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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 28/09/2020 e localizzati Tutte le aree/sezioni

  1. come disse un mio ex-capo, tutto carbonio fresato dal pieno
    10 punti
  2. Gruppi ottici posteriori Fiat Coupè Stessi fiat panda cross
    8 punti
  3. visto che si insiste... i disallineamenti sull'esemplare in foto ci stanno, hanno fatto partire la linea adesso e quella sarà una delle prime 5-6 uscite. i carry over di dettagli come pulsanti , parti piccole ecc ci stanno eccome, non ci vuole tutto apposta, troppo costoso e complicato. il centrale del volante rimane una puttanata.
    7 punti
  4. Rosberg era fortissimo, ma viene ricordato come uno scappato di casa per sminuire Hamilton. Un mondiale perso contro Rosberg, per soli 5 punti, con una vittoria in più, e con uno zero in classifica a causa dell’unico guasto tecnico dell’intera stagione. Eppure il 2016 viene sempre citato per dire “ecco, Hamilton ha perso contro il compagno di squadra, ai veri grandi non sarebbe successo”, argomentazione evidentemente tendenziosa. Senza contare che dopo quella sconfitta è diventato un altro pilota, alzando ulteriormente il suo livello già altissimo. Poi si tira in ballo il famoso sorpasso a Glock, quando basta aver visto la gara per non avere dubbi su quell’episodio. Davvero c’è chi crede alla storia del complotto, o è solo l’ennesima argomentazione faziosa? Così come la gru al Nürburgring (dove arrivò nono, doppiato, risultato ininfluente), o il fatto che si lamenta in radio (l’unico pilota a farlo, certamente). Tutto per sostenere una tesi insostenibile, e cioè che il pilota che ha quasi vinto un mondiale all’esordio mandando al manicomio un signore di nome Alonso, che poi di mondiali ne ha vinti sette, che ha fatto 100 pole position, che si avvia a stabilire record stratosferici, che è forse il miglior pilota di ogni epoca sul bagnato, beh forse non è poi così forte, è più fortunato che bravo, diciamo. Mi piacerebbe sapere cosa in lui ispira tanta antipatia da arrivare a negare l’evidenza, e cioè che è uno dei più grandi della storia insieme ad altri 4 o 5. O forse no, non mi piacerebbe saperlo.
    5 punti
  5. però dimentichi che l'anno prima a singapore molto misteriosamente il volante di Nico si spense e nell'ultimo gp sempre nico ebbe grossi problemi diciamo 1-1 palla al centro? vero che esplose un motore ma è anche vero che in quel gp il povero nico venne centyrato nella prima curva e ripartì ultimo io resto sempre dell'idea che quello che è in testa al mondiale oggi è parecchio in credito con la fortuna , è stato parecchio agevolato o ignorato nei suoi comportamenti ed è stato in due scuderie dalla specchiata moralità ..... perchè non so fra le due quella che sia più sporca pure schumi negli anni d'oro non era una verginella ( partenze dure / durissime , vittorie che potevano anche essere lasciate al compagno di squadra ) ma lo trovavo meno costruito menbo "falso" io non so perchè ma lo vedo falso in tutto quello che fa non lo digerisco proprio ecco Fuori dai denti Ayrton , Niki , Michael , Nelson , Alain ( quelli che ho visto e vissuto in prima persona ) altra roba , questo va a piangere perchè Vettel lo ha stretto un po' ..... e piange in diretta mondovisione . sto qua in pista con senna o piquet finiva dritto dritto nei cartelloni pubblicitari e se diceva beh lo mettevano a cuccia ( con il suo cane che grufola )
    5 punti
  6. ahahahahahahahahahahahahahahahhahahahahahahahaahahahhaahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahhahahahahahahahahahahahahahahahahahhahahahahahahahahahahahahahahaha... sto male
    5 punti
  7. 5 punti
  8. Chi non muore si rivede! Un bel facelift per il furgone immortale! Il Transit Pro è una versione restyling del Transit cinese (basato a sua volta sul modello europeo introdotto nel 1999) Il motore è il 2.2 TDCi da 120 e 140 CV con cambio manuale a 5 o automatico a 8 rapporti. La vecchia serie (restyling del 2013) e la versione a marchio JMC (Jiangling) che restano in produzione con motore 2.8 TDCi sa 100 e 116 CV
    4 punti
  9. 4 punti
  10. Scusate ma Bottas che manda affangàla i suoi detrattori via radio? Come se se la fosse meritata questa vittoria 😁
    4 punti
  11. No, sta analizzando i dati!!!
    4 punti
  12. Non lo sta abbracciando... lo sta strozzando
    4 punti
  13. Su questo qualche dubbio mi rimane, specie se l'ipotetica "stessa squadra" dell' ipotetica "stessa macchina" non lo supportasse come unica indiscussa punta. Ma probabilmente non si avrà mai una controprova. ( Come invece la si è avuta, purtroppo, per Vettel)
    4 punti
  14. @nicogiraldi su leclerc posso darti ragione anche se lo vedo molto un incidente di gara nelle prime fasi dove più che una pista è una tonnara su quello in testa al mondiale invece , a mio parere , hai torto perchè sentivo ieri sera su sky che il punto in cui provare le partenze è uno solo ed è SOLO quello che poi lo stesso si gomma e quindi l'aderenza è diversa rispetto alla griglia di partenza sarebbero MOLTO più onesti intellettualmente a dire " ci abbiamo provato perchè qui lo start è importante e volevamo essere certi dello stacco frizione" invece usano questo meschino gioco di rimbalzo responsabilità e poi è tanto facile scaricare la colpa su un anonimo ingegnere che non dire Toto o quello in testa al mondiale hanno voluto fare i furbi ecco lo posso dire SONO DEGLI ARROGANTI E DEGLI IMPUNITI stravincono e vogliono umiliare mi stanno sui marroni per questo e sopratutto perchè la fanno sempre franca ( dal test di barcellona in poi .... dove girarono pure con caschi neutri per non farsi beccare .... giusto per dire quanto siano corretti )
    4 punti
  15. Esatto, era un restyling del Transit 86... Anche Iveco non scherza @Pandino Lo vuoi con batteria da 78 o 91 kWh?
    4 punti
  16. E' in discussione in questi giorni un testo in parlamento che introduce la possibilità dei formati storici delle targhe; inoltre la proposta, consentirebbe anche di re-immatricolare l'auto con la targa originale con cui è uscita dal concessionario. Speriamo venga approvata
    4 punti
  17. Mamma mia che dilettantismo però, desso la squadra deve fargli i corsi per insegnarli il regolamento? E tutti quei piagnistei, che tutti ce l'hanno con lui e vogliono frenarlo? Mah, dartegli una macchina uguale a Verstappen e Leclerc, così ci divertiamo tutti, non solo lui.
    4 punti
  18. ohhhh...bravissimo...ora tocca solo caricarla sul forum è semplicemente l'avatar di tutti noi tifosi ferrari da quel che ho letto è andato tipo a un ritiro\preghiere o robe simili... Visto che funziona....mandiamo la ferrari intera dal Papa
    3 punti
  19. al di là di tutte le considerazioni che sono state dette stradette e ridette e che approvo praticamente in toto (non wolff)... ma quanto è bella la "cumpa di twitch" Albon, Russell, Norris e Leclerc? Bravi, giovani, simpatici e divertenti. Come piloti per il futuro siamo a posto...speriamo che i regolamenti e i costruttori seguano, perché i presupposti sono ottimi!
    3 punti
  20. Purtroppo il carbonio "forgiato" a cui si riferisce @iDrive è il nome teDnico che si sono inventati il Lamborghini per quella robaccia marmorizzata fatta con gli scarti di prepreg ritagliato e fibra varia pressati assieme
    3 punti
  21. ma di cosa stupisci di questo finto? Resterà negli albi dei record ma non è di quelli da mettere nell'olimpo ed è un gran paraculo le frignate in canada lo scorso anno le porcate fatte con safety car oppure quando come ieri le cose girano male mette il broncio e "non goco più me ne vado" i punti invece andavano levati eccome , ha sbagliato? paga e che sia poi la squadra il padre eterno visnù o il grande cetriolo ( è veggy .. pure ! ) il pilota deve pagare io nella manovra di ieri , invece, ci vedo proprio il modo di fare dell'impunito di quello che dice "faccio come cavolo voglio io perchè io so io e voi nun siete un cazzo " perchè se avesse sbagliato la squadra o dato indicazioni sbagliate avrebbe sbagliato pure toppas invece lui ha fatto tutto x benino ergo qualcuno ciurla nel manico
    3 punti
  22. Wa raga potete aggiungere un [Photoshop] nel titolo, stava per cedermi una protesi
    3 punti
  23. Leclerc: “Oggi macchina competitiva, in Germania avremo altri aggiornamenti”. Vettel: “Oggi la macchina non andava, in Germania sarà uguale“. Sipario.
    3 punti
  24. Un po' d' alfume radunato in amicizia... Menzione speciale per questa millettrè da novemila giri... che però è un' Alfiat... 😬
    3 punti
  25. ancora in vista del fine settimana, un video con un certo "brio" buono per l'intrattenimento ma che dice e spiega anche molto, moltissimo, una rappresentazione molto ben fatta in cui si vede ingegneria strutturale, gestionale, cantieristica... non é vela ma siamo sempre in "zona mare" come si dice, un'immagine (o un video in qst caso) vale piú di mille parole:
    3 punti
  26. Carissimi, riporto su questa discussione. Dopo l'acquisto di fine gennaio, e purtroppo tantissimi mesi via dall'Italia (anno da dimenticare questo 2020) finalmente sono tornato a casa e ho potuto tirare la belva fuori dal box. Ecco quindi che aggiorno le mie impressioni iniziali In un momento in cui hanno appena presentato la nuova generazione, continuo a pensare che a livello estetico non ci sia paragone. Ci abitueremo alla nuova, piu' in versione M3 che M4 a dire il vero, ma esteticamente per me e per il mio gusto la F82 rimane molto piu' bella e classicamente BMW, di certo non ho quella sensazione di amaro del tipo "ho il modello vecchio, peccato, vorrei la nuova. Esteticamente per me la F82, in versione Competition poi, resta da 9/10, fosse una quindicina di cm piu' corta sarebbe quasi ideale. VOTO ESTERNI: 9/10 Passando agli interni, piu' o meno riconfermo quanto detto. Pur nella loro semplicita' un po' demode', arricchiti dalla pelle bicolore rossa e nera, dai sedili M, dalle cinture con cuciture nei colori Motorsport, ecc, restano piacevoli. Menzione per l'idrive, secondo me ottimo da usare nonostante non avessi esperienza pregressa, intuitivo e non touch, per me si usa molto bene, una volta abituatisi a familiarizzare col rotore e i tanti tasti che lo circondano. Comandi vocali buoni, non siamo all' Ehi BMW delle nuove, ma con la SIM integrata e i servizi connected drive, il sistema capisce la lingua naturale e aiuta molto per operazioni come effettuare una chiamata o impostare il navigatore, che poi sono le uniche cose che per me servono (fesserie come regolare il climatizzatore, ecc sono solo perdite di tempo, le faccio coi comandi fisici meglio e prima). Confermo che la sola cosa che mi delude davvero e' il quadro strumenti, di stile vecchio e con informazioni del CDB disordinate, non visualizzabili in contemporanea e piccole. Non capisco perche' sulla M3/4 F8x non montarono la versione digitale che invece c'e' sulle sorelle non M della stessa generazione: Sarebbe stato per me un bel passo avanti. Freno a mano convenzionale, appesantisce lo stile, comunque per me ok. VOTO INTERNI: 8/10. Passiamo ora alla parte dinamica. La versione Competition, oltre che per i 19 cv in piu' della base, porta in dote uno scarico piu' "vocale". All'avviamento a freddo, l'auto si avvia con un bel boato e resta su di giri per un minutino, mi dicono sia una strategia per riscaldare velocemente i cat. Molto bello. In marcia il sound e' molto piu' smorzato, ed e' digitalmente "aumentato" dalla sintesi tramite speaker. Non il massimo, ma tant'e'. I turbo non suoneranno mai come gli aspirati. Mettendo in Sport Plus, pero', si hanno tanti bei borbottii in rilascio che fanno molto racing. In cambiata poi il suono e' serio, non quella classica (e per me sgradevole) "scorreggia" tipica di alcune MB AMG. Sono complessivamente soddisfatto, per ora non sento necessita' di metterci mano via "meccanica" o "elettronica". Apprezzabile che in Efficient o anche Sport si viaggi bene, volevo una GT, non una Supersport. VOTO SOUND: 7,5/10. Passiamo ora a un punto che mi aveva lasciato un po'...meh....nella prima presa di contatto, ossia il cambio (che ricordo essere un doppia frizione a 7 rapporti). Le recensioni sono varie, confermo che non e' un Porsche PDK, che dovrebbe essere la summa dei doppia frizione. In partenza e' tarato per sfrizionare abbastanza, e non ha trascinamento, quindi si usa come un manuale....senza esserlo. Sulle prime lascia spiazzati. Un pelo difficile partire abbastanza rapidi ma senza scattare bruscamente, o sfriziona troppo oppure da la botta, e la mancanza di trascinamento non aiuta nelle manovre in parcheggio. La citta' non e' decisamente il suo. Messo in automatico, snocciola pero' bene le marce, salendo abbastanza rapidamente e senza contraccolpi, molto dolce, gradevole direi e confortevole. In scalata e' dolce fino alla terza, mentre strattona un filo quando innesta la seconda venendo dalla terza, servirebbe che desse un po' di gas nel momento dell'attacco, forse c'e' troppo freno motore in quella fase. Pestando non mi sembra uno di quei cambi che scalano forsennatamente, ho l'impressione che tenda sempre a stare con un rapporto un filo lunghetto, quando di va relativamente tranquilli e poi si preme (ma senza arrivare al kick down) mi sembra che inizialmente non si abbia quella spinta che si desidera, fra motore basso di giri (sotto i 2000) e qualche indecisione nello scalare e poi c'e' il tempo di cambiata. Ovviamente passato quel secondo, poi la spinta si fa sentire, ma non la sento "col gas in mano" come vorrei. Passando ai comandi manuali, la storia cambia completamente....rabbioso, velocissimo, precisissimo, una spada, puoi sfiorare il limitatore in prima e seconda, tirare il paddle all'ultimo e stai sicuro che non lo becchi, cambia come una lama! Upshift rabbiosi, e scalate perfette condite da doppietta, anzi mentre strappa da 3za a 2nda in auto, non lo fa in manuale! Si sente che e' fatto per quando l'auto e' lanciata e per la velocita'. In manuale la prontezza e la reattivita' al gas in Sport Plus sono eccellenti, hai la macchina in mano, e' brutale, mi e' piaciuto da matti. Per concludere, quindi gli do due voti: AUTOMATICO: 6.5/10 (male in citta', bene fuori, ma non cosi' reattivo come vorrei). MANUALE: 9/10: emozionante! Veniamo quindi al motore: la macchina si sta ancora slegando, sono a 6100 km (di cui solo 1500 miei, il resto col primo proprietario) quindi mi aspetto che migliori e lo sta gia' facendo. Dagli Sport Display ho letto oltre 460cv, e 550 Nm di coppia. Che dire, va come una bestia. Ragazzi, non ho avuto il coraggio di dare tutto gas nelle prime due marce, ne' di staccare i controlli, e neppure ridurli (c'e' la modalita' MDM). Ho tenuto DSC "full", ma se premi l'auto sembra decollare, e senti la coda voler scappare da qualche parte. Pensavo mentre ero via di fare un leggero upgrade, ma sinceramente....non ne vale la pena, a meno di non voler fare spari oltre i 200 km/h (in pista). L'auto ne ha molto piu' di quanto le mie (scarse) capacita' di guidatore chiedano e non vorrei mettermela per cappello facendo male a me o ad altri. E' una bestia feroce, il salto dalla Scirocco e' quantico, il passaggio da TA a TP e' un mondo nuovo, da approcciare per gradi e gustarsi poco alla volta. Quasi mi commuovo al pensiero, e' come passare dall'immaginazione di un approccio con una donna al farlo fisicamente. Sento di dover imparare e di non esagerare ora, ma davvero che bestia di automobile, sicuramente c'e' di molto meglio e prestazionale li' fuori, partendo dalla Giulia, ma ragazzi a me basta e avanza assolutamente. Passando ad andature da passaggio, motore regolarissimo, fluido, gentile, abbastanza parco (circa 10l/100km), forse vorrei un pelo piu' mordente sotto i 2000 giri, ma davvero e' voler sottilizzare. MOTORE/PRESTAZIONI: 9.5/10. Continuando con la dinamica, la vettura e' molto rigida, ovviamente, ora so che si e' discusso del McPherson anteriore anche per la nuova, secondo me non e' quello o non solo, e' dura anche dietro, ma ha anche dei ruotoni immensi (20", 265 davanti, 285 dietro). In realta' le sconnessioni normali le digerisce molto bene, il problema e' che le strade italiane (e delle mie zone in particolare) fanno concorrenza all'Africa. Siamo messi cosi" In questi contesti, la vettura va in crisi diventando molto scomoda, ma non e' concepita per la Cassia Bis e le strade di Roma. Ci fossero asfalti anche non perfetti, ma "normali" andrebbe benissimo. L'Italia sta diventando terzo mondo. Ma siamo OT. I ruotoni si sentono anche in autostrada, non e' una macchina comoda, ma non e' neppure una Ferrari anni '70, diciamo che con un minimo di adattamento puo' fare tranquillamente da GT. Che e' quanto cercavo. Quindi ok. Motore, come detto, silenzioso, a parte per il suono via altoparlanti (purtroppo non disattivabile). VOTO COMFORT: 6.5/10. Continuando a guidare, emerge una tenuta eccellente in curva, la vettura e' piatta, i gommoni super aderenti, devi andare oltre i limiti ragionevoli per metterla in crisi. TENUTA DI STRADA: 9/10. Veniamo ora a un punto dolente delle BMW recenti, lo sterzo. Confermo il feedback artificiale, confermo la bassa comunicativita', probabilmente il componente piu' sottotono. Non stiamo parlando di una Suzuki Jimny, ovvio, va bene, ma non per le prestazioni della vettura. Lo sterzo della Scirocco, per dire, pur essendo meno diretto (ed era il punto che non mi piaceva) mi comunicava una confidenza molto maggiore e mi rendeva piu' preciso nel pennellare le curve. Ovviamente confrontiamo una vettura che ho avuto 9 anni e 116mila km con una appena presa in mano e fatti 1500 km, di certo il feeling aumentera'. Ad ogni modo: VOTO STERZO: 6.5/10. Veniamo ora ai freni, che sono i normali M Sport (pinze blu) non i carboceramici. Mi sembrano adeguati, non ci ho fatto pestoni comunque la potenza mi pare che ci sia, mi piacerebbe un pedale leggermente piu' duro e con meno corsa ma ho capito che la perfezione in questo campo non esiste, fin quando non inventeranno settaggi multipli (cosa che la nuova M3/4 implementa con 2 settaggi). Direi un 8 pieno. Capitolo generale vettura in marcia (non prestazioni). Come detto, lo spazio a bordo e' adeguato, anche dietro (difficile accedere), posizione di guida perfetta e rasoterra, una vera sportiva, sono un filo a disagio con le dimensioni, perche' in particolare il musone lungo 1 metro (a cui non ero abituato), la posizione di guida cosi' bassa e i miei 168 cm (ahime) di altezza stanno chiedendo il loro pedaggio. Sono un filo in difficolta', la Scirocco la mettevo dove volevo, qui non ci siamo. In manovra aiuta la retrocamera, molto ben definita, eccellente direi, bella risoluzione, corredata da sensori avanti e dietro. Peccato il primo proprietario non abbia preso la telecamera a 360 gradi, mi sarebbe stata utilissima. Fari LED eccellenti per estetica, luminosita', portata, sono adattivi in curva, e hanno l'abbagliante automatico. Avevo questo optional gia' sulla Scirocco, ma dopo anni ancora non mi convince, tarato troppo cautelativo. Comunque fari ottimi. Capitolo finale, finiture. Si parla sempre qui di chi ama le tedesche o le italiane e delle reali qualita' al di la del marchio. Sono stato spesso accusato di essere filo tedesco e ammetto che mi piacciano le vetture germaniche, chiaramente. Cerchero' di essere oggettivo. Ovviamente la qualita' sul lungo termine andra' vista fra qualche anno. Per la Scirocco ne ho parlato nel suo topic dedicato, personalmente esperienza eccellente su tutti i fronti (ma non mi voglio ripetere). Vediamo qui. Apparentemente tutto e' ben fatto, assemblaggi esterni fatti bene, fughe regolari, tutto sembra ben montato sia fuori che dentro, materiali ok anche dentro (plastiche non palpeggiate in plancia, zone basse croccantine come per tutte, tasche porte non rivestite, male! Quello che non mi convince e' la verniciatura. Ok il nero e' un colore difficile, ma mi sembra molto molto inferiore rispetto alla impeccabile verniciatura della mia VW. La Scirocco ha mantenuto benissimo il colore, retto i lavaggi, e retto a piccoli urti e graffi, molto resistente. La BMW, invece, denota gia' una grande sensibilita' sul cofano al pietrisco autostradale, gia' ho alcuni piccoli "rush' e sul nero si vedono sempre (almeno per me). Vedo anche gia' tanti swirls in particolare sul cofano, non so se fosse stata lavata coi rulli ma la mia VW aveva retto anche quelle rare volte che avevo ceduto ai rulli. Qui mi sembra tutto molto delicato, e difficile da pulire. Non sono soddisfatto. Internamente, invece, sullo sconnesso ripetuto delle strade come da immagini sopra, purtroppo ho una vibrazione che non ho ben identificato se viene dalla porta o dalla plancia. Mi da molto fastidio, ma ci sono abituato perche' era lo stesso con la Scirocco. Io temo che le portiere a giorno, cosi' belle da vedere, siano pero' molto suscettibili sotto questo aspetto e chiedano il loro pegno. Vedremo come andra' sul lungo periodo, mutatis mutandis ritengo che la Scirocco da 27mila euro fosse di qualita' MIGLIORE della M4 da 106mila (prezzi di listino non scontati da nuove). Dovessi ricomprare oggi una BMW, lo farei per il motore, la dinamica, gli accessori, non certo perche' abbia una finitura o una qualita' superiori al resto. Con questo spero di essere stato oggettivo e aver scritto qualcosa di interessante su una vettura non comune nel nostro paese (rispetto alla media del circolante intendo). Complessivamente per ora sono contento, contentissimo, essermi regalato una vettura del genere era un piccolo sogno che ora mi sto gustando piano piano. Una vettura da rispettare e guidare con la testa, perche' esuberante rispetto alle strade che abbiamo. Spesso scendo in box a guardarla, emozionato solo a vederla. Sentirla rombare, gustarmi il motore e le cambiate fulminee, il modo in cui si invola quando dai gas, sono sensazioni nuove per me e devo ancora realizzare bene. Nei prossimi giorni, se il tempo lo permette, vorrei fare una trasferta a Campo Imperatore per gustarmela su per la salita cosi' famosa. Chiudo dicendo che sono convinto che su molti aspetti la Giulia sia ancora superiore, mentre su altri lo e' la BMW (che ricordiamo e' una vettura piu' anziana come progetto). Ma sono tutte vetture speciali, come immagino lo siano la RS4/5 o la MB C63 AMG. Auto ognuna speciale a modo suo, per uso stradale dico (a chi puo') prendete quella che vi piace, vanno tutte fortissimo e bene, e possederle regala emozioni speciali. Se avete domande, chiedete pure.
    3 punti
  27. [Mod. Mamma Italiana: ON] Ma magna quaccheccosa, piccola mia. S'è troppo sciupata, chi voi che te se piglia! [Mod. Mamma Italiana: OFF]
    2 punti
  28. Sempre condivisione fanali posteriori tra modello Fiat coupé e modello Fiat molto diffuso in allestimento per i gggiovani Fiat 850 Coupé Fiat 128 Rally
    2 punti
  29. Vero, non capisco il non proporre la 5ooX col sistema PHEV Jeep... Da vedere come sara il sistema ibrido P2 48v (con una 10ina di km di autonomia elettrica)...
    2 punti
  30. Secondo me l'abbandono dei gas da parte di FCA è (per il GPL)/sarebbe (per il metano) un suicidio..........
    2 punti
  31. ad ogni modo, per quanto riguarda la prossima coppa america Luna Rossa e Ineos Britannia si stanno spostando in nuova zelanda, parte dell'equipaggio é già arrivato e il resto seguirà, ci sono infatti da fare 14 giorni di quarantena causa covid Luna Rossa-barca dovrebbe arrivare in porto, via mare, intorno al 5 ottobre ed essere pronta in acqua intorno alla metà del mese
    2 punti
  32. per me erano già grossi questi, però nella complessità delle superfici del concept, vedevi un'idea di bmw moderna più coerente con lo spirito. Questo frontale è riuscito decisamente e, nonostante tutti gli alettoni e i passaruota, lo trovo più sobrio dell'attuale m4
    2 punti
  33. Ho il sospetto che questa rappresenti la fine di un'era stilistica e non. Da anni vedo proporre solo simulacri di BMW.
    2 punti
  34. Non lo sapevo, spero davvero venga approvata una legge simile. Personalmente ritengo brutto vedere (per fattore estetico) auto storiche, d'epoca o youngtimer, reimmatricolate con le targhe europee. Poi penso anche al caso in cui uno smarrisca la targa o abbia la targa sbiadita dagli anni, con conseguente obbligo di reimmatricolare l'auto. E' assurdo il fatto di non poter riottenere una copia della targa originale.
    2 punti
  35. a me piace pià adesso che 10 anni fa
    2 punti
  36. Un paio di considerazioni a questo punto di questo strano mondiale. Manca la Ferrari, vero, abbiamo la copia rosa della Mercedes DLS (DelL'anno Scorso ), ma tolti i tre piloti solitamente davanti (ma non sempre, grazie a commissari più rigidi con tutti) dietro le cose variano abbastnza tra Renault, McLaren, Alpha Tauri e Racing Point. Non è più scontato che le prime sei posizioni in gara/classifica siano ad appannaggio dei piloti delle solite tre squadre. Molti di più i punti a disposizione delle squadre e lo spettacolo pure. Ovvio che non lo è per il tifoso Ferrari, ma ci sono molte più possibilità per tutti. Hamilton sarà anche 'piagnina' sarà anche antipatico (per me lo è), ma se li mettete tutti sulla stessa macchina li sopravanza lo stesso. Faccio fatica ad ammetterlo ma alla fine è bravo. Ovvio che ora sta collezionando numeri e statistiche record che poi resteranno negli annali ma hanno il valore della 'carta del formaggio' perchè ottenuti in 5 anni di monopolio controllato ed un sesto (questo) su cui vive di rendita pregressa (mai stati penalizzati così tanto e così tanto spesso come ques'anno). Il tutto con un gigantesco secondo me.
    2 punti
  37. secondo me le sanzioni a Hamilton sono esagerate, e vi spiego perchè. Forse non sapete che le prove di partenze non sono normate, sono specificate solo nelle note di evento (diverse ogni volta) , in questo caso era scritto cosi.. .1 Practice starts may only be carried out on the right-hand side after the pit exit lights and, for the avoidance of doubt, this includes any time the pit exit is open for the race. Drivers must leave adequate room on their left for another driver to pass. 19.2 For reasons of safety and sporting equity, cars may not stop in the fast lane at any time the pit exit is open without a justifiable reason (a practice start is not considered a justifiable reason). Mercedes ha sbagliato (pare sia stato l'ing. a chiedere il lancio in zona asfalto migliore) , ma la regola mi pare fumosa, Hamilton ha seguito le prescrizioni (era in pit exit aperta , dopo il semaforo , sulla destra, e ha lasciato adeguato spazio alla sua sinistra per l'uscita. Non esiste "pezza" o "mappa" dove si possono fare queste prove (per dire a monza è chiaro è dritta l'uscita.. box senza curva, qui era interpretabile). secondo me andava segnalata la situazione , ma non penalizzata e in futuro normare (con tanto di mappa) la zona dedicata alle prove. Dubbio sulla manovra di Leclerc, secondo me andava penalizzato (5 sec?) , era dietro ed è lui che và contro Stroll che lascia spazio. Sainz secondo me andava penalizzato con punti sulla patente, ma tutta la gestione di curva 2 è stata carentissima da direzione gara.
    2 punti
  38. magari mi prenderò degli insulti.......ma preferisco di gran lunga il calandrone originale. Questa mi sembra un "voglio ma....."
    2 punti
  39. Comincio a capirci qualcosa della classifica piloti...io penso si creerà un dualismo Quartararo-Mir che ci accompagnerà sino alla fine. Da Ducatista sono quasi arreso dopo la batosta di oggi. ☏ SM-A505FN ☏
    2 punti
  40. talmente interessato che pensavo la partenza fosse alle 15.... e l'ho aperto io il topic con gli orari
    2 punti
  41. Sempre complimenti vivissimi ai commissari per la reattività nelle decisioni, Hamilton è sotto investigazione da più di mezz'ora.
    2 punti
  42. Ehi ! Evitiamo di fare paragoni assurdi. Povera XM, non se lo merita. E comunque sto coso sembra un X1 prima serie allungata e schiacciata.
    2 punti
  43. We do not forgive, we do not forget:
    2 punti
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