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Tranquillo non arriva sulla 508

mamma mia che schifezza quei due video, sembrano fatti da una ragazzina di 12 anni durannte la ricreazione a scuola

Mi da sensazione di essere ruota più 'dura', meno ammortizzata delle 13". A naso eh...

La precamera è essenzialmente per gestione inquinanti. Fai partire la combustione in un volume molto ristretto e ben miscelato e poi bruci il carburante quasi istantaneamente mentre procede il fronte di fiamma. Ti eviti il GPF e un sacco di seccature con gli NOx. Il carter secco è una soluzione molto costosa, conosciuta da tantissimo tempo che dona l'enorme vantaggio di abbassare tutto il motore. Qua empiricamente sul motore della Giulia Q Significa baricentro più basso, poter abbassare il centro di rollio, ridurre i trasferimenti di carico, usare assetti meno esasperati. In poche parole più tenuta e più stabilità

Lontana parentela con il v6 alfa c'è... Stessa misura di corsa 82mm.. Stessa v a 90°. Bielle e albero motore potrebbero essere simili. Massai già con l'evoluzione a 540 cv della gta elogiava i dati di potenza specifica e sopratutto vel media del pistone ai massimi valori x un motore stradale. Questo v6 va ben oltre.. Complimenti a chi ci ha lavorato

Per motivi diversi, in passato è già successo, ma fortunatamente la cosa si è conclusa bonariamente tra Ferrari ed utente. Perciò in effetti quando dite certe cose, vi state prendendo delle responsabilità.

via Maserati

Io adoro i rebadge, ed è ormai un miracolo vederli proposti sul nostro mercato. Questo ha un frontale un milione di volte meglio di quel coso proposto da Toyota, ma purtroppo la base pecca tanto. Per la cronaca, in India vendono la Suzuki Baleno come Toyota Glanza. 😂

O.T. ma sto cavolo di nuovosimulatorescesodalcielo quando entrerà in funzione?

Da notare i tab, della serie sempre sul pezzo 😂

Il brevetto per la sistema trazione integrale A.M.S.M ( Anomaly Mitigation Suspension Mode)

praticamente non va ne in rettilineo ne in curva XD

Io sono talmente disgustato che non ho nemmeno la forza di inveire. Anche se già sapevo che avrei assistito a questo sfacelo.

Quello è uno dei vecchi muletti assemblati con parti di 4C. Parlavo del nuovo 8 marce DCT usato in Ferrari. Sulla Roma c’è sempre l’otto marce ma retromarcia ovviamente. Del Tremec dovrebbe già esserci una scheda tecnica nelle pagine precedenti.

Mi sembra il vecchio « frankenstein » della MC20 con i fari tondi... mentre quello in primo piano sembra con carrozzeria definitiva, senza fari tondi...

Concordo spero che presto arriverà una versione automatica.

...comunque un'auto ibrida col cambio manuale...nel 2020 pure..nun se po' vede'...🙈

È vero il 500X non ha mai avuto il 1.4 Fire, ma aveva il 1.6 e-torq che come potenza e come coppia massima non era molto lontano da questo 1.3 FF MHEV. Comunque se questo motore lo mettono anche su 500X, sarà per ridurre la media CO2 emessa e avere un nuovo entry level ulteriore alla 1.3 MJet (o addirittura sostituirlo se non sarà omologato Euro6D-Full), ricordiamoci sempre che le motorizzazioni ibride sono attualmente agevolate fiscalmente.

sicuramente, ma c'ė il fatto che l'elettrico tendenzialmente non é emozionale, non c'ė il "soffio di satana" che invece riesce a creare il motore endotermico, l'elettrico é "freddo" su una supercar sportiva é molto facile che risulti noioso già adesso le sportive sono molto filtrate, le porsche nel tempo sono state molto borghesizzate per ampliare la platea di clienti e cosí un po' tutte, se parliamo di porsche va benissimo perchė si concilia con il carattere tedesco ma se parliamo di italiane no! attualmente un giro in strada, senza scomodare la pista, con una ferrari 308 gtb ti fa capire quanto poco erano "filtrate" alla guida le sportive prima di oggi, sono come una motocicletta, anche a velocità codice ti diverti, se invece si toglie tutto il sound del motore e di tutta la meccanica non é detto che basti la semplice velocità a divertire chi guida, in un'auto molto filtrata non si ha una sensazione precisa di velocità, sembra di andare piano anche se a tachimetro si é già molto veloci questo comunque, attenzione, é un discorso che riguarda soltanto le sportive e supercar, io ho visto passarmi vicino i prototipi della 500 elettrica che girano in strada, l'ultimo pochi giorni fa, e vanno già benissimo cosí anche con poco rumore il problema quindi sono solo le vere auto sportive e da corsa in pista, pensiamo al fatto di quanti si sono lamentati della mancanza di suono delle formula 1 attuali, figuriamoci in elettrico! é un problema che riguarda solo poche decine di migliaia di auto prodotte ogni anno ma c'é, perché sono esattamente le auto che "trainano" gli appassionati e i petrolhead, senza queste auto l'intero settore automotive diventa uguale all'industria degli elettrodomestici anche già adesso con i motori termici e ancora di piú con gli elettrici, quindi ci si deve pensare al momento le soluzioni che si vedono per le supercar sono: trovare un sound che non sia dagli altoparlanti se si va sul tutto elettrico, oppure restare sull'ibrido per avere comunque una componente "rumorosa"

Habemus papam.... finalmente ieri mi è stata consegnata la mia nuova XC90 inscription 7 posti B5 In ritardo di quasi 6 mesi rispetto alle previsioni tra ritardi in fabbrica e poi covid che ha bloccato motorizzazione e mille altri uffici.... Tetto in cristallo, interni pelle chiara, ... Rispetto alla mia precedente XC90 momentum basica, gli interni sono decisamente bellissimi Non mi sembra di sentire nessun beneficio significativo dal supporto del mild hybrid, ma per il momento ci ho fatto solo pochi km in città

..perche? Lotus e parte del complesso Geely e Geely e azionario di Daimler con un pacchetto di 10% delle azione. Sembra logico di prendere un motore della "galassia" propria e non un fornitore esterno.

Hmmm mi sembra di capire da Luca Salvadori (Sir23) che corre con una derivata di serie (BERCLAZ RACING TEAM) BMW S 1000 RR che la moto è un po' carente in velocità di punta mentre le nuove CBR 1000RR-R sembra vadano come fucili... Se tanto mi da tanto la sensazione che in SBK-BMW arranchino non è da escludere...

Che spettacolo ragazzi: finalmente un po’ di meccanica pornografica e non schermetti e lucine e cagate varie.

Supercazzole. Come puoi notare anche lui pare eccitato all'idea di sto motorone

Parlano di più modelli, quindi non solo la coupe.

Che non siamo più ai tempi del Fiat 900T è palese ma non credo che il Berlingo nuovo abbia lo stesso confort del C4 Picasso. A parte sperare che Citroen non si limiti a fornire solo un furgoncino imbellettato a questa nicchia e che non faccia diventare la Picasso una roba strana come la Scenic IV, non possiamo fare. Per cui chiudiamo anche questo OT e parliamo di questa C4.

Diciamo cosi: gia quasi 20 anni fa le 4200Syder/GT e poi la QP V Duoselect hanno avuto il carter secco. Vantaggio: pressione olio sotto ognuno condizione anche nelle curve con forza centrifuga alta (dove la 3200GT e la QP IV 3200 hanno avuto problemi senza carter secco) e poi anche un baricentro piu basso, perche puoi posizionare il motore senza la coppa olio sotto piu in basso. Il sistema con la precamera ha usato Mercedes per il F1 dell anno 2016 con motore PU106C-V6. Ma per una macchina con omologazione stradale la Maserati usa la prima volta questa sistema.

Mah... Dubito che così configurato possa mai arrivare in casa AR. Anzi non mi stupirebbe che vogliano differenziare i due V6, con il 2.9 per il marchio milanese ed il 3.0 per Maserati! Vedremo con il MCA cosa succederà! Per il V6 120 gradi Ferrari aggiungi altri 100 cv e rotti 😉

Ecco perche' la Mercedes, unica scuderia, si e' opposta alla gara 2 con griglia invertita.... Unico strategemma che avrebbe potuto movimentare il mondiale. Messa cosi', gara 2 mi sembra un'inutile porcata. Ormai la F1 e' diventata per MB il nuovo DTM/ITC...tutto fatto per evitare ad ogni modo che qualcuno possa sopravanzarli.

Si, aumenta le vibrazioni. Ma la V a 90 permette un motore più basso e i 2 perni di biella non sono sfalsati Albero motore più corto, più robusto e gira più alto. E' lo stesso motivo per cui nell'ITC a un certo punto partirono dal basamento del PRV. E' un motore sportivo senza compromessi.

L'hanno rifatto, dell'Alfa è rimasto giusto lo "scheletro". Parliamoci chiaro: l'iniezione con precamera è una cosa diciamo "bleeding edge", in meno di 5 anni da F1 a strada. Non ce ne sono altri motori così, è veramente avanzatissimo. per citare un illustre bolongese.... Ho chiuso un poco gli occhi E con dolcezza è partita la mia mano

Scusatemi ma vi state sparando una "pippa" perché si associa il nome Nettuno anziché Poseidone? SEICENTOTRENTA CAVALLI DA UN 3.0 LITRI DUECENTO DIECI CAVALLI LITRO EURO 6D CARTER SECCO...

Copio qui il confronto forografico col V6 Alfa

Lasciate stare i cv, quelli sono buoni solo per il bar e i social. La parola magica è CARTER SECCO. Significa che avrà un baricentro bassissimo e masse accentrate. Se la mettono in pista, fa sfracelli.

Quello è il nome della versione Sport. 😁

Dovevano chiamarlo "mecojoni" Questa è una entrata alla Pasquale Bruno

Fatti un giro nel topic dedicato 😉

a me questi video di instagram fanno schifo.

Si penso anche io, una delle due tipologie e’ quella dei ciechi

I video su Instagram non piacciono neanche a me, e non credo sia la strategia giusta per quello che dovrebbe essere SECONDO ME il posizionamento del marchio (che probabilmente non è lo stesso che ha in mente FCA). Non credo che Porsche, che secondo me è la rivale per eccellenza, faccia questi video. Però c'è da dire che non sono gli unici contenuti social che sta proponendo Maserati, tempo fa c'erano quei video sulla storia del marchio che erano fatti benissimo. Probabilmente cercano di comunicare contemporaneamente con due tipologie di clienti piuttosto diverse tra loro. P.S. spero che il logo non cambi

Questa è il suono che esce al posto del tema di Amarcord

Poi e la Cabrio... la berlina sarà 3k€ in meno. Molto bene i prezzi, come sempre. Con tutti gli incentivi, in Francia arriva a 17.990€!!! 😱 Leasing da 48 mesi a 99€/mese!

Faccio sommessamente notare che nella calandra c'è un Trilobo e che lungo le maniglie ci sono delle fascette di plastica. Chi ne fa una versione Quadrifoglio? 😂😂😂

i video sono bellissimi, poche storie e anzi che continuino su questa linea stile social per i social oltre che le altre linee di comunicazione ovvio