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preferisco la 365bb gt/4 BB (potevano metterci ancora qualche lettera) Gommoni, fondo nero e cattiveria inaudita. 45 anni fa. Splendida

Premesso che NON VOGLIO IN ALCUN MODO SCATENARE FLAME, quando ho visto quest'immagine mi ha fatto riderissimo!

Ecco vorrei invitare un po' tutti quanti, specialmente i più esperti, ad evitare di chiamare i futuri modelli con le sigle di progetto, che non si capisce una cippa, ma se proprio volete fare tanto i fighi e far vedere che sapete le sigle di progetto dei modelli, almeno poi citate a fianco anche i nomi dei modelli stessi, affinchè anche i comuni mortali possano capire di cosa si sta parlando, grazie!

Se è vera è un pezzo di storia automobilistica che se ne va. RIP a te le piste dei cieli... ☏ X5pro ☏

Le battute magari in un altro momento, dai.

un grande, lui e forghieri riportarono il titolo alla ferrari in quel mitico 1975 gli anni d'oro del motorsport quando a progettare e far correre le auto c'erano solo avventurieri, bancarottieri, playboy che spendevano a piene mani, ingegneri matti e genialoidi e pazzi di ogni tipo bei tempi... i piú bei tempi..

Mister Wester wants Maserati line up consisting of 8 models in total, 3 sports cars, 2 sedans, 3 SUVs. That's not a secret. Question is will they offer all as is planned.

Non era il più veloce in assoluto, ma aveva due caratteristiche in grado di annullare questo gap: intelligenza e irriducibilità. Cioè la dimostrazione vivente di quanto sia complessa la nozione di campione. Quando ha avuto come compagno di squadra - quindi come primo avversario - Alain Prost, gli ha soffiato il mondiale per mezzo punto, praticamente un espediente contabile. Fra ragionieri... Anche lì, minore velocità pura compensata da studio e strategia. Poi c'è quel discorso del gp di Monza 42 giorni dopo il Nurburgring... io per una broncotracheite sono rimasto bloccato a casa due settimane.

da dire che buona parte della merda mediatica veniva proprio dall'asturiano però, ripeto, a me spiace, ma la situazione se l'è cercata anche lui, poi spero vinca il prossimo anno

Quoto. Un L4 ormai ci sta anche su GLE, su classe S....all'inizio è stato scandaloso vedere un diesel su una coupé o su una cabrio, però poi ci si fa l'abitudine. In onestà. A me non interessa se mettono un 4 cilindri anche su quattroporte, mi interessa solo che continuino (parlo in generale e per tutte le case) ad offrire anche motori comunque iconici a prescindere dal momento storico che l'automotive sta vivendo, che continuino a fare la Levante Trofeo con un V8 roco e volgare, o che si continui a piazzare un 5 cilindri sotto una hatch, come sembra voglia fare Audi, o un bel 6 cilindri con cambio manuale su una piccola coupé coma sta facendo BMW con la M2. Per lo meno, per l'appassionato che avrà la fortuna di poterselo permettere, ci sarà comunque qualche scelta (obbligata magari, poiché ci sarà solo quella da prendere a listino in un mare di ibride, PHEV e BEV) che possa in qualche modo rendere un'auto davvero speciale ancora per un po', non un semplice ausilio di mobilità da A a B. Maserati, Ferrari, Lamborghini ecc, sono emozione, sono sound....sono auto da corsa....ok l'elettrico.....ma che almeno, ancora per un po', continuino ad offrire l'opportunità di avere una automobile da guidare e per emozionarsi.....non un "dispositivo di mobilità" a noleggio fine a sè stesso.

Un' epoca quando era una vera gioia di guardare le gare, non noia totale come oggi ?

...una leggenda che continuerà a correre nei ricordi di tutti. Mancheranno anche le sue uscite, feroci, spiazzanti, pungenti, ma terribilmente vere...

È risaputo che le prese usb hanno tre lati di inserimento , non te ne sei mai accorto?[emoji16] ☏ LG-H870 ☏

Sede della prossima conferenza stampa di Boeing.

FCA land deal gets green light from Detroit and state The rendering is of the new Mack Avenue Assembly Complex once FCA invests $1.6 billion to convert the two plants into the future assembly site for the next-generation Jeep Grand Cherokee, as well as an all-new three-row full-size Jeep SUV and plug-in hybrid (PHEV) models, adding 3,850 new jobs to support production. FCA https://eu.detroitnews.com/story/news/local/detroit-city/2019/05/21/detroit-council-fca-land-deal-benefits-agreement/3709444002/

Breve storia triste: parlando per le officine autorizzate del gruppozzo escludendo il fatto che con la manodopera ci si devono pagare stabile dipendenti ecc, forse non sapete che vi sono delle spese fisse riguardanti i mandati dei marchi che si rappresentano, corsi da pagare, attrezzature che ti mandano “d’ufficio” e che magari rimarranno appese a un muro ma tu paghi e poi arriviamo al piatto forte, i minimo pezzi sui ricambi. Mi spiego l’autorizzato é “spinto a due mani” ad acquistare tot ricambi divisi in familie ogni bimestre se vuol mantenere i marchi oltre a dover fare tot fatturato, quindi si ritrova a far magazzino con merce gia pagata ma non venduta. Capite bene che un officina autorizzata se non vi fa sconti sui ricambi é perché magari deve tentare in un qualche modo di guadagnare per rimanere a galla..

Vi aggiorno. Alla fine ho preso l'S10e in offerta da Esselunga. E' vero, era la soluzione più costosa ma la compattezza è stata la voce che alla fine è pesata di più. Proprio non riesco a digerire le padelle che ci propinano ultimamente anche se, ammetto, ho fatto alcune prove per farmele piacere (mi sono fatto prestare la padella dalla fanciulla) ma proprio non mi vanno giù. Alla fine la scelta era tra Mi9 SE e S10e (ammazza quante E... ) e qui la presenza dell'espansione di memoria è stata l'altra determinante. Non che i 128 giga dello Xiaomi non fossero sufficienti, ma avevo così tanta roba nella sd che la scelta è venuta da se. Ora una piccola mini-recensione. Il telefono è compatto (è grande quanto il mio vecchio S7) ma il display è parecchio più grande (5.8'') e la differenza si nota parecchio. Nella lettura dei siti è decisamente comodo, inoltre è molto più leggibile dell'S7, a volte sembra di leggere su carta. Molto veloce in ogni situazione, mi aspettavo di più dalle connessioni, sopratutto dal 4G, non è stato un grande miglioramento dal mio vecchio galaxy (chissà i Nokia, sarei stato curioso ). Gli sblocchi son comodi, funzionano ma a volte fanno a cazzotti. Quello col volto a volte è fulmineo, altre volte mi ritrovo a fissare lo schermo aspettando che succeda qualcosa, allora mi stufo è uso il segno grafico o l'impronta, proprio mentre lui sblocca col volto... L'impronta, quella si, è fulminea ma, essendo il lettore sul tasto laterale, ogni volta che lo tocco per mettere in stand by, lui mi dice impronta non riconosciuta. Son piccolezze, la maggior parte delle volte funziona tutto correttamente, ma ogni tanto sembro scemo tra occhiatacce e palpate di cellulare. Bixbi l'ho provato poco ma sembra funzionare molto bene, vedremo. La fotocamera invece è davvero notevole, specialmente la grandangolare che permette belle inquadrature. Il buco della camera anteriore sullo schermo (ancora non provata), dopo un po' non lo noti più, anche se costringe a qualche sacrificio in larghezza sulle applicazioni non del tutto compatibili. Audio ottimo, stereo, col suono che esce anche dalla capsula auricolare. Impermeabilità ok con la pioggia ma non credo che proverò a farci il bagno. La batteria, punto debole, fino ad ora non mi ha dato problemi ma è vero che ho punti di ricarica a portata un po' dappertutto, sia a lavoro che a casa, che in auto, quindi non sarà mai un assillo. Comunque, ora che vi scrivo, senza aver ricaricato da stamane (partivo dal 98%), ma senza usi stressanti (solo whatsapp e un paio di siti, tipo l'Antro Atomico ), sono al 65%. Alla fine son contento (e ci mancherebbe, vista la spesa), anche il colore nero è quasi un blu notte, sotto la luce, gran bei riflessi. Bel terminale, un po' costoso. Quando scenderà sotto i 500 comincerà ad essere davvero un ottima proposta. Occhio che scivola...

Dal volante mancante fino a metà della prima giornata dei test, alle qualifiche con i rapporti troppo corti... Buona lettura https://apnews.com/a8653967a9714ac7a9a3ba576f712fff Se volete un altro po' di fremdschämen (o di schadenfreude se siete ?) consiglio la serie documentario "GRAND PRIX Driver" su amazon video.

Rendo omaggio a questo uomo e pilota straordinario e sui generis. Freddo, calcolatore, tenacissimo, ma anche imprevedibile, tagliente e sarcastico. Non entra nella leggenda, c'era già da 40 anni. RIP

Io sarò un dinosauro in via di estinzione, ma se penso ad un pilota da combattimento , penso a lui.

comunque gran figa la tonale, linee tese e decise di ispirazione ferraristica, questa é la linea da seguire dritti e sicuri per il futuro alfa romeo

L’aver pensato di far volumi importanti e quindi aspettarsi che questi modelli possano fare numeri paragonabili a quelli di Porsche (dei rispettivi modelli). Ed imho, pagano un po’ di scarsa “teatralità” che i competitor hanno, sia dentro che fuori. L'approccio con cui son state disegnate le sedan e Levante è quello di GT... ottime proporzioni, linee senza tempo ma dettagli troppo classici (vedi grafiche fari ed interni).

Se ne va un grande, un pezzo della F1 che non tonerà più. Preparati Hunt, il duello ricomincia...

un'officina, anche piccola, mette mano ad almeno una decina di auto al giorno. e per ogni auto abbisogna di svariati pezzi di ricambio. che servono subito. si mettesse a cercare i pezzi online o dal miglior offerente dovrebbe pagare un dipendente che fa solo quello. e sperare di non sbagliare l'ordine, dato che spesso il ricambio varia anche da versione a versione della stessa auto, addirittura in base agli accessori montati (gli ordini vengono fatti sempre con il VIN dell'auto, anche solo per una cinghia o una batteria). e pagare in anticipo (ed è un costo). e sperare che il pezzo arrivi in tempo senza problemi. e se ci sono problemi lo deve rimandare indietro, col cliente che intanto è a piedi. e mille altre piccole cose che, messe assieme, fanno il servizio che l'officina paga al ricambista - che gli porta la roba nel giro di poche ore e se ci sono problemi li risolve subito. servizio il cui costo finisce ovviamente sul cliente. a volte ci dimentichiamo che quel che noi, privati, possiamo permetterci di fare una volta l'anno - perché abbiamo tempo e non ci costa nulla - non può essere il modus operandi di un'azienda, se vuol lavorare bene e far quadrare i conti.

Tadah! Confermato il tetto in fibra di carbonio, il power dome del cofano motore, le sospensioni Adattive BMW M, trasmissione manuale a 6 rapporti ed optional gratuito il DCT a 7 rapporti. Nuovo sistema di scarico, interni della BMW M4 CS e soprattutto il motore S55 che tocca i 450 CV e 550 Nm. Solo 2200 esemplari verranno realizzati a partire da marzo 2020 (produzione annuale).

Ma non c'era già il "4" in 365 GT4 BB ad indicare i quattro alberi a camme? Le brochure ufficiali Ferrari stanno con la tesi giornalistica (edit: l'aveva già citata 4200blu) Poi abbiamo Fioravanti che sostiene come BB stesse per Brigitte Bardot... Io sono protestante, per me l'interpretazione di BB è lasciata al singolo

sempre sostenuto che il pianale della Tipo aveva ancora qualcosa da dire.

Tutte. Ripeto. Prendete la X2...ed avrete la Serie 1.

Dovrebbe essere il primo dei modelli completamente nuovi previsti, e quello su cui sembra abbiamo accelerato e di parecchio. 911 parte da 123k €, imho quel prezzo è pura utopia. A parte che stando alle ultime indiscrezioni, non so Alfieri la vedremo esattamente come era stata ipotizzata - imho new GT potrebbe prendere il posto di ambo i modelli - anche qui, tenendo conto il listino di 911, 90k € sarebbero pura utopia. Sempre imho, per deduzione logica, visto che subiranno un MCA il prossimo anno, i nuovi modelli si vedranno nel ‘22/23. Levantina avrà prezzi in linea con Macan, anzi mi aspetto qualcosa in più visto che partirà dal 2.0 MHEV accreditato di 330cv (vs il 2.0 da 245 della tedesca). Ma meglio puntare sulla Formula E, visti i programmi elettrici di Maserati.

La grande bellezza.

Non potevano mica chiamarla "Bye Bye Edition" :lol:

Tiè... ho tolto tutte le zone più lucide

secondo me il prossimo anno farà quello

Manca soprattutto la voce TEMPO. Il tempo, ha un costo. Specie se lavori e/o hai famiglia. A meno di conoscenze di rivenditori di comprovata affidabilità (a cui a volte si rivolgono per prime le stesse officine, sono mica tutti scemi) trovare i pezzi giusti, con buona offerta, che non siano pataccate, che arrivino e puoi ritirarle al domicilio indicato, richiede tempo. E - almeno per me - se non si tratta di componenti NON facilmente trovabili (per la storica principalmente) il risparmio che si ottiene quasi sempre non copre il tempo che di devi perdere....

Di concreto c’é che qualcuno ci sta lavorando a questi nuovi modelli, leggendo i profili LinkedIn. Sul fatto che poi possano essere posticipati o congelati in favore di altro ok ci può anche stare, anzi forse questa fluidità o flessibilità può anche essere un’arma vincente per sopravvivere. Stiamo pur sempre parlando in un periodo storico di cambiamenti epocali sulla mobilità dove non ha senso proseguire con piani se non linea con quello che il mercato è stato indotto a volere, soprattutto se non le spalle forti come altri gruppi. Imho già da ora, con il programma ONE of ONE, si vuol aumentare il livello di percezione del brand sul mercato, e dai prossimi nuovi modelli questa cosa si concretizzerà maggiormente. Mi spiace solo vedere un L4, anche se MHEV, sotto il cofano di Ghibli, ma le normative vincono su tutto, purtroppo ?

A mio avviso, per ora, di veramente concreto c'è solo l'uscita di scena delle vecchie GT e GC. Prendete sempre con le pinze le info, anche ufficiali, che escono da FCA poiché la situazione è sempre molto fluida, il che non vuol dire che non fanno niente, ma solo che non mi stupirei se a Francoforte presentassero (MAGARI) la sportiva a motore centrale così senza anticipare nulla, e poi Alfieri venise posticipata al 20xx. Per cui ci conviene non fare troppi voli pindarici, troppe volte siamo rimasti delusi... Io aspetto solo Ghibli facelift 2Trofeo.... già sarebbe tanto.....

...sembra stranno anche per me, d'altra parte sulla base del colore marrone del sigla "TÜV" la macchina e immatricolato fresco a 2019.

Ne ha passate tante.... Rip Niki ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏

Caspita.. RIP

Nooo... Un saluto, Campione. ☏ SM-G970F ☏

Gran mezzo, tutte le caratteristiche per diventare un pezzo da collezione. Nel futuro a batterie questi mezzi diventeranno oggetti sempre più rari.

MM sta alla Honda come Stoner stava alla Ducati: solo loro 2 sanno "sfruttare" al 100% la moto grazie al loro TALENTO da Campioni. Detto questo, è pur vero che la rinascita di Morbido con la Yamaha dimostri quanto la Honda fosse meno "facile". Per concludere...quando io mi riferisco alla Super moto Honda , mi riferisco al fatto che nel 2018 MM era inferiore a livello motoristico rispetto alla Ducati. Ora NON PIU'... PS e anche la Suzuki è cresciuta....mentre la Ducati no. Lo sostiene Dovi stesso

BREAKING NEWS: M240 prototype: P.S.: vabbeh ! Mi autobanno per un po'.....LOL

Ciao Ragazzi, visto che è quasi un anno che ho aperto questa discussione, ho pensato di aggiornarvi sull'andamento dell'operazione. Durante questo anno ho faticato parecchio e allo stesso tempo ho "raccolto" poco. Mi ci son voluti quasi 8 (otto avete letto bene) mesi per aprire una SRL startup innovativa e altri 3 mesi per avere un c/c, questo già rappresenta una catastrofe per una idea imprenditoriale. Alla luce della Brexit, che alla fine non si concretizza ancora, è stato deciso di chiudere la LTD inglese. Ho partecipato ad incontri per startup, incontri One-to-One per contattare fondi di investimento, ho contattato investitori e agenzie di vario genere, ma senza un concreto risultato. Tra una presentazione di slide e business plan, me ne sono sentito dire di tutti i colori, dal modello di business non soddisfacente, dai ritorni incerti per gli investitori (non si chiama a caso capitale di rischio) fino a giungere alla messa in dubbio delle mie capacità dato che non posso vantare titoli accademici. Insomma sono stati momenti bui. Ad un tizio, dopo la discussione sul materiale che gli avevo mostrato, e il successivo NO al supporto, gli ho chiesto:" mi scusi allora perché mi ha convocato?", la risposta è stata: "sono un appassionato di auto ed ero curioso di vedere il progetto" ? . Comunque, ovviamente, non mi fermo. Io la vettura la devo costruire. Ciao e grazie PS ho creato un gruppo chiuso su Facebook, se volete partecipare lasciatemi il vostro contatto e vi inserisco volentieri.

Come spiega il buon Forghieri, BB stava per Berlinetta Bialbero?. Berlinetta Boxer fu un'interpretazione maldestra della stampa, anche perchè il motore non era un boxer ma un V di 180°.?

Ha compiuto 4 anni oramai. 33.000km percorsi fino ad ora. Settimana scorsa tagliando + revisione, a 'sto giro pesantuccio (565€) vuoi per la revisione, vuoi per le candele vuoi perchè adesso consigliano olio particolare (caro). Da segnalare abbastanza poco: - sta sbiadendo lo stemma alfa sul poggiapiede, mi sa a causa di troppi fruscii. - quest'anno le Dunlop estive si fanno l'ultimo giro. Sono durate molto meno di 20.000km in tutto. Mi immagino la felicità di chi se le trova sotto il diesel da lavoro. - Lo scarico sembra aver consumato buona parte della lana di vetro al suo interno. Adesso è molto più rombosa in accelerazione. Abarthine spostatevi che qua adesso giocano i grandi. Per il resto, la macchina va ancora benissimo e mi dà enormi soddisfazioni. E' un progetto di 10 anni, e nella guida è un bene. Tra le curve sei ancora te a dire a lei cosa far e non viceversa (vai troppo forte! occhio alla linea! rallenta! Prendi un caffè che sei stanco! F-R-E-N-A!!! Li chiamano ADAS perchè S.U.O.C.E.R.A. avrebbe causato sollevazioni). Tra due mesi scade la maxi-rata. Visto che non ho trovato niente che mi soddisfi senza andare molto in su coi costi, me la riscatto rifinanziando dove lavoro (mi fanno massimo il 2.95% di tasso, e via.)

L'illustre, e solitamente stimabile, Ing. Massai ha già difeso l'Alfa Tonale (avendola vista solo in forma di concept senza meccanica) con testuali parole "Porsche Cayman ha i McPherson all'anteriore e posteriore, quindi i timori su Tonale sono fuori luogo"... ahimè tante volte sono anche competenti ma il giornalismo è parziale per definizione

Non è che sono incapaci o in mala fede. E' che in concessionaria (seria) si seguono le procedure e i manuali d'officina del costruttore. E se a manuale è prescritta la sostituzione di una vite o bullone, lo fanno utilizzando il bullone specifico come un qualsiasi ricambio originale (poi magari è un banale 8.8 da ferramenta eh...). E utilizzano i ricambi originali che costano una tombola. Invece norauto o un meccanico generico utilizzano ricambi di concorrenza (sperando di qualità, perchè non sono proprio tutti uguali, specie termostati e pompe acqua), non sostituiscono il bullone come prescritto a meno che non siano applicazioni particolari tipo viti testata, e nella migliore delle ipotesi ci mettono un po di loctite e via. Nel 99,9% dei casi non succede comunque niente e si spende molto meno. Però sono due tipi di intervento diverso. P.S. Non voglio assolutamente difendere la categoria ufficiali, però è comodo fare come norauto che i "lavoretti comodi" li fai, ma quando occorrono lavori pesanti con competenze e attrezzature spesso originali che costano una tombola, allora vai dall'ufficiale. Che però il costo di corsi di aggiornamenti, seminari, diagnosi elettroniche, attrezzature, per fare obbligatoriamente tutto, per forza di cose lo deve ribaltare sulla manodopera di tutti i clienti.