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Per l'appunto su Raikko Via Andare a Pesca con un'Audi R18

Quest'auto, a livello di design ha due problemi enormi. - Il frontale, totalmente impersonale, che fa quest'effetto qui: - Gli interni, la plancia nello specifico, che sembra uno di questi:

Sebbene senza press release, Tesla rilascia gli aggiornamenti della Model 3 che prevedono nuovi cerchioni tra i 18’’ e i 20’’, power trunk finalmente disponibile e nuovi dettagli esterni in nero a sostituire quelli cromati. All’interno nuovo disegno per il tunnel, adesso non più finito in nero lucido e con una nuova sezione per la ricarica wireless degli smartphones. La Model 3 in variante Standard Range Plus adesso ha 423 km di autonomia (+21) mentre la Long Range Dual Motor AWD raggiunge i 568 km (+50); infine la Performance Dual Motor AWD ha un incremento di 26 km sino a 507 km di autonomia a ricarica completa.

Tra le Station Wagon con la terza fila di sedili, andando oltreoceano si apre un mondo. Prima che tutti si imbizzarrissero per mega SUV&trucks, la moda delle famiglie a stelle e strisce era quella e in una lotta serratissima per emergere dalla massa, le tre grandi di Detroit se ne inventavano di cotte e di crude pur di distinguersi. Ma era facile per loro, perché le facevano non grandi, ma enooooooormi E allora la terza fila di sedili era un classico: fronte marcia, contro marcia, o laterali, per 7 o anche 8 posti (tre davanti nel sedile unito!), a scomparsa o semplicemente abbattibili... Ma li puoi girare come vuoi, alla fine i sedili son quelli! E quindi via con qualsiasi altra idea potesse incuriosire e gratificare il customer, ovviamente con un'attenzione tutta fissata sulla parte più importante della wagon, ossia la coda. Tra le più curiose, la serie GM con i vetri panoramici sul tetto: Introdotte con la Oldsmobile Vista-Cruiser del 1964, le skylights volevano esplicitamente rimandare la mente a certi treni turistici del periodo (vedi la pubblicità sopra, ma a me ricorda moltissimo anche il nostro mitico Settebello!) L'idea era ovviamente per dare più luminosità ai passeggeri delle file posteriori, e avevano anche le loro brave alette parasole! Queste vetrature videro poi numerose trasformazioni nella vita di Vista-Cruiser e famiglia, fino alla sola porzione vetrata fissa sopra la fila centrale dei modelli 1991, assai più conosciuti nella versione Buick Roadmaster, canto del cigno delle grandi station wagon GM. Questa serie della Roadmaster ebbe una sua (limitata) notorietà anche in Europa, caso curioso proprio prima della scomparsa delle wagon americane. Un transatlantico notevole, che come molte altre prima di lei, consentiva l'apertura del portellone in due modi: "ribaltina" incernierata in basso (più utile per il carico) oppure "sportello" incernierato di lato! (più comodo quando ci si doveva accomodare nell'ultima fila di sedili, che nel frattempo era divenuta contromarcia...) Era particolare anche quel deflettore inserito in fondo all'infinito terzo vetro laterale, già visto sulla serie 1973 della Oldsmobile Vista-Cruiser. Ma ancor più particolare fu quanto fece veder sempre GM con la serie del 1971 delle sue station full-size, tra cui la Oldsmobile Custom Cruiser ad esempio (da non confondersi con la Vista-...). Una coda tutta particolare, coi vetri laterali curvi, il lunotto che scorreva in alto e lo spettacolare portellone clamshell a scomparsa! Poteva essere tutto elettrico come sopra, oppure semi-automatico, con il solo lunotto elettrico e il movimento dello sportello a mano.

Intanto per il 2021 sono già esaurite le MC20 per il mercato australiano e neozelandese praticamente al lancio https://www.carscoops.com/2020/10/maserati-mc20-priced-from-au438000-down-under-2021-allocation-already-sold-out/

@Beckervdo non è adorabile? Gli altri pagano un sacco di consulenti d’immagine per costruirsi il personaggio. A lui basta una bottiglia di superalcolici.

Anche Alonso e Vettel stesso trattamento. Gli unici eh sfuggono alla regola sono Prost e Raikkonen. Prost stava sul cazzo anche in rosso. Raikkonen....come fai a non amarlo ovunque vada? Ci vorrebbero più Raikkonen

Instagram/maserati

Alcune idee, per i prossimi giorni... Domani, ne metterò in atto un paio al supermercato. Probabilmente verrò arrestato.

Hamilton, mio personale parere, non gode dell'affetto (per lo meno qui da noi) che hanno goduto personaggi come Senna (seppur non sia mai stato un pilota Ferrari), come Villeneuve, o il grande Michael.....o perfino Alesi. Hamilton è riuscito a vincere tutto, a ridefinire ogni record precedente grazie ad un sistema di "formulamafioso" che è in mano ai solito noti. Non è così che si vince. La Ferrari durante il suo splendore con Michael ha vinto con idee ardite, certo, ma non con i vincoli che ci sono oggi. Si parla di budget cap, ma la Mercedes ha una struttura che conta il triplo delle persone della GES Ferrari (mi è stato riportato), e contro la quale come si evince, neppure la RedBull riesce a fare più nulla, seppur a vincere qualcosa, di tanto in tanto. Hamilton è uno strafottente, ha un modo di fare che non è da campione, semmai è da instagrammer o tiktokker....ma nulla in confronto a ciò che simboleggiarono e simboleggiano personaggi come Senna o Schumacher. Il vero campione è quello che oltre a vincere, lascia dietro di se una segno indelebile anche a livello umano. Hamilton, ha solo avuto la gran fortuna di ritrovarsi nel momento giusto, nel posto giusto, con le regole scritte dalle persone giuste. Ciò che dico è palese, poiché nonostante la F1 soffra, tuttavia, della situazione della sua squadra più amata e tifata, ha a sua volta le mani legate. La MB deve vincere, punto e basta. Un tempo mi svegliavo alle quattro per vedere la gara d'apertura a Melbourne, soffrivo da matti quando ancora alle medie, vedevo la F310B di Michael rompere i motori a destra e a manca nel '96......o per il semiasse perso in Canada uscendo dai Box....ma come gioivo per la prima vittoria in Spagna sotto il diluvio o la mitica vittoria a Monza sempre il primo anno. Ora soffro come un cane non per la castronata che purtroppo hanno combinato in Ferrari con una macchina davvero del cavolo, questo è il male minore....una stagione purgatorio non può che fargli bene probabilmente per riaccendere la vera voglia di vincere in quel di Modena, ma soffro per la consapevolezza che se anche avessimo la macchina migliore del lotto, come probabilmente avevamo lo scorso anni, alla fine, sarebbe stata inutile, poiché comunque vada, ricordatevi che deve vincere la Mercedes. Passerà anche questo periodo, il loro dominio prima o poi finirà. Ciò che ha un inizio ha anche una fine, così recita il detto. Ma una cosa non potranno mai conquistarla, neppure se riuscissero a vincere più di tutta la storia della F1: voglio solo dire che la Ferrari è e sarà sempre la Ferrari, la Mercedes Benz, sarà la dominatrice dell'era ibrida, sarà la macchina da battere, sarà una macchina da guerra, sarà quello che vuoi....ma sarà sempre la marca generalista di presunto lusso che produce auto "normali". Lo slogan della MB è "the best or nothing"......Ferrari non ha slogan, poiché non en ha bisogno. Ferrari è già di per sè un nome che emoziona a prescindere. Maranello tornerà a vincere prima o poi, non ci sono dubbi. Una cosa che apprezzo di altre case tedesche come la BMW o la Porsche, è che il confronto è sempre "sano", nel senso che chi in questa chi in quella categoria, vince con merito. La MB, invece vince con la politica...non so a voi, ma a me i politici ed il loro politichese, mi stanno dove non batte il sole. Poi, naturalmente, devo comunque riconoscere alla Mercedes di saperci fare, ma come detto, non saranno mai la Ferrari, da questo punto di vista se la mettano via. Non saranno mai amati, tifati ed incitati quanto la nostra scuderia. Che vincano pure, tanto poi di loro non si ricorderà più nessuno, e quando avranno finalmente la pancia colma di vittorie e (spero presto) si accomoderanno alla porta, credo non mancheranno a nessuno, neppure agli altri team. RP a parte....

Voto anch'io per Hyundai i10, o in alternativa, per la cugina (=stesso pianale, stessa meccanica) Kia Picanto.

non c'è niente da fare, non riesco a farmi piacere un modello che sia uno di ste Tesla. Mi fanno schifo dentro e fuori. Mi sembrano auto con un design solo abbozzato, grezzo, infantile direi quasi, nel senso che le potrebbe disegnare anche un bambino ste linee e anche gli interni di una banalità sconcertante. Minimalisti li chiamano, ma per me è solo toale mancanza di un minimo di creatività. Cioè sono proprio allergico alle Tesla, o probabilmente sono intollerante, sarà un nuovo tipo di intolleranza, come quella al glutine, io so affetto da intolleranza alle Tesla. Non ci posso fare nulla e non è colpa mia!

Gli manca l’epica a Hamilton. Ha un talento sopraffino, ma è inserito in un copione dove sai già il finale. Per questo appassiona poco. ’sta F1 è come la trama di un film porno. Non arrivi alla fine sorpreso del risultato.

Che sarebbe abbreviazione di Grand Marnier

2.0 Turbo da 240 CV e DSG 7 marce e trazione integrale 4Drive.

Assolutamente. Ma se vuole "tamponare" e magari il problema è rimediabile con un rabbocco d'olio una tantum e magari sono i cavi il problema" può procedere alla revisione del cambio nel momento in cui farà la frizione.

Una volta che lo tiri giù per cambiare l'anello di tenuta tanto vale aprire il cambio e guardarci dentro... il grosso della spesa è comunque già sostenuta

Va beh, ora non riduciamolo ad un alcoolizzato Lo Yacht

In generale apprezzo le creazioni di Fiat do Brasil, ma Mobi proprio no... Fa apparire carine Agila A e Atos, per dire...

Termoli should produce 1.5 turbo and 1.0 aspirated. With this move 1.0 for Panda and 500 would not come from Brazil.

Ora basta, che non si pieghino a questa ennesima porcata. Altro che red bull, qui è la Ferrari che deve minacciare il ritiro se passa una schifezza del genere

GAC Aion V L'auto con il fanale posteriore che entra nella portiera posteriore....e vorrei davvero tanto capire perché

Tecnicamente è preparatissimo, penso sia un meccanico-ingegnere, o roba simile, diciamo il figlio di MAssai, ma anche a me mi sta veramente antipatico per il modo di parlare. Sebra che si rivolga a dei bambini dell'asilo quando parla, più che a degli appassionati di auto. Lo vedrei meglio come animatore alle feste di compleanno per bambini al McDonald, che come recensore di automobili. Peccato perchè tecnicamente è molto preparato. Per quanto riguarda sia Sabatino che Cironi, i quali sono finiti a fare trasmissioni in tv, a me non piacciono in tv, li preferisco coem youtubers. In Tv le loro trasmissioni sono...come posso dire, fiacche, moscie ed alla fine noiose e guardata mezza puntata, poi no nmi viene più voglia di guardare le altre. Invece seguo tantissimo affari a quatro ruote e le trasmissioni inglesi. Il problema degli italiani è che non sanno proprio fare TV. Non basta la passione e competenza che ci mettono Sabatino e Cironi per fare una trasmisssione tv che possa piacere. Ci vuole una regia, uan sceneggiatura e forse anche loro non sono capaci a faare i presentatori televisivi. Quindi l ipreferisco di gran lunga su youtube.

Potrebbe derivare dalla fine dei motori FIRE?

Spero abbiano migliorato la linea produttiva. Sino ad ora alcuni esemplari sembrano essere stati assemblati con mayonnaise e tonno

Davvero interessante; lo seguo anch'io da quando faceva comparsate su bobbgear. Spiega molto bene e ti dice delle chicche interessanti su ogni auto

come la tipo 😆

Wikipedia.org riporta queste cifre fino al 2018: (Year/European sales) 2010 34,168 2011 78,911 2012 60,665 2013 45,920 2014 40,941 2015 41,767 2016 41,528 2017 32,700 2018 26,632 Onestamente non saprei dire se sono numeri sopra o sotto le aspettative. Diciamo che ha tenuto botta fino al restyling del 2016 in cui è stata "Giulizzata". Il frontale mi ha espresso sempre un po' di tristezza, mentre il posteriore si conferma ancora oggi muscoloso e di carattere. Peccato non aver svecchiato un po' i fari con dei led continui al posto del rosario di perle, che oggi sa tanto di tuner dell'Est Europa.

Ultimamente sta prendendo piede il GA-SI. Da milanese, non so se è un fenomeno solo lombardo, però spiega le cose molto bene e mostra spesso youngtimer e vecchie non molto diffuse (vedi Argenta).

Vorrei fare una precisazione sul fatto che Lewis sia stato fortunato ad avere una macchina super competitiva. Si possono dire tante cose, ed io un pochino devo pensare male. Quando passò dalla McLaren alla Mercedes, rimasi stupito perchè se vi ricordate bene, all'epoca era una macchina con mille problemi, uno su tutti il consumo eccessivo delle gomme posteriori che rendeva la macchina una saponetta. Possibile che il buon Lewis sapesse già cosa sarebbe successo in seguito? non solo per il motore ma anche per le gomme, ricordate lo scandalo dei test privati con Pirelli? a me sembra, senza nulla togliere al campione che è diventato, che si sia messa su una struttura già da principio, con l'unico obiettivo di dominare e impedire agli altri team di essere competitivi. Ci sono sempre troppe ombre e questo lo sa anche Lewis... Vi allego questo articolo, forse un po' troppo polemico ma con una bella dose di verità: https://f1grandprix.motorionline.com/bravo-hamilton-ma-ora-la-f1-deve-cambiare-per-non-morire-la-palla-passa-a-domenicali/

Hamilton c'ha un comportamento del cazzo sia in auto che fuori (esempio pratico le sue continue lamentele o piagnuccolamenti quando quelle rare volte qualcosa non va...oppur ela faccenda dell'inginocchiamento). Esempio classico di una generazione di fighette Io preferisco un pasini che rientra incazzato e che tira già una bestemmia power in mondovisione...o anche un vettel che va a scambiare i segnaposto (una dell epoche volte in cui mi è piaciuto) piuttosto che i campioni del politically correct. E hamilton è "correct" solo sulla carta ch di maialate ne ha fatte diverse pure lui Gusti miei eh....se a tutti va bene così sono io sbagliato Poi voglia a far girare le vinette con gli uomini in monopattino invece che in moto e con scritto qualcosa è andato storto

la conversazione su un sito di cazzari acchiappaclic è stata tirata troppo per le lunghe. punto.

non è malvagia ma praticamente non ha nessun guizzo è la semplice trasposizione di quei vecchi stilemi in un linguaggio neanche troppo moderno. tempo fa feci questa proposta

Si aggiorna la Mobi con il nuovo logo sul frontale e l'Uconnect introdotto dallo Strada all'interno. Mobi Like Mobi Trekking

Potrebbe essere un problema di "leveraggi" (cavi) magari. O di Forcella di movimentazione interna del cambio.

Gasi l, paddock tv e bobbgear in aggiunta al grande Paolo Massai. Il biondo di bobbgear insieme a Gabriele è un concentrato di simpatia, Gabriele è un ragazzo preparato, auto ironico e che spiega le cose in modo trasparente, è imparziale nei confronti delle case automobilistiche e spesso integra con consigli utili, presenti nei video di abatino che però, bravo quanto sia, mette noia dopo un po’. Paddock tv inoltre si appoggia su carburatori Bergamo per le ottimizzazioni software, 9000 giri per le turbine e gasi come meccanica, molto preparati tutti e 3.

sono le ultime scorte da smaltire o producono in questi ultimi mesi solo quella che ha richiesta ovvero la diesel. Il restyling è imminente. Anche 500L è cosi. Ma poi chi le compra le Tipo e 500L col vecchio 1.4 aspirato! 😅

Ma il centro stile BMW è stato affidato a qualcuno che prima disegnava i Pokemon?

In Usa costa ca. 5000 dollar piu come la Bullit. Con questa differenza analoga per Europa si calcola per Germania con un prezzo intorno 60.000.- euro.

Penso tutti, almeno spero. Curioso di vedere quale sarà il prezzo.

..cosa Fiat worldwide?? Cessi low cost come Mobi e Argo in Brasile?

Per rafforzare l'ottimismo consiglio la visione di alcuni bei film classici come "Cassandra crossing" o "Il settimo sigillo", o la rilassante lettura di un bel libro come "Il giorno del cobra" 😀

..interesante non so..dico logico e ipotizzabile, perche quando se togli Panda e 500 dalla gamma Fiat, poi hai estinto la marca Fiat (se lasciamo Fiat professional separatamente)

ma infatti alla fine è il miglior programma wheelers dealers mette i costi, mette le lavorazioni, non è pesante ed ha ritmo mah non è che sia del tutto immotivato eh ha un po' sfracassato con la storia della sua passione (vera forse all'inizio) ora è piu' markettaro della ferragni. inoltre se la mena un po' troppo, piu' umiltè grazie. molto meglio allora markettino che non si prende troppo sul serio , ci campa e non la mena con la passione e ha 30 volte i follower di cedroni (ci sara' un perche' eh)

Tolto che mi pare una Captur e che comunque il concept è belloccio, mi fa tristezza notare che comunque l'elettrico non sta portando nessuna vera novità nell'architettura delle auto.

https://www.instagram.com/maserati/

Vabbè quello è scontato, è tutta una marchetta che cedroni fa per farsi fare la macchina. Quella 75 rifatta così ha un costo incalcolabile, tipo una Porsche nuova

Sarebbe più utile costruire auto schermate all’interno delle quali il maledetto cellulare sia inutilizzabile.

Che andrebbe benissimo, non ci sarebbero problemi. No problema portanza, gomme massimo H. Ma non metterci il nobile pippone della sicurezza., che mica tutti gli appassionati hanno l’anello al naso. È noto che la maggior parte dei morti avviene in città, quindi limitare a 180km/h.....non aiuterà.

Nessuno ha scritto che i limiti autostradali al momento sono fissati a 130 KM ed aggiungo che vanno rispettati!! Solo in Germania sono consigliati; in tutti gli altri paesi aderenti all'unione Europea sono vincolanti. In Spagna ad esempio il limite è di 120 KM. Brava Volvo.