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i miei due cents su questo MY: Lodevole lo sforzo di migliorare la situazione, ma alcune mancanze sono davvero INTOLLERABILI: 1. virtual cockpit 2. clima quadrizona 3. due schermi per infotainment sui poggiatesta posteriori 4. autopilot 5. modulo hybrid con cambio cvt 6. fari full led o laser 7. frecce dinamiche 8. inoltre eliminerei quegli orribili paddles in alluminio, troppo ingombranti, freddi in inverno e roventi in estate, che sono inutili in una macchina a cambio automatico che mira alla guida autonoma 9. wi fi a 5 ghz con modulo sim 5g 10. chiave nfc con display integrato e totale controllo remoto dell'auto con possibilità di parcheggio a distanza Mi dispiace ma fin quando non si svegliano e si concentrano solo su trazione posteriore, handling, potenza, coppia motrice, piacere di guida etc etc resteranno sempre indietro rispetto alla migliore concorrenza che peraltro può anche godere di vantaggi fiscali (un mio conoscente è riuscito a detrarre il 50% del prezzo di acquisto di un'audi q5 con il bonus elettrodomestici averndo ristrutturato il garage)

Uno viene qui per gustarsi un po di news su un semplice my e invece si trova il 3d infestato di delatori e trolls che non aspettano altro che venire a sfogare le proprie frustrazioni.... le informazioni sul my erano ben anticipate e chiaramente scritte... quindi o si tratta di analfabetismo oppure di semplice provocazione, andate a spugnettarvi sul virtual cockpit mentre lavorate sulle auto dei vostri padroni e lasciate un po' in pace chi gli interessa la "MACCHINA", la quale si esprime prevalentemente attraverso gli attributi meccanici e non con lucine a coprire le magagne ben note dei vostri marchi preferiti. Mi scuseranno i moderatori, ma si è passati più volte oltre il semplice diritto di critica per entrare nel campo della provocazione professionale..

O.T. A Cassino i primissimi lavori sulle nuove linee del Levantino sono iniziati.

a me comunque sembra paradossale che le doti dinamiche (oggettive) e la bellezza estetica (soggettiva) passino in secondo o terzo piano nei confronti dell'infotainment.. voglio dire un elemento marginale che diventa obsoleto entro 2 anni è diventato il fulcro imprescindibile dell'automotive? forse è meglio che cambi passione..

Vedremo quando la concorrenza si aggiornerà quanto a doti dinamiche (suggerimento : mai )

A leggere certi commenti ci si imbruttisce proprio eh... Mamma mia! All'atto pratico a me sembra ci sia tutto il desiderabile per una berlina premium e tutte le perversioni non confessabili per una berlina premium sportiva (con tanto di tasto rosso d'accensione per tutte le versioni sportive finalmente). Hanno rivisto l'infotainment...è multitouch, ma anche il rotore di controllo (sempre con superficie touch per l'inserimento rapido dei caratteri), ci sarà nuovo Navi, ci sono nuovi cazzilli vari con cui giocare, le schermate sono multiple e permettono un ampio colpo d'occhio informativo così come sull'irraggiungibile I-drive 7.0. C'è Car Play e C'è Android Auto. Hanno aggiunto gli ADAS, hanno rivisto i materiali, hanno reso lo sterzo ancora più figo, hanno rivisto il pomello dell'automatico (motivazione per la quale alcuni non l'hanno addirittura comprata in precedenza perché particolare troppo cheap). Hanno piazzato pure il caricatore a induzione e l'hot-spot Wi-Fi. Adesso...fatta la conta di tutto, mi van bene le lamentele costruttive, ma far sembrare un gap enorme qualcosa che, in realtà, si basa tutto su accessori realmente di nicchia (salvo forse l'head up display e il digital cockpit)...mi pare pretestuoso. Se andate a cercare una qualsiasi video recensione del live cockpit professional BMW, inoltre, non è che faccia poi ste cose sconvolgenti eh...praticamente tutte le info che potete visualizzare sul cruscotto digitale bmw, le trovate anche nello schermo centrale di Giulia e Stelvio. L'unica cosa, che spero abbiano sistemato, è l'interazione fra comandi al volante, schermo da 7 del cruscotto e funzionalità di selezione rapida (scorrimento e selezione brani audio e navigazione fra cartelle e playlist /stazioni/telefonate)...quanto al resto, c'è già tutto. In conclusione, ci si lamenta per l'assenza di accessori che non migliorano l'esperienza di guida o vita bordo e migliorano solo marginalmente determinati aspetti di sicurezza...quando, come diceva Lukka, quanto a sicurezza attiva, vale molto di più una dinamica di marcia con i controcazzi. Dove stiamo finendo? c'è davvero gente che se si trovasse a dover scegliere fra un Patek Philippe e un I-Watch APPLE preferirebbe l'I-Watch? La chiave NFC e i fari matrix Led che illuminano quanto gli xeno 35W (posto che entrambi sono comunque adattivi)?

Invece la concorrenza non potrà mai recuperare, troppo costoso fare auto vere da guidare anziché virtuali.

Possiamo discutere ovviamente, sul fatto, che questo my poteva essere più corposo. Possiamo discutere la mancanza di alcuni accessori che le concorrenti hanno, anche se quasi sempre optional ed alla fine delle Fini, quasi mai gettonati. Ma non possiamo discutere che la mission delle auto, cioè dare la migliore esperienza di guida per la categoria, sia centrata. Poi altrettanto ovviamente è chiaro che non a tutti può interessare questa esperienza. Anche 40 anni fa c'era chi con piena ragione, preferiva la comodità citroen all' arroganza alfa. Ma il solo fatto che si possa ancora scegliere di non affogare nel mare magno delle auto tutte uguali a parte le luci a led dell'interno, mi sembra già un mezzo miracolo Ed un quarto di miracolo ?, che fca nonostante le vendite non esaltanti, insita sul modello con questo my e con l'mca prossimo venturo.

Ma se sei così sereno guidando le lavatrici che producono i tuoi padroni, perché non lasci questi 3d ai poveri romantici amanti delle automobili e torni a fare gli spot altrove?

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Lo dico? Posso dirlo? Esce di produzione l'auto di serie più bella di sempre! Secondo me, ovviamente.

Saranno in grado, ma non ci provano nemmeno, hanno addormentato per bene i loro clienti e riescono a vendergli ottime lavatrici a peso d'oro, perché guadagnare meno dandogli meccanica di valore?

Beh ma scusa, prova a parcheggiarli fuori

Se c'è tanto traffico e tante code, la soluzione è una linea di trasporto pubblico (se c'è traffico, significa che c'è domanda. Se non ci fosse domanda, non ci sarebbe traffico). Non una costosissima macchina connessa. Ma capisco che dire in ufficio "arrivo con il 35" possa essere svilente rispetto a annunciare "arrivo con una A35".

Se fossi tutti i giorni là dentro la mia priorità sarebbe........ cercare ogni possibile modo di NON usare la mia macchina. (e continuiamo a spingere per avere auto che si adattino a un contesto sbagliato, ovvero la coda perenne) Di tenerla in garage e farla uscire solo quando guidarla è un piacere, e non una immensa rottura di palle per dovere. E in quel momento, dovrà essere una Alfa Romeo.

...ci ho provato.. ma è più forte di me..................................

Io più che mettere le ruote al cellulare, con la Giulia metto il cellulare su un supporto e uso beatamente Waze su quello, se avessi un'Audi userei ugualmente Waze del mio telefono visto che è superiore a qualsiasi navigatore embedded, mai capita la questione del virtual cockpit. Il mondo è pieno di persone che pagano migliaia di €€€ per avere soluzioni subottimali rispetto a roba che hanno già in tasca, che tempi strani.

Verde visconti per la MY2020. La foto nella corte è magnifica, puro stile italiano!

Chi da importanza alle cose virtuali per femminucce non sarà mai interessato a Giulia. Il my2020 non punta a primeggiare sulla fuffologia, ma punta a colmare il gap che aveva su alcuni aspetti mantenendo la leadership assoluta su meccanica e piacere di guida. Non si può piacere a tutti.

Permettetemi di dire che il modo in cui i media, sopratutto automobilistici, hanno trattato questa cosa, è veramente vergognoso. E' legittimo e doveroso esprimere tutti i dubbi possibili e le giuste critiche a questo piano ma nessuno ha scritto chiaramente che è un piano a breve termine e con un orizzonte temporale limitato. Poi magari non faranno mai più nessun nuovo modello ma il modo in cui scrive certa stampa mi fa imbufalire!

Finche non la guiderete e non vedrete dal vivo le novità, non capirete bene.. Ora, la Stelvio é LA SUV e la Giulia é LA berlina Perfette

La discussione sul TPL vs Auto è pure interessante, però questo sarebbe il topic della Giulia e Stelvio MY 2020.

Ma molti chi? Mi sembra che chi contesta siano sempre i soliti 3-4 utenti che avrebbero contestato comunque. Ripeto di questo my si sapeva già tutto e a dire la verità considerando che non è un restyling ma un my, mi sembra in realtà che porti molte più novità di quanto sarebbe lecito aspettarsi. Uno può lamentarsi dei due mezzi per come sono usciti 3 e 2 anni fa dalle fabbriche, per alcuni già vecchi perché privi di alcune cose... ma non può lamentarsi di un my che comunque porta diverse nuove soluzioni, quando nella media un my di solito porta due-tre cazzatelle in croce. Si sapeva anche già che altre cose saranno invece presentate con il restyling del 2021... non so davvero cosa vi aspettavate di più... o meglio, probabilmente lo so, la cosa davvero richiesta sarebbe stata quella di mettere 4 anelli sul cofano o una stella nel volante

Nessuno sta gridando al miracolo, anzi mi sembra che buona parte degli utenti stiano parlando di “allineamento alla concorrenza anche se tardivo”. Sul resto son cose che ha deciso di portare con gli MCA. Sulla questione lavoro e guida, ricordo comunque che un’auto con un ottima ripartizione dei pesi e con un sistema sospensivo raffinato, previene gli incidenti tanto quanto gli ADAS che sono d’aiuto in caso estremo (stanchezza, distrazione etc).

Per me è meglio ? Io ho scelto di non aspettare e sono molto soddisfatto, ancora oggi non sceglierei altro.

Beh, che le facciano.

Come avevo anticipato qualche pagina fa è la versione "chiusa" della Monza SP. Tratti stilistici molto simili soprattutto negli interni. Elegante, moderna a tratti discreta con uno stile quasi eterno come la città da cui prende il nome. Una GT in pieno stile Ferrari

Level 2+ at the best. AFAIK there is no true Level 3 on the market. FCA will offer Level 3 on an all new Maserati models.

E basta con questi virtual cockpit e schermini nel vetro etc etc. E se volete quelli prendetevi un altra auto e chi vuole il piacere di giuda si prenda un alfa, e basta... ma avete provato a mettere 4 ruote al cellulare? non fate prima?

Scusa eh, ma questa è una boiata. Quelle che corrono in F1 sono delle Tyrrell con la stella sopra. Non hanno niente della Mercedes tranne Zetsche che le guardava dalla tribuna finché non è andato in pensione.

No beh dai ragazzi... ste pippe sul font non si possono leggere! Mesi a lamentarsi che non hanno lo schermo touch, che il tunnel centrale è povero, che il pomello non pomella, adesso che saranno disponibili, il problema è il font della versione Sprint... No vabbé... questo è un marchio senza speranze ??‍♂️ Penso sia l’unico al mondo dove si va ad analizzare se le viti sono han la testa a croce o a taglio pur di potersi lamentare di qualcosa... ?

Magnifica, veramente magnifica. Finalmente una Ferrari pulita ed elegante, in alcuni elementi mi ricorda la 612 Scaglietti

La risposta è....dipende Ovvero da che cosa si è originato il sottosterzo. Se è in uscita, per troppa potenza richiesta, la cosa da fare è appunto alleggerire l'acceleratore (ma non di botto, per non fare repentini trasferimenti di carico). Se è in ingresso, quindi di deriva (le gomme NON riescono a seguire più la traiettoia impostata)....e qua la cosa da fare è un pelo controintuitiva. Ovvero raddrizzare il volante fino a che non si riprende il grip. Raddrizzando il volante, si diminuisce l'angolo di deriva richiesto allo pneumatico entro valori accettabili, e riprende aderenza.

Veramente non è nemmeno un Restyling. Si tratta di un Model Year...nel 2021, poi, ci sarà il facelift di metà carriera e pare sarà piuttosto profondo. A maggior ragione, alcune critiche sembrano eccessive e un po' gratuite, per così dire.

L'ultima cosa che mi sarei aspettato di leggere in vita mia è qualcuno che considera peggio i trasporti di Monaco rispetto a quelli di Milano o Roma.

Ovvio, due paesi notoriamente con la popolazione di Londra e Tokyo messe assieme. Non paghi il parcheggio/assicurazione/bollo/carburante, non rischi bozzi, te ne sbatti il cazzo di pedoni-ciclisti-scooteristi-monopattini-corrieri. Ti metti le cuffiette, prendi lo smartphone e ti fai bellamente gli affaracci tuoi. (al costo di 38€ mensili) Dal punto di vista praticità, in città, metro batte auto per k.o. alla prima ripresa.

Sarò anche giovane ma le palle le ho già piene pure io ?

Secondo me Ferrari ha appena ucciso Aston Martin, sembra ritornare negli anni '50 e '60 quando le sportive GT italiane erano le più eleganti in assoluto, e' il secondo esempio dopo la barchetta Monza SP1/SP2 che Ferrari ritrova la sua natura originaria per le vetture stradali.

Alfieri sei tu?

Si - Alfieri versione di serie rimarchiata Ferrari ?

"Bravi ragazzi, voglio vedere voi, ecc ecc" ne ho sentite di ogni, io so solo che esteticamente fa schifo. E' orribile e nessuno mi convince del contrario.

Ci riprovano? ?

quindi Ferrari ha copiato bellamente Aston Martin? dai su.... di barchette in passato ne hanno fatte vari costruttori, inglesi in primis

Ok a tutto. Ma parliamoci chiaro. L'auto ideale per andare al lavoro, o da lavoro, nel senso di andare da a a b, da b a c, etc, non è un alfa od una bmw ma uno smartphone su ruote elettro ibrido col massimo livello di guida autonoma od assistita possibile a prescindere da marca e modello , che infatti con queste premesse diventano irrilevanti. Alfa Romeo ed anche bmw devono offrire qualcos'altro, e qualcosa di diverso da questo . Giulia lo fa ancora.

Non so chi abbia disegnato questo bozzetto (nel senso che non so se sia o meno ufficiale, ma dubito che lo sia): ma normalizzandolo nelle proporzioni, ne verrebbe fuori questo: E per me sarebbe un "sì"

ma quant'é bella con questo verde ?

È tutto qui. ? https://www.alfaromeo.com.con/cars/alfaromeo-giulia?fbclid=IwAR1GKbNNdnULTj-LFORF3wiL1juyRuukMMenORt5oI0Am7irdhXS39mTvDg