Jump to content
Autopareri news
  • Benvenuto su Autopareri - il forum dell'automobile!

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation on 05/30/2019 in all areas

  1. 20 points
    L'idea di replicare il selettore della leva che c'era sulle vecchie Ferrari, è geniale:
  2. 12 points
    Infatti io aspetto un anno e mezzo e vado di km0 o di semestrale aziendale dimostrativa, e con quello che risparmio (mi aspetto uno sconto almeno del 20-30%) escono un paio di Giorgi-Quadrifogli per tutti i giorni, che per accompagnare i bambini a scuola serve spazio!
  3. 11 points
    Ma scherzi? È impossibile compreranno tutti la corvette che costa molto meno
  4. 10 points
    Se la SF90 riesce far entrare le gomme nella finestra di funzionamento per le altre sono cazzi.
  5. 10 points
    Allora la grigia, con le strisce è un allestimento che si chiama Assetto Fiorano. Toglie altri 30 kg dalla vettura, utilizzando fibra di carbonio al posto dell'alluminio per le porte e scompare il sistema di attuatore dell'ala mobile, facendo posto ad un'ala fissa in fibra di carbonio. Molle in titano così come lo scarico e monta pneumatici su misura Michelin Sport Cup2
  6. 9 points
  7. 9 points
    Vedi...vedi c'è già la mano di Renault dentro!
  8. 7 points
  9. 6 points
    mmmh... premesso che le nostre son tutte chiacchiere da bar. faccio notare che un pianale "già bello pronto e ultra collaudato" FCA ce l'ha in casa. aggiungo che codesto pianale è già stato modificato e allestito per ospitare un powertrain ibrido, pure lui già pronto. cosa che mi pare i franco-nipponici non abbiano. detto ciò, mi sfugge quale sarebbe la convenienza - per un'auto che sarà prodotta da FCA in Italia - di andare a pescare un pianale su cui si dovranno fare modifiche e adattamenti per ficcarci motori, trasmissioni e componentistica FCA, oltre a dover approntare da zero una linea di produzione in fabbrica. a meno di non limitarsi a un mero ricarrozzamento non ne vedo davvero il senso e nemmeno la convenienza.
  10. 6 points
    ma se tonale sarà sul mercato tra un annetto o poco più come può essere toccata da questi rumors? credo che in alfa da kamal in poi hanno aspettato anche troppo per occupare il segmento piu redditizio in europa e poi il pianale francese non ha nulla di piu di quello compass o sbaglio?
  11. 5 points
    La SF90 Stradale è la Ferrari "di serie" più potente mai realizzata. Il suo posizionamento è sopra la 812 Superfast. Prende l'eredità de "LaFerrari", ma è prodotta in serie. SF90 è l'acronimo per Scuderia Ferrari e 90 per gli anni dalla sua fondazione. I numeri sono assolutamente impressionanti: abbiamo un motore termico V8 da 3.9 litri TwinTurbo che nulla ha a che vedere con quelli realizzati fino ad ora per 488GTB ed F8 Tributo. Abbiamo una nuova termodinamica sviluppata ex-novo, pistoni ed albero a gomiti differenti, più un diverso sistema di sovralimentazione. A questo si aggiunge un motore elettrico associato all'albero motore che fa da ISG e da booster, oltre che a compensatore per ridurre il turbolag. Sull'asse anteriore troviamo due motori elettrici che rendono, a tutti gli effetti, la vettura a trazione integrale quando occorre. La potenza combinata è di 735 kW / 1000 CV che sono divisi tra i 573 kW / 780 CV ed 800 Nm di coppia del V8 TwinTurbo e gli altri 162 kW / 220 CV dai motori elettrici che erogano altri 800 Nm. La trasmissione è affidata ad un doppia frizione ad 8 rapporti che mediante la presa sulle 4 ruote, garantisce uno 0-100 km/h in 2.5 secondi ed uno 0-200 km/h in 6.7 secondi. La velocità massima ? 340 km/h. Sul circuito di Fiorano la SF90 ha girato in 79 secondi...(1:19) mentre LaFerrari completava il tempo in 1:19,70. Ma la cosa stupefacente è l'adozione della modalità solo elettrica: questo bestione da 1000 CV si muove anche in perfetto silenzio per 25 km e con una velocità massima di 135 km/h. Esteticamente la forma segue la funzione, ecco perché abbiamo molte aperture "strategiche" create ad hoc per massimizzare il carico aerodinamico. Il punto centrale del muso si trova 15 mm più in alto delle zone laterali, così da indirizzare al meglio i flussi d'aria: in questo modo si possono generare ben 390 kg di carico aerodinamico a 250 km/h. All'interno è tutto costruito attorno al pilota, con un cruscotto digitale curvo da 16" che racchiude le maggior informazioni tra cui la modalità di guida scelta dal selettore sul volante: eDrive, Hybrid, Power e Qualifiy. Nella modalità eDrive la SF90 si muove in religioso silenzio. Nella modalità Hybrid si utilizza la potenza combinata di comparto elettrico e termico secondo logica elettronica In modalità Power si utilizza il V8 TwinTurbo anche per ricaricare le batterie In modalità Qualify si scatenano tutti i 1000 CV. Quanto pesa? 1570 kg (secondo Ferrari) il che la rende circa 13 kg più leggera de LaFerrari, ma è il 20% più rigida di quest'ultima ed il 40% più rigida dei modelli che utilizzano la medesima piattaforma: il tutto senza aggiungere ulteriori masse. VIDEO Modalità di guida E-DRIVE HYBRID PERFORMANCE QUALIFY Cartella stampa Ferrari ——————————————————————————————— SPY TOPIC https://www.autopareri.com/forums/topic/66064-ferrari-sf90-stradale-prj-f173-spy ————————————————————————————————
  12. 5 points
    Pesa 200kg in meno, ha un motore V8 che la Honda si sogna, raggiunge i 1000cv e ha prestazioni d'accelerazione e V-max paragonabili alle Hypercar più recenti di tutta la concorrenza (e attenzione, questa non è la Hypercar Ferrari...è il suo top di gamma. La sostituta della LaFerrari deve ancora uscire). Se proprio la vogliamo chiamare copia della NSX, va bene...ma a me non pare sia così. Non è che basta uno schema meccanico o Ibrido a definire una vettura. Dipende anche dalle componenti, dall'aerodinamica, dall'assetto, dal cambio, dal motore. Essù ... Comunque, per me, molto molto bella. Una vera supercar su cui sbavare. Apprezzo la pulizia delle linee, la ritrovata "semplicità" dell'anteriore con il giusto pizzico di Hi-tech e i fari a sviluppo orizzontale. Apprezzo la fiancata e il suo trattamento delle superfici: complesso, dinamico, ma tutto sommato elegante. Apprezzo il posteriore che risulta anch'esso abbastanza morbido, benché presenti un certo numero di soluzioni stilistiche. I fari posteriori mezzi tondi e mezzi quadri non mi fanno invece né caldo né freddo...non stanno comunque male. Gli interni mi sembrano un netto passo avanti dal punti di vista tecnologico e della HMI...Dal punto di vista del design, invece, ricalcano lo stile di tutte le ultime Ferrari...ma è uno stile che mi è sempre piaciuto molto e che risulta minimale e personale. Promossa!
  13. 5 points
    L'honda nsx questa la vede col binocolo. In ogni aspetto. ☏ BLA-L29 ☏
  14. 5 points
    E poi da quando si deve paragonare una Corvette ad una Ferrari... Anche la Viper ACR andava quasi come una 918 costando 10 volte meno... ma non era un problema per Porsche...
  15. 5 points
    capisco chi dice che sembra una 488, il body vettura ha proporzioni molto simili (anche se mi sembra che il passo sia più lungo anche se di poco) molta gente 8ed anche io si aspettava qualcosa di più grande, un po come la differenza che c'è tra hurracan e aventador per intenderci, ma è pur vero che su questo tipo di auto, più piccole e compatte sono, meglio è (soprattutto per il peso) per la macchina in toto mi piace, alcune cose da digerire (fanali non tondi e frontale a punta..) altre belle (zona cofano motore e trattamento della fiancata) promossa
  16. 5 points
    Ma avete idea di che cavolo di bidoni si trovino sul listino Nissan attuale? Juke che fa le piroette al test dell'alce Qashqai con il ponte torcente e le plastiche di burro X-Trail buono solo se venduto a peso Altri tombini da antologia come Micra vecchia e Pixo tolti dalla vendita per pietà Si va tra l'insipido (Micra nuova, Note, Pulsar) e l'inutile/pessimo. Seriamente Nissan cosa ha azzeccato negli ultimi 10 anni a parte la prima generazione di Qashqai e le elettriche (che comunque sono tutte da vedere)?
  17. 5 points
    Quale migliore occasione per sfoderare questa gif? Spettacolo! ☏ POCOPHONE F1 ☏
  18. 4 points
    Su questi tre ho messo il sedere...a sinistra (tutto il sedere, non solo la chiappa sinistra)
  19. 4 points
    Auto nel complesso molto bella, però sono d'accordo con chi afferma che è l'ennesima evoluzione della 458. C'è poco da fare, la base è quella e nella fiancata ricorda parecchio la 458, ma è un bene questo perchè è più pulita delle varie 488 e F8. Mi aspettavo di più dal sistema ibrido, pensavo che fosse a rucupero di energia anche dal turbo, come sulle F1 o come sulla Mercedes projet one e invece è un normalissimo sistema ibrido, come honda NSX e Porsche 918. A questo punto il nome che le hanno dato SF90 stradale risulta essere ancora più ridicolo ed inappropriato. Il prtezzo giusto per questa auto secondo me sarebbe 400 mila euro: 300 mila per la base di partenza F8 + 100 mila del sistema ibrido e invece pare che costerà molto di più. Attenta Ferrari che stai sbagliando strategia: troppo markenting e poca evoluzione tecnica! un po' come in F1: tanti proclami , tnati bulloni nuovi e la SF90 va uguale alla monoposto dello scorso anno. Un un prezzo sopra i 500 mila euro, sta macchina non la vendi. E poi ricordiamo che la nuova Corvette, che nelle versioni più spinte pare avrà anche lei 1000CV, ma non sarà ibrida e quindi più leggera, rischia di surclassare come prestazioni questa SF 90, costando 4 volte di meno!
  20. 4 points
    Qualcuno ha già scritto che in FCA sono indietro con l'elettrico/ibrido? https://vignette.wikia.nocookie.net/bigbangtheory/images/c/c4/Bazinga.jpg/revision/latest?cb=20130531192443&path-prefix=it
  21. 4 points
  22. 4 points
    Penso sia uno dei rari momenti in cui resterei quasi con la sindrome di Stendhal vicino alla meccanica e me ne sbatterei le scatole della Cena offerta.
  23. 4 points
    Ancora nessuno ha fatto notare che potrà essere FWD? Finalmente un vero ricarrozzamento Fiat
  24. 4 points
    Domenica prima esperienza in pista con la 124. Balocco Misto Alfa al mattino e Langhe al pomeriggio. Macchina promossa, mi sono divertito come un matto. Va prestata un po' di attenzione alle gomme che dopo 2-3 giri iniziano a scaldare e scivolare ( grazie @jebyper il manometro). Mi ci vorrebbe anche un sedile più contenitivo. Volendo degli ammortizzatori un po' più frenati potrebbero servire in pista, ma poi in strada sarebbe eccessivamente scomoda. Dettaglio consumi : 25.6 l/100km , ma per quanto mi sono divertito poteva pure consumare il doppio.
  25. 3 points
  26. 3 points
    Il nero non va inglobato...va battuto in pista. C'è più gusto
  27. 3 points
    250 kg per avere 220 cv in più ed una maggiore motricità quando serve... Ma soprattutto emissioni particolarmente ridotte! Ricordo che Ferrari è fuori FCA e che la regola dei 95 g/km di CO2 è valida pure per loro.
  28. 3 points
    La Kia si è messa a rimarchiare l'Arona.
  29. 3 points
    Ecco la prima tranche di avvistamenti, taluni alquanto insoliti, fatti durante un weekend in montagna. Suzuki SWIFT MK2 1.3, in condizioni discrete: Subaru Legacy MK1 Touring Wagon 1.8 4wd, un po’ vissuta ma che mi è sempre piaciuta per il suo design, specie del 3/4 posteriore: Hyundai Pony 1.5 GLS 4 porte, con alcune parti di carrozzeria opacizzate: Fiat Panda 4x4, qui nella sua prima serie ma con cerchi della seconda:
  30. 3 points
    io ho miocugggino che ha un amico che fa il portinaio a Maranello; mi ha detto che me la porta fuori a metà prezzo, anche meno Mi stupisco che non ti abbiano ancora messo a capo del marketing Ferrari... ;-)
  31. 3 points
    Vengono utilizzati i motori elettrici
  32. 3 points
    Trovo lo scambio tra l'improbabile e l'impossibile. Non vedo l'inglese scendere dal missile argenteo per salire sulla carriola rossa - se non per palate incommensurabili di €€. Se invece tiriamo in ballo la fortuna personale... ricordo che Alonso era anche noto come Culonso prima di passare in Ferrari, ma la Rossa ha un effetto dimagrante terribile
  33. 3 points
  34. 3 points
  35. 3 points
  36. 3 points
    Un V8 Biturbo da 780 CV che allunga fino ad 8000 rpm... i partner strategici
  37. 3 points
    speriamo che non la sostituiscano con "Losever" :)
  38. 2 points
    Non si può abbandonare così una Fulvia!!!
  39. 2 points
    io son qua che incrocio le dita aspettando il via dei lavori a Pomigliano per la catena di montaggio di Tonale con la speranza che non fermino tutto per questo matrimonione.
  40. 2 points
    ho sentito che già ci sarebbero tipo 2000 ordini..mica male
  41. 2 points
    Secondo me dal vivo la somiglianza con le solite berlinette V8 scomparirà. E' più bassa ed allungata Rispetto ad F8 il passo è invariato, ma ci sono 10 cm in più in lunghezza e 2 in meno in altezza. Due centimetri in più in larghezza e diventa una LaFerrari.
  42. 2 points
    Che ordine hai usato? Dal più brutto al più bello? Ma senza retromarcia significa che letteralmente non va in retro? Oppure ci pensano i motori elettrici a invertire?
  43. 2 points
    L’estetica totale. a me sinceramente esteticamente non fa impazzire
  44. 2 points
    https://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/a27626676/ferrari-sf90-stradale-hybrid-hypercar-power-specs-photos/
  45. 2 points
    Io i fari posteriori li avrei mantenuti, da tradizione Ferrari, di forma rotonda. Questi mi ricordano la Corvette
  46. 2 points
  47. 2 points
    comandi soft touch sul volante e display solo digitale!
  48. 2 points
    Meglio la vecchia in quasi tutto per me, solo gli interni sono meglio, ma il bilancio resta a favore della precedente, senza dubbio
  49. 2 points
    Il doppio rene e' piu' grande dei cerchi nella versione base!
  50. 2 points
    In onore del centenario di Zagato, vogliamo darle un'altra chance?
This leaderboard is set to Rome/GMT+02:00
  • Newsletter

    Want to keep up to date with all our latest news and information?
    Sign Up
×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.