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In attesa che @Aymaro esca il suo omaggio alla Brabham BT 44B colgo l'occasione di mostrarvi un mio progettino. Sono anni che non facevo un progetto del tutto personale (se escludiamo quelli in università) e gli ultimi sono ancora presenti qui sul forum. Dato che ricordo con estrema nostalgia le collab con @TONI @crisho ed altri e visto che sono sempre state fonti di continua crescita e di stimolo sono molto felice di condividere anche quest'ultimo lavoro.

Questa foto mi conferma che sono due macchine completamente diverse, ma sono entrambe innegabilmente delle 500. Il che non era facile.

la bravura (e intelligenza) è stata quella di non fare una evoluzione o un restyilng, ma di ripensare (again) la 500 secondo gli stilemi di oggi. ci sono somiglianze con la ICE, ma passano tutte dall'antenata, il progetto è sostanzialmente tutto nuovo. c'era il rischio di fare l'errore di Mini, che dopo la prima bella versione s'è accartocciata su se stessa (han voluto mantenere certi elementi a tutti i costi finendo per produrre una goffa caricatura della Mini). qui hanno avuto il coraggio di tenere bene in mente l'idea di 500 senza però sentirsi vincolati a singoli dettagli o stilemi. quel che andava buttato lo hanno buttato, quel che andava ripensato lo hanno ripensato. hanno saggiamente contenuto e ridotto le cromature, che sono un facile ma pericoloso espediente per fare scena. hanno messo in discussione i fari tondi, hanno cassato la pinna cromata sopra la targa ripensando in chiave moderna ma coerente tutto il posteriore (per me bellissimo). hanno disegnato una fiancata che è 500 in tutto per per tutto, ma del tutto nuova e soprattutto moderna. per me han fatto un lavoro davvero straordinario. (e per quanto la "vecchia" versione sia ancora bella e gradevole, accanto a questa dimostra di botto tutti i suoi anni).

Buon lunedì!

La mia Ghibli è attualmente in Maserati dall'estetista (trattamento natotech ecc.), da agosto prezzi della Trofeo, ordinabile da settembre. Così come sarà preordinabile da settembre la MC20. In merito alla Ghibli Trofeo.... per quel che mi riguarda, "l'affaire" si potrebbe anche fare...ma tutto dipende da cosa mi daranno della S a rientro. Confermo che sarà in pratica come avere una "limited" edition, poiché ne venderanno pochissime.....e comunque è un oggetto interessante perché: è l'ultima Maserati Berlina V8 seg.E della storia è l''ultima completamente ICE è l'ultimo "hurrà" di un'intera epoca in conce mi hanno detto che avrà i carboceramici, scarico attivo e software di cambio, sterzo e sospensioni più specifici dovrebbe avere gli sfoghi sul cofano come la Levante Trofeo (e la cosa mi piace) come dite voi potrebbe restare in produzione il tempo di una sola primavera sarebbe una Maserati seg.E con la potenza di una M5 e di una RS6 e la cosa mi perplime assai Vi terrò aggiornati in merito, non appena ci sarà del materiale, vi dirò, ma comunque, a cavallo delle ferie, tra fine luglio e metà agosto.

Dal sole24..... “Alfa Romeo, arriverà nel 2022 il suv elettrico compatto su base Peugeot“ https://www.ilsole24ore.com/art/alfa-romeo-arrivera-2022-suv-elettrico-compatto-base-peugeot-AD3O7hU

Mi pare che Il sole 24 ore sulle auto spesso la racconti. L'editore è lo stesso di Clubalfa ?

La posto qua perché la relativa discussione è chiusa: la Tonale dev'essere andata in produzione senza che ce ne accorgessimo, su autoscout24 è già possibile cercarla

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Doveva stare sotto Alfa, ma ad oggi un "certo" prezzo lo regge meglio Maserati di AR, poiché tra le due è quella posizionata più in alto e come marchio (ricordiamoci cos'era Maserati a metà anni'90.....) è decisamente più promettente. Bisogna dare atto a LCdM per cos'è il "nome" Maserati oggi. Se non stavano attenti, anzi, se non stanno attenti, tutto il lavoro fatto dal 1998 ad oggi (leggi, oltre vent'anni di brand image) verrà cestinato. Quindi, tra le due, seppur mi faccia male che AR sia messo un po' da parte, è naturale puntare sul cavallo che per posizionamento, clienti, immagine ecc, è quello subito dopo il Brand Ferrari nella galassia FCA, ed è quello più elitario che hanno in portafoglio dopo lo spin off. Per cui, bene così, ne vendono 100? non importa. Vogliono farsele pagare? Limited edition o produzione contingentata. La 4c ha insegnato molto e con ciò voglio dire che quando si tratta di auto di un certo tipo, le italiane non hanno il minimo problema a far sborsare a clienti di tutto il mondo certe somme. Quindi giusto caricare su Maserati, come è giusto comunque, mandare avanti i progetti per AR. Mi permetto di dire una cosa. Non è che venderanno 100 Ghibli Trofeo se va bene perché il marchio è sputtanato o perché il prodotto è quello che è. Ne venderanno 100 poiché finora non hanno saputo crearsi una certa "immagine" da quel punto di vista. La direzione di offrire qualcosa di più sportivo e "giovanile"! rispetto a prima la accolgo a braccia aperte. Per Ghibli trofeo vorrei una caratterizzazione della carrozzeria a mò di audi RS, ma già che ci mettano il v8 è tanta roba, vista la potenza di 600cv (in linea con le dirette rivali, tutte v8, tutte sui 4 litri tra l'altro...) Poi che BMW riesca a piazzare migliaia di M5 è un dato di fatto, ma ribadisco, questo risultato è figlio di decenni magistrale pianificazione e visione, nonché costante e migliorativa offerta di prodotto continua a prescindere dalle condizioni di mercato. Crisi o non crisi, guerre o non guerre, è dagli an'80 che c'è una M5 a listino. Questo vuol dire perseverare e avere le palle. Mi auguro che frasi stupidamente affermate da persone troppo in alto della serie: "vediamo come vende il prodotto X per sbloccare gli altri progetti" siano errori così gravi è macroscopici da essere stati finalmente capiti da chi di dovere, e che soprattutto, facciano parte di un passato che sinceramente vorrei dimenticare in fretta. Ora via spediti con la nuova Maserati...o per lo meno ce lo auguriamo tutti.

Per fortuna durante la chiusura, ci siamo limitati un po' con questo topic. Altrimenti non credo che molti di noi sarebbero sopravvissuti, alla luce anche di quest'ultimo post.

io ho sempre letto solo cazzate sul sole 24 ore per quanto riguarda le anticipazioni fca

Ed a quanto si trova a km0 ??

ma solo a me disturba enormemente il montantino del vetro posteriore laterale?

prometto che da qui ad una settimana, vi spiegherò i ritardi vari e nel caso la uscirò, abbiate pazienza ?

non dico che sfiguri: rimane una bella auto, gradevole ancora oggi, sicuramente in grado di reggere sul mercato. dico però che se fino ad ora veniva quasi da pensare "wow, oltre 10 anni e pare uscita ieri" adesso, messa a fianco della nuova, quegli anni - portati bene - si vedono tutti. questo è senz'altro vero. resta che che non abbiano avuto il coraggio di ripensarla in ottica nuova, a maggior ragione dovendosi confrontare con dimensioni tutt'altro che Mini.

hahah eh ma devi leggerla con voce profonda e urlante alla Luca Ward Ciao, grazie mille per quanto riguarda il frontale è una cosa voluta infatti ho nascosto i fari nella parte bassa del paraurti.. volevo un "vestito" pieno all'anteriore che subisse delle turbolenze andando sul lato per poi rimanere frastagliato e nudo al posteriore.. un po come se il nudo telaio dell'auto si scontrasse con un telo a tutta velocità.. Grazie comunque ho usato Alias e Keyshot (che preferisco a vred) ne approfitto per inserire anche questo: alias to render apocalisse2.mp4

Bwoah. Tolta la calandra il muso è talmente anonimo, quasi coreano, che quasi comincio a capire il senso rivendicativo della cancellata a doppio rene... Auto comunque piacevole, ma il confronto con i coupe bavaresi del passato è impietoso

Per me rimane un grosso no. La calandra davanti grida vendetta e si integra male pure con il resto delle linee laterali/posteriori. Peccato, perché lateralmente è pulita e potrebbe essere molto bella dal vivo..

Volkswagen UP!, l'unica 5 porte con i vetri posteriori a compasso ?‍♂️

In questa foto preferisco la ICE

Sono tedeschi, a 3000 eurozzi ci sara' sicuramente un AMG package con incluso corso di guida sportiva online che ti sblocca fino a 250. Poi il package plus altri 3000 e vai fino a 280 Acquistabili online via aggiornamento OTA anche post acquisto

Il problema allora e' perche' spendere piu' (molto di piu') di una ICE convenzionale, per avere qualcosa che non e' adatto ad ogni uso? Anche se compri una Ferrari quante volte ci vai in pista o a 300 all'ora? Se compri un TV 4K HD o 8K HD, quante volte vedi trasmissioni o DVD con tale risoluzione? Continuo a dire che la macchina deve essere adatta a me e alle mie esigenze piu' disparate che come tali si distribuiscono lungo una gaussiana. Altrimenti mi fai una macchinetta elettrica economica da citta' che costi 10mila euro, e poi mi lasci le auto normali per il resto. L'elettrica di massa, per la gente comune, gli impiegati, deve coprire un range piu' vasto di necessita' per essere competitiva. E l'autonomia serve, come la capacita' di ricarica. Come ho spesso ripetuto, il vero breakthrough anche psicologico sara' l'elettrica che fa 350/400km con una ricarica a 140 di cruise indipendentemente dalla stagione, e si ricarica in tre quarti d'ora per proseguire il viaggio. Parti alle 9, ti fermi a pranzo e ricarichi mentre mangi, e poi continui fino a destinazione. Tra l'altro proprio il COVID ha dimostrato come l'equazione auto-inquinamento non sia cosi' scontata e diretta, a meno dell'inquinamento locale in citta' superaffollate. Fare ICE efficienti e' una risposta migliore, anche plug-in con autonomia aumentata, per girare in elettrico in citta' o nelle ZTL.

Veramente carina, anche in confronto con la vecchia, l'unica cosa che trovo davvero stonata rispetto alla ICE è quel logo 500 all'anteriore

Il boss per l'Europa di Fiat Professional ha fatto un'intervista con OmniFurgone, la testata di Motor1 che si occupa di veicoli commerciali, e ha confermato il nuovo Doblò per la fine del prossimo anno, in concomitanza con l'Euro 6D (che per i commerciali va in vigore un anno più tardi), anzi, ha detto testualmente che ci vogliono circa due anni ancora, immagino (spero) per le prime consegne. Inoltre ha confermato che sono intenzionati a lanciare un pick-up "medio" Ram che sostituisca anche il Fullback in EU, ma che non è un progetto a brevissimo termine, e si è parlato del nuovo Strada, che non arriverà in Europa. Infine si è anche parlato del 40° anniversario del Ducato per prossimo anno, ma non ho capito se dobbiamo aspettarci qualche aggiornamento in quella occasione o meno. Se vi interessa c'è il video dell'intervista: https://www.omnifurgone.it/news/423263/novita-incentivi-piani-fiat-professional-futuro/ P.S. ho postato qui visto che sono modelli nuovi Fiat anche in versione passeggeri, va bene uguale o dovevo aprire un topic nella sezione dei commerciali?

La fusione sarà operativa solo ad inizio 2021, per cui se l'Alfa B-SUV dovrà uscire nel 2022, sarà quasi sicuramente su piattaforma FCA.

Correranno 2 gare nella pista della Red Bull e 1 in quello della Honda non vedo che problemi ci siano nel correre pure nella pista della Ferrari Comunque sarebbe davvero bello, speriamo che Baku ci faccia questo regalo

gli ADAS servono molto piu in citta che in autostrada

No, né Beta berlina né Gamma - la cito perché aveva elementi stilistici generali molto simili alla beta nonostante soluzioni diverse (e meno riuscite, secondo me) per anteriore, posteriore e terza luce. All'epoca il portellone era una soluzione delicata per questione di rigidità della scocca, il che influisce direttamente anche sulla dinamica di guida. La Beta berlina non solo non aveva il portellone, ma neanche il sedile posteriore abbattibile, che anzi aveva due traverse di lamiera dietro lo schienale.

Ciao e grazie per le belle parole potrei incassare i complimenti che mi fai e gonfiarmi un pò ma la realtá (lo dico da “designer vero”) é che questo modello messo a fare i conti con la realtá (omologativa, aerodinamica o anche solo di marketing e contabilitá) subirebbe molti stravolgimenti che lo renderebbero molto più ordinario. Questo per dire che vedo ogni giorno dai miei bravissimi colleghi in giro per il mondo cose fuori di testa che però tali rimangono perché la realtá è un difficilissimo compromesso.. per quanto mi riguarda però la sfida rimane aperta ed è la parte più stimolante del lavoro.. per questo progetto fatto a tempo perso potevo risparmiarmi anche le ruote e dire che fosse a levitazione magnetica (tanto a parole funziona tutto) però è stato bello partire da un telaio plausibile, fare delle portiere apribili, dei finestrini che potessero scendere, un po appendici per l’outwash ecc

Purtroppo tra cianfaloni e ciarlatani la bontà giornalistica lascia sempre a desiderare

Beccato in consegna al conce.

Mi sembra pero' che questa sia una delle pochissime coupe' in cui si puo' abbassare il vetro posteriore.

L’unica cosa che dovrebbe cambire sono le ottiche dei fari posteriori.

Un oscenità... Dentoni pessimi a parte non c’è niente che mi piace... fiancata Lexus. Come hanno fatto da passare in 15 anni dalle e36/46 a questo « coso ».

No, c’è anche di peggio nel gruppo PSA...

https://countingdownto.com/?c=3037456

Pare la Lexus RC, troppo carica di dettagli inutili, la si nota per le cromature, non perchè è una BMW! questo stile Mazinga ha stufato

A mio avviso Mito è quella che si guida meglio e che ha costi di assistenza più bassi (ogni meccanico Fiat può metterci le mani).. per affidabilità in generale Mito è ok.. Seat non ti so dire.

Buonasera a tutti ?? non scrivo da un po ma mi vedo costretto ad unirmi al coro.. yamme un pó prussó escila.. (prima del centenario possibilmente) @Aymaro

E dopo "Punto (IND) Is everywhere" Autopareri presenta "Oliver Heilmer Is everywhere". Già me lo immagino sulla torre di Pisa o sulla morte Nera.

Il problema, sia per Volvo che per MB è trovarne decenti che non siano sfondate di anni e km. Giulia, più recente e più cara, ha meno questo problema.

Certo, arrivano tra i primi 6 sempre se un Grosejean, uno Stroll o un Perez di turno non ti buttano fuori, piloti con cui non avresti dovuto avere nulla a che fare, dato le prestazioni velocistiche Se non è così falsante, mi sai dire perché in nessuno sport motoristico c'è una soluzione del genere? Neanche nelle categorie dove c'è un BoP atto livellare le prestazioni, o nel rallycross, sport pensato in primis per lo spettacolo (tant'è vero che hanno scorciatoie, giri bonus ecc...); forse perché appunto non sarebbe corretto ai fini del risultato? Solo in Formula E si ha il Power boost, in base ai like su twitter , ma è limitato a 5 giri (credo) e si parte sempre in base alle qualifiche Non seguo il calcio, ma se mi dicessero che nella serie A, la squadra che è in testa la partita dopo la gioca in 10, io la troverei una bella cavolata, magari vince pure contro una squadra di bassa classifica, ma che sport è? Se chiedessero a LeBron James di giocare palleggiando con un braccio legato dietro la schiena, perché troppo forte, che penseresti? ps, se davvero la trovate così noiosa la F1 e volete tutto questo spettacolo, perché vi ostinate a seguirla? tornando all'esempio calcistico, trovo le partite noiose, ed infatti non le seguo

Per me hanno fatto un lavoro eccellente. Hanno innovato la linea senza stravolgerla. Veramente bravi

tutto molto bello, se stessimo parlando del wrestling, ma dato che non è uno show, ma uno sport, davvero non capisco il senso di far partire ultimo chi è in testa al mondiale, davvero.. Nella gara di qualifica che c'è a macao, le auto partono comunque in base alla pole, poi ci si mette la partenza, i sorpassi, gli incidenti ecc a stabilire le posizioni per la gara ed anche la F2-F3, a parte che in gara 2 le posizioni invertite sono solo le prime 8, gara 2 assegna un punteggio più basso rispetto a gara 1... far partire le macchine in una gara che ha validità per il mondiale dopo una gara sprint in cui il più veloce parte ultimo, beh, secondo me è una cagata pazzesca e falsa tutto il campionato, anche solo 2 gare, per fortuna che in mercedes hanno un po di senno

A confronto con l'attuale. FB

Potrei anche essere d'accordo con te ma la gente si comporta in altro modo: compra i SUV per girare in città, la SW perché è di moda e guida moto da 180cv che non è lontanamente in grado di portare o il GS con le borse da raid per andare al bar ... Impossibile pretendere la ragionevolezza del tuo discorso

Non esageriamo... Italia e aziende dovrebbero essere un tutt’uno! Dovrebbero appunto!!! E sinceramente per almeno gli ultimi 15 anni non ho visto un provvedimento di un governo che sia uno (solo forse il Renzi) che abbia fatto qualcosa perché le aziende rimangano a produrre in Italia e/o che e le aziende estere siano incentivate a venire da noi. Senza una politica industriale seria, bisogna far i complimenti a chi, senza nessuna forma di incentivo, rimane a produrre qui! In tutti campi del manifatturiero eh... Nel caso Fiat, penso siano l’unico paese al mondo in cui ci si augura che la società proprietaria dei 4 brand italiani fallisca! In Veneto si dice “xe come tajarse l’oseo pa farghe un dispetto aea femena”* *trad. “É come tagliarsi il pene per far un dispetto alla propria donna”...