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Leggendo un po' di commenti: Fari sotto la linea del cofano, con quest'ultimo tagliato dritto come l'originale.... Specchietti non più di origine g. Punto.... Sedere più bombato... Avrà le porte posteriori? Ho provveduto a schiarire l'immagine del muletto. Sguuub!

La vettura si vedrà già a Ginevra, e i prezzi saranno annunciati poco dopo. Per il 4 luglio sono previste la presentazione stampa con i test drive e l'apertura dell'ordinabilità. Nei concessionari dovrebbe arrivare a settembre.

TONI, io ho sentito che dovrebbe avere una botola sul pavimento (realizzata in tela per giunta) per i nostalgici del "Push & Glide alla Flintstones"

Niente, dopo 3 anni e 170 mila km in settimana ho riconsegnato l'auto. secondo me auto perfetta per le esigenze di un viaggiatore seriale, in questi anni a parte un paio di vizi iniziali e una certa sete d'olio (1 litro ogni 10 mila km) non ha avuto nessun problema, gli interni sono perfetti e privi di vibrazioni o scricchiolii, motore e cambio DSG funzionano a meraviglia. Ho anche pensato di riscattarla per la moglie ma la società di noleggio mi ha chiesto una cifra non congrua. Lo dico con sarcasmo e un pò di amarezza ma ma non mi stupirei di trovarla fra qualche mese in qualche autosalone di auto usate con metà o meno dei km che in realtà ha. Sarebbe assolutamente credibile. In tutto ci ho passato dentro 2800 ore circa, con un consumo medio totale da cdb di 5,6 l/100 km (abbastanza veritiero) Certo motore poco potente, ma per i miei lunghi tratti a 140 km/h scarsi di tachimetro onestamente i 105 cavalli sono sempre stati più che sufficienti. Nelle normali condizioni d'uso da medioman non ho mai rimpianto qualche cavallo in più, anche in montagna o a pieno carico. In città è pratica, in viaggio è comoda, lo spazio è buono anche con un seggiolino come è stato in quest'ultimo anno, la linea secondo me è ancora assolutamente attuale... se non fosse per quel prezzo folle di partenza e pure le quotazioni dell'usato sarebbe vicina alla perfezione, (salvo of course esigenze particolari di ciascuno.. ad esempio con 2 figli secondo me inizia ad essere un pò limitata). Verdetto finale: anni felici Ora ho ritirato una DS7 1.5 automatica Business, che dopo i primi 500 km è ancora presto per giudicare ma prima o poi farò una recensione.

ma vuoi scherzare ? è così interessante leggere le vostre ipotesi !

Quanto mi mancano questi tempi

Sta pomeriggio tra Garmisch e Monaco

La fusione non è ancora fatta... può saltare ancora tutto... da qui a l’effettiva fusione FCA e PSA sono « da solo » e concorrenti.

e vabbé, tu hai il palato sopraffino. Dovresti astenerti dal commentare su auto della plebe (fra cui mi includo, ovviamente) ok, anch'io ho avuto una Panda (però la 750 fire, accreditata di un 23 secondi sullo 0-100 ), ma non bisogna neanche esagerare. Rispetto alle medie di 20-30 anni fa anche una Tipo aspirata non sfigura. E per guidare tranquilli e non a pieno carico va più che bene sulle nostre strade (leggi: traffico, limiti). Però è anche vero che con una B o C aspirata (Tipo 1.4, i30 1.4) in salita e nei sorpassi bisogna guidare con più attenzione, anticipando molto le manovre. Non perché siano sottomotorizzate, ma perché una parte del traffico è sovramotorizzata. Ho guidato un paio di mesi fa una Skoda Spacequalcosa con un 1.0 turbo 95CV e quando entra il turbo si difende benone (il problema è semmai quando è sottocoppia nel traffico). PS: ho noleggiato nei prossimi giorni una delle succitate (I30 100CV) per andare in montagna! SE NON TORNO SAPRETE PERCHÉ (morte in un tentato sorpasso) ?

La Thema ha la targa nera con provincia arancione. E ora...Ford Mustang MKII hatchback, gennaio 1974. 2800 cc da un centinaio di CV.

Ma i giovani l'ardore ce l'hanno eccome! Hanno anche la curiosità. Non hanno l'esperienza e il know-how, e per quello cercano fiducia e riscontro negli "adulti". E qua iniziano i grossi problemi. Mettiamo che un 20-enne si trovi in mano questo: Lo legga, si gasi. Vada in trip per uno spiderino, cerca su autoscout, trova che non costino così tanto e vada a informarsi sui forum, sui giornali e dagli amici più anziani. "eh, ma chissà quanto consuma" "ma quanto paghi di assicurazione" "pffff.....neanche 200cv, non va un cazzo, ti sorpassano le apecar della raccolta rifiuti" "cabrio? poi ti viene la cervicale" "cabrio non la apri mai" "minchia ma quando la rivendi ci smeni un sacco." "mi vergognerei a farmi vedere in giro con quel marchio" "ma non ci pensi quando tra 15 anni avrai dei figli?" "il sistema multimediale fa schifo" "le finiture sono oscene" "ma non è meglio una bella tedesca, loro sì che sanno fare le auto. Mio zio ha avuto una mercedes 30 anni fa, mai un problema". "oh, ma quanta CO2 emette??????? (new entry)" Risultato, firma il contratto per l'ennesima berlinetta/crossover diesel, bianca o grigia. Tutto questo per riflettere sul fatto che dare la croce addosso ai giovani è ingeneroso. Loro inizialmente seguono i fratelli maggiori. E siamo forse noi per primi ad aver smarrito la via ....volendo auto sempre più potenti, più accessoriate, più autonome, più rifinite....più tutto di tutto.

Ragazzi non dite il finale che lo devo ancora guardare

Ban tra 3,2,1... ?

Una volta, tanti anni fa, i carabinieri beccarono un mio prozio con la Bianchina cabriolet che scendeva in discesa in folle. Gli dissero: "Eh signore, lei stava folleggiando!" Al che rispose: "Ma se me sò bevutu solu 'nu bicchierinu de vinu!"

FIXED. Mi consenta.

Si, ibrida. Per minimizzare i consumi nel tour dei discount alla ricerca delle zucchine e della pepsi in offerta.

Esatto Il 1974 (primo anno della Mustang II) è considerato il punto più basso nella storia della Mustang, non era disponibile nemmeno un V8. Il V6 2.8, che dovrebbe essere imparentato con quello della "nostra" Capri, era il motore più potente... Tra parentesi, qualcuno mi spiega perchè TUTTE le automobili americane in Italia devono essere agghindate in modo ridicolo nel tentativo di sembrare quello che non sono?

La 500 è un grande successo, da anni. La versione elettrica può essere un colpaccio. Citycar, elettrica e modaiola. Se il prezzo sarà accessibile, potrebbe fare il botto. Può essere la prima elettrica che ha tutto per fare numeri da motore termico.

Spaccavo il carrello, finivo tra le margherite...ma non riattaccavo?

A volte ho l’impressione che molti più che verde ambiente siano verde dollaro. Che l’elettrica piace solo con incentivi all’acquisto e corrente gratis o quasi. Togli quello, è la voglia ambientale ciao ciao.

Però questo fatto che 4R continua a parlare di microportiere posteriori... o c'è qualcosa di vero oppure si limitano a riciclare vecchi testi aggiungendo le foto nuove.

Si ma tanto 2 mesi e la presentano... cioe

Basta solo evolversi, e non restare nella sua "confort zone" come lo fascevano i costruttori automobilstici da quasi 100 anni (da quando il motore a scoppio a preso il leadership su quello elettrico), piu o meno viaggiamo su tecnologia "basica" mtoristica che data dall'800... Infatti Tesla e stato l'Apple dell'automotive. E sicuramente i piu a rischio sono i colossi come VW, trane Toyota e Hyundai/Kia direi... E come l'ho gia detto, vedo FCA (non PSA) in 3a psoizione in questa corsa dei colossi verso "Tesla".

ma intanto le foto che avresti preso al crf sarebbero di vetture camuffate esattamente come quelle che girano per strada e sono già state fotografate. A sto punto a che serve rischiare problemi inutili ?

A livello prototipale stanno sviluppando celle solari che eseguono l'elettrolisi sfruttando la radiazione solare (no, non sono pannelli fotovoltaici) Dal minuto 32. Consiglio però di guardarlo tutto, per vedere cosa siamo capaci di fare in Italia, nonostante la ristrettezza di fondi.

Figurati ! ? (globale)

non ci sta la quarta e pure la terza non e di serie fuocherello ma non e così

Fiat Chrysler Automobiles N.V. (MTA: FCA / NYSE: FCAU, “FCA”) conferma di avere in corso discussioni con Hon Hai Precision Ind. Co., Ltd. (Foxconn) in merito alla possibile costituzione di una joint ventureparitetica per lo sviluppo e produzione in Cina di veicoli elettrici di nuova generazione e l’ingresso nel business IoV (Internet of Vehicles). La collaborazione proposta, inizialmente focalizzata sul mercato Cinese, consentirebbe alle parti di unire le capacità di due affermati leader mondiali nell’ambito della progettazione automobilistica, dell'ingegneria, della produzione e della tecnologia mobile software, per concentrarsi sul crescente mercato dei veicoli elettrici a batteria. Le parti sono in procinto di firmare un accordo preliminare che disciplinerà le ulteriori discussioni intese al raggiungimento di un accordo vincolante e definitivo nei prossimi mesi. Non vi è tuttavia garanzia del fatto che tale accordo sarà raggiunto o lo sarà entro tale termine. Londra, 17 gennaio 2020 https://www.fcagroup.com/it-IT/media_center/fca_press_release/FiatDocuments/2020/january/FCA_conferma_le_discussioni_con_Foxconn.pdf

Dai, noi (dico "noi" perchè sono targato 1982) a 20 anni ce l'avevamo con la Globalizzazione, idolo Naomi Klein (No Logo)...contro la guerra in Kosovo e "il mio nome è mai più", e cercavamo qualche ragazza nuda su c6 La passione non è che non c'è (vedasi i ragazzini francobollati allo Stelvio Q), il problema sono gli adulti che la uccidono. Da un lato con auto sempre più mortificanti (hai famiglia, cosa te ne fai di una C da 240cv?), accoppiato a costi sempre più alti e unito a limiti alla circolazione sempre più stringenti. A inizio anni 2000, se avevi tanta passione e pochi soldi prendevi una 5 GT Turbo e via. Oggi, se prendi un Clio 16v te lo inchiodano in garage a prescindere se abiti in una grande città.

Questo avvistamento è incredibile ☏ POCOPHONE F1 ☏

Golf 8 base

e questo non é "late night trash talk" ma carta (dei contratti-non-firmati) che canta..

Oggi alla fermata del bus c’era questa

https://www.instagram.com/p/B7H_C9IpEkn/

Renderei illegale l'uso della parola coupé per indicare qualsiasi di questi cassoni dell'immondizia.

Beh intanto l'appeal ( classe ) della 208 è una spanna sopra alle varie Golf 8 e Serie 1.., giusto per citarne qualcuna ..? Aggiungiamo pure il 1.2 Puretch 130 Eat8, la versione elettrica , design moderno , innovativo .. I giornalisti naturalmente guarderanno tutte le concorrenti nei minimi dettagli..

Vista dal vivo ed è come la immaginavo dalle foto, non mi dispiace affatto, ma praticamente a parità di prezzo preferisco la CX-30 soprattutto per gli interni. Teoricamente la Puma è una B-SUV, mentre la CX-30 è una C-SUV, ma la differenza sta soprattutto nei 20 cm in più di muso della CX-30, mentre la Puma ha il muso mozzato, poi larghezza e altezza sono simili, mentre il bagagliaio della Puma è più capiente. Insomma la domanda è, perché spendere più di 20 mila euro per una B-SUV plasticosa, quando per praticamente la stessa cifra puoi avere una C-SUV ben rifinita?

Non ne ho più viste di tgi. Le ultime saranno prodotte fino a giugno.

La T Cross purtroppo è la VW meno riuscita in termini di finuture. E anche come linea esterna francamente non mi pare un granché. Mentre il motore 1.0 Tsi è tra i migliori della categoria quanto a prestazioni e consumi. La captur invece è molto migliorata nelel finiture rispetto al modello precedente e, stando alle prove, il 1.0 turbo segna un significativo passo in avanti quanto a consumi, mantenendo prestazioni discrete e migliori del vecchio 0.9 tce. Se non fai almeno 15000km annui, non impelagarti col gpl. Anche perché il 1.0 turbo è molto parco. Io tra le due sceglierei mille volte la captur. È interessante il pacchetto assicurativo che Renault propone insieme al finanziamento, sia in termini di prezzo che di franchigie ☏ SM-G975F ☏

ma la portina sara solo su lato destro

Era chiusa , ma a breve la vedo

A me non pare affatto male come vendite iniziali, visto che in molti mercati c'è solo il 6 cilindri oltretutto, col 2.0 e la piena commercializzazione nel 2020 penso migliorerà ancora. Anche Z4 fa numeri migliori di quanto mi aspettassi dato che tutti danno il segmento per morto, chissà però se siano sufficienti per renderla profittevole.

Mi sbilancio, dicendo chi, secondo me, non vincerà: 7) Toyota corolla: Auris o Corolla che sia, anche col nuovo 2.0 l ibrido, direi nessuna innovazione stilistica o tecnologica degna di nota 6) Tesla Model 3: Tesla non vincerà mai un premio organizzato dalla carta stampata 5) Renault Clio: si fa fatica a distinguerla stilisticamente dalla serie precedente e il nuovo E-tech è stato pubblicizzato solo in questi giorni 4) Porsche Taycan: troppo elitaria per vincere questo premio 2) Ford Puma: un gippino stilisticamente gradevole, ma nulla che faccia gridare al miracolo 1) BMW serie 1: un premio del genere per una retrocessione da trazione posteriore (ex unica nel segmento) a trazione anteriore sarebbe veramente il colmo Quindi, per esclusione, secondo me, vincerà la Peugeot 208.

Problema che esiste solo in Italia.....Paese che conta ZERO purtroppo nelle strategie delle case.

Le manca IMHO anche un paraurti anteriore con un design decente. ?

https://www.bbc.com/news/business-51115650 -Boeing said net orders after cancellations for 2019 totalled just 54 planes. That compares with 893 the previous year.-

Oggi pubblico gli avvistamenti della scorsa settimana. Iniziamo da una Alfa Romeo 155 del 1993 : Proseguo con una bellissima Alfa Romeo 2000 del 1975 che mi è passata davanti all'improvviso : Ed ora una vera rarità : si tratta di una Honda Civic del 1976, italiana da sempre : Restiamo in casa Honda ma con qualcosa di più comune : una Honda CRX del 1990 : Restiamo con i piedi per terra con questa Land Rover Range Rover del 1987 : Alziamo un po il livello con questa Opel Ascona del 1984 : Termino con il botto con una Simca 1000 Rallye 2 originale, del 1977 ritargata nel 1980, fotografata da mio zio :

L'ultima Lancia "mainstream" su cui la Pininfarina ha messo le mani è questa: Thema e la tanto vitepurata Dedra IMHO la battono dal punto di vista del mero design.