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I messaggi di protesta verso lo staff sono stati moderati perché contro il regolamento, e vanno fatti in privato. Questo forum è un club privato e gratuito dove puoi partecipare dopo aver accettato il regolamento, per cui si può ovviamente scrivere i propri liberi pensieri finché rientrano nel regolamento. chi dello staff ha moderato i tuoi messaggi l’ha fatto perché ritenuti dei flames fuori regolamento! un conto è riportare voci lette, altra cosa è fare vittimismo! La Zerbi, aveva parlato di SUV sopra Stelvio... E comunque le dichiarazioni ufficiali parlano di piano ancora valido. È scritto che han dato priorità a Modena allo sviluppo dei nuovi modelli Maserati e che per forza di cose Tonale è in sviluppo a Torino. Non c’è scritto che nessun’altra Alfa sarà su Giorgio. Tra l’altro vorrei ricordare che ad oggi l’unico nuovo modello in sviluppo su giorgio per Maserati è la D-UV come priorità, perché Alfieri userà un’altra meccanica.

Che minghiada, si è sempre saputo che tutta l'alta gamma sarebbe stata su Giorgio, o forse pensavi che fossero così intelligenti da sviluppare due piattaforme distinte, neanche fosse nobiltà decaduta e spendacciona... non siamo mica negli anni 70

Ecco, un appunto che farei (alla cieca, non essendoci stato) è l'aver messo tutto dentro a un solo contenitore, invece che far risaltare il singolo marchio. Già FCA soffre (da prima ancora che nascesse) di una certa confusione da parte della clientela , che storicamente tende a dire di ogni modello del gruppo "è una Fiat", e questo anche grazie a scelte aziendali spesso infelici. Io avrei diviso gli spazi per i vari marchi, idealmente anche collocandoli in edifici diversi, facendo risaltare le unicità di ognuno (la proprietà è la stessa, le storie sono diversissime). Riconosco però che, da appassionato, l'idea di trovare tutta questa abbondanza esposta (anche alla rinfusa...) nello stesso spazio è un vantaggio. E che gestire un unico museo enorme è meglio che gestirne 3 o 4 grandi. D'altronde il gruppo ha finalmente azzerato l'indebitamento, e spero che per il futuro ci sia un'azione di valorizzazione della propria storia, oltre che di recupero degli stessi edifici, sempre più massiccia, dopo che per anni e anni si è dovuto vendere, o abbandonare, per fare cassa.

Giulia e Stelvio han cambiato piattaforma? ?

Chi ha abbandonato il progetto Giorgio? Parli di Fca o degli "acquirenti appassionati"?

Non ci sono veri e propri problemi, ma alcune vetture hanno manifestato qualche inconveniente leggero che puoi controllare: - cornice parabrezza (guscio estetico) che si stacca in autostrada (successo sulla versione abarth) - targa posteriore avvitata al paraurti senza usare l'apposito portatarga - capote che può strusciare contro i coperchi dei poggiatesta (successo sulla versione abarth) - sedili pelle screpolati (capita se rimane spesso aperta e non vengono curati e idratati) Giulia diesel guidata, cambio automatico 8 rapporti, bella berlina, di tipo sportivo, grande guida. Abarth 124, fortunato possessore, un altro mondo. Auto piccola, maneggevole e divertentissima. Secondo me rispetto alla Fiat lo scarico fa molto coinvolgendo sempre, e come handling il differenziale meccanico si avverte se disattivando i controlli vuoi salire allegramente qualche passo. Ma stiamo confrontando una berlina 4 porte ad una spider 2 posti. Secondo me, le best in class dei settori di appartenenza.

Qui un pellegrinaggio va fatto. Tutti in silenzio ad ascoltare @PaoloGTC che racconta gli aneddoti vari e disparati. Quanti giorni di ferie devo prendere?

Aggiornata anche la versione HF; corretti i fari e gli interni

Nella primavera del 2018, Volvo Cars ha avviato un progetto pilota insieme a Taxi Gothenburg, che doveva gestire un centinaio di automobili, in primis la V90 con motori D3 e D4, alimentati con HVO100. Il tutto è andato così bene che Volvo ha annunciato in autunno che tutte le compagnie di taxi in Svezia potranno utilizzare il biodiesel rinnovabile nelle versioni D3, D4 e D5 del modello S90 e V90 dal 2018 in poi, così come il modello V60 dal 2019 in poi. Ora, sei mesi dopo, Volvo ha ricevuto un forte riconoscimento del fatto che l'HVO100 viene ben digerito dai suoi diesel. Pertanto, oggi annunciano che sarà disponibile anche per i conducenti di auto private la possibilità di rifornirsi con il Biodiesel rinnovabile l'HVO100. - Siamo soddisfatti dei buoni risultati del test con le flotte di taxi in Svezia. Pertanto, possiamo rilasciare liberamente il carburante HVO100 per i clienti privati e aziendali ", afferma Mats Andersson, Vicepresidente di Propulsion Power Systems di Volvo Cars. I modelli approvati per HVO100 L'alimentazione con HVO100, tuttavia, non sono disponibili per tutti i modelli Volvo con motore diesel, ma solo per i modelli di auto su piattaforma SPA e CMA attualmente in produzione, ovvero XC90 dal 2015, S90, V90, V90 Cross Country dal 2016 in poi, XC60 dal 2017, V60, V60 Cross Country dal 2018 in poi e XC40 dal 2018 in poi. Le auto più vecchie con la stessa designazione del modello non devono essere riempite con HVO100. - Riteniamo molto positivo che ora possiamo offrire ai clienti che hanno un'auto Volvo con motore diesel tra i modelli attuali di poter rifornire di carburante un'alternativa senza fossili. Queste macchine hanno un sistema di alimentazione adattato alle caratteristiche leggermente diverse del carburante HVO100, afferma Mats Andersson. Emissioni più basse L'HVO100 omologato per il rifornimento di carburante deve essere classificato secondo lo standard europeo di carburante per il diesel paraffinico EN15940. L'HVO100 riduce le emissioni di anidride carbonica dell'85-90 %. HVO, che sta per Hydatic Vegetable Oil, è anche incluso nel normale diesel ma in quantità notevolmente inferiore rispetto a HVO100 dove 100 rappresenta una quota del 100% di HVO. Via Teknikensvarld.se

Al momento quella che crea più "indignazione" è la 4C QV anche perchè è la "Mai Nata" più recente... IMHO quando questo Hub sarà aperto al pubblico non credo che faranno vedere proprio tutto tutto.

Non l'avrebbero proprio messa nel caso. Resta il fatto che appena qualcuno qui dentro ha sollevato il problema, l'hanno fatta sparire? Ci leggono forse?

Ormai sono troppo curioso; il mistero si infittisce. Spulciando sul sito dello studio che ha realizzato il video di presentazione, ho trovato solo queste due foto in cui si intravede qualcosa. In pratica gli unici che hanno visto la "Lancia fantasma" sono proprio i ragazzi che hanno girato il video

ci sono 3 anni di pre-ordini da smaltire, mi sa un po' prematuro fare confronti sulle immatricolazioni.

Sinceramente fatico a trovare somiglianze; non c'è una cosa che sia uguale o anche simile. Sono due auto totalmente diverse. Poi magari sono io che mi sbaglio...

Io dico una sola cosa: urge raduno.

Già fa inc@zz@re la 4C QV se facessero vedere anche la Giulia SW escono giù tante di quelle bestemmie da far tornare in vita la Buonanima.

Hanno testato la Euro6b, praticamente un’auto non più in commercio è omologata con criteri non più validi. per capire la differenza - Fiesta ecoboost euro6b clean index 1.1 - Fiesta ecoboost euro6d-temp clean index 8.0 p.s. Bmw i3 “senza motore termico non ci sono emissioni allo scarico”. Bonjour monsieur LaPalisse

Ma non cestinano una mazza... Jeep Grand cherokee e Maserati D suv sono su base Giorgio e nel frattempo preparano le versioni ibride e ibride ricaricabili per Giulia e Stelvio.

il problema è che le piattaforme non durano 100 anni e visto che in fca fanno uscire le auto ogni morta di papa siamo fortunati se escono un paio di vetture da qui al 2025 su giorgio.... investimenti buttati al "cesso" insomma....

ma nemmeno alla fiera di braccagni le macchine vengono esposte in un capannone così spoglio... figuriamoci la collezione dei marchi italiani degli ultimi 100 anni....

Su Giulia solo lo sterzo è migliore. Per il resto come divertimento alla guida non c'è paragona. E' già impressionante che Alfa abbia tirato fuori suv e berlina paragonabili a una delle piccole sportive più belle da guidare di tutti i tempi. Consiglio comunque anche io l'acquisto direttamente della versione abarth (gusti estetici a parte). Sulla fiat finisce per cambiare velocemente scarico e differenziale e ti ritrovi al prezzo dell'abarth o quasi senza però averne il valore commerciale. Adesso trovi già qualcosa intorno ai 23mila euro. Se dovessi prendere la fiat, il differenziale e il record Monza si trovano a 400 euro l'uno, e sono upgrade secondo me obbligatori.

Se è per questo c'è pure un topic su AP con tutta la vicenda

Non ci ha fatto il video Cironi? Edit: Domanda idiota, facevo prima a cercarlo: https://www.youtube.com/watch?v=0ETMsUKCUpo

Credo che sia stata venduta ad un privato.

Si provata anche lei ma anche con lei non ci ho fatto un viaggio.. Ti posso dire che il il sorriso da "ebete" l'ho avuto con la 124 ma perché un feeling da "kart" che la giulia essendo più macchina non ha. Sono 2 auto molto, molto, molto belle da guidare ma che puntando a persone con desideri diversi. La giulia non la intraverserai MAI come una 124, dentro hai molto più spazio, hai 2 posti dietro, penso che sia molto confortevole nei viaggi, ed ha una tenuta veramente elevata. I suoi aspetti negativi, voluti dal mercato, è che la versione benzina è un'unicorno, poi non so nemmeno se esiste l'accoppiata 2.0T + cambio manuale. a meno di trovare una 2.2 gasolio 150 cv/ 180 cv rigorosamente con PTK. La 124 invece ha un abitacolo intimo le due persone stanno molto comode (ora non so il passeggero per via della gobba), ha il cambio manuale con una corsa molto corta, ho trovato gli innesti leggermente contrastati ma estremamente precisi che ti fa venire voglia proprio di usarlo fare la doppietta scalare e via.. hai il freno a mano manuale.. l'ESP è disinserirle (anche se vedendo come si comporto lo disinserirei solo quando voglio veramente "stare attento"), ha il tetto apribile. Tra le due auto per appagamento vince la 124 ma proprio per via della piccolezza della vettura e di una guida simil kart.. inoltre come costi di gestione, e investimento di acquisto la giulia è superiore. Come auto avevo una Corsa 1.4T da 150 cv che ho venduto 2 mesi fa proprio perché non mi piaceva come si guidava con un'elettronica molto invasiva. Adesso uso l'auto della mia compagna (Lancia ypisilon) e credo che la userò fino a fine anno quando "dovrei" prendere la sorella cattiva della 124 cioè una Mx-5 da 184 cv.

E' a libro paga cosa volete che dica........

Intervengo sempre poco quando si tratta di commentare i lavori altrui perché so quanto una critica anche in buona fede possa infastidire chi ha messo impegno nella realizzazione. Faccio però leva sulla disponibilità di Auditore ad accettare le varie critiche e dico anche io la mia. Ferma restando la mia ammirazione per chi come te riesce a lavorare in 3D, a me questa Y non piace per nulla. Purtroppo la trovo banale e piatta in tutto, ok la nuova calandra(che non mi fa impazzire ma è già un passo avanti), ma la tua ossessione per la pulizia "Lancia" la rende piatta in tutti i lamierati e povera di particolari o dettagli che le possano dare una personalità. La guardo, dico "ok bel renderino" e passo oltre. La Y odierna per quanto "brutta" ha una personalità ben definita che comunque la distacca da tutte le altre. Io darei più movimento alla fiancata, cambierei il taglio dei fari che sono troooppo lineari e banali e cercherei di eliminare quel deserto che si trova tra il faro e la bocca, troppo paraurti senza nulla. Il posteriore anche se più interessante del frontale è comunque anche lui povero di personalità, togli il logo Lancia e puoi metterne uno qualsiasi. Ok, penso di essere stato abbastanza antipatico... Ovviamente è solo un mio pensiero eh! Vedo che ad altri al contrario piace.

Per ammazzare la noia...e in attesa che arrivi fine anno ho provato una 124 penso che era la versione LUSSO blu con interni in pelle bianca. Beh che dire...non volevo più scendere...10 minuti in cui mi sono divertito come un bambino... l'avantreno è molto preciso e fa esattamente quello che vuoi senza minimi ritardi esitazione, nella guida è di una facilità estrema e dopo 1 minuto ti da la sensazione di averla guidata da diverso tempo. Anche con ESP inserito ti permette un bel movimento sul retrotreno. A basse velocità riesci a fare dei sovrasterzi di potenza ( ho provato a fare un attimo "cretino" in un parcheggio vuoto) e solo se fai veramente l'asino il posteriore tende a scappare, cosa che però appena si lascia il pedala ha la tendenza di riprendersi da solo, non mi ha dato l'idea di una vettura che una volta che perde il posteriore si gira e/o diventa pericolosa. (ovviamente con ESP disinserito). Causa traffico non so come si come si comporta come allungo o altro a velocità superiore alla 3....? Se proprio le devo cercare dei difetti: - zona inferiore un pò morta... diciamo sotto i 2500 giri non è morta ma ti aspetteresti qualche cosa di più. - appena raggiungi i 2700 giri ti da un bel calcetto... cosa che però per la tipologia di auto devi renderti conto che quel calcetto in piena curva ti potrebbe portare a far allargare il posteriore...cosa che può piacere o meno. - non mi è sembrato che abbia un allungo veramente lungo. - le alette parasole che sono veramente qualche cosa di osceno...?. Ripeto la macchina la promuovo a pieni voti (anche perchè da come ero felice e lo sono stato tutto il pomeriggio mentirei a dire il contrario) e quei "difetti" se si possono chiamare difetti (tranne i parasole) possono essere interpretati come il carattere della macchina di un'auto che ancora ha un'anima.

https://qz.com/1584233/boeing-737-max-what-happened-when-one-us-pilot-asked-for-more-training/

Non vedo l'ora che apra al pubblico per farci un giro ?

Ma che senso ha nascondere un prototipo di un marchio ormai morto... bah mettono in bella vista la 4C Quadrifoglio e nascondono quella Lancia.

Allora era più azzeccato Cougar visto anche il pubblico a cui è destinato ?

non mi ricordavo più il tono enfatico-estatico da esaltati dei fondi su AS

tanto di capannoni vuoti a torino ce ne sono a josa...

Le somiglianze ci saranno sempre ma andrebbero valutate con crtierio. La Q2 da te citata, come anche la T-ROC presentano un montante C copiato spudoratamente dalla Delta. Non capisco perchè un eventuale nuova Delta non possa averlo solo perchè i furbetti tedeschi hanno saputo prendere spunto. L'idea di trarre ispirazione dal passato è voluta. Staccarsi dagli ultimi 40 anni di storia per un marchio immenso come Lancia, non è indicato (vedasi Delta III). Alfa sta usando bene le citazioni del suo passato e deve fare lo stesso Lancia. Nella Ypsilon che vedi sopra ad esempio la calandra è un opera omnia delle calandre Lancia più riuscite. Bordo esterno ispirato alle calandre anni 60 (Flavia coupè); bilobo interno ispirato a tutti i modelli anni 80. Stile dei materiali ispirato al concept Grantusimo stilnovo. La forma delle luci diurne a Gemma è ispirata ai fari della Beta Coupè. Apprezzo comuque i consigi ;)

Aggiornamento più profondo per la Ypsilon. Oltre al nuovo frontale, è stato allungato il passo per rendere più agevoli i posti posteriori. Lunghezza invariata sotto i 4m. Ridotta invece l'altezza per ridurre l'effetto monovolume. C'è ancora qualcosa da sistemare ma ci siamo

http://www.press.fcaheritage.com/press/article/heritage-hub-uno-spazio-innovativo-custodisce-la-storia-gloriosa-del-patrimonio-di-fca http://www.press.fcaheritage.com/gallery/detail/1817&pag=1

Per me era sufficiente che le togliessero... ? ...per renderla più "felice"... ?

Solo io quando ho visto l'auto muoversi a 5 km/orari ho immaginato il traffico dei centri commerciali (almeno di quelli napoletani) e le jastemme che potrebbero partire dalle macchine in coda dietro alla Tesla autonoma? ? Comunque a parte gli scherzi, è legale che la macchina si muova da sola senza supervisione del guidatore, che potenzialmente, a differenza dei sistemi visti finora, potrebbe non averla sotto controllo visivo?

A sinistra c'è una Model S, a destra una Model 3...

Ho capito, ti piacerebbero come questi

Ho dimenticato una premessa che a me sembrava ovvia "Se l'allora gruppo Fiat non avesse avuto l'Alfa Romeo"

Due cari amici del Lancia Club hanno partecipato il weekend scorso con i loro Rivale al raduno "Rivale reunion" a Torino e Sarnico. Erano molto entusiastico, manifestazione divertentissimo e organizzato benissimo di Abarth.

Non la mostrerebbero mai... pena una spedizione punitiva da parte del forum?

Dipende dai punti di vista. Per molti una Giulia SW potrebbe significare anche questo: Poi ovviamente ci si logorerà i neuroni per trovare un motivo per non acquistarla ?

Molto Mercedes l’ultima, ma molto bella!

Sarebbe stato in ballottaggio con Escort.

Congetture.