella, appunto. La CMC divenne così Iso Rivolta e si arrivò ai progetti per i nuovi autobus e parallelamente venne impostato il progetto Grifo 90. Per fare tutto questo era necessario ampliare lo stabilimento di Conversano e vennero richiesti finanziamenti pubblici (paghiamo sempre noi) che però furono erogati soltanto in parte e servirono solo a sovvenzionare i corsi di formazione per i lavoratori assunti nel settore autobus. Nonostante queste difficoltà i primi autobus Iso-Mercedes vennero costruiti, ma la produzione fu stoppata quasi subito, perchè Mercedes pretendeva il pagamento immediato per i successivi autotelai (i tedeschi non sono mica come noi che ci perdiamo sempre). Riguardo ai restanti finanziamenti, anche se approvati non furono mai erogati e nonostante l'auto fosse praticamente pronta, gli imprenditori della Iso non se la sentirono di andare avanti. Oltrettutto si cadeva proprio nel periodo in cui il mercato delle supercar aveva subito una forte contrazione. Tutto finì nell'estate del 1992. Il progetto della Grifo 90 rimase nelle mani dei fratelli Vinella, e lo stabilimento di Conversano fu venduto. I 60 lavoratori furono liquidati, e sei di loro formarono una cooperativa che a Conversano riparava autobus e autocarri dando lavoro a 25 persone. Piero Rivolta andò negli States e continuò ad occuparsi del settore immobiliare, mentre Piero Sala si dedicò all'importazione di autoveicoli. I fratelli Vinella continuarono ad occuparsi di diversi settori merceologici e lo stabilimento di Conversano divenne proprietà delle Ferrovie dello Stato. Riguardo alla maquette della Grifo 90... come detto in principio, si gode un immeritato riposo anticipato dalle parti di Modena, nel garage di un collezionista modenese. (info da Quattroruote 91, foto dal web)