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Ci sono gli estremi per una denuncia per maltrattamento di autoparerista. Accendere le speranze di un ritorno della 100HP per poi presentare una Panda Ammiocuggino tuning edition é crudeltà.

C'era anche rossa 😂

https://www.facebook.com/VanufArtDesign

Beh, la 500X Sport ha un bel tuning ed ha un comportamento diverso, rispetto alle 500X normali.

Mi ricordo della favola tra Porsche e Joest Racing Porsche spese miliardi in sviluppo e Joest con la sua "ex Porsche" li bastonò tutti Anno 84-85

bella, ma secondo me non se la sono giocata bene, la "musa ispiratrice" aveva dei volumi molto più di rottura, e se fossero riusciti a reinterpretare davvero quei volumi al posteriore (invece di simularli con una pinna) sarebbe stato davvero un ottimo lavoro

Un'auto pensata e realizzata con tanto lavoro e passione. secondo me tutta fatica sprecata, visto il risultato. ☏ Redmi Note 8 Pro ☏

Dal disallineamento tra cofano e battuta potrebbe essere una Tesla

Chi ha l’auto aziendale l’auto tecnicamente manco la compra. Ma è facile fare i sommelier quando il conto lo paga la ditta. Inoltre in caso di NLT il maggior veicolo di scelta è la rata. Difatti vanno tutti sullo stesso modello che è quello che in quel momento è più spinto come sconti. Se arval proponesse la lada 2114 con 50k km anno tutto incluso a 10€/mese ne venderebbe a vagonate.

perdonami......ma hai detto una cosa davvero sbagliata. Forse a te non fregherà una mazza, ma ci sono moltissime famiglie italiane che ci campano tra ricerca e sviluppo e produzione delle componenti, specie con Lamborghini e Ducati ovviamente; e non solo di lavoro di parla, ma anche di sviluppo tecnologico. Io ci andrei piano con le affermazioni fossi in te, poiché fermo restando che a una persona può piacere questo o quel marchio, se ti sei iscritto in un forum di appassionati è probabile che ti piacciano le auto. Quindi o trolli o ti sei fatto di qualcosa di scadente, poiché se tu vedessi una Chyron per strada, probabilmente saresti uno dei primi a tirar fuori il cellulare. Parlo in senso buono e con rispetto.

Si è parlato qua e là di finiture rigate, zigrinate ecc per paraurti e fascioni, ma ho notato che questa cosa per un certo periodo ha coinvolto anche l'interno delle auto. Senza risalire alla preistoria, ma abbastanza indietro nel tempo, negli anni Sessanta l'utilizzo sempre più esteso di materiali sintetici nelle plance permise di ampliare le possibilità di lavorazioni con scelte estetiche nuove, come appunto l'effetto zigrinato (o a righe o cannettato) o a fasce più o meno estese. Mi sto riferendo, per chiarezza, alle sole decorazioni delle imbottiture plastiche sulla plancia, non ai mille possibili motivi dei rivestimenti in pelle/tessuto, godronature et similia... Non ho idea di quante applicazioni simili si siano viste sui nostri mercati, ma come al solito i francesi ne hanno proposte varie, fino agli albori degli anni Ottanta. Ricordo allora Renault 16 che propose nel tempo numerose variazioni sul tema, dall'iniziale finitura a riquadri (1965)... ...alla successiva imbottitura cannettata (1968)... ...per poi evolvere verso una più fine rigatura (1970). Il motivo a righe fu poi un tratto caratteristico della plancia della successiva Renault 12 al debutto nel 1971, dove le righe compaiono in numerosi elementi della plancia: dall'imbottirura a fasce più larghe della plancia, alle bocchette vicino al parabrezza (come su R16), e poi sul volante, sia nel "cuscino" centrale che sulla corona (presumibilmente per una presa migliore?), ma persino nell'effetto a righe orizzontali dei pannelli decorativi in plastica grigia sul cruscotto e la consolle per l'orologio! Renault applicava il concetto di family feeling in modo molto evidente e nel 1972 si poteva ben riconoscere il medesimo stile nella nuovissima Renault 5 Nella seconda metà degli anni Settanta, Renault cominciò ad abbandonare questo stile, e solo sui nuovi interni di R5 del 1979 vi mantenne un legame estetico con la nuova plancia a grandi fasce verticali. Ma anche i francesi di Citroen si cimentarono, ma solo su Visa, che nel 1975 uscì con la plancia lavorata a righe che creavano un motivo a nido d'ape. Nel 1979 fu semplificato in una rigatura solo orizzontale

Cosi' a caldo direi tutto tra il bello e il bellissimo (il 3/4 posteriore in particolare) tranne l'anteriore, che trovo abbia un disegno delle prese d'aria piuttosto infelice.

??? Io ho detto prendiamo la cosa più equiparabile possibile...costa più...ma hai più. Per l'altro discorso posso darti ragione...mA uno invece di scendere di segmento,non potrebbe scendere "di marchio"? Eh no...è brutto andare al bar con la ford mondeo o la opel insigna Meglio stare stretti e prendere una A3\classe A ! Ripeto la gente vuole le alfa spotive,con rifiniture audi e prezzo fiat. E anche in quel caso....meglio le tedesche. Mettiamoci il fatto che le berline,soprattutto da noi,non piacciono più d aun pezzo e il gioco è fatto. La Q2 diesel della figlia del mio cliente viene quanto la mia Giulia. E a quel prezzo ti ci scappa pureuno stelvio purtroppo è così

sport con 70cv,solo vw in passato ha fatto peggio con la fox sport da 54cv

Fino al 2012 dopo l'iscrizione al forum di AP, veniva fatto recapitare, via posta, al nuovo utente il seguente gadget... dal 2013 le ... 😂

Pare che la sostituta della 500L sia questa 😂

A causa di questa descrizione mi è tornato su il pranzo di Pasqua del 2011. Attendo di vederla, ok, ma una Panda 4X4 ribassata mi pare quantomeno terrificante. 😰

Un render ☏ 5024D_EEA ☏

Che bello però vederli divertirsi così, soprattutto Seb

Mi sembra un approccio giustissimo. La '' vecchia'' GT ancora oggi ha una linea che surclassa il 99% delle rivali. 🤤

Tutto il frontale è più basso e lungo (stile Alfieri) ma con i fari simili a quelli attuali (ma più orizzontali). Potrebbe davvero essere l'impercettibile evoluzione di una vettura ancora oggi bellissima

Che bello il ritorno delle fuoriserie, sarebbe bello magari vedere anche Pininfarina ritornare a creare qualche fuoriserie tipo questa

Felice di vedere che hanno scelto la formula Hypercar e non la più semplice LmDh. Bella è bella spero di riuscire a vederla dal vivo

Piccolo assaggio di quello che caricherò tra poche ore 😎

Potrebbe essere; in effetti sembra una Grantusimo, ma in realtà è totalmente differente. Non credo abbiano fatto un esemplare unico solo per un teaser...

come TI PERMETTI, 👺 anzi kilometri zero import dall'Azerbaigian per risparmiare 8000 euro , il problema è che non puoi usare il navi

esatto...tutte le testate lo danno per fatto... Ma alla fine...se fate due conti... Davies era peggio di bautista. Daviest è più scarso di redding (che manco conosce gomem e piste e la moto non è uguale al bsb) ed è dietro. Davies costa e chiede una certa cifra. Ducati ha buttato la una proposta di 250 mila euro mi pare a a stagione. Davies non ha accettato. Il davies degli ultimi due anni,spiace dilo,sincerament enon è una grande perdita

Però da pure gusto andare senza rischiare di ammazzarsia ogni curva o fare il record del mondo Ne vale la pena anche averla e andarci con molta cautela ps.. .prima dei 40 (o per i 40...ho 3 anni quindi) vorrei regalarmi questa (nuova o usata vedremo) ,sempre che io ci entri...altrimenti la naked Tuono se prima dovevo chiedere ilpermesso dei genitori... Mo ci sarà da chiedere il permesso alla moglie hahahahha

E' un benefit che fa reddito, ma dal costo enormemente inferiore all'acquisto da privato. Appunto, sceglie la serie 3 perchè LA RATA è uguale. Se andassi da privato a comprarla, non credo che diresti "massì, la serie 3 è uguale anche se costa 20 mila euro più di listino, prendo quella". Il mio discorso è che è facile pretendere il massimo quando alla fine non ti carichi tu personalmente quell'extracosto.

Nuove foto della RS 3 Sedan al ‘Ring. Ritengo questa berlina davvero stupenda.

E come da prassi per le auto FCA vengono santificate solo dopo che non sono più presenti a listino...ahahha😂😂

immagino la figata di passare da qualcosa di unico alla "solita" supercar elettrica su cui si stanno buttando cani e porci... i

I love It! MVA

non ho mai letto delle argomentazioni così imbarazzanti per stilare una classifica.

Questi posti da "mondo dopo bombaH" in cui vedo ultimamente i prototipi MB mi affascinano.......... (ricordo pochi mesi fa la Classe S). Mi danno quel senso di periferia stile Rozzano 😂

...ed il prezzo..😀

Mio padre ha recentemente ordinato una Captur PHEV...notevole lo sconto applicato dal concessionario dove hai fatto il preventivo...tieni conto che la captur benzina "normale" ha i freni a tamburo al posteriore. Mio padre, che dell'auto fa un utilizzo prettamente cittadino salvo due volte all'anno quando va in vacanza, ha preso una PHEV volendo potere "girare sempre" - cosa da tenere in considerazione per il futuro. Certo che vivendo in una casa monofamiliare non ci sono problemi per la ricarica....

Dietrofront! A Ginevra starebbero organizzando l'edizione 2021!! Solo 3 giorni, aperto esclusivamente ai giornalisti con conferenze stampa di max 30 min, prezzi e spazi ridotti con 150.000 euro per lo spazio che servirebbe ad esporre una sola vettura con 10 giornalisti e un grosso monitor mentre il pacchetto da 750.000 euro darebbe lo spazio per 4 auto e 100 giornalisti. https://it.motor1.com/news/444724/salone-ginevra-2021-potrebbe-esserci/

Figa.......non c'è che dire.

Kleber non le conosco, ho utilizzato le HP2, ma sembrano abbastanza differenti. Idem le Dunlop Pirelli cinturato winter: molto buone, sull'asciutto non sono il massimo, causa la carcassa troppo tenera, nelle altre condizioni sono molto buone, e sul ghiaccio sono le migliori che ho testato, con le temperature primaverili la tenuta e l'usura decadono rapidamente. Continental TS860 simili alle Pirelli ma con comportamento sull'asciutto e durata migliori, qualcosa in meno sul ghiaccio, ma poco. Michelin Alpin 6 non le conosco, ho le Alpin 5 e sono degli ottimi pneumatici, su neve e, sopratutto, sul ghiaccio sono un gradino sotto le Continental e Pirelli, su strada sono le migliori, da nuove hanno una scarsa sensibilità a velocità autostradali ma con l'usura il difetto sparisce. Aggiungerei le Goodyear UG9, che sono ottimi pneumatici in tutte le condizioni a patto di non scendere sotto i 4mm di usura, sotto quel limite cambiano decisamente in peggio.

Teaser

L'anno scorso il Toro è stato il secondo pick-up più venduto in Brasile con 65.566 unità, dopo la Fiat Strada. Le modifiche estetiche più importanti si concentreranno sulla parte anteriore. Il paraurti verrà ridisegnato per migliorare l'angolo di attacco. La griglia sarà aggiornata e ospiterà il nuovo badge FIAT . A seconda della versione, i gruppi ottici utilizzeranno la tecnologia LED e la firma luminosa sarà nuova. Inoltre, verranno aggiunti nuovi cerchi e colori per la carrozzeria. In coda, a priori, non ci saranno grandi novità. Anche nell'interno avvengono cambiamenti. La nuova FIAT Toro 2022 debutterà con un quadro strumenti digitale (riservate alle versioni top di gamma) Ci sarà anche uno schermo Touch per l'infotelematica di bordo.

prezzi senza iva

Perche' nel '18 cambiarono il regolamento con la semplificazione dell'ala anteriore, che rese piu' difficile sfruttare il vortice Y250. In aggiunta a cio', si penso' di allungare il passo ed estremizzare l'assetto rake, mentre MB ando' in direzione opposta, poco rake, muso stretto.

È figa anche quando si veste a cazzo!

Io, sono passato dal sottopassaggio di Saronno (in volo rovescio...)