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Quel vago senso di deja vu .. ?

un anno che ci triti i maroni con la Giulia e adesso che ce l'hai la lasci in garage perché beve troppo...

Allora sono in paranoia pure io. Se posso, col fischio che la parcheggio a spina. Lungo la strada, o nei parcheggi dei supermercati vicino a una colonna (così ho un solo potenziale rompiballe sportellatore) e se possibile senza un'auto sul lato destro (così non ho il guidatore che mi apre lo sportello vicino). Evito accuratamente di parcheggiare vicino a SUV. Solo che lo facevo anche con la 147.

continuo a pensare che con una gamma un po' più completa i marchi FCA possano vendicchiare... Per me si sente il peso dell'assenza segmento B e C suv

Non la si butta a prescindere dai La si butta sulla consapevolezza che il comparto tecnico, per quanto sia ottimo, ribadisco ottimo poiché il pianale UKL o come viene chiamato ora, è soluzione più risparmiosa rispetto a quello che "tradizionalmente" albergava sotto la serie 1, e cioè un pianale TP derivato dalla sorellona serie 3. Personalmente, non la trovo brutta, ma sempre personalmente, non mi dispiaceva quell'impostazione da "shooting brake" anni'60 che hanno E87 ed F20, musone lungo, ed abitacolo arretrato che esteticamente "poggia" sulle ruote posteriori. Sono strane, ma sono amate anche per questo. le 1er TP o le ami o le odi, questa invece ti piace, ma non suscita il dibattito delle due progenitrici, poiché è una comune seg.C che deve piacere a tutti, le 1er precedenti invece mi davano l'impressione di essere più BMW oriented e non mass market oriented come questa. Condivido quindi la scelta della BMW, ma dato che condivide tutto con la MINI; meglio la MINI che è molto più personale, iconica ed identificativa. Questa, ripetendo che brutta non è, non ha nulla in più di una Focus, o di una Golf....ed è un peccato.

Dopo aver seguito per un anno la telenovela Lucio e Giulia, si può giungere alla seguente proporzione: Alfa Romeo Giulia : LucioFire = Fiat Coupè20V Turbo : TurboGimmo Mod. @Wilhem275 , possiamo assegnare a LucioFire il titolo di "TurboGimmo2019"

assolutamente si

vero a me sembra di averla già guidata? Con photoshop hanno già fatto il restyling e messo il frontale su tutte le alfa in produzione e future

Riguardo alle strategie marketing, mia moglie ha trovato bellissima la pubblicità della y black and noir... secondo lei molto azzeccata. Ma io mi chiedo, se sviluppando la piattaforma e500 ePanda 120 anni, introducessero magari una nuova y 3/5 porte, con suvvino ... forse potrebbero iniziare un rilancio puntando sul settore urban luxury

ok, è ufficiale. sei in paranoia. quando compri un'auto e cominci a preoccuparti di quanto beve, dove parcheggi, oddìo non ho il garage... èppoi tutti quei camion... si chiama paranoia ti sei comprato l'auto dei tuoi sogni? sì? usala, cazzo. sennò era meglio lasciarla in quel piazzale dove stava da un anno, che almeno ci dormivi sereno.

In effetti... tipo funziona che sergionne manco la voleva e ora si becca pure un bel aggiornamento. Una B 5 porte e un C suv fascia accessibile a marchio Fiat e con i nuovi motori gse + ibrido farebbero numeri interessanti in tutta Europa. Tanto la piattaforma è sempre quella, nulla di nuovo da ammortizzare...

È un bel downgrade, c’e Poco da fare, è la pura verità. Ne venderanno tante, vedo già gruppi di ragazzotti che sversano i primi stipendi in beneficenza tramite “comode” rate per avere una Bmw con autoradio parlante da mostrare al bar il venerdì sera; sicuramente perderanno dalla clientela quelli che cercavano una TP entry level, sia 20enni che 50enni, era una nicchia verticale. Altrettanto sicuramente i giornalisti, dopo mezza frase di critica “vedo-non-vedo” si affretteranno a ribadire che per essere una TA mostra una ripartizione dei pesi ottimale che la rende poco dissimile dalla precedente mantenendo il dna Bmw, posso già intravedere queste parole

Si ok la battuta... ? Non mi aspetto una Stelvio, ma neanche una Compass a livello di handling e piacere di guida! Basta già guidare una Renegade ed una 5ooX per capire che con la stessa base i prodotti possono cambiare dal giorno alla notte. Ed in FCA/Alfa mi sembra che esperienza in merito ne hanno su TA piacevoli da guidare ??‍♂️

"Maserati will have a full suite of hybrids, plug-in hybrids, and electric vehicles by the end of 2022 but has not released what form of electrification each model will get. Maserati will never go all electric." Il senso è che non diventerà mai una casa tipo Tesla (solo veicoli esclusivamente elettrici), ma questo non esclude la presenza di determinati modelli/versioni 100% elettriche. ☏ BAH-L09 ☏

non capisco tutto il ritardo di ghibli V8 visto che è parente stretta di quattroporte....

tanto valeva prendere un cane

Pure lo strip teaser ora?

sempre sostenuto che il pianale della Tipo aveva ancora qualcosa da dire.

https://www.corriere.it/cronache/19_maggio_16/boeing-737-max-o-leary-ryanair-sicuro-arrivera-noi-ottobre-1f810470-775b-11e9-8bcc-bbf4d7708d31.shtml Boeing 737 Max, O’Leary (Ryanair): "È sicuro" https://www.cnn.com/2019/05/16/politics/737-max-boeing-software-fix/index.html

Signori...vi prego. Ok che è TA come architettura, ma non dimentichiamoci che stilisticamente abbiamo avuto, nel medesimo segmento, queste opere d'arte:

dipende dal cane,eh

Beh i piani si fanno e si disfano in base alle esigenze... e in questo in FCA son maestri ?

Visto che l’Audi ti sta sul gozzo, e visto che 4000€ in 36 mesi sono niente (111€) agirei così 1- prenderei lo Stelvio, te lo provi 36 mesi, è nuovo (garanzia), non pensi a niente. 2- i soldi risparmiati di assicurazione+svalutazione li accantoni forzosamente (400€ al mese) con un piano di accumulo. Così tra tre anni ti ritrovi la liquidità per un nuovo cambio auto. Finanziariamente alla fine tutta l’operazione ti costa quei 4000€ di inizio post. Che su 36 mesi, liberandosi di un mezzo che non piace per uno che piace di più, ha tutto il senso del mondo.

anche il 30% in meno di AR in EU è importante. Dai dati che vedo, mi vien da pensare che tanti potenziali clienti di Punto siano andati su Y

e vale sempre la regola di parcheggiare vicino al macchinone... Quando andavo ai corsi per l'università parcheggiavo la punto cabrio regolarmente vicino a un 360 modena.

No ma a quanto pare qui la tendenza generale è di buttare merda a prescindere prima di averla vista e provata dal vivo.E dare del ******** e parvenu a quelli che la compreranno perché non è una TP come i puristi BMW esigono

Ma paranoia na sega se permetti! L'auto l'ho acquistata 1\2 mesi prima del previsto solo perchè ne ho trovata una che era come la volevo io al prezzo che dicevo io altrimenti avrei aspettato. Fare quella strada tutti i giorni significa volersi male Ripeto buche grosse (che si sentono anche a 90). Stanno riasfaltando dei pezzi quindi ti ritrovi il catrame dappertutto (la giulia che ho preso è bianca) e sassate a volontà (chiedere alla Tipo) nonostante io stia lontano dai camion. Arrivano sassate (non so come) anche dalla corsia opposta. Finita quella ,la strada che porta a casa dove vivo attualmente è trafficatissima di camion carichi. lasciata la superstrada sono 3k di buche continue e inevitabili (dove ho rigato il cerchio il secondo giorno). Non è Italia,è terzo mondo.Alcune sono profonde più di 20 centimetri.Ho chiamato il comune più volte. Al massimo arriva l'omino col badile...ci butta un mix impreciso di roba...e il giorno dopo c'è la buca di nuovo E io dovrei fare tutto questo ,tutti i giorni, su una strada dritta (quindi non è che offra chissà che divertimento), spendendo il doppio ,bestemmiando il doppio...per che fare poi? per andare a lavorare!!! Fra un mese la situazione cambierà e potrò usarla tutti i giorni preoccupandomi molto meno. E' come se c'hai una figlia alle sue prime uscite serali.Sai che prima o poi qualcuno te la ciulerà.Ma non per questo la mandi via con minigonna ascellare e trucco peso la prima sera Scusami ma...affettuosamente...bafangulo! Pensi davvero che non ho voglia di guidarla? Infatti dopo pranzo la tolgo dal garage e andiamo a sgroppare sulle colline limitrofe e il weekend la riporto giù. Io preferisco fare 2\300 m in più ma parcheggiare dove ho spazio piuttosto che metterla a cazzodicane. Almeno faccio pure 2 passi che non fa mai male. Sempre fatto così. Fin dai tempi della Uno trend Ecco.Lui che l'ha vista ha confermato. Fortuna ,ripeto,che dopo oltre 10 anni stanno facendo i lavori. ma l'ocra del gt è totalmente diverso dalla giulia della foto

Economicamente conviene tenere la A5 ed ammortizzarla il più a lungo possibile (più dei tre anni che prevedi). Le altre soluzioni (Stelvio NTL o Audi A5 solo per altri 3 anni) hanno più appeal per motivi diversi, ma ti portano ad un esborso maggiore (il più alto è procedere con stelvio). In sintesi, se cerchi la convenienza puramente numerica, prendere lo Stelvio non conviene. Se cerchi una maniera per cambiare l’auto disfandoti della A5 senza tanti patemi e guidando per tre anni un’ottima vettura, nuova, presa con un ottimo “deal”, senza i pensieri per le spese accessorie e per il futuro ritiro dell'usato, allora la soluzione Stelvio ha un appeal notevole. A te decidere: 1. Se la spesa è sostenibile 2. Se ne vale la pena

Le pagine più buie del segmento B Fiat sono già scritte... si può solo migliorare.. Magari avere una macchina condivisa dalla nuova 208. Il ponte rigido dovrebbe stare solo sull'elettrica in ogni caso

Hanno ordinato un botto di 737 max, cosa doveva dire? "moriremo tutti" [emoji1787][emoji1787] ☏ LG-H870 ☏

Ah beh perché fare 90km di e45 secondo voi è divertente? Stanno facendo lavori di continuo, buche e sassate da camion e altri veicoli. Poi se la porto dove abito ora dovrei lasciarla fuori che non ho il garage. Fra meno di un mese mi trasferisco e allora potrò usarla tutti i giorni tranquillamente Poi non beve troppo. Sono sui 7,5l x 100 km sgasate comprese. Già ho fatto 600km su una settimana

Ma questi test saranno serviti a qualcosa o brancolano ancora nel buio? Non voglio sapere la risposta.

Ma LaF non è PHEV, il fatto che si possa collegare alla presa è per tenere la batteria in carica, ad es. quando deve stare ferma a lungo. Anche la modalità elettrica pura(brevissima) è una forzatura, un pò come quella delle Toyota ibride, non è fatta per quello.

per non dimenticare..

Beh, io direi che è una azienda europea e noi siamo europei. Dobbiamo smetterla di subire le prepotenze commerciali degli USA, ed approfittare dei loro dazi per erodergli quote di mercato (non solo in europa!), che il protezionismo gli si ritorca contro.

Da "One like no one" a "One like everyone"

Non in “colore cane che scappa”, ma la E46 non mi dispiaceva, ne allora ne oggi. Magari 325ti

Emh 1400 kg non in modalità uso però.. Al di la.del.carbonio

Grande Punto e Corsa condividevano il pianale ma avevano design differenti e motori differenti, perchè dovrebbero usare gli stessi motori? ma poi possibile che non possano usare un pianale loro? quello di 500X e 500L (qual è, lo small?) non va bene?

a me pare 'na strunzat ma anche fosse vero è già tutto predisposto e pronto e facilemtne adattabile

Tempo zero? Immagino ti riferisca a Crossland e Grandland... Mi riallaccio a quanto avevo scritto 2 pagine fa in ottica di un pensabile ricarrozzamento in salsa punto di una 208...cosa rimane della opel di una opel? E cosa rimarrebbe di Fiat di una 208 italianizzata ? Io da sempre cliente Fiat e Lancia non la comprerei ma sia chiaro che è un mio personalissimo parere...

questo è quello che mi interessa di Maserati, specialmente se è concreta la Ghibli V8. Se fanno queste due dico solo:

Cioè capiamoci : Stelvio SI Anticipo + leasing per tre anni ti costano 21.348 euro Leva la quotazione dell'A5 che ti hanno fatto oggi ( 17.000 euro circa, se ho fatto bene i conti ) Costo 4000 euro complessivo., senza riscatto finale. Stelvio NO Tieni l'Audi per tre anni Costo: bollo/assicurazione/manutenzione per questi tre anni . diciamo 4000 euro. Tra tre anni vendi l'Audi: ricavi xxx Euro. Quindi Lo sfizio Stelvio ti costa più o meno come il valore residuo dell'Audi tra tre anni . Che è difficilissimo da calcolare , perché dipende da troppe variabili.

bah sei sicuro che l'audi si svaluterà di soli 6 mila euro in 3 anni?

Vero, ma era anche un segmento da molti meno numeri e in cui si può chiudere un occhio. Il voyager di Lancia era molto più italiano per una serie di motivi (anche motore). Per la Punto sarei un po' più talebano sotto questo punto di vista

Abbiamo avuto l'Ulysse tutto franzoso... non ci vedrei nulla di male in una 208 puntizzata, specialmente se ci si può appoggiare alla rete Fiat.

credo siano così per riempire sbalzo e altezza del muso che sulle TA son maggiori rispetto le TP

Questi fari in diagonale sono terribili, cosa costava farli orizzontali come da stilemi del marchio? Il mercato deciderà se sarà un successo (ed è altamente probabile), non se l'auto valga la spesa rispetto alla concorrenza, questo è un altro discorso, oppure con questo criterio dovremmo dire che tutto ciò che ha successo è automaticamente di buona qualità?

spero sia ancora da definire (dubito) ma la giunzione ta il carter posteriore dello schermo e la plancia schiumata non si può vedere. Sembra l'airbag passeggero della prima fiat punto è un po' come dire che il mio pistolino è di chiara ispirazione a quello di Rocco