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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 20/04/2019 e localizzati in Risposte
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... quello che fa più arrabbiare è che su Aygo e Yaris c'è, mentre sulle più costose Corolla, Ch-R e Rav4 no. Fa ancora più innervosire i sistemi che hanno per aggiornare sto benedetto navigatore... ci vanno 4 ore... di cui una in auto accesa. Insomma... tanta tecnologia sul powertrain e sugli Adas e un po' di buio in altro. Io, però, non la trovo una macchina incompiuta solo perché non ha Apple Car... mi fa innervosire, ma valuto altro e mi rassereno.4 punti
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La discussione si fa interessante... L'acqua dei lavandini viene scaricata fuori. Io, (sono un animale) la facevo nel lavandino, sperando che finisse sulla testa di qualcuno. Sono soddisfazioni...?4 punti
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Ghibli sottotono? Dai perfavore... una ghibli accessoriate viene 80k euro con il diesel altro che sottotono. Piuttosto discutiamo di togliere il diesel e di rifarla nuova. Ma sottotono proprio no non e’ che si puo campare solo di quattroporte, un po di volumi li devi fare.4 punti
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MacGeek ma un anteprima su cosa arriverà come nuove tecnologie di bordo o di motori puoi darla ? Se non puoi dimmi anche di no ma almeno so che hai letto. Grazie3 punti
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Non voglio generalizzare, ma spesso il cliente tipo di Tesla accetta e soprattutto approva volentieri tutto ciò che Dio Elon cala dai cieli ?3 punti
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Stanco di avere a disposizione un auto sotto i 300 cv? Vi invito tutti a passare a Ferrari A parte gli scherzi Simofly, prima di consigliare un passaggio, tra l’altro abbastanza oneroso, sarebbe invece molto più interessante una valutazione oggettiva una volta che ne sarai possessore. E non parlo solo della tesla 3 in se ( che comunque da quanto ho letto e sentito e’ un bel mezzo) ma soprattutto dell’esperienza del passaggio all’elettrico che volenti o nolenti modifica non di poco l’esperienza sella mobilita’ ( ricariche, autonomia, manutenzione /gestione ed in generale tutti gli aspetti in cui differiscono molto elettrico e ice)3 punti
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In ferie da cosa? (Cit.) Concordo con chi sostiene la perfezione del modello attuale. L'unica cosa che devono fare in fca e aggiornare il pianale e aggiungere gli adas di ultima generazione, mentre i lamierati non vanno assolutamente toccati! 500 è splendida così. Vedi mini che a ogni generazione diventa più brutta e grassa..3 punti
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Ieri sera e oggi per prendere un po’ di dimestichezza con procreate su iPad Pro ho ripulito un po’ dagli eccessi la 01. Scusate per la qualità dell’immagine ma l’avevo sull’ipad e ho lavorato su quella senza sbattermi a cercarne una a risoluzione maggiore. La posto comunque, giusto per fare due chiacchiere magari ?. Con Photoshop si lavora decisamente meglio e in maniera diversa, ma procreate e la pencil non sono poi male.2 punti
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Seriamente non ha ancora CarPlay e Android auto? Non so, mi sa di incompiuto quest’auto... mi fa dire “bella, MA...”, “ottimo, PERÒ...” ☏ iPhone ☏2 punti
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Stai indirettamente ammettendo che fai parte del complotto delle scie... ??2 punti
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Sui 200 Redmi Note 7 tutta la vita, in alternativa a qualche decina di euro in più i nuovi A-40/50/60 (insomma concordo con bik!)2 punti
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Lo dicevano già 25 anni fa. E si sono arenati allo stesso scoglio fisico di oggi. Per caricare una autonomia decente serve o un sacco di tempo o una potenza di carica esagerata con tutti i casini annessi di sicurezza e smaltimento calore. L’elettrico per La singola macchina del privato è solo una megaballa che ci si racconta per non dover affrontare i due capodogli morti nella stanza del sistema: 1- eccesso di produzione e conseguente manodopera 2- una mobilità basata per troppo tempo con baricentro la vettura privata.2 punti
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No sudi caldo perché ti tocca spegnere il condizionatore per sperare di arrivare alla prossima ricarica2 punti
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per me tutta la "campagna di guerra" a favore dell'elettrico non ha mai avuto a che fare con i problemi ambientali l'elettrico sulle auto non risolve iproblemi ambientali se non nei centri storici delle citta' piu grandi il vero motivo e' partito dagli stati uniti, per cercare di prendere il controllo del mercato auto da cui stavano di fatto per essere estromessi hanno fatto "all-in" sull'elettrico, dietro tesla ci sono entita' finanziarie e governative ben piu grosse del solo musk... per lo stesso motivo e' stata prima scatenata l' "azione di guerra" del dieselgate e la successiva alleanza vw-ford sull'elettrico poi sono arrivati i politici europei che dovevano dare in pasto alla gente presunte soluzioni imediate al problema inquinamento, anche una soluzione qualunque ma non niente a questo punto si sono fatti prendere la mano cercando di convincere la gente a passare subito e in massa all'elettrico, da qui campagne sulla riduzione sprechi-inquinamento, i comizi di greta ecc MA... hanno fatto i conti senza l'oste, la tecnologia delle batterie ancora arretrata, i prezzi elevati, le stazioni di ricarica che non ci sono.. il risultato e' evidente, pensavano di fare una "blitzkrieg" e si sono ritrovati in un viet-nam... cosa che ai politici capita spesso d'altra parte2 punti
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Saremmo abbastanza OT, ma dire che la Germania paghi i debiti degli altri stati EU non sta nè in cielo nè in terra.2 punti
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Subaru presenta la Outback che ha debuttato al Salone dell'Auto di New York. Grazie alla nuova piattaforma modulare, la rigidità torsionale è aumentata del 70% rispetto al modello uscente, che sale al 100% in più sui singoli duomi degli assali. Inoltre, la nuova struttura del telaio anteriore e laterale, è in grado di assorbire il 40% in più dell'energia generata in caso di collisione. All'interno abbiamo il nuovo sistema multimediale con schermo Touch da 11.6 " Subaru offre tecnologie di sicurezza "EyeSight" , di serie in tutte le versioni. Tutte le versioni hanno di serie il Cruise Control Adattivo, il sistema di mantenimento della carreggiata, rilevatore di stanchezza "DriverFocus", a cui si aggiungono i fari di svolta LED, sistema di rilevamento del punto cieco, assistente al cambio di corsia e Traffic Jam System. In Italia sarà disponibile unicamente con un 2.5 Boxer da 169 cv e 252 Nm di coppia, abbinato alla trazione Symmetric AWD e ad un 8 rapporti automatico. Tre gli allestimenti: Free, 4Dventure e Premium. Outback USDM1 punto
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Non credo, in genere con 300 milioni progetti solo la vettura utilizzando un pacchetto di basi/scheletri che gia hai, ne servono altri 300-400 per attrezzare la linea. Seat per esempio ne spese 400 circa in totale per la Tarraco solo per modificare un paio di finestrini, il muso e la plancia superiore del Tiguan1 punto
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... il venditore, visto che mi sono rifiutato di pagare altre 1000€ per quello schifo di navigatore che già ho su Auris, mi ha praticamente assicurato che dopo mille milioni di lamentele dovrebbero inserirlo anche su Corolla e Rav4. Se così non fosse, questo autunno, purtroppo, farò mettere quello Toyota... che su 38.000€ di listino, onestamente, potevano darlo di serie.1 punto
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... il 1.800cc dovrebbe averla nel vano motore, come su Auris. Speriamo che implementino Apple Car perché il navigatore fa abbastanza schifo.1 punto
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Si può anche fare una hypercar elettrica... E infatti se fanno davvero l’Alfieri EV da 2s sul 0-100, 800v e con autonomia da Tesla, vedi che clamore... altro che SUV.1 punto
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Penso Maserati metterà su solo una Supercar da >180KEur, e poi concentrarsi sui Super SUV. Quattro porte e Ghibli non penso le rifaranno. la Cina oramai abbandona le berline,, ed oramai e’ il mercato dove Maserati guadagna di più. Fare Maserati al di sotto dei 100T Euro, ha oramai ridotto l’immagine Maserati, e quel mercato lo lasceranno ad Alfa.1 punto
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Un pacco batterie e due motori elettrici sono "tecnologia" risalente al 1850. Infatti i cinesi stanno sfornando elettriche a raffica, perché per fare un'auto elettrica, parliamoci chiaro, non ci vuole un genio.1 punto
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Sembra Maserati abbia deliberato lo spending per una nuova super car, per rispolverare l'immagine del Brand, e che sarà sviluppata e prodotta a Modena in tempi record. Sicuramente se ne parlerà il 3 maggio, data di presentazione dati 1 Q di FCA. Speriamo bene.1 punto
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Azz.. la mia prolunga è di soli 150 km, aspetterò che raddoppino la rete per non farmi 2 h di viaggio andata/ritorno per raggiungere la colonnina. Scherzi a parte, al momento un model 3 o una S va bene per la città o il piccolo commuting casa/lavoro (dove forse trasporto pubblico o veicoli meno ingombranti sarebbero anche meglio) Ma già per un weekend fuori porta o qualsiasi spostamento su rotte non programmate/consuete rischia di mostrare grossi limiti.. Speriamo bene, facci sapere come ti trovi.1 punto
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... concordo su te sul fatto che oramai Audi, BMW e Mercedes, già da un po' di anni, per quelle che sono le mie esperienze, sono marchi meno prestigiosi di un tempo. Però non è che con Tesla si vada poi così tanto sul sicuro.1 punto
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Mah,inviti tutti a passare ad una tesla che mi sembra di aver capito non hai ancora tra le mani?1 punto
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Senza contare che dicono i bene informati che sostituendo contemporaneamente tutte le auto circolanti con motore termico del mondo, con vetture elettriche, si avrebbe una contrazione di emissioni di CO2 del 0,7% . Bohh......1 punto
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Diciamo che foraggia le campagne UE che vanno soprattutto negli stati economicamente meno sviluppati e più abili a prendere contributi, tipo la Polonia. L'Italia è anche un grosso contributore netto, pur avendo un debito enorme. Quindi no, la Germania non paga il debito degli altri, quanto meno non di tutti gli altri.1 punto
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Poi per fortuna sono arrivati i Germani a ricordarci che un g di Co2 tedesco pesa meno di uno non ariano e chiedere di favorire chi produce le macchine più pesanti rispetto a chi le fa leggere..1 punto
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I 95g CO2 per 2021 e la ulteriore diminuzione a 65g per 2030 sono una idea del parlamento europeo, non delle americani. E sicuramente i tedeschi non erano tra i primi fanboy per questi limiti, erano gli stati nordic senza industria automotive e Francesi e Italiani. Per ragiungere queste limiti non basta nessun motore ICE, neanche una diesel, era chiaro che questa funzionera solo con macchine elettriche e anche con queste solo insieme con il modo stupido di calcolare le emissione, che per una elettrica contano con zero (naturalmente essere realistica tutt'altro come zero). I colpevole per questi limiti assurdi sono le produttori delle macchine piccoli.1 punto
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Bisogna capire che TSLA, come poche altre azioni dello stock market, ha tutti i numeri per farla fluttuare di valore continuamente, il che significa poter guadagnare tanti soldi comprando e vendendo nei picchi e nelle valli. Non succede nè è successo solo a Tesla naturalmente, è quello che il mercato finanziario (i cosidetti "short") fanno con imprese su cui si possono esercitare pressioni mediatiche. Nella realtà del lungo termine questo non cambia nulla, nè in realtà danneggia l'azienda sul lungo (lo può fare sul breve), ma questo significa che la stessa è bersagliata a pari merito da analisti e banche "bull" e altri "bear" che ne scrivono di ogni a seconda del loro personale intento e di conseguenza il titolo fluttua continuamente come una foglia morta. E ammetto pubblicamente, ho sfruttato anche io questa strumentalizzazione del mercato finanziario, perchè dove lo trovi un titolo che in pochi mesi ha le abnormi variazioni % di Tesla. Ci ho fatto qualche soldino, anche se mi dispiace per i nervi del bad boy che ha un esercito di sciacalli sulle spalle compreso me, e peraltro non sono interessato a comprare così costosi giocattoli per adulti Quindi occhio a qualsiasi hype in positivo o negativo, Tesla sta facendo il suo percorso e con una velocità incredibile. Come la velocità con cui sta venendo su la fabbrica cinese coi soldi in prestito dai cinesi e con l'esclusiva di essere l'unico produttore estero di auto a cui è stato concesso il 100% di proprietà e nessuna associazione con produttori locali, sto gran paraculo --------------------------------------------------- Tornando alla situazione del Q1 2019, la produzione di Model 3, in questo momento valutata a 220,000 esemplari dall'inizio (e chi lo avrebbe mai detto... una EV costosa...) nel Q1 è aumentata di un pelo, dati produzione Tesla : 2018 Q1 9,766 2018 Q2 28,578 2018 Q3 53,239 2018 Q4 61,394 2019 Q1 62,950 Il problema sono le 10900 Model 3 in transito (cioè ordinate e in procinto di essere consegnate, che rendono le Delivered (cioè consegnate nelle mani del proprietario) circa 50,000, meno dello scorso trimestre. Il problema nasce perchè da gennaio : - si è cominciata la produzione estera, con gli ovvi tempi di cambi in produzione per le parti differenti e differenti per diversi mercati (forniture pezzi diversi per le estere, varianti produttive tra i paesi, etc..) che ha rallentato, ma di poco, la produzione (che infatti è cresciuta poco) - al contrario della produzione USA, qui si sono dovute caricare 8 navi, con le relative problematiche di scarico, stoccaggio e distribuzione. Infatti in Olanda sono successi casini e la ditta incaricata dello scarico e preparazione auto è stata silurata da Musk in persona arrivato in Olanda come una furia. - pure in Cina hanno scassato la minkia con le etichette non in cinese e fermato i carichi al porto. - il primo trimestre, almeno in USA, è quello dei crolli di vendite per tutti, se si va a vedere gli altri, è uguale, diminuzioni fisiologiche. - Meno si capisce cosa Musk ha in mente per aver dimezzato le vendite di S/X, visto che ha tolto di mezzo improvvisamente la versione stravenduta da 75 kWh, lasciando solo la versione piu costosa. Per questi due modelli la storia è più complicata e si fanno ipotesi allo sbando. Insomma, più che altro ordinaria amministrazione, esagerata da hypes finanziari per ottenere una forte fluttuazione verso il basso dello stock, , di cui sono peraltro stato molto contento , aggrappandosi ad ogni (non vi immaginate cosa sono arrivati a scrivere!) NB: scala tagliata nella foto, gli anni sono dal 2011 al 2019, grafico di oggi.1 punto
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"capo, i nostri clienti sono tutti culoni!" "azz, noi puntavamo alle Milf atletiche"1 punto
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