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Non sarà completamente dietro l'asse anteriore, ma potrebbe andar peggio... 4 cilindri: V6:

Ohh finalmente un nuovo suv vag!

È troppo tardi.

Comunque non ci vogliono i restyling cacchio, Maserati necessita modelli completamente nuovi!

Per Alfa Romeo è sempre o "troppo presto" o "troppo tardi" o "troppo cara" o "troppo sportiva" o "troppo di nicchia" Alfa Romeo : la marca per cui "Troppo non è mai troppo" ( semi cit. ) ?

Due cose sono certe nella vita: La morte e la cabina dell'Eurostar sui pesanti Iveco da qui al 3000 ☏ SM-J510FN ☏

Questa era ferma e quindi il 12 orizzontale non si è potuto sentire.

BMW 600 di 1958

La cosa assurda è che Maserati andava molto bene finché improvvisamente non hanno deciso di bloccare ogni tipo di sviluppo. Avessero continuato a rinnovare modelli e lanciare nuove motorizzazioni non staremmo a parlare di rilancio. Rendiamoci conto che GT e GC hanno rispettivamente 12 e 10 anni e che l'ultimo nuovo modello del marchio è uscito nel 2016, una situazione imbarazzante.

-fixed- ?

..ma tuttavia sono i modelli con le vendite piu costanti durante le ultimi 4-5 Jahren, niente calo eclatante come Ghibli e Levante - dato di fatto che mostra secondo me, cosa sono i clienti veri della Maserati - i guidatori delle macchine sportive, non quelli delle trattori e berline di business.

Ci sei andato vicino con la Espada: è una Lamborghini Jarama. Da buona Lamborghini, il suono dovrebbe essere da V12 però

La giulia la sta uccidendo la mancanza di SW, ed ora anche la mancanza di aggiornamento led, infotaiment e varie. Dico ora, perchè mancanze che nel 2016 potevano essere "ignorate", ora non lo possono piu essere in virtù del fatto che montano anche su segmenti molto inferiori ed auto che costano la metà. Mi riferisco in particolare ad active info display e led matrix. Perchè quando scendi da una polo highline con active info display e un display centrale da 8 pollici di serie e sali su una giulia con le lancette e display centrale da 6,5 girare le balle un po lo fa, anche in considerazone che costa 2.5 volte tanto. Per il resto, capisco che il progetto iniziale dietro giulia fosse quello di spostare il baricentro dall'EU verso gli USA, di qui il discorso di non fare una SW. Ma quando si è iniziato a vedere che il progetto non andava in porto (e francamente era piuttosto improbabile che al primo modello dopo anni di assenza dal mercato, la cosa avrebbe funzionato), sarebbero dovuti tornare sui loro passi per cercare di tenersi buono almeno il mercato domestico, se non tutto EU. Ora francamente penso che sia un po tardi per rimediare. P.S. E' solo una MIA constatazione dei fatti. Astenersi commenti "manda il CV in FCA" o "avranno fatto i loro conti". Purtroppo di CEO che fan stupidaggini e di "loro conti" sbagliati, ne è pieno il tribunale fallimentare.

È a carico di chi è il proprietario della macchina alla scadenza. Già è una km0 strascontata, voler pure il tagliando anticipato compreso mi pare un po' eccessivo

Di sicuro, stabilisce un record olimpico. Precipitare 2 volte senza "lasciare" la pista.? Schiuma di melamina (o melammina) a celle aperte polimerica. Questa è quella che usa il 787. https://www.polimerica.it/cellulare/articolo.aspetta?id=3934

Ahn il Range Rover! Ma Vogue non è il nome di un allestimento, credo neanche più uso??? vabbè capito comunque! Mah... non so, RR e GLS dovrebbero avere un posizionamento più alto.

C’è da dire che la GT è un capolavoro. Non capisco veramente perché non facciano un nuovo modello rispettando l’identità GT Maserati, coupe a 4 posti con design mozzafiato. ai prezzi della GT attuale non avrebbero problemi di marginalità. Misteri. Esatto le sportive servono. Porsche ha allargato la gamma ma le sportive sono sempre al top aggiornate 911 in primis. Poi sono stati furbi a comunicare “il cassone ci serve per finanziare lo sviluppo della saponetta”. Il primo cayenne aveva le stesse portiere del tuareg per dire... poi però la stampa e i blogger rompono le palle a FCA perché le ghibli hanno il comando luci della 300c c’è anche da dire che la buona stampa che ha sempre avuto VAG (soldi x adv) FCA non l’ha mai avuta. Quindi porche fa crossover pesante con VW “per finanziare le sportiveh” Maserati usa il devio luci della 300C “è una Chrysler a 80k vergoniaaaaa” bisognerebbe essere un pochino più furbi nella comunicazione...

Anche Espada avrebbe suonato V12. E magari alla guida ci trovavi Naoto Date.

si, quest'anno pare li facciano a Barcellona invece che i soliti test di metà stagione in Ungheria per la Ferrari invece di Schumy jr dovrebbe girare Fuoco, imo per avere un confronto tra vettura vera e simulatore

...a fare il servizio fotografico

Su MCA Ghibli e Quattroporte e Levante sono molto avanti, a gennaio si vedranno le prime auto camuffate. Sul Levantino si vedranno i muletti alla fine del 2Q 2020. La supercar Maserati congelano lo stile a fine maggio, e poi partiranno a tempi record, anche perché su questo veicolo non saranno necessari grossi investimenti su attrezzature. Il target della supercar e' di 8000 auto in 4 anni.

Una cosa sono i prodotti, una cosa i brand. Stelvio come prodotto è meccanicamente superiore a Macan, ma non c'è paragone nell'appeal dei 2 marchi. E anche nel confronto con Maserati, il brand Porsche al momento è decisamente più potente e in grado di attrarre.

Come al solito i tedeschi vanno sempre nella direzione dell’over engineering, con aggravio di costi sull’utente finale. La soluzione “logica” per diminuire il particolato dei freni in città? Auto più leggere. Ma tanto più leggere, quindi Più piccole. E invece no, avremo le e-tron elettriche da 2 tonnellate per andare a fare shopping in centro. Ma col filtro antiparticolato per i freni (e si spera per le sigarette della passeggera e le scorregge del guidatore)

Se una Renault o una PSA avessero tenuto in gamma modelli così vecchi probabilmente sarebbero già falliti. Mentre FCA grazie alla forza dei suoi marchi riesce a campare e a vendere modelli a dir poco stagionati. Manley lo ha capito e infatti la Giulietta attuale arriverà fino al 2025, la 500 al 2027, la Ypsilon e la Panda idem. Ma la vera novità sarà la riesumazione della Punto e la sua ostensione a Ginevra 2020.

Foto di mio zio , di un raduno:

L’ultima volta che sentii Altavilla, prima della sue dimissioni, alla platea lo dissse chiaramente. Alfa e Abarth (Maserati era fuori dal suo perimetro) non si sarebbero spinti troppo in là ne come guida autonoma ne come elettrificazione. Perchè sono due marchi incentrati sul piacere di guida, e verrebbe pesantemente snaturato.

Mustang in Europa per cilindri e paese e in somma solo per i cilindri

Rumors per un nuovo Crossover a marchio Volkswagen; una sorta di Formentor in salsa Volkswagen. Il muletto è una Golf VII più alta da terra e molto più larga che dovrebbe celare la nuova piattaforma MQB 2.

Era ora che iniziassero a riempire le "nicchie"; la gamma attuale del Gruppo è troppo scarsa....

Non solo Leonardo https://m.quotidianodipuglia.it/brindisi/articolo-3316741.html Io, a quell'ora, continuo la mia lotta con la parabola. Adesso sono già sul tetto. Sto "rispondendo" dal telefonino...? È in arrivo un temporale. Secondo voi, è pericoloso, stare nelle vicinanze dell'antenna?

La storia insegna che non si suonano i requiem a maggio, pur comprendendo bene che la situazione porta a vestirsi a funerale

..e l'allestimento medio e in uso ancora - HSE / Vogue /Autobiography

dopo 4 doppiette in 4 gare credo che il risultato della stagione sia scontato. Tanto vale seguire le rimanenti gare. Eppure per molto meno dominio, han fatto di tutto per ostacolare la Ferrari. Qui invece, almeno fino al 2020 non si parla di cambiamenti

Chiedo scusa, ricordavo che la Lucciola fosse legata a Panda! Scusate!

Il carroziere farà due preventivi, uno con i pezzi ufficiali e uno più economico, nella mia zona non ci sono molte carrozzerie, e l'altro è basicamente poco affidabile, quindi per ora sono a posto. Dal lato norme antinquinamento prevedo di girare anche a Pisa, ma per ora non ci sono problemi drammatici su quel fronte.

tutto dipende da due cose: 1) preventivo 2) eventuale normative anti circolazione di dove l'auto sarà usata .

Interessante articolo sulla POMPA-POLLICE di Dovi: https://it.motorsport.com/motogp/news/andrea-dovizioso-racconta-come-si-diventa-un-grande-staccatore-in-motogp/4379121/ Andrea Dovizioso racconta come si diventa un grande staccatore in MotoGP

Non é una Maserati khamsim, non è una espada ,non è una de tomaso.... che cos'è?? Piuttosto imponente e suono v8

nuovo sistema NIT, ed motore ibrido per tutti e tre gli MCA.

OK ragazzi, allarme rientrato, respiriamo ?

Io sono sempre combattutissimo: mi caco in mano, ma al tempo stesso mi piacciono gli aerei ? Perciò volo, perdo 5 kg di liquidi ogni volta e pazienza ?

i programmi e tutto li avevo sul vecchio pc...e non mi ricordo manco più come si fa Riaggiornata in minima parte per il semplice fatto che i modelli fca escono ogni 10 anni ahhaah

Semplicemente perchè Ferrari arriverà ad avere un modello base che avrà una partenza over 230 mila Euro e gamma tutta traslata verso l'alto. Ergo hai tutto lo spazio sotto per riempirlo con Maserati.

Vorrei essere un po' prolisso per dire la mia, anche perché queste ultime pagine sono notevolmente deprimenti per chi, diversamente giovane come me, l'auto l'ha sempre vista come una gioia da guidare e non solo un maledetto trabiccolo per portati, più o meno comodamente e più o meno economicamente, da A a B. Questa continua accelerazione su guida autonoma ed auto elettrica non sono né possono essere la risposta alla congestione dei centri urbani, ma l'ausilio ad una società che nel mondo "ricco" (quello che può permettersi certe auto) invecchia sempre più, con l'età del ritiro spostata sine die ma con sempre la necessità/impellenza di muoversi. Aggiungiamo il fatto che oggi più di ieri e meno di domani, l'auto sarà sempre più uno smartphone con le ruote: avrai ciò che vuoi in base a ciò che puoi pagare al mese. Tutto questo lascerà le Case dotate di Storia Sportiva a doversi spostare verso l'alto od estinguersi, perché per tutto il resto ci saranno le Apple o Samsung dell'automotive a far da padroni nel mercato del futuro; chi vorrebbe acquistare una BMW serie 3 (marchio sportivo abbordabile del momento) a guida autonoma, quando una Mercedes classe C o Audi A4 può fare la stessa cosa ma con assemblaggi impeccabili e plastiche da orgasmo al tatto? Certi marchi si comprano per il piacere di guida o per dimostrare agli amici al bar di potersi permettere/saper usare un'auto da sportivi... se togli la guida, togli il 95% del senso d'esistere di certe Case automobilistiche. Marchi privi di storia sportiva o così remota da essersene dimenticati, ma comunque con già una consolidata presenza sul mercato non faranno nessuna fatica a dominare anche il mercato dell'auto automatica... Mercedes, a patto di evitare cazzate colossali, resterà sempre Mercedes, per tutto il resto ci sarà sempre ampia scelta... Marchi spariranno e saranno rimpiazzati da altri di altri paesi, perché il mondo cambia e nulla è eterno... il vero problema di FCA e dei marchi italiani (e fabbriche italiane, aggiungerei) è il ritardo almeno ventennale che ci si trascina dietro, che ci lascia con enormi vuoti di gamma, modelli lanciati e poi più o meno abbandonati al mercato, enormi incertezze su come spendere i capitali affannosamente raggranellati dopo gli enormi deficit degli anni passati che quindi creano continui ripensamenti ed altri ritardi... qui, il navigare a vista può essere quasi peggio di una strategia sbagliata ma proseguita caparbiamente, perché altro non si fa che perdere tempo, ed intanto continuiamo ad aspettare "il prossimo rilancio". PS: in casa ho una Panda III a metano del 2014 e quasi 110.000 km e una 159 TBi del 2011 con 90.000 km. La prima intendo cambiarla nel 2022 con qualcosa di equivalente (e vedremo cosa ci sarà per allora), per la seconda, se non fosse per la donna, avrei già preso uno Stelvio 280cv

Io ci andrei piano con i voli pindarici sulla guida autonoma.... Chiaramente gli ADAS andranno sempre più avanti, ma sulla scomparsa TOTALE del volante dentro le auto non ci scommetterei per i prossimi 15 anni almeno

Beh, dire che il clima a 3/4 zone è una feature "centrale" nell'acquisto di una segmento D mi sembra un tantino esagerato. Potrei capire in un Q7 ma in un Q5 è solo un pretesto per avere due manopoline in più. Ciò che manca davvero è l'ibrido 48v/plugin e ADAS più avanzati (questi solo in futuro perché quelli attuali sono adeguati per il 2019). Tecnicamente anche la wagon ma ormai è troppo tardi per sperarci. Il resto è questione di mode ma non imprescindibile come si pensa. Il prodotto ne ha tanti di lati positivi da far risaltare, se solo il marketing ci pensasse meglio.

Condivido appieno la vostra linea di pensiero e anche secondo me le auto elettriche non avranno il futuro sperato...ma nemmeno in un utilizzo di tutti i giorni dove, rispetto ad un classico mezzo alimentato solo ed esclusivamente a combustibili fossi, non trarrebbe i vantaggi sperati. Questo aspetto lo si è evidenziato in questo articolo già postato sul forum: https://www.automobilismo.it/quanto-costa-ricaricare-le-auto-elettriche-31729?fbclid=IwAR0ZZUyccRMovqSSz893Byw5yU9haZzES_Ym_xLlqiJYVfRgC-pH2K20Dn0 Per me in un "medio" periodo chi veramente la farà da padrone sarà l'ibrido...e li la toyota attualmente domina... E mi dispiace dirlo ma ad oggi per una persona normale che abita in città (Torino nel mio caso) con un utilizzo prevalentemente cittadino gli ho sempre consiglio toyota ibrida. Tralasciando i costi, le persone che abitano in città la macchina la parcheggiano in strada... quindi dove la caricano?? Facciamo come facevano nella pubblicità dell'ENEL?

Terribile, decisamente meglio quella andata poi in produzione, che era veramente bella.