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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 03/08/2020 e localizzati Tutte le aree/sezioni

  1. .....stai tentando di persuadere un mondo che è ancora convinto che sia stata Chrysler a comprare Fiat............... tutto inutile.
    14 punti
  2. Il prossimo step è leggere le interiora dei piccioni. Ah no, vedo che qualcuno ha già iniziato
    9 punti
  3. Beh dai, poteva andare peggio! Potevano chiamarla Lamborghini La Lamborghini!
    8 punti
  4. Buon Lunedì! Bonus "Doccia e/o vasca" Bonus "Consigli per gli acquisti - Il nuovo frigo di Jack.Torrance" Bonus "Scala di grigi e/o RGB" Bonus "Drone"
    8 punti
  5. Le Ferrari non hanno problemi di gomme perchè sono così lente che girano col P7 cinturato.
    7 punti
  6. ..e sai quante 911 sono usati come aziendale?
    6 punti
  7. anche loro si mettono ad usare nomi storici a casaccio ; marketing violentatore della storia dei brand
    5 punti
  8. E quindi? siccome dal tuo punto di vista non avranno restyling, così è e punto? 🤔 Quindi per capire, alle dichiarazioni ufficiali non ci crediamo, ai lavoratori che ci lavorano non ci crediamo... dov’è che le ho già sentite queste cose? 😂
    5 punti
  9. BEh...dell'urinus ne hanno vendute 10.000....mica pizza e fichi Però se guardiamo la produzione "normale"...a me la huracan piace e apre abbastanza pulit aper essere una lambo sono le auto a produzione limitata a far cagare La produzione di serie è aventador e huracan...e trovo entrambe belle
    4 punti
  10. ...peccato aver sprecato così il nome dell'illustre antenata, l'avrei lasciamo nella hall of fame del marchio...
    4 punti
  11. I miei due cents... Questa formula 1 2020 si conferma incerta e spettacolare. La gara mi ha letteralmente incollato allo schermo, peccato per quanto successo nell'ultimo giro che ha falsato un po' le cose, ma ci può stare. - La Ferrari sta migliorando a vista d'occhio, oggi Leclerc ha conquistato un podio grandioso con un ritmo gara impressionante. Bellissimo il sospasso su Bottas con la ruota scoppia - Vettel continua a fare passi avanti, oggi ha portato a casa un punto preziosissimo per tenere lontano la williams nella classifica costruttori. Non mi stancherò di ripeterlo: se al tedesco dai la migliore macchina del circus, ha il potenziale per puntare alla vittoria. Se la Ferrari continua a crescere, non mi sorpenderei se a fine stagione Vettel riuscisse ad agguantare qualche buon piazzamento a ridosso del podio. Bellissima la lotta con Gasly, mi ha ricordato i bei tempi del 1993 quando la Minardi (ex alpha tauri) le suonava alla Ferrari - Hamilton: davvero sfortunato a forare all'ultimo giro, non gli ha permesso di agguantare il giro più veloce e doppiare la Ferrari. L'arrivo su tre ruote è un duro colpo di immagine nella sua lotta al razzismo, il quale rappresenta adboggi il più grosso problema di questa formula 1. L'inglese lo vedo in crisi, la macchina non è un granché, difficile da guidare con troppi pulsanti al volante, bottas è un compagno tosto, gli sta mettendo troppa pressione. Non vorrei mai essere nei panni di Toto Wolff a gestire questa grana... Non sarà facile conquistare il titolo quest'anno per loro - Il muretto red bull oggi mi ha emozionato quando ha fatto rientrare ai box Verstappen, mi ha ricordato le decisioni geniali del muretto williams negli anni 90 - Grande prestazione delle Alfa Romeo, il team meneghino-svizzero con gli ottimi risultati che sta ottenendo, grazie anche al valido supporto della Ferrari, potrebbe essere determinante nel rilancio delle vendite del marchio del biscione Premesso tutto ciò, non vedo l'ora del prossimo gran premio a silverstone dopo lo spettacolo di oggi.
    4 punti
  12. fare affidamento sulle slide dei piani FCA è come fare affidamento sulla fedelta di una prostituta
    4 punti
  13. Trazione solo posteriore per la Aventador, che guadagna anche una nuova estetica ed in un numero limitato di esemplari: Countach Edition.
    3 punti
  14. Dovendomi dare una mossa per copertura incentivi scarsa, mi sono deciso oggi ad andare a fare un test drive di XCeed PHEV e Niro PHEV e cercare di uscire dall'impasse dell'indecisione tra le due. Sulla carta (e su video e foto), ognuna sembrava avere vantaggi e svantaggi consistenti per le mie preferenze ed esigenze ed ero veramente indeciso. Mi sono reso conto che non ne avevo imbroccata una che una, ragionando davanti al PC. Estetica: Già sapevo che la Xceed mi piaceva di più della Niro, che tuttavia non mi dispiaceva. Entro nel salone e al centro ci sono, affiancate, una Xceed Silver e una Niro bianca, per un perfetto paragone. Botta. La Niro, che avevo visto in strada già da anni, sembrava una carriola al confronto. La Xceed sembrava non un CUV ma un'auto sportiva. Le foto non rendevano, il posteriore è aggressivissimo, bellissimo. La linea piena di riflessi e dettagli in movimento. Il colore Silver, dalle foto online, neanche lo avevo considerato, sembrava squallido e deprimente per le curve dell'auto. Io volevo il bellissimo giallo. Risultato: il giallo era per niente convincente e appiattiva le linee perchè faceva sparire i riflessi. Il Silver era un trionfo di riflessi. Non avevo capito niente. Scoprirò dopo che comunque la PHEV è disponibile solo in 4 colori: Nero, Blu elettrico (in esposizione), Bianco perlato (quello della prova) e Silver. Silver tutta la vita. Interni: Uno dei motivi di preferenza per la Niro era gli interni, plancia e posto guida in primis, che in foto sembravano bellissimi. Al contrario gli interni di Xceed dalle foto sembravano piuttosto tristi e scialbi, praticamente quelli della Ceed, e avevo pensato che Niro fosse la lussuosa e Xceed la popolare. Non avevo dubbi. Non mi potevo sbagliare di più. Appena aperta la porta di Xceed lo capisco. Anche i filetti cromati tra i pulsantini. Stupito salgo sulla Niro: una roba vecchia plasticosa imbellettata e non così rifinita. Schockato dall'abbaglio che avevo preso, se ci ripenso mi sembra impossibile. Confermo ciò che molti hanno detto, abitacolo, plancia, porte e posto guida curatissimi e un trionfo di profili d'alluminio che mi fanno impazzire. Non guardate le foto, mai visto una cosa che rende meno. Bagagliaio: Qui la Niro doveva avere un vantaggio, 320 lt contro 291. Nella realtà Xceed, un pelo piu lunga e con gli schienali dei sedli post piu inclinati, ha una profondità maggiore in basso e addirittura sembra piu capiente. Probabilmente è solo meglio sfruttabile, ma paga al di sopra della cappelliera col suo (bellissimo) lunotto very raked. A sedili stesi e col metro in mano, per vedere se ci si riesce a mettere il materassino per dormire in due in situazioni countryside, Xceed ha 10 cm in più di lunghezza. Bene. Prova Xceed PHEV Non avevano la Niro PHEV ma mi dico, meglio, così vedo anche le differenze tra il powertrain PHEV e quello HEV, visto che la prova del PHEV mi interessa farla solo in modalità ibrida. Fantastica, rimango basito. Cerco di sentire il motore e le cambiate del DCT e non ci riesco. Accellero per far partire sicuramente il termico (sono in modalità HEV) ma non riesco a sentire niente. Non identifichiamo una spia o indicatore che faccia capire l'inserimento del termico e ci fermiamo e selezioniamo lo schermino dei flussi, almeno li si capisce. Si, non sono riuscito nè a sentire il rumore del motore, nè le cambiate del DCT. Sicuramente se avessi avuto più spazio (eravamo in sobborgo industriale mezzo extraurbano ma piu di tanto non si poteva sparare) lo avrei sentito e anche le cambiate, ma non è stato possibile. La ripresa mi sembra lenta, strano, e mi accorgo che sono arrivato a 75 km/h: ecco, è che non riesco a percepire la velocità del tutto. E non sto esagerando, con 7 anni di ibrido sotto al sedere. L'auto ha i 18", mi accorgo che in curva veloce c'è un leggero coricamento e capisco perchè tutte le buche e irregolarità che ho cercato deliberatamente di prendere, invece non le ho sentite, taratura morbida da comfort, eccezionale. Nonostante i ruotoni sembra di avere le sospensioni pneumatiche. Tra gli interni inaspettati, la silenziosità fuori dal mondo e l'impossibilità di sentire il cambio, mi escono dalla bocca i complimenti al venditore, proprio spontaneamente, sono stupito. Prova Niro HEV Salgo e subito ri-comparo gli interni e la posizione di guida. Interni nero lucido con ditate, quel poco che mi piaceva è andato, tristezza totale. Posizione guida Xceed sportiva con schienale inclinato indietro , da camioncino su Niro, con ottima visibilità e spazio sulla testa, un pò carente con il lunotto inclinatissimo di Xceed (credo abbia un CX molto migliore, ora lo cerco), ma l'effetto mi ricorda le auto degli anni 70, stile Fiat 124. Comodo ma non mi esalta, mi sembra di guidare un'auto vecchia. Parto e praticamente lì finisce la storia. Si accende il motore per il ciclo di riscaldamento ed è lì bello chiaro chiaro. Non che sia rumoroso, ma se stai scendendo da un'auto in cui neanche accelerando riuscivi a sentirlo, ti passa ogni voglia. Mi arresto per la rotonda ed il termico in riscaldamento non solo si sente ma fa pure un rombo di risonanza. Faccio alcuni metri in ripartenza ed ecco: rumore di motore e cambiata del DCT con leggero scattino. Mi dico: OK, è finita. Rifacciamo la stessa strada, che ha un pò di curve e un pò di buchette e asfalto rovinato. Sospensioni rigidissime per compensare l'assetto alto, si sentono tutte le irregoralità una a una. In compenso mi sembra che rolli di meno, il che da idea della durezza delle sospensioni. Mi ricordo che Niro è del 2016 e Xceed esce 3 anni e mezzo dopo. Non credendo alla delusione, chiedo e ottengo dal venditore, di fare un'altro giro di controllo su XCeed PHEV. Anche perchè mi sono accorto che la Niro HEV con un nonnulla accendeva il motore, la Xceed PHEV mi sembrava sempre in elettrico (Nota; ho fatto le prove tutte in modalità ibrida apposta. Di una prova in EV non sapevo che farmene). Il secondo giro lo faccio durare ben poco: tra le due auto ci sono anni luce di differenze, la Xceed mi sembra un prodotto superiore al suo segmento e ho la conferma che il powertrain PHEV è tarato in modo molto diverso da quello HEV, con una propensione elettrica molto ma molto piu spinta. Riesco anche a vedere in funzione il famoso funzionamento seriale in mod. Ibrida: se non hai lo schermino manco te ne accorgi, perchè il motore non si sente, e dai numeri dei test già so che è di incredibile efficienza. I contro di Xceed e i pro di Niro. Davo poche speranze a Xceed perchè Kia italia ha fatto un'enorme cazzata. L'allestimento unico High Tech manca rispetto all'allestimento top "Evolution" delle altre Xceed di qualificanti accessori non disponibili nemmeno optional. Tra questi troneggia il riscaldamento sedili e volante che comprende anche sedili ventilati ed elettrici in tutte le direzioni. E anche impianto JBL e altre cosine. Dare riscaldamento sedili e volante e ventilazione sedili alle versioni termiche e non alla PHEV urla di incompetenza e deficienza assoluta. Se penso che devo mettere il coprisedile riscaldante aftermarket su una macchina di 40,000 euro di listino mi sale il mostro dietro le spalle. La prova è finita, non c'è storia. E per la Niro vorrebbero anche tipo 2500 eur in più. Per la cronaca, ieri sono uscite le foto spia della prossima Niro in camuffo, un anno e mezzo e Niro va in pensione.
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  15. le hanno convertite a fabbrica di bitcoin. almeno a qualcosa servono.
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  16. Hai ragione, ma nelle intenzioni di FCA la Ghibli doveva essere un prodotto anche e ripeto anche in concorrenza in questo campo con altra roba tipo Sr. 5. Probabilmente le prossiem avranno un diverso target in mente. Poi ovvio che per una Maserati ci giriamo tutti.
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  17. Ma io sono pienamente d'accordo con te. Ma probabilmente l'errore di fondo è pensare che una Maserati possa essere usata come auto aziendale. Magari ho una percezione errata del marchio, ma quando passa una ghibli mi giro come quando passa una 911 eh. Ripeto, magari è una mia percezione errata del marchio ☏ POCO F1 ☏
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  18. Questa macchina è veramente bellissima...adoro la Vantage ma se potessi il cambio con questa lo farei alla velocità della luce 😍
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  19. Eh? Guarda che non è il Lego... Secondo me è esattamente il contrario, siccome ci sono ritardi che andrebbero dall'anno all'anno e mezzo, non vedremo FCA su base CMP o PSA su base Small (o eMini) prima del 2023 - 2024...
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  20. Non ancora, come versione/generazione e piu come G20/30, cosi CLAR-WE, la CLAR II debutta con la prossima 7er.
    3 punti
  21. https://seekingalpha.com/article/4363138-fiat-chrysler-automobiles-n-v-fcau-ceo-mike-manley-on-q2-2020-results-earnings-call?part=single
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  22. Questo conferma che tutte le discussioni sulla assenza dei full led e degli schermini servivano per giustificare il biasis verso qualsiasi marchio che non fosse Alfa. A mio parere chi è davvero petrol head e ama la guida e si augura un futuro radioso per Alfa, non può mai e poi mai affermare cose del tipo: non voglio spendere per Alfa le stesse cifre di una BMW/Audi/MB/ecc perchè pur essendoci il prodotto, deve essere venduta a prezzi più bassi perchè fino a qualche anno fa Alfa deludeva (era una Fiat travestita, arrugginiva e qualsiasi altro difetto più o meno oggettivo) oltre a considerare la presenza dei led e degli schermini come elemento decisivo di acquisto. Tornando a parlare di fatti, hai ragione nel dire che Giulia e Stelvio sono le Alfa che meritiamo ma non di quelle di cui abbiamo bisogno, ma ad ogni modo Giulia e Stelvio le loro evoluzioni le stanno ricevendo, anche dal punto di vista dell'infotainment, seppur mancando ancora qualcosa e che probabilmente verrà colmato coi prossimi aggiornamenti. Senza contare che "quelli che non sanno gestire le macchine ne le sanno vendere" stanno per lanciare Giulia GTA/GTAm e da quel che si sente in giro, pare che difficilmente finiranno sul Mirafiori Outlet, e questo malgrado il COVID e la Tesla-mania in corso. E con questo chiudo il discorso.
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  23. scrivere che stanno chiusi ad agosto e che lavoreranno su tonale lascia intendere che chiudano per iniziare a lavorare sulle linee ed è chiaramente un' assurdità : normalmente si chiude 6-9 mesi prima del periodo nel quale scende in linea la prima verifica processo, a 6-9 mesi dalla quale ci sarà il lancio produttivo ma questo nel caso si debba smantellare la linea presente di un modello a fine produzione cosa che non mi pare si possa dire della panda. Quindi, visto che tonale non girerà sulle linee della panda ovviamente, i lavori per la sua linea verranno fatti in parallelo alla produzione della panda senza bisogno di fermare lo stabilimento quindi si fermano ad agosto per fare le ferie
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  24. fixed. BANKSY non BANSKY. E' un errore che spesso sento anche alla TV. comunque Banksy ha saputo portare la street art ad un altro livello, e ha creato di fatto, volti conosciuti, seppur meno di lui, come Mr. Brainwash. Ma è un altro discorso. Sul discorso dell'arte, non posso che essere d'accordo con te. Io sono un benemerito ignorante, ho un laurea disegno industriale e ho sempre concettualizzato il design come una forma moderna ed accattivante che nulla aveva a che fare con il passato, ma era una pura ricerca di nuovi stilemi, la bellezza risiedeva nella percezione da parte di terzi di quell'oggetto. Quanto mi sbagliavo.....l'ignoranza in materia porta anche a credere a paradigmi come questo. Mi sono poi trovato una ragazza estremamente intelligente e colta (che è ancora lei...per fortuna) che si è laureata in questo campo con il massimo dei voti, ed opera nel settore delle belle arti qui in Veneto e a Venezia. Mi ha fatto conoscere l'arte sotto un'altra luce, e devo dire che resto sempre incantato quando mi porta (anzi portava...pre covid...) in giro per l'Europa a visitare monumenti...ma anche musei e soprattutto palazzi storici, tramite i quali ho scoperto che il mio personale apprezzamento delle case "cubiche" per esempio, volgarmente definite moderne, non sono altro che una trasposizione ai giorni nostri di quanto introdussero Grophius e Hitter all'inizio degli anni '20 in Germania: pulizia e razionalità, geometria pura che consente il massimo sfruttamento dello spazio disponibile con sobrietà e linee senza tempo. Mi ha portato a vedere la sede storica della Bauhaus (che conoscevo...ma evidentemente non come avrei dovuto) e mi ha dimostrato ciò che mi diceva. Poi, a livello architettonico un po' più datato, apprezzo molto lo stile gotico per le cattedrali/chiese, poiché se per molti sono lugubri ed angoscianti, io invece ritrovo miliardi di particolari da far restare a bocca aperta. Se vi capita di andare al Duomo Milano, o a Parigi a Notre Dame, date un occhio, per esempio ai famosi "gargoil" per lo scolo dell'acqua piovana...e leggete perché hanno quelle sembianze e perché sono stati messi lì....resterete stupefatti. Ma questo è solo un esempio! E' proprio vero quello che mi dicevano da piccolo....e solo ora rimpiango di non aver ascoltato ancor di più i miei insegnanti, quando mi ripetevano: "a te piace e sei bravo a disegnare, ma non c'è disegno senza conoscere l'arte, non basta saper tenere in mano una matita o un pennello per saper disegnare o essere artisti...bisogna conoscerne la storia per saper usare al meglio questi strumenti". Li snobbavo...invece avevano ragione Quanto mi rammarica essere rimasto ignorante.....ci sto lavorando....ma sempre ignorante rimango.... Per cui.....se andate a leggere le biografie di coloro che sono riusciti a creare automobili che sono nella storia, come Fioravanti, Gandini, Giacosa, Pinifarina, Giugiaro, Bertoni (e molti altri) o più recentemente, Sacco, De Silva o Manzoni...hanno tutti comunque una vasta conoscenza dell'arte a 360°, per esempio, Bertoni era anche scultore e pittore. Come dici tu, si sta perdendo la conoscenza dell'arte stessa in favore di una mera opulenza di facciata che dura il tempo di una stagione.
    2 punti
  25. però......la 1M e la M2 sono proprio belle; allargate, cazzute, fresche. La M4 è bella...ma la vedo "pesante e grande".....tanto quanto una E90. Un po' troppo...per lo meno per me. Invece una M3 è al limite, poiché anche lei è cresciuta tantissimo ultimamente....troppo.....perdendo quella compattezza che era un marchio di fabbrica. Ma ha 4 porte.....e le passo un po' la cosa..... Comunque.....nel mio caso, ho fatto la cazzata di prendere la M140...quando dovevo prendere la M2.......mò vediamo cosa fare, poiché G87 potrebbe essere una bella auto, anche perché è un pelo più grande di F87 e un pelo più piccola di F82, che per me per un coupé è l'optimum, alla fine è una 2 posti.....e uno la prende non per andare via con gli amici.....ma per divertirsi.
    2 punti
  26. magari perché di supercar dallo stile urlato o comunque personalizzate in tal senso ce ne sono a bizzeffe!?! 😝 E vedendo l’interesse che ha suscitato la Roma, non mi stupirebbe ci fosse un inversione di tendenza nel prossimo futuro.
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  27. Ma da dove vengono queste preoccupazioni? Come fai a fare adesso un prodotto su CMP odierna.. .da zero? Quando lo presenti, nel 2024? A meno di fare badge engineering di qualcosa che esiste già, almeno 3 anni di sviluppo te li becchi. Nonsense.
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  28. Il problema è se cominciano a voler fare i nuovi B-SUV Alfa e Jeep su questa CMP odierna, assolutamente non adatta tecnicamente... e già superata come tecnologia EV... ma per FIAT « rational » e al massimo Lancia, ci può stare (anche se per Lancia mi farebbe storcere il naso...). Per il momento (da verificare, perché non mostrano il documento?), e solo seg.B prodotto a Tychy...
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  29. Non ci interessa, stavamo parlando dell'origine dei miserrimi utili, e di come il rubinetti si chiuderanno a breve anche in virtù di auto come la ID.3 E' lampante: tutti i maggiori costruttori si stanno attrezzando per immettere sul mercato una gamma abbastanza vasta da non doversi più preoccupare di multe e acquisto crediti, e contemporaneamente stanno stringendo accordi con produttori di energia per disseminare colonnine e contratti di abbonamento per le ricariche, in un mercato reso meno difficile dal grande innovatore Musk che ha spianato la strada.
    2 punti
  30. Ti posso capire molto bene 😊, anche a me una berlina tre volumi e 4 porte (anche se avesse 1000CV e farebbe un tempo sulla Nordschleife di 6min) a me dice assolutamente niente, preferisco sempre una Coupe 2 porte.
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  31. Gli incentivi alle euro 6 credo siano per venderle non per rottamarle....
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  32. Come no? L'impianto dell'aria condizionataè di fatto una pompa di calore. Un'auto senza compressore per l'AC adesso te la devi proprio andare a cercare. Comunque nel caso specifico vuol dire che produce il calore per l'abitacolo tramite una pompa di calore, invece che usare il calore prodotto dal motore come nel caso dei motori a combustione interna. E' una cosa necessaria nelle elettriche, per cui mi pare che Leaf lo dia come dotazione di serie e mi pare anche la Tesla Y. Appunto, se togli i 428 Milioni di crediti, l'ultimo sarebbe stato l'ennesimo trimestre in perdita, l'utile netto è statp di appena 104 milioni... lo so che a te piace guardare i revenues... ma se guardi il net profit la performance è tutto fuorché brillante. Non c'è niente di male a fare i soldi vendendo crediti, solo che come dice @Dodicicilindri se togli quelli è difficile trovare un trimestre in utile in tutta la storia di Tesla. Non solo: tra poco quella fonte di guadagno verrà meno.
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  33. From what I've seen L'Argus usually have very accurate info about future PSA products. For example they've been reporting about EMP2 v4 for quite some time. Platform which PSA marketing department has rechristened as eVMP, They've also said that FCA B segment SUVs will be on FCA platform and not on CMP. One of the reason is timing. Any FCA project on CMP would not be on the market before calendar 2024. According to PSA plans the new generation of CMP dubbed "smart CMP" will be unveiled in 2025. So making a car on the old CMP in 2024 would be a very stupid call. https://jalopnik.com/bmw-is-playing-it-safe-with-electric-cars-and-its-deve-1836186029
    2 punti
  34. Anche perché "Illuminati pareri" non l'abbiamo ancora aperta. 😁
    2 punti
  35. Audi finisce la cassa integrazione (-Kurzarbeit) nello stabilmento di Neckarsulm (A6/7/8), per la richiesta molto alta per la A6 e A7 in Agosto si prolunga la turno serale ed in Settembre ci saranno turni eccezionali per soddisfare la richiesta. (Automobilwoche)
    2 punti
  36. Probabilmente dare un segnale che c’erano anche nel dopo Marchionne. Quello che ritengo essere un errore dei designer e marketer FCA è di far concept troppo poco “vision” il che li rende molto assimilabili a modelli da produrre. C’è però da dire che auto iconiche come Evoque e Taycan hanno visto i loro concept presentati con ben più di 3 anni di anticipo. Raga capisco che le aspettative su Alfa hanno delle regole del tutto speciali, ma i tempi di progettazione ed industrializzazione di un auto questo sono, ed anzi 36 mesi sono anche delle tempistiche basse.
    2 punti
  37. Basta con questo, gli azionisti di PSA avranno poco meno del 50% di Stellantis se si segue il numero di azioni dato agli azionisti e quelli di FCA, poco più del 50%, e già tutto scritto nel memorandum. Poi EXOR sarà il 1o azionista con quasi il doppio del secondo azionista (Peugeot). Poi la sede di Stellantis sarà quella odierna di FCA, non quella di PSA. Poi c’è scritto nero su bianco nei 2 rapporti finanziari sia di PSA che di FCA, che PSA sara fuso DENTRO FCA.
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  38. mmm che strana coincidenza, dici che la fusione con queste premesse nasce sotto una cattiva Stellantis?
    2 punti
  39. Vero, ma fino ad un certo punto. Se monti delle motorizzazioni diesel, tra l’altro neanche particolarmente potenti, significa che ti metti anche nel mercato delle aziendali, soprattutto se ti poni certi numeri ed adotti certe metodologie di vendita. L’arrivo di questa MHEV non va a coprire il vuoto lasciato dall’abbandono del diesel sul mercato business. Si perderanno quote in alcuni mercati europei, ma forse ne acquisteranno altrettante in China. A chi schifa ‘sto motore ma vuol comunque una Ghibli, con 20 cv in più ha a disposizione una V6 benzina in gamma.
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  40. Condivido in pieno, per me e' uguale. Una automobile e' anche un oggetto estetico, deve piacere quando la guardi, stimolarti. Passandomi il paragone, meglio avere Monica Bellucci anche se un po' passiva che una tigre pero' che non ti piace
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  41. se la tua 4er davvero ci sta al millimetro, poi sicuramente avresti problemi con la nuova, perche quella e 13cm piu lunga, cosi o cambiare garage per prendere la nuova M4 o cambiare classe macchina e prendere la prossima M2 😉
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  42. Quando ho visto questo restyling ho pensato subito "azz... hanno fatto un muso Fiat", quindi signori: ecco a voi il Nuovo Ulysse
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  43. diciamo che ho fatto il p-shop ed è una cosa comica con il frontale simil 2008.... e solo lo scudo è perfetta
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  44. Fa ridere perchè le criticità a cui Diess dovrebbe "risolvere" sono state risolte creando un ulteriore divisione interna, altra burocrazia interna, altri capi sopra altri capi come se già non creassero problemi e rallentamenti la maggior parte di quelli che ci sono oggi...Auguri
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  45. 6 miliardi che devono restituire. Sottolineo dato che molti sembra abbiano capito/vogliono fare capire che sono regalati
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  46. Questo credo sia la versione my barbecue 2019 , nel frontale dal radiatore si ha spazio per 4-5 bistecche, qualche peperone , due zucchine e 6-7 cosce di pollo da mettere un po prima, che ci mettono di piu
    1 punto
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