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Breve aggiornamento dopo tante paturnie. Il 12 ottobre ho conseguito il CQC e iniziato a mandare CV alle aziende. Il 26/27 ottobre ho sostenuto due colloqui, uno a Parma e uno a Belluno, e il 29 a tempo di record (rientro a casa, 24 ore per fare valigie, compere, tagliando auto, saluti e commissioni varie...) mi sono trasferito a Parma iniziando l'affiancamento su linee urbane ed extraurbane. Mi ha assunto per 6 mesi un privato, un cosiddetto padroncino, a cui la TEP appalta alcune linee marginali. In pratica per me è il contesto migliore per imparare, lavorando su strade di campagna e in paesi piccoli, e difficilmente trasportando più di 8/10 passeggeri per tratta. L'ambiente di lavoro e sereno e il titolare sta facendo tutto il possibile per mettermi a mio agio, io da par mio ho risposto imparando 4 linee diverse in meno di una settimana in luoghi che erano per me totalmente sconosciuti. Per contro, gli orari non sono proprio comodissimi (primo turno alle 3.50, ultimo alle 19...) ma ho avuto la fortuna di trovare casa a 7 min a piedi dall'autorimessa, quindi bastano anche 45 min di spacco per consentirmi il rientro a casa con annesso riposino. Insomma, con le chiusure alle porte, m'è andata di lusso, anche se lasciare di punto in bianco tutto e tutti, e soprattutto la mia compagna dopo 3,5 anni di convivenza per andarsene a 700 km di distanza, non è facile.

non lo dire.. per l'amore del cielo... che poi a 4200blu viene un colpo apoplettico e la Germania dichiara guerra al Piemonte per la difesa della meccanica pura teutonica

Buon Lunedì! Bonus "Parigi Dakar" Bonus "RAL 2003" Bonus "Specchio delle mie brame..." Bonus "A una cert'ora della notte le famiglie si ritirano sconfitte: è l'ora critica, l'ora di Proibito, di Vietatissimo, di Oro-scopone, Super porno show."

Lo hanno detto che questa fusione aiuterà anche nel razionalizzare i costi... Così si sono risparmiati i 1000 euro per il designer del logo

Dal font finalmente si è capito che in realtà non è una fusione tra FCA e PSA, ma semplicemente un acquisto in blocco di entrambi i gruppi da parte di Iveco

Hanno preso il font di IVECO? 😂

Concordo, personalmente non digerisco la maniglia posteriore troppo tormentata, dovrebbero reingegnerizzare la porta posteriore aumentando la finestratura per dare più luce ed aria all'interno e ridurre ai minimi termini la maniglia, tipo così

manco per il cazzo, se si riferisce alla gara: ha fatto un giro (uno) sui tempi delle Suziki, poi si è steso. che poi ha fatto 5 giri, che in ottica gara vuol dire nulla: magari fai 5 giri al limite poi ti si spatasciano le gomme e sei morto lì. i due Suzuki si son fatti 27 giri tutti su quei tempi, senza nessun calo e senza prendere rischi. significa avere una moto davvero apposto.

Comunque il nome ed il lettering non sono male, inoltre il nome così "futuristico" lascia aperta la possibilità che il gruppo si sviluppi in altri ambiti oltre quello prettamente automotive.

Presentato il nuovo logo ufficiale:

'ste auto girano a 250cv come i 50ini giravano a 45km/h. Te la sbloccano prima di uscire dalla concessionaria, se vuoi pure con dei kit di potenziamento. Mi ero informato sulla faccenda...

Breda Ba.88 "Lince" Dava il "meglio" a terra...

Molto probabilmente sono io ad essere stupido e non ci arrivo, ma continuo a non capire perché lagggggente adori questi cassoni dell’immondizia.

Hanno tolto dalla piazza un buon nome da usare per qualche programma spaziale ( o videogioco a tema)

Il nuovo reparto rinnovato delle Officine Classiche.

Minore di 250 dovrebbe esserci solo la Camaro 2.0. Non so se omologata ufficialmente. Sennò ne ha 275, a me interessava quella, tutto sommato si fa lo sforzo.

Gruppi ottici posteriori Cizeta / Alpine A610

... come per Corolla, non li capisco questi allestimenti.

Comunque oggi Mir è stato bravissimo, appena gli è capitata l'occasione per essere in testa ha preso in mano la situazione inanellando una serie di giri veloci che gli hanno permesso di liberarsi di Rins, ed ha ottenuto la sua prima vittoria in MotoGP. Se la Suzuki dovesse vincere il titolo ci sarà comunque un po'di tricolore, grazie a Davide Brivio. ☏ CPH1951 ☏

Peccato che la foto mi sia venuta tagliata,una rarissima Leone hatchback dentro il cortile di un concessionario

Pagani presenta la nuova Pagani Huayra Roadster BC, realizzata in appena 40 esemplari (tutti già venduti). L'ultima creazione di Horacio, ha una nuova vasca in carbonio che abbatte la massa complessiva di 120 kg ed al contempo aumenta la rigidità strutturale. La nuova Pagani Huayra Roadster BC ferma l'ago della bilancia a 1250 kg in ordine di marcia. Anche il motore, il V12 6.0 litri TwinTurbo realizzato appositamente da AMG su specifiche Pagani, è stato rivisto: ora eroga 802 CV e 1050 Nm di coppia. La trasmissione è stata rivista nuovamente da Xtrac ed è a 7 rapporti semi-automatici. Anche la carrozzeria è stata rivista, con un carico aerodinamico generato a 280 km/h che arriva a 500 kg; questo grazie ad un nuovo splitter anteriore - più largo - nuovi canards, nuove bandelle sotto porta, nuovi camshell e nuova ala posteriore fissa. Ovviamente non manca un nuovo diffusore posteriore che racchiude il nuovo sistema di scarico con ben 6 uscite (4 centrali come da scuola pagani e 2 soffianti all'interno dell'estrattore). Per ora pagani non dichiara le prestazioni assolute della Pagani Huayra Roadster BC, ma tende a sottolineare che è in grado di esprimere un'accelerazione longitudinale di 2.2 G (lo stesso in frenata) ed una laterale di 1.9 G. ———————————————————————————————————— SPY TOPIC ➡️ CLICCA QUI! ————————————————————————————————————

Fosse stata così sarebbe l'auto su cui avrei posato il kiul negli ultimi tre anni.

Mi pare che gli strumenti utilizzati per misurare il particolato allo scarico delle auto non siano sufficientemente sensibili per misurare le frazioni di dimensioni minori, che poi sono quelle più dannose.

In Italia ques'anno Toyota ha venduto 76 GT86 - non credo che per, diciamo 100 macchine, faranno una omologazione speciale per una versione in vendita solo per il mercato italiano.

Io l'ho sempre apprezzata, è migliorata col tempo e questo allestimento lavora molto bene. Brava Toyota!!

Per quest'auto provo sempre Amore & ribrezzo Il posteriore è migliorato ma dentro è sempre troppo angusto Interno fatto bene ma dalla linea un po' strana Però questo abbinamento colore gli sta proprio bene

si ma la sigla GR viene spesa male e banalizzata. troppi modelli e poco/pochissimo differenziati

Mi ricordo un articolo di QR di almeno 10 anni fa che diceva la stessa cosa, i diesel euro 4 erano degli aspirapolvere che purificavano l’aria, che neanche un Dyson di ultima generazione, chissà quanti si sono lasciati convincere. Una cosa è vendere quello che oggi esce dalle linee di produzione, una cosa è fare un ragionamento in prospettiva. Se fai 30.000 km all’anno e dopo 3 anni dai indietro l’auto prendi pure un diesel, ma se ne fai 10.000 e la tieni almeno 10 anni rischi di buttare soldi.

... infatti... come non capisco quelli di Toyota GR, non capisco nemmeno chi mette allestimenti sportiveggianti in abbinamento a un 1000cc da 100cv. Mio limite.

Io bevo acqua del rubinetto

Mai piaciuta sta Cizeta. Un incrocio fra una Testarossa e una Diablo. A proposito di curiosità: perchè nella foto sopra la Cizeta ha delle prese d'aira completamente diverse da quelle della foto sotto?

molto bella... ma dov'è il futuro ruggente?

Marini 2 cavolo di anni con avintia... Ma io facevo 1 anno e poi su con bezzecchi. Comunque da tifoso ducati mi "tira il culo" per la Suzuki (che diciamocelo ha praticamente vinto). Ok che 2 piste da vittoria le han tolte (Qatar e Mugello) ma.... Son 3 o 4 anni che si lotta contro il marziano. Questi alla prima occasione utile buttano su doppietta in gara, nel mondiale e pure nel costruttori

Dai cavolo... Postate sta roba... Dopo dite che ce l'ho con lui...

Il problema nasce dal fatto che la scaletta in legno marcio e quella in CAP hanno un costo industriale estremamente diverso. Cosa che non è nei dischi/tamburi. Sicuramente a ricambio si spendono gli stessi soldi, poi però ci va il doppio di manodopera. Comunque quanto sopra, è quanto ho imparato quando anni orsono lavoravo in officina durante gli studi. Con i tamburi i meccanici si strofinavano sempre le mani, anche perchè non vedendo l'usura al volo da fuori come nelle pastiglie, si diceva sempre smontiamo e vediamo, poi quando hai smontato si finiva sempre per farli, anche perchè smontare un tamburo con un bello scalino, è tutt'altro che semplice. Mi è capitato di doverlo scaldare col cannello... Di revisione alle pinze del freno ne ho fatte 1/2. Di cilindretti sostituiti, quanti ne vuoi. Anche perchè quando fai i tamburi è buona norma farli sempre. E quasi sempre tamburi con 100k km non funzionano bene (grippati o perdono). Del resto è anche normale. Il tamburo si scalda frenando e li all'interno le cuffie parapolvere in gomma si cuociono, e come inizia ad entrare nel pistoncino un po di polvere di ferodo che si impasta al grasso,o grippano, oppure vanno a rovinare il paraolio interno e trafila olio. Fortunatamente molto spesso vendono tutto il kit premontato del blocco posteriore che va solo montato al fusello, altrimenti le maledizioni per montare le mollette delle ganasce si sprecavano. Poi per carità, frenare frenano. Ma è una soluzione che non vorrei mai. Edit: Per dire, Fiat Grande Punto, ricambi originali. Punto con tamburi (1.2/1.3jtd) e disco (1.4T/1.9) Kit ganasce €106 Tamburi 2x158€ Cilindretto 2x68€ Tot. €558 + 2/3 ore di manodopera Kit pastiglie 83€ Dischi 2x77€ Tot. € 237 + 1/1,5 ore di manodopera Se c'è una convenienza, non è per l'automobilista.

Dubito entrerà mai in casa mia un'auto con i tamburi. Da nuovi frenano anche, ma come manutenzione sono un disastro. Oltre che piu costosa rispetto ai dischi in termini di manodopera, è impossibile capirne l'usura, tendono a grippare i pistoncini e quindi a frenare sbilanciato oppure non rilasciare completamente (rimanendo sempre leggermente frenato), in altri casi iniziano a perdere olio, ma venendo bruciato all'interno del tamburo non si nota (si nota quando perde tanto). Il meccanismo a cricchetto che compensa l'usura è un incubo da resettare (e a volte non scatta o funziona male), si ovalizzano che è una bellezza. Tutto questo succede perchè tutti i componenti lavorano nello sporco del ferodo che non riesce ad essere espulso come nei dischi, e nel fatto che essendo chiuso, tutto il gruppo pistoncino ganascia lavora ad altissime temperature. Se si considera che normalmente sono usati su utilitarie usate dalla signora Maria, con manutenzione quando capita, si capisce come tantissime auto in realtà al posteriore frenino pochissimo o estremamente sbilanciato destra/sinistra. E' una delle cause piu comuni di bocciatura in revisione. Francamente fosse per me sarebbero vietati per legge.

ottimo prezzo. la versione base, ibrida, colore arancione gratis, te la danno messa su strada a 8400. Con vernice metallizzata (600euro), sedile regolabile in altezza (110) e pacchetto regolazione cinture/maniglie/porta occhiali (110), ti scontano qualcosina in piu e alla fine concludi sugli 8900 messa su strada. a questi prezzi onestamente è difficile resistere... trovatemi altro con le stesse caratteristiche allo stesso prezzo. tanto che alla fine anche mia madre, che era passata in concessionaria solo per curiosita dopo che aveva visto la pubblicita in tv degli incentivi e del restyling, l'ha ordinata. consegna a gennaio

Ottima POLE x Pol..... ! Pessimi, come sempre V46 e Dovi (ma pure Q20) Incredibile Zarco (che ruba la scana a Miller) Mir sempre più favorito. PS Squadra 2 Ducati con Bastia e Marini (2021)

Se si dice che è la scelta è ponderata per minimizzare costi di acquisto e manutenzione per un'utenza molto attenta a quegli aspetti, va bene e sono d'accordo. Stava però passando il messaggio che dischi e tamburi pari sono dal punto di vista prestazionale. E su questo, non posso essere d'accordo perchè non è vero. Alla prima frenata possono esserlo, col passare delle frenate - specie a pieno carico - sempre meno perchè si scalda di più l'impianto coi tamburi.

Buongiorno a voi, aggiornamento dell'ordine GR e del suo arrivo: Come indicato da Matteo immatricolazione, quindi, a gennaio 2021. Un caro saluto

Covid News: - Vale corre (è negativo definitivamemnte) -Meda e Telemetrista di Vinales POSITIVI (lo spagnolo già soffre di suo.... ora sarà abbattuto) -Calendario 2021 ancora con qualche "dubbio"..... 3 GP di riserva x emergenze eventuali Miller (come al solito) svetta in prove in condizioni "critiche". Morbido (unitosi , assieme a Rins , tardi al Gruppo di testa) ci crede , ma deve passare da Q1 Tanti danno MIR come predestinato. Pure io , soprattutto perchè si dovrebbe correre sull'asciutto.

Dal punto di vista sportivo, tremo al pensiero di cosa possa partorire Tilke (credo sia sempre lui a disegnare la pista), abbiamo fatto una stagione intera a sentire piloti e staff che decantavano le qualità di piste come Imola, Mugello, Portimao, Nurburgring e a dire che andavano confermate in calendario, e poi alla prima occasione pigliamo e piazziamo in calendario un'altra altra pista cittadina in notturna. Dal punto di vista etico ed umano invece, ecco la conferma che le varie prese di posizione sul rispetto dei diritti umani, con le iniziative "We race as one" e roba simile, altro non erano che campagne pubblicitarie fatte per seguire la tendenza e non perchè si voleva veramente dare un contributo, visto che alla prima occasione ci si è buttati sui dollari sauditi, fregandosene di tutte le violazioni dei diritti in quel paese. Insomma, in F1 dimostrano ancora una volta che la coerenza non sanno manco dove stia di casa.

sembra il faro di una taycan

Io sono contento del modello scelto, con il Q4 è sempre sicura in ogni condizione e in montagna è comoda, i consumi si alzano in città, in autostrada non consuma molto, mi chiedo se un aiuto elettrico avrebbe giovato un po’, senza appesantire troppo.

te ormai appena senti "Dovizioso" o "Andrea" ti s chiude la vena. mettitela via e porta pazienza, ancora tre gare e ti togli il dente. così poi potrai tornare a bestemmiare perché la Ducati non va un cazzo, ma almeno non sarà colpa di Dovizioso

Il dovi vuole la sella come dice lui e con lo stipendio che dice lui Diciamo che si è sopravvalutato. Bravo e tutto... Ma non è che gli altri team, sapendo che era in scadenza, han fatto a botte per pigliarlo. Pure ktm/redbull che qualche soldino ce l'ha Tira tira si stroppa... E a lui l'elastico gli è arrivato sui denti. No a ducati No a ktm No ad Aprilia (da quello che si può intuire) Honda poteva prendere lui invece che espargaro no? Yamaha poteva prendere lui invece che confermare il quartetto. Ktm ci ha provato e poi ha preso petrucci. No no... Lui e il suo manager dovrebbero farsi un bel bagno di umiltà. Ha preso 6 milioni nel 2019 6 milioni nel 2020 Mo ne voleva 3 con queste prestazioni? Con una vittoria a culo?

https://seekingalpha.com/article/4382242-fiat-chrysler-automobiles-n-v-fcau-ceo-mike-manley-on-q3-2020-results-earnings-call?part=single

Cruscotto Delta S4 Stradale - Cruscotto Uno Turbo i.e.

sempre Alpine A110 (restyling 1977) e Alfa Romeo GT Junior ... e ISO Grifo

che tristezza...