Classifica Utenti

Di questa dovrei avere il progetto della versione ibrida (o elettrica). Provo poi a verificare. Edit: eccola

Ve lo consiglio assolutamente .., non solo per gli appassionati di carte geografiche ! https://vividmaps.com/ Ocean routes

FCA è sempre avanti come tecnologie e sempre indietro come numero di modelli che le adottano.

Più che altro nel 2023 psa non esisterà più 😁

Forse ti sfugge però che eVMP arriverà solo 2023! Lo stesso tipo di piattaforma multialimentazione, è già disponibile ORA in FCA con eMini e l’anno prossimo 2021con la piattaforma derivata da Giorgio. Quindi ribalto la domanda, FCA è veramente così indietro sull’elettrico come si va avanti a dire? 🤔 😌

mha...non mi fa impazzire, poi quella livrea non le rende giustizia. Trovo l'esterno le solite linee tritte e ritrite, ormai un po' straabusate, che Lamborghini ci prorina sui suoi prototipi ormai da anni. Una sorta di grottesca caricatura cdi quelle che una volta erano le Lamborghini. Trovo interessanti solo gli interni. Mi spiace, nono può reggere il confronto con questa: Che pur essendo più anziana, è avanti anni luce alla Lambo Essenza. E anche tecnicamente non c'è paragone. Fxxk su un altro pianeta.

Giulia....... ha squirtato. 💦 🤣

non è che tutte le 250 fossero macchine da corsa, c'era anche la versione granturismo 250 gt/e gtl lusso beh, logico, siamo passati da 12 a 8, quello intendevo

questa era la 10

Instagram Versione JPS o UPS

Questa plancia... ...ho gia visto una volta 😂😂

I'm your father

Si, i primi anni le diesel erano di piu, ma gli anni scorsi ed attuale (2020 01-06) non piu

It has been said extensively that skateboard means a fully comprehensive base platform, suspension included, and panels bolted on it. Tesla, that is anyway traditional in many respect, at least has a higher optimization in electromechanical parts placement. 500e too is not a real skateboard, and you can clearly understand it can fit easily ICE. I don't think it's a bad thing having an evolutionary platforms if it saves R&D/CAPEX costs, and if it's energy efficient. Support for battery pack sized from 60 to 100 kW and ranges up to 650 km WLTP look to me quite a good achievement, doesn't matter it's a skateboard or not. And with pro you can easily hybridize it. Ma se aveva 100 km di autonomia? E nessuna predisposizione per la ricarica veloce.

credo non ci sia più stato un momento nella storia automobilistica in cui sono uscite auto così. Linea, tecnica, prestazioni, avevano tutto. Per me sono gli anni d'oro delle supercar

Non me ne volere... Hai come nick “GrigioIngrid”, quindi il riferimento alla storia Ferrari ed alla sua conoscenza è evidente... Quindi come ben saprai Ferrari nasce e diventa famosa anche per le sue GT eleganti e potenti, vedi appunto la 375MM. Questa Roma semplicemente va a ripescare quella filosofia andata un po’ a perdersi dopo la fine della produzione della 612 Scaglietti. Anche come linea se ci metti il tridente, rimane una Ferrari con il tridente! Le citazioni ai modelli degli anni ‘60 non si sprecano, anche se giustamente interpretate con l’occhio del 2020. Tra l’altro se ci penso, non c’è una Maserati del passato o moderna che vagamente ricordi questa Roma. Quello che invece è sorprendente è questo come riporta il tester dì Quattroruote! Vedo la faccia stupita di qualche utente... Forse così risulta più chiaro! 😬

mattone su ruote

Ma qui non erano tutti a dire che PSA era indietro e FCA avanti? Ottimi i dati sia sulla capacita' dei pacchi batteria supportati che sulle autonomie (650 km WLTP con 100 kW sono un dato notevole).

io non lo do per bollito. lo do per quel che secondo me è sempre stato, perlomeno in questi anni in Ducati: un ottimo pilota che quando gli garba può far vedere i sorci verdi a tutti, ma perché gli garbi deve andare tutto ma proprio tutto a posto (la moto, il circuito, le gomme, il clima, il caffè del mattino...). quando invece non gli garba scivola spesso nella mediocrità e diventa uno che si accontenta di portare la moto al traguardo. ma se vuoi il mondiale non puoi una gara bastonare Marquez e quella dopo prenderle dal primo Pirro che passa, per dire.

Probabilmente la "crab mode" è la possibilità di azionare ciascuna ruota in un movimento diverso per permettere a questo bestione di fare inversioni sul posto, esattamente come fanno i muletti e come ha promesso di fare il P/U Rivian

Sono andato a ricontrollare, ricordavo fine autunno e calcolando il tempo di impaginazione del giornale ho sbagliato di pochi giorni (Auto Oggi usciva il giovedì e il 16 dicembre 1992 era un mercoledì... la data riportata sui numeri di Auto Oggi era quella del mercoledì successivo all'uscita del numero, lo intendevano come "numero in edicola fino al" perchè il giovedì 17 sarebbe uscito il numero successivo. Quindi il numero delle foto qui sotto era in edicola giovedì 10 dicembre 1992)... evidentemente qualcosa non quadra nella datazione delle foto.

Mi sarebbe piaciuta con lo stemma del Tridente, molto meno col cavallino

i longheroni longitudinali, o almeno quelle strutture longitudinali color nero ai lati della batteria servono anche come barre antintrusione in ev. scontri laterali dato che le batterie al litio hanno sempre una certa possibilità di incendiarsi in situazioni simili comunque uno skateboard "totale" non mi sembrerebbe conveniente, tutto il resto della lamiera che costituisce la carrozzeria che facciamo, la costruiamo in cartoncino bristol? meglio fare una struttura "collaborativa" in cui sia la struttura a sostegno e protezione delle batterie che la carrozzeria al di sopra concorrono alla funzione complessiva di telaio portante

a mio avviso non sarà neanche l'ultimo. Mi aspetto sempre che prima o poi, anche Subaru faccia la stessa fine. Mi dispiace per Mitsubishi......il Pajero è un fuoristrada mitico, ma non basta. Lo scarsoi successo che sta avendo qui da noi è anche dettato dal fatto che non hanno mai saputo offrire, stilisticamente, qualcosa di valido, a mio avviso. Outlander ne è la prova.....

A distanza di ben 6 anni, volevo riproporre un allestimento che avevo chiamato Roma. Consiste nell'abbinamento del colore "Amaranto" per la carrozzeria e "Champagne" per le cromature. Ditemi cosa ne pensate e se avete altri colori ed abbinamenti da suggerire, scriveteli pure che farò delle prove

Sul configuratore trovi gli allestimenti cromatici standard. Con il Tailor Made può far quasi quello che vuoi... 😉

In ottica Italia sicuramente. In ottica globale ha molto senso, vedendo le quote diesel sempre più basse.

negli anni 60 non avevano uffici marketing che nominassero ogni colore, potrebbe anche non essere di serie, come quest'auto si dovrebbe consultare un libro come questo per essere davvero sicuri: https://www.gilena.it/libri/ferrari-colori-anni-50-60 comunque direi che appartiene alla famiglia dei Blu tour de france Ferrari

Niente palpeggi, il ragazzo tocca!1!1!1!!!1 E la Giulia ... da 2:33

Quei cerchi sono bellissimi 🤩

Ciabatta da circa 820 CV

alla fine è una delle ferrari moderne più filologicamente giuste. L'ispirazione alla famiglia 250 è evidente, l'unica pecca è la mancanza di 4 cilindri .

anche io ho pensato la stessa cosa, e provato un photoshop al volo...

ammazza come sono invecchiate male però............pensare che erano concorrenti della E38 e della prima A8.....che ad oggi reggono decisamente meglio il peso degli anni.....

Come race-car mi pare metta in mostra concetti un pò obsoleti, come 'oggetto del desiderio' non mi pare di una bellezza assoluta...sono perplesso, ma avranno ben fatto i loro conti.

Andrà forte al test dell'alce del sito Km77: quando "vede" l'ostacolo si solleva e passa sopra i birilli senza abbatterli a qualsiasi velocità E, scherzi a parte, l'asse posteriore sterzante (molto sterzante) sicuramente aiuterà anche in quell'occasione.

Ciao, non la vedo come una problematica di meritarselo o meno, onestamente è una bellissima auto e tutte le prove ne parlano molto bene, praticamente è una Portofino chiusa e più affinata/spinta sia grazie alla maggiore rigidità che ad altri ritocchi (vedi cambio), mi piace, e addirittura aggiungo che dal vivo secondo me l’effetto del frontale è ancora migliore. La mia affermazione deriva tutta dal design, mi sembra una Maserati mancata....l’avrei vista proprio bene col tridente, ma è una mia sensazione “a pelle”, in Ferrari fan bene a coprire anche quella nicchia di mercato. Ma se me la fai vedere senza stemma mi viene da pensare sia una Maserati

Capito ... ma non si è capito cazzo vuole il dovi. Gli hanno detto che può scegliere se rinnovare 1 anno o 2. Ha detto che non è una questione economica che gli devono assicurare e mettere nero su bianco che la moto 2021 vincerà il mondiale? Sicuri che questo qua ha ancora voglia di correre?no perchè le selle son tutte occupate. Critica la moto di qua e di la... Poi arriva il giovincello ...prende la moto che non curva ....e la sbatte di qua e di la e fa secondo (motore fritto a parte). Cioè...fly down dovi...che altre 2\3 gare così e ci ficcano bagnaia nel team ufficiale credo lorenzo

Servono dei suv modaioli, a parte Captur il resto fa veramente schifo, cioe la Kadjar è anonima e la Koleos pure! Sinceramente son felice che cambiano designer perchè a parte Clio e Scenic, il resto è troppo una cozzaglia di stile Nissan/VW

http://avherald.com/h?article=4da87516&opt=0 Un approccio instabile è semplicemente un approccio che non soddisfa i criteri per un approccio stabile stabilito dall'operatore aereo. A titolo di esempio, Flight Safety Foundation definisce un approccio stabile nei seguenti termini: Sulla rotta di volo corretta: Approccio ILS - ILS entro 1 punto dal localizzatore e dalla pendenza di scorrimento. Approccio visivo - Livello ali a 500 piedi AGL. Approccio circolare - Livello ali a 300 piedi AGL. Sono richiesti solo piccoli cambi di intestazione e tono. Velocità entro + 20 / -0 kts della velocità di riferimento. L'aeromobile deve essere nella corretta configurazione di atterraggio. Velocità massima di caduta di 1.000 'al minuto. Sono state applicate le impostazioni di alimentazione appropriate. Briefing e checklist completati. Durante l'IMC - Stabile di 1.000 piedi AGL. Durante VMC - Stabile di 500 piedi AGL. Se l'approccio non è stabile di 1.000 piedi AGL o 500 piedi AGL (a seconda delle condizioni meteorologiche), o se l'approccio diventa instabile al di sotto di queste altitudini, il pilota dovrebbe iniziare un approccio mancato / riattaccare. Il pilota può iniziare un giro in qualsiasi momento al di sopra o al di sotto di queste altitudini se ritenuto necessario. È possibile per un pilota iniziare un giro anche dopo l'atterraggio sulla pista, ma non dopo che gli inversori di spinta sono stati schierati. Ai fini dell'ATC, nei termini più elementari, se un aereo in arrivo è troppo alto o troppo veloce, l'approccio sarà molto probabilmente instabile.

Sospensioni 916? 🤣🤣🤣 Preparato il venditore 😁

Non vedo l'ora di vedere la fusione di questo e dell'altro thread in "Scelte Strategiche S T E L L A N T I S"

Peccato ma... tolto l'exploit di metà anni 90 il resto fa abbastanza pena. Mai stati incisivi, a parte Pajero e Lancer Evolution non ricordo altri modelli memorabili. I jappi da tempo hanno perso la bussola, fanno auto sempre più orrende e con un design privo di senso. Si dovrebbero dare una regolata e investire nei centri design con personale qualificato, scaricando gli incapaci che disegnano gli attuali modelli.

chissà quante giovani argentine hanno le perso la virtù sui sedili di sta macchina verrrrry rrracccing 🤣

non proprio, laggente si gira perchè la ghibli ha una presenza scenica importante ed è subito riconducibile a una maserati. Ci fosse una classe E con marchio maserati, la gente si girerebbe sapendo che comunque è una mercedes, ci fosse una serie 5 con marchio maserati la gente si girerebbe sapendo che comunque è una Lexus. In soldoni: il marchio è componente essenziale, ma non sufficiente. Il design deve essere all'altezza e possedere gli stilemi giusti

Poco da dire...questo modello gli riesce bene 9 volte su 10. Un punto di riferimento nelle berline di lusso da decenni.

Nemmeno le corriere fanno sterzare così tanto l'assale posteriore... 😅

Sembra meno sciolta e piu' rettilinea delle ultime MB, il che non e' male per il berlinone di rappresentanza che e'.

In Italia hanno avuto un po' di successo solo con modelli di nicchia e comunque specialistici "Pajero, Lancer Evolution" per vendere pochi Asx e qualche Space Star al chilo hanno fatto bene a lasciare. C'è tutto un mondo dove possono vendere i loro prodotti. Temo che anche i Subaristi, come detto prima, presto dovranno rassegnarsi. ☏ SM-A505FN ☏