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I media sono quattro giornalisti che aprono i siti, vedono che FCA ha in listino poco o niente di elettrificato mentre Tesla manda le macchine su Marte, e concludono che se non stanno offrendo niente non hanno niente

Incredibile, un auto fca camuffata!!! Da quanto non succedeva???

ma è un muletto con carrozzeria attuale, ovviamente la nuova sarà differente dall'attuale ? per quasi tutti i modelli c'è questo passaggio, dovrebbe essere chiaro da tempo

Non è più così da almeno una decina d'anni ormai si fa tutto sulla linea definitiva che al momento è in fase di ristrutturazione. Il render è stato fatto da qualcuno che ha visto la versione definitiva ma che non ha voluto azzeccare tutte le caratteristiche

ok non sarà bella, non sarà una vette, ma, 60k per una v8 a motore centrale da 500cv è tanta roba...

Si continua a confondere lo sviluppo con la commercializzazione. Dobbiamo farci entrare in testa che tecnologia-non-commercializzata è diverso da tecnologia-non-sviluppata. Quando il mercato decreterà la convenienza di una tecnologia allora si inizierà a venderla ma non vuol dire che inizieranno a svilupparla il giorno prima.

Salve a tutti, dopo aver scritto qualche riga nel Thread sulla Model 3 vorrei scrivere le mie esperienze. Dal mio primo contatto in poi. Il primo contatto in assoluto con Tesla lo ebbi nel 2015. Erano i tempi dei Test-Drive con la Model S. Assolutamente emozionante e di colpo fece invecchiare di molto tutte le altre auto - almeno questa fu la mia impressione. Tecnologia all’avanguardia. Chiaramente la Model S era un attimo fuori della mia portata - perciò ho seguito per un po’ le novità ma sono ritornato alle care vetture a combustione:-) Solo quest’anno, con le notizie intorno al Model 3 e cominciando a vederle per strada ho deciso di andarla a guidare. Mi sono prenotato per il Test-Drive, con sano scetticismo :-), portando moglie e figli. Il Test-Drive e ben organizzato, 1 ora insieme all’agente, ti spiega la vettura e in particolare l’Auto Pilota, in effetti considerò un’ora molto corta per captare tutte le sensazioni. Per questo motivo e anche perché questo Test-Drive ci ha sorpreso e ci ha dato molte soddisfazioni, ho chiesto se sarebbe possibile noleggiare per qualche giorno la vettura. Con mia sorpresa e stato organizzato e ho ricevuto una Model 3 Performance per un fine settimana. Continua Antonio

Non è né brutta né Corvette.

Si non è così male ma dov’e la Corvette, non la vedo?

Grazie a tutti per i messaggi . mi fa piacere scrivere le mie esperienze. Lo farò in modo corretto - almeno cercherò di essere obbiettivo. Aprirò un thread specifico. Antonio (xbertone)

In un momento storico in cui si guarda soprattutto all'apparenza bisognerebbe fare un applauso a Chevrolet per aver proposto un prodotto con contenuti meccanici di rilievo ad un prezzo giusto direi.

Io ammetto di essere ipercritico nei confronti di Vettel, proprio perché da uno come lui mi aspetto il massimo. E ammetto anche che fra lui e Leclerc preferisco di gran lunga il ragazzino, non fosse altro perché seguo le sue imprese da quando correva in kart. Però non sono fra quelli che vogliono vedere la testa di Seb sul ceppo. Sarei il primo ad essere felice se tornassimo a vedere il Vettel del 2015, perché la Ferrari ha bisogno di lui, e anche perché mi dispiace che ormai sia il bersaglio di un tiro al piccione forse impietoso.

Concordo come concetto teorico ma proprio qui si osanna Alonso (non te credo...) che però richiede auto sottosterzanti...eppure se ne chiede il gran ritorno ancora oggi. Uno dei problemi della F14T fu anche la diversa filosofia di sviluppo tra lui e Kimi che hanno stili opposti. Come ripeto da inizio anno, la Scuderia ha mille problemi ma l'ultimo di questi sono i piloti anche se è innegabile che Seb vada aiutato. Quando e se riorganizzano la struttura della squadra si potrà parlare di piloti. secondo me.

Sembra una di quelle auto mod di GTA. Internamente uno potrebbe pure accettarla, ma fuori..

Dai su, smettiamola di scadere per quella strada lì. E' evidente che sono due tipi completamente diversi di sensazioni trasmesse, non serve a nulla cercare di convincersi a vicenda che sia meglio una roba o l'altra.

General Motors presenta l'ottava generazione di Corvette e come sappiamo da tempo, cambia completamente il suo Layout meccanico: motore centrale posteriore, V8 da 6.2 litri aspirato da 502 CV e 637 Nm di coppia che viene abbinato ad una nuova trasmissione Tremec doppia frizione ad 8 rapporti. Il nome completo è Corvette Stingray. Il nuovo motore V2 LT2, che funge da ingresso gamma, spinge la rinnovata Stingray da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi. Per chi non dovesse accontentarsi, è previsto l'optional Z51, che grazie ad un nuovo scarico, diverso setup delle sospensioni ed un impianto frenante rivisto, garantisce un aumento delle prestazioni in termini di handling, frenata e erogazione. Prezzo di partenza in USA: 60'000 Dollari escluse tasse di destinazione. La variante Cabrio - presentata il 04 / 10 - è in grado di ritrarre la capote rigida azionata da ben SEI motori elettrici (anziché singolo motore idraulico) in appena 16 secondi e può farlo in movimento fino ad una velocità di 50 km/h. FOTO LIVE Corvette Convertible Stingray Cartella stampa Via Chevrolet Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/57260-chevrolet-corvette-ls7-mid-engine-supercar-spy La "NONNA" Chevrolet CERV III 1990 Concept, spinta da un V8 5.7 litri TwinTurbo da 650 CV in posizione posteriore centrale. Sul Mock-up, invece, era spinta dal V8 2.8 TwinTurbo derivato dal motore Indy.

Grazie per il chiarimento Mi si perdoni l'Off topic, stante la scarsità di notizie. Propongo varie ipotesi: 1) Un collaudatore Alfa Romeo è andato a comprare il gelato ai ragazzi dell'Officina 83 dopo l'ennesimo successo tecnologico di FCA con la Fiat 500 Dolce Vita e potendo scegliere solo su due modelli ha preferito la Giulia. 2) Le auto d'epoca devono essere fatte girare con regolarità per non compromettere gli organi meccanici e preservarne i materiali e data l'età media dei modelli FCA, ci si porta avanti con il lavoro. P.S. Passione Auto Italiane non riporta la notizia, per cui molto probabilmente stanno veramente provando qualcosa.

Ecco.... il tocco cinese ci voleva.

commento di un mio amico collega: "é come quando gli americani fanno la pasta e ci mettono il ketchup" credo che renda perfettamente. Non ha nessun senso questa macchina gli era venuta molto meglio la corvette dopo per i vecchi regolamenti IMSA

Stando alle parole di Francois non dovrebbe essere un restyling della 500e o della 500 attuale, ma un nuovo modello che sarà la nuova generazione della 500. Avrà un nuovo nome e per un po' sarà affiancata dalla sorella termica, rimarrà sotto ai 4 metri, dovrebbe essere prezzata dai 25k ed avere un'impronta un po' più premium dell'attuale (Francois ha parlato di "piccola Tesla"). Stando al teaser di Ginevra, il render più fedele dovrebbe essere questo:

Comunque con questo futuro sempre più elettronico e elettrico non capisco come hanno fatto a vendere MM invece di scorporare in una NewCo iso Ferrari/CNHi...

Non è tanto questione di investimenti nel senso della ricerca generale sull'elettrico, è che ad oggi -tranne per pochi produttori- la vendita di quei modelli si fa in perdita. Quindi sviluppare e proporre un modello in più è una perdita di denaro, e quindi sì, evitarlo per più tempo possibile è un risparmio.

test per un restyling delle pellicole

Wartburg 353 Renault 5 Opel Rekord and Manta Some Mercedes Van Ford Escort Renault 18

Mah ! Non so...Da quando in qua si fanno certe macchine solo per andar veloci ? Se è questo l'obiettivo, fino a poco fa ci si poteva comprare a "poco" prezzo una ACR e metterlo in quel posto praticamente a chiunque. Ma "stranamente" ne hanno vendute "10" a qualche impallinato. Le motivazioni per cui si comprano certe macchine sono un po' più articolate per fortuna.

https://www.quattroruote.it/news/foto_spia/2019/07/19/fiat_500_elettrica_immagini_anticipazioni_tempi_di_uscita.html

solo a me fa venire in mente questa?

All'estero il termine "Dottore", a parte per i medici, si usa solo per chi ha un vero dottorato e non come da noi una normale laurea. Nella lingua tedesca, al conseguimento del dottorato, il titolo diventa parte integrante del nome (che viene modificato all'anagrafe), e per questo @4200blu lo include sempre quando scrive per esteso questi nomi Il baffone Dr. Dieter Zetsche è stato spesso citato per intero, al punto che il suo soprannome è "Dr. Z"

Aoh, e che peso però con 'sti segni eloquenti. Non l'hai aperto manco tu il topic, è un segno che sei un luddista contrario alla diffusione dell'elettrico? O che la Loggia dell'Idrocarburo ha passato anche a te la mazzetta per non farlo? Poi fai lo stupito quando la gente dice che vi esprimete da santoni che elargiscono il Verbo ai mortali... diamoci un po' un taglio, che non siamo tutti degli scimpanzé. @xbertone Visto che il freno motore si attiva appena si solleva l'acceleratore (giustamente), c'è qualche impostazione rapida per esprimere quanto rallentamento si vuole? Intendo, l'effetto dello scalare una marcia con i motori tradizionali. Oppure il livello è fisso e per il resto si usa il freno?

A me come a molti che si sono gia’ espressi non piace, però farei qualche considerazione: 1. Con Camaro/Mustang divenute incredibili dal punto di vista prestazionale specialmente nelle versioni più spinte, per Corvette avevano bisogno di differenziarsi e presentare una junior supercar 2. Con R8 oramai passata ad un’altra fascia di prezzo, Corvette avrà ben poche rivali a meno di considerare Cayman GT4 e le future Cayman six 3. Con questa hanno avuto in mente il futuro in WEC (o meglio lo immagino)

Dustin Hoffman in '' The Graduate '' Il laureato (1967) & Alfa Romeo 1750 Duetto Spider ! ?

io mi auguro che rimanga 2 porte e se proprio faranno una 4 porte.. farla solo 4 porte o giardiniera anche no...

Comunque pare che la Model 3 si anche molto bella da guidare. C'era quel confronto su Motor1 con la Giulia Q e veniva fuori che la Tesla era un po' peggio ma non di molto alla fine. Quindi è un ottimo risultato. Del resto, e correggetemi se sbaglio, con le elettriche doverebbe essere più semplice ed economico realizzare ottimi telai data la maggior semplicità. Certo mancherà sempre il rombo del motore, i calci nel sedere alle cambiate ecc.. su questo c'è poco da fare. Sulla qualità si leggeva anche qui sul forum di acqua che entra nel baule, di un altro paio di problemetti che non ricordo e, in generale, di qualità inferiore alle altre "premium" del segmento, anche negli interni. E' vero? A me incuriosisce... magari prima o poi ne proverò una. Una cosa che però non mi piace per niente sono gli interni: troppo minimali. Un display davanti al volante almeno l'avrei messo che girare lo sguardo tutte le volte per vedere anche solo la velocità personalmente lo trovo assurdo.

Con gli stessi soldi prendi Ibiza FR con cerchi in lega, full led, clima automatico e navigatore. Oppure con 2/3mila euro in meno prendi Ibiza con dotazione equivalente. È la stessa auto, secondo me più gradevole, con finiture leggermente meno curate. ☏ iPhone ☏

a me, da esterno, ha dato l'impressione di voler il potere. Però sta dimostrando che quel ruolo non gli si addice. Se ha voluto decidere come usare i soldi per lo sviluppo, beh non è che ha azzeccato l'opera

La riorganizzazione è in atto https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-binotto-rinuncia-al-ruolo-di-direttore-tecnico/4497541/ secondo me il prossimo anno il ruolo di Dt andrà a Resta, che non potrà iniziare prima della fine dell'anno (al contrario di quanto fece Ferrari che lo liberò subito, Sauber ha chiesto che scontasse il periodo di gardening)

Posso dirvi cosa NON è NON è la rivisitazione della NSX anhe se la richiama NON è una corvette NON è bella (e questo è il punto fondamentale)

@Tony ramirez Anche a me. E' una NSX restyling. E' meno peggio di quanto credessi, ma tuttavia, è come se avessero messo davanti il motore alla Porsche 911. E' un qualcosa di assurdo ed incomprensibile, buttare sessant'anni di storia in questo modo....contenti loro....

Vabbe ma alla fine basta guardare le altre discussioni su autopareri ad es: -Continental nuovo impianto mild hybrid -ZF trasmissioni con ibrido integrato -Bosh nuovo impianto ibrido -Pamela Prati lancia il sistema full hybrid ? comprano pacchetti già fatti e li montano, come avviene per le trasmissioni, assali, impianti interni e i vari sensori ADAS

Come il contadino che si mangia i semi invece di piantarli?

Per dire che investono, cambiano, introducono nuove tecnologie, sposano i trend del settore o provano a crearne, senza dormire sugli allori. Non vuol dire che ci riescano, ma se stai fermo sicuro non fai nulla. FCA l'hai nominata tu. Non capisco perchè su 'sto forum venga citata ovunque insieme a Giulia e Stelvio, ma se pensando ad aziende che cambiano modelli da un po' ti è venuta in mente ci sarà un motivi. Il resto del tuo messaggio evito di commentarlo, ci penserà il mercato e gli utili o le perdite di BMW.

Una classe A diesel di 7 anni con 56mila km è una barzelletta, ne avrà almeno il doppio, se non il triplo. E poi costa troppo ☏ iPad ☏

Penso che piacerebbe a molti ma il poverino è stato accolto, solo per aver detto al primo messaggio a riguardo, che possedeva una Model 3, con: Se il buongiorno si vede dal mattino, al povero xbertone gli vuoi male Ma è adulto e farà lui. O i moderatori. Vedo che hai informazioni di dettaglio e che quindi segui l'argomento @gpat , bene. Allora ti invito a postare anche informazioni tecnicamente piu rilevanti tipo: Il miglior test NCAP degli ultimi 20 anni di Model3, con uno score sul Safety Assist, i sistemi elettronici, anni luce dal migliore mai registrato e arrivato quasi a fondo a scala a 94%. I video sono incredibili. https://www.sicurauto.it/crash-test/news-crash-test/crash-test-tesla-model-3-il-miglior-risultato-degli-ultimi-20-anni/ https://www.teslarati.com/tesla-model-3-5-star-rating-euro-ncap-safety-ratings/ Il più acerrimo nemico di Tesla, Bob Lutz di GM, che prevede ogni ora il fallimento di Tesla, che si complimenta per la qualità della Model 3 nella quale è entrato per la prima volta recentemente: https://cleantechnica.com/2019/06/16/bob-lutz-improved-tesla-panel-gaps-are-now-world-class/ E poi magari ti vai a trovare le novità delle nuove Model S/X che da un paio di mesi non hanno più i motori AC ad induzione ma i più efficienti motori a Magneti Permanenti della Model 3, i cuscinetti ruota in ceramica, le sospensioni elettroniche ad AI intelligenza artificiale che riconoscono le condizioni della strada, un unicum nella produzione mondiale, elettronica di potenza nuova, 10% in più di range arrivato al record assoluto di 370 miglia EPA - 610 km WLTP superando anche la migliore auto a idrogeno, i complimenti pubblici di NVIDIA per il nuovo processore da 144 TEPS per guida autonoma progettato in casa da Tesla e fatto produrre da Samsung e già montato nelle Tesla in vendita come HW3, rispetto al meglio di NVIDIA per la guida autonoma che era di 21 TEPS...... i nuovi limiti di carica raddoppiati di Model 3 e che per ora neanche Taycan a 800V riesce a superare .... insomma sciocchezze di questo tipo che certo sono meno importanti dei cazzoni veneti che fanno la fila al Supercharger.

Nel mio caso l'estetica: è un panettoncino Soprattutto quando non messa in tiro, esteticamente diventa difficile da digerire.

Mi permetto, fossi in te, di tenere in conto altri fattori. Che su Tesla e sul mondo elettrico ci sia molto scetticismo quassù, a partire da me, è vero. Proprio per questo motivo, visto che lo chiedevi, mi farebbe piacere se tenessi un report dettagliato della tua esperienza, magari creando un topic apposito nella sezione "Impressioni". Lo seguirei con estrema curiosità e attenzione. Questo proprio perchè io, e direi anche altri utenti quassù, non sono per principio "contrario alla pentola a pressione". Anzi, avrei un po' di domande da farti a riguardo, se avrai la pazienza e il piacere di rispondere.

Se qualcuno mi chiedesse da dove nasce la mia passione per la Ferrari, forse risponderei dalla visione di questo film, in età probabilmente prescolare. Nell’episodio “Toby Dammit” del film “Tre passi nel delirio”, Terence Stamp guida questa macchina meravigliosa. È una spider one off su base 330 LMB, realizzata dalla carrozzeria Fantuzzi di Modena. La storia di questa macchina è incredibile. Nata come 330 LMB (motore della 250 GTO portato a 4 litri), corse nel 63 a Sebring guidata da Parkes e Bandini, e a Le Mans guidata da Guichet e Noblet. Dopo queste due gare venne venduta, come da prassi per Ferrari in quegli anni. Ad acquistarla fu un ricco romano che la portò da Fantuzzi per farla ricarrozzare. Il suo desiderio era qualcosa che somigliasse alla 250 P, e il risultato fu questo capolavoro. La fantastica vernice color oro fu un’esplicita richiesta del cliente. Negli anni successivi, prima di diventare la protagonista del film di Fellini, farà la comparsa in altri due film, “James Tont” (all’epoca andavano molto queste parodie ) e “Capriccio all’italiana”, guidata nientepopodimenochè da Silvana Mangano. Chiusa la sua carriera cinematografica, anni dopo venne acquistata da Fabrizio Violati (collezionista, per decenni proprietario di una GTO), che fece ripristinare da Fantuzzi l’originale carrozzeria LMB. La spider d’oro però non andò perduta, ma finì a ricarrozzare una 330 GT, dipinta stavolta di rosso. Qui le strade si biforcano, per cui abbandoniamo la LMB (che è ancora viva e lotta con noi, fra corse storiche e concorsi d’eleganza) e seguiamo la 330. Nel 1989 trova una casa in Germania, dove resta fino al 2005, anno in cui viene acquistata da un americano. Resta poi abbandonata in un magazzino fino al 2008, quando grazie anche a Marcel Massini, che la vede e ne ricostruisce la storia, riceve finalmente il profondo restauro che merita. Il risultato lo vedete nelle ultime tre foto.

ha lasciato Ferrari per seguire il debutto in F1 di Stroll, si vede che di piloti ne sa...