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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 03/11/2020 e localizzati Tutte le aree/sezioni

  1. secondo la treccani: utopia è un paese dove tutti guidano multipla distopia è un paese dove tutti guidano grossi suv elettrici comunque se vuoi vado a rileggere l'abbagnano visto che il mio prof, in anticipo di 30 anni su sgarbi, sosteneva fossi una capra
    12 punti
  2. Comunque a ottobre Panda ha fatto il pieno di vendite con un incremento superiore al 50% rispetto ad ottobre 2019 (quando non c'era covid), e inoltre ha raccolto ordini per saturare la produzione sino a fine gennaio. Non male per una auto "insicura", "vecchia", "non aggiornata", ecc. ecc. ecc.
    7 punti
  3. usata che ne "i figli degli uomini" film molto distopico
    7 punti
  4. Quanto è figa la Ghibli rialzetta?
    6 punti
  5. Finalmente le mie curiosità sul comportamento di queste auto sul circuito di Imola sono state appagate: perfino con l'abolizione della variante bassa è un casino sorpassare. Tanto di cappello per Schumacher e Alonso, che nel 2005 e 2006 riuscirono a farsi mezza gara uno in scia all'altro. Inoltre noto che 14 anni di regolamenti pensati per agevolare i sorpassi sono stati veramente utilissimi e risolutivi Ciò premesso, quelli che hanno veramente le palle quadrate ci hanno regalato qualche sorpasso alla diotifulmini. Per il resto mi riservo qualche osservazione scontata: 1) non si buttano via le cose quando sono seminuove. Vale anche per le gomme, perché non ha senso complicarsi letteralmente la vita nel fine gara solo per aver sacrificato un treno di gomme che andavano benissimo per puntare su un undercut impossibile. Le medie erano il miglior compound della gara. Leclerc ha detto "non so perché mi hanno chiamato così presto". Ecco una cosa che deve ancora affinare: la visione di gara. Gente come Hamilton e Vettel negli ultimi anni ci ha mostrato in varie occasioni (Hamilton anche domenica scorsa) quanto il pilota ci possa vedere più lungo del muretto, opponendosi anche alla strategia prescelta; 2) se non altro in Ferrari hanno finalmente capito la seconda regola dei pit stop: montare un treno di gomme morbide alla fine della gara, perdendo posizioni, perché "tanto poi con le gomme nuove ce li beviamo tutti", è una beata illusione. Non si regala mai la propria posizione a quelli dietro. Infatti Leclerc l'hanno lasciato fuori, sia pure con le dure fredde. Devono capirlo invece alla Racing Point: non sono ancora abiutati alle finezze di strategia tipiche delle prime posizioni, che la Mercedes 2019 consente loro di occupare; 3) i miei complimenti alla direzione gara. Quella VSC è stata un capolavoro di efficienza. 4) Ultima cosa: vorrei mostrarvi una differenza fondamentale, per la quale (magrado tutto) mi ostino a tifare Ferrari e non Mercedes. (voce fantozziana fuori campo) Abbigliamento Mercedes dopo SETTE MONDIALI VINTI: maglietta verde acqua in materiale traspirante con scritta "winner", e mascherina in tinta Abbigliamento Ferrari dopo UN MONDIALE VINTO: Vostro Onore non ho altro da aggiungere.
    6 punti
  6. Sembra uscita da un film distopico ambientato nel futuro. Sono commosso, questa 500e sta benissimo anche sporca e coi lattoni. INNAMORATO
    5 punti
  7. Oggi sulle pagine di Carscoops.com un mio piccolo lavoretto veloce https://www.carscoops.com/2020/11/renault-le-5-concept-would-make-for-a-stunning-mini-cooper-se-competitor/ Il concetto di base è stato voler disegnare un'auto semplice, iconica, con del potenziale dal punto di vista sentimentale e di mercato. La linea si sviluppa su 3 livelli, dal basso corpo vettura, vetratura, tetto. Anche in base alle recenti dichiarazioni della casa francese di volersi espandere in mercati più premium questa Le5 coprirebbe questa esigenza andandosi a posizionare in un settore di pieno appannaggio della Mini e della 500. La Renault in fondo ha poco sfruttato il suo passato nelle sue recenti produzioni, per questa 5 potrebbe essere prevista una versione pepata preparata dalla Alpine da affiancare a delle versioni più glamour cittadine. Il concetto resta comunque quello nato nel 1972: un'auto comoda, sbarazzina, cittadina, adatta ad un'ampio pubblico, perfetta per poter andare a fare la spesa o arrivare ad una serata di gala (concetti ampiamente sfruttati da Mini e 500).
    3 punti
  8. 3 punti
  9. Per il rientro più lungo per ora è dietro a Iannone...
    3 punti
  10. Buttala, tanto con le taroccate applicategli non varrà più nulla ...oppure continua ad andarci in giro ma non stupirti se i pedoni e i motociclisti ti maledicono.
    3 punti
  11. In attesa di capire se venga o meno presentata una cartella stampa, nuove ufficiali per la famiglia Scénic.
    3 punti
  12. Parere personale, per l'estetica queste erano le più belle: Linea semplice e con pochi fronzoli.
    3 punti
  13. 1967 new Fiat 500 project The pre-126 programme.
    3 punti
  14. perche' gli sponsor non farebbero a botte per avere Bottas come uomo immagine, puo' bastare??? 😅 concordo pienamente... vuole farsi pregare e basta... mi piacerebbe che MB dicesse... "ok.. fai una pausa Lewis, per un anno prendiamo Hulkenberg che si merita di vincere un po'... " 🤣🤣🤣 Luigino arriverebbe a pagare di tasca sua pur di correre... altro che!
    3 punti
  15. PORSCHE 911 TURBO S Innanzitutto ringrazio Porsche Treviso per avermi concesso questa ennesima prova di un prodotto Porsche. FUORI: l'auto si presenta nella stupenda tinta Argento GT, per me uno dei migliori colori da mettere su una Porsche a prescindere. Spoiler alzato, accanto ad un altrettanto scenica Tycan 4s. I cerchi non sono quelli che preferisco, ma va da sè....la 992 turbo s mi piacerebbe anche in marrone....per cui.... DENTRO: pelle nera, cielo in alcantara nero, la "solita" perfetta Porsche, ineccepibile, come sempre. COME VA: Treviso è un po' trafficata ma ci sono agevolmente delle strade deserte messe davvero molto bene che non vengono utilizzate (le famose strade di collegamento non ancora finite, per cui, chiuse al traffico in pratica, ma accessibili dai residenti...per cui.... una volta scaldato a dovere il tutto con calma, e dopo aver saggiato la guida cittadina della macchina (auto davvero facilissima e con cui si ha un immediata confidenza anche nel fare le manovre più impegnativa, nonostante la larghezza) provo quello per cui sono andato: il Launch Control. Ho visto diversi video in merito e non so come abbia fatto Porsche, ma ha un sistema davvero micidiale, ha una trazione che mi ha fatto stare zitto laddove di norma, parlo con chi mi sta accanto. Ebbene ho staccato un 2.6 sullo 0-100 in due, con il pieno di benzina....non ho parole. Incredibile. Poi metto in manuale, faccio qualche curva, e lei è li granitica, sembra che il limite non sia superabile, invece se non si fa la dovuta attenzione si rischia di entrare in curva a velocità talmente elevate che poi sarebbe la fisica a prendere il sopravvento. Ad ogni modo Molto più "veloce" di una 488 nello scatto puro, e molto, molto più facile da guidare. La Ferrari è decisamente più impegnativa e da guidare, ma la Porsche è 4wd, per cui ci sta. Il cambio è il consueto perfetto PDK, ma devo ammettere, non è al livello del cambio Ferrari quando si va forte. Invece, trovo che il PDK sia decisamente più morbido e confortevole se si vuol andare a spasso in scioltezza. Il cambio Ferrari invece chiede sempre e comunque di "andare" senza tanti preamboli od incertezze, ma su una vettura sportiva non è un difetto. Ma su Porsche devo dire che si ha questo e quello, seppur non ai livelli di Ferrari come detto, e questo la rende più fruibile come auto da tutti i giorni. Come detto molto, molto facile da guidare forte. Porsche riesce sempre a fare il passo in più che ad ogni serie sembra impossibile riesca a fare. Purtroppo per esigenze di lavoro non ho avuto modo di tenerla per il tempo che avevo preventivato, ma tutto sommato, non ho fatto il solito giretto da 15 minuti, quindi sono comunque contento. SOUND: non malaccio, in downshift ogni tanto borbotta e fa piacere, ma sempre con grazia. dentro è artificale purtroppo, molto bello...ma artificiale. Ad ogni modo il sound a finestrino aperto c'è.....ma forse ci manca un po' di "drama". Una cosa che non mi va giù è il rev limiter in folle.....non posso accettare su una vettura così che a 4mila giri tagli la magia....spero lo eliminino prima o poi...poiché è una cavolata da perbenisti che con una turbo S non c'entra nulla. IN SOLDONI: vale 250 mila euro? E' cara, certo.....ma li vale? mmmmm, non saprei ad essere onesto. Ho percepito il termine "sterile" che ha menzionato ieri @poliziottesco....in effetti è tutto un po' artificiale. Perfetto.......ma artificiale. Non è "coinvolgente" a tutto tondo; se prendiamo la singola prestazione, lo 0-100 è da 10 e lode, la ripresa da 10, l'elasticità da 10, ma manca qualcosa, manca forse un po' di "sporco"....di "emozione" insomma, ma il tutto è comunque condito davvero molto, molto bene. COSA NE PENSO: Se potessi la prenderei al volo, gran bella auto, sfruttabile, godibile, veloce, gestibile.............ma farebbe sicuramente compagnia in garage a qualcosa di più fisico e autentico. Comunque, 992 Turbo S: Voto 10.
    2 punti
  16. https://www.gqitalia.it/lifestyle/article/10-donne-sexy-personaggi-videogiochi
    2 punti
  17. Ciao a tutti, ne ho vista oggi una di cui io e mio padre abbiamo perso letteralmente la testa. Una Stelvio 2.2 Q4 da 210cv, versione executive. Color grigio stromboli, con cerchi da 20, interni in pelle completamente rossi, anche su tunnel e portiere, modanature color quercia, tetto panoramico apribile, palette al volante, vetri oscurati, sensori di parcheggio anche anteriori, sistema audio HARMAN, retrovisore ecocromico o come si dice, sedili regolabili elettricamente e ho visto che ha 3 memorie (una cosa utilissima!), un sistema nel bagagliaio di guide e reti, ruotino di scorta (da 18!), cornici cromate lungo i vetri, e ci sono tanti altri dettagli che non ricordo al momento... Fine 2017, con 74mila km, uniproprietario, con passaggio tagliando e gomme nuove, e un anno di garanzia, a 33mila euro. Ho allegato alcune foto degli interni, degli esterni non ho nulla perché abbastanza "normale". Vorrei sapere che ne pensate del prezzo. Facendo velocemente i conti, ci saranno 15mila euro di optional e all'epoca nuova poteva costare circa 70mila. Non sembra incidentata, la carrozzeria ha giusto qualche segno davanti (neanche tanto come quelli mostrati in foto). Volevo verificare se ci sono le sospensioni attive, e capire quanto è aggiornato infotaintment, se c'è android auto e compagnia bella, e se è la versione con i "schermo grandi" (non l'ho capito, e non ho foto decenti, magari mostratemi voi la differenza) qui ho bisogno un attimo del vostro aiuto.
    2 punti
  18. Versione cinese LWB, cosi G28 insieme con LCI. Sono ancora un paio di anni.
    2 punti
  19. ... non ho mai capito il perché di questa scelta. Anche sulla 500 sport da me posseduta, ma anni addietro, era così... di una scomodità imbarazzante.
    2 punti
  20. Questo non è carry over ma PLAGIO !!!! Mi spiego , capisco prendere a mani basse dai magazzini prodotti esistenti per realizzare un prodotto di cui non ho forza economica per sviluppare certe componenti o per via di economie di scala ma quando vedo certe cose fatte sotto al grande muraglia non ci sto perchè so esserci malafede o per lo meno voglia di scopiazzare o di richiamare a qualcosa che già esiste
    2 punti
  21. Lucio.. io e le plastiche degli interni auto abitiamo su pianeti differenti... ogni tanto ci si dice buongiorno-buonasera ma i rapporti tra me e le plastiche d'interni finiscono lí... io semmai "accarezzo" con le dita e con lo sguardo il metallo delle carrozzerie, max le plastiche dei paraurti... e tutto questo mi é piaciuto, inoltre la parte verniciata del cruscotto é inserita in un bordo/cornice spesso che gli da contorno e qst parte verniciata, almeno sull'interno scuro che ho visto risalta fortemente, piú dell'attuale tutto il cruscotto sembra di un'auto di livello molto alto come immagine
    2 punti
  22. Sistema recupero vapori olio saturo (blow-by) oppure rottura del sistema EGR
    2 punti
  23. ..molto probabile F56 LCI2...
    2 punti
  24. Sempre peggio con il progetto ID...
    2 punti
  25. più che altro dobbiamo dire che a maranello l'aria è parecchio frizzante e che in pentola c'è più roba lì che in tutta FCA
    2 punti
  26. Impressionante... Ma come si è potuti arrivare a concepire cessi del genere? Con i regolamenti 2022 si sistemerà qualcosa?
    2 punti
  27. Dopo 21mila km con la C3 Turbo 110cv se non sapessi che ha il gpf non mi sarei mai accorto della sua presenza, pur usandola in maggior parte su percorsi brevi, pure un amico con la Troc 1,0 non lamenta problemi al gpf. ☏ iPad ☏
    2 punti
  28. Vero, praticamente una Polestar 2 in salsa italica
    2 punti
  29. Sono riusciti a riportare Peugeot negli States prima di PSA.
    2 punti
  30. Oh! Quanti ricordi! La Renegade era appena uscita e io mi ero inventato un'ipotetica concorrente britannica. Mi piaceva l'idea del terzo finestrino a forma (inutile) di doppia freccia, creata dal proseguimento ideale verso l'alto della fascia sotto la linea di cintura
    2 punti
  31. Posso dire che molte foto sono così costruite e artefatte che non mi smuovono granché? Mi sembra di vedere un videogioco
    2 punti
  32. Vogliamo parlare dello sbrinamento rapido del parabrezza che è in mezzo al comando luci, mentre il tasto diretto per il clima è vicino all'hazard a metà plancia?? O del fatto che per azionare il riscaldamento dei sedili devi aspettare che lo schermo si attivi, poi cliccare una volta, aspettare che si apra la schermata del clima e centrare nuovamente il disegnino del sedile. Tasto fisico? Un secondo ed era già acceso... Ce l'ho a noleggio in Germania. Se ne vedono abbastanza ma qui è come una utilitaria medioman. E' davvero brutta e imbarazzante in confronto alla Golf 7. Al posteriore hanno fatto di tutto per renderla coerente con T-roc, davanti lasciamo perdere che è meglio. Esperienza personale con una Golf 8 a noleggio versione intermedia col quattro cilindri COD, fari a led, sedili e volante riscaldati, virtual cockpit, interni in tessuto e colore blu pastello: è la prima volta che mi capita di dovermi fermare a lato della strada per capire come impostare i comandi basilari. - La schermata home sul touch screen è un quadrato che si perde nel resto delle informazioni - cruscotto con n-mila informazioni che dopo tre settimane non ci ho ancora preso la mano (ad esempio per la temperatura del motore non c'è l'icona col termometro ma c'è proprio scritto "TEMPERATURA DEL MOTORE") - volante dove manca un tasto per agganciare la telefonata - se gesticoli davanti al touch cambiano le schermate - climatizzatore touch scomodissimo Sarà un esemplare sfigato, ma ha 17.000 km e nelle ultime due settimane ci sono stati: - due falsi allarmi collisione con micro-frenata - ogni giorno per 7-8 volte avvisa del malfunzionamento del sistema anti-collisione - avviso di perdita pressione pneumatici (falso allarme) - pregevole plafoniera posteriore touch che si accende e spegne da sola - clima bloccato su 27 gradi a palla con touch screen che non rilevava il tocco con le dita; nemmeno spegnando l'auto è andato a posto...col comando vocale "ho caldo", aria gelida sparata da tutte le bocchette Sarò anche un vecchio matusalemme, ma lo schermo touch non è ergonomico, distrae dalla guida, col sole non si vede una mazza e se si impianta come è capitato a me non puoi fare nulla se non parcheggiare e aspettare che il sistema si resetti. Confido che questa moda finisca presto e comunque, dopo averlo provato, di sicuro la mia auto dovrà avere comandi fisici per il clima e le funzioni di base. el Nino
    2 punti
  33. Qualcuno sa spiegarmi perchè hanno fatto questa vettura così triste e anonima, dilapidando tutto il credito conquistato nei decenni scorsi? Cioè, la Golf per la mia generazione (Generation Golf) era il simbolo delle auto premium compatte: materiali di qualità, robusti e piacevoli al tatto, cura del dettaglio, design che stava bene ovunque (dal parcheggio sotto la casa popolare sino al vialetto di ingresso di una villa a signorile), comandi fisici al top per ergonomia, gusto. Tutto finito nel grigiore e nella tristezza di questa anonima Golf 8.
    2 punti
  34. Il Trafic si rinnova con un frontale più serioso rispetto al precedente. Al momento disponibile in variante Passenger, per NCC, alberghi e famiglie numerose, e Spaceclass per clientela Vic e Business. Ristilizzata la plancia, in cui viene integrato il nuovo schermo con sistema Easy Link e aggiornati gli ADAS. Sotto il cofano un nuovo dCi 150, con cambio manuale o EDC mentre confermati i dCi 110 e 170. Trafic Passenger Trafic Spaceclass Press Release Generica: Nuovo Renault Trafic Passenger si rivolge ai professionisti per il trasporto persone (NCC, taxi e aziende alberghiere) e alle famiglie numerose. Risponde alle loro esigenze di abitabilità e modularità, senza scendere a compromessi sul comfort e sul numero di posti. Nuovo Renault SpaceClass, invece, consente di rispondere alle aspettative dei conducenti e dei passeggeri più esigenti alla ricerca di versatilità, spazio e comfort esclusivi. Gli specialisti del trasporto VIP e del settore turistico potranno contare sul pack Signature e sul suo spazio “business class”. Anche i clienti in cerca di svago non saranno da meno grazie al pack Escapade. Design esterno espressivo e nuova tinta Rosso Carminio I nuovi Trafic Passenger e SpaceClass si contraddistinguono per l’inedito cofano orizzontale e la griglia della calandra verticale che conferiscono al veicolo maggiore robustezza. Inoltre, il design ci guadagna in raffinatezza ed espressività grazie ai nuovi paraurti e proiettori Full LED, a cui si aggiunge anche una linea cromata, che riprendono la firma luminosa C-Shape caratteristica dell’identità Renault. Nuovo Trafic Passenger e SpaceClass sono dotati di retrovisori elettrici pieghevoli, nuovi cerchi da 17” – diamantati su SpaceClass – e copriruota più eleganti. Sono disponibili in sette tinte, tra cui anche l’inedito Rosso Carminio che conferisce al design un look raffinato, ma che non passa inosservato. I Nuovi Trafic Passenger e SpaceClass si adattano per soddisfare tutti i desideri dei loro clienti. Interni rivisitati, spazio ottimizzato. La nuovissima plancia, sottolineata dalla fascia orizzontale che si integra fino ai pannelli interni delle porte, dà un’impressione di maggior spazio a bordo. L’abitacolo comprende nuovi vani portaoggetti. Il nuovo pomello della leva del cambio e i bordi dei comandi del climatizzatore si arricchiscono di cromature. Nuovi colori e finiture incrementano le opzioni di personalizzazione proposte ai clienti. Nuovo SpaceClass si distingue per la plancia esclusiva color Grigio Meteora per un tocco di maggiore eleganza. Sempre apprezzatissimi dai clienti, i Nuovi Trafic Passenger e SpaceClass mantengono un volume di carico fino a 1,8 m³ e una modularità esemplare fino a 9 passeggeri. Innovazioni, connettività a bordo Arriva a bordo il sistema multimediale Renault EASY LINK con navigatore. Compatibile con Android Auto ed Apple CarPlay, presenta un display da 8” e comprende, in opzione un caricabatterie a induzione per smartphone per essere sempre connessi. Con un abitacolo che vanta un volume di stoccaggio pari a 86 litri, i Nuovi Trafic Passenger e SpaceClass offrono un accesso più facile ai vani portaoggetti e si spingono oltre con il nuovo cassetto Easy Life, che mette a portata di mano più di 6 litri di spazio. Dispositivi di assistenza alla guida, sicurezza e comfort su strada Per circolare in assoluta tranquillità e sicurezza, i Nuovi Trafic Combi e SpaceClass propongono nuovi dispositivi di assistenza alla guida di ultima generazione. Tra questi, l’Adaptive Cruise Control consente di mantenere la velocità selezionata, la frenata di emergenza attiva interurbana avverte il conducente e frena al suo posto per evitare le collisioni, mentre l’allerta per il superamento della linea di carreggiata lo avverte quando supera involontariamente la linea continua o discontinua. Un’altra novità è il Blind Spot Warning che facilita il cambiamento di corsia. La sicurezza a bordo è ulteriormente rafforzata dal nuovo airbag frontale per entrambi i passeggeri. Motori Diesel, trasmissione automatica EDC I Nuovi Trafic Passenger e SpaceClass propongono tre motorizzazioni Diesel: il nuovo motore dCi 150 (con cambio manuale ed automatica EDC) che incrementa la potenza di 5CV, il nuovo dCi 110 (con cambio manuale) e sempre il motore dCi 170 (con trasmissione automatica EDC). I nuovi Trafic Passenger e SpaceClass offrono così una vasta gamma adatta ai molteplici utilizzi dei clienti. La trasmissione automatica a doppia frizione EDC a 6 rapporti, proposta con due motorizzazioni da 150CV e 170 CV, migliora il comfort e la reattività con una risposta pronta e rapida nel cambio marce. Dotata di tecnologia Stop & Start, la gamma è rispetta gli standard della normativa Euro 6d-Full. I dettagli della nuova gamma Trafic per il trasporto persone, con Nuovo Renault Trafic Passenger e SpaceClass, saranno svelati a inizio 2021, prima della commercializzazione prevista a partire da Marzo 2021. Renault Italia Press Release Dettagliata: Renault Italia Clicca Qui: ➡️ Topic Spy
    1 punto
  35. https://www.rallyssimo.it/2020/11/03/wrc-il-trofeo-aci-monza-fara-rotta-verso-la-bergamo-sara-nei-colli-bergamaschi-il-day2-della-gara/?fbclid=IwAR0WYWCK6G7sWL45aKn_tbt78IbnyahpMEdMWC_j6syVPClKZk_6L1kgHTw
    1 punto
  36. Se dovessi prendermi uno scooter elettrico non avrei dubbi: Super Soco TC-Max 4999 dobloni.
    1 punto
  37. lo ho sempre detto che ho smesso col mondo dei videogiochi troppo presto
    1 punto
  38. ...e Damynavy nel "telecomandismo". Campione olimpico 2012
    1 punto
  39. Controllato il differenziale?
    1 punto
  40. No https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/abmessungen-f1-autos-2021/
    1 punto
  41. Ha un allestimento full optional ed è per giunta la versione "crossover". Di fatto, nemmeno paragonabile alla Rio, semmai alla Stonic. Nessuno dice che il prezzo sia basso, ma vanno considerati anche contenuti e "allure" (reale o presunta, di fatto una Executive costa un pò meno e ha già tutto l'essenziale della Crosstar).
    1 punto
  42. Beh mi auguro di si...ce l'ha la mia Giulietta MY 16! Di solito le varie formule "hey", "ok", "ciao" sono proprio per evitare di usare il pulsante. Cosa che su uno smartphone ha un senso ed è molto utile, su un'auto...bah. Fa solo figo, finché a un certo punto non fa sfigato anche quello
    1 punto
  43. nessuna casa ha ancora pensato a un bottone sul volante che attiva il microfono del riconoscimento vocale? Mi sembrerebbe un'idea molto più semplice di un software che cerca di interpretare tutto il tempo tutti i suoni rumori e parole possibili... e allo stesso tempo semplificare i messaggi (niente "ciao Volkswagen" "Hola Seat" "Cucú Fiat mi alzi il clima?")
    1 punto
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