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No, non avevo postato l'auto... Volevo poi aggiornare la mia recensione della prima stelvio, con questa stelvio my2020. Ho fatto queste foto vicino casa, ma purtroppo è nuvolo e il colore risalta meno. Preciso che 1) si, I cerchi sono piccoli per la stelvio, ma sinceramente ogni volta mi faccio delle remore a ordinare super cerchi in un auto aziendale. 2) Gli interni non li ho fotografati perchè ho optato, qui su precisa richiesta mia e con sorpresa del nostro contatto in fca, per gli interni in tessuto premium. Purtroppo a me la pelle da molto fastidio (anche se la trovo molto bella), mentre i sedili pelle/tessuto che avevo nella prima stelvio li ho odiati e trovati molto scomodi. Questi con il nuovo tessuto molto meglio. 3) L'auto è una Stelvio my20 190cv q4 full optional (pelle e cerchi a parte). 4) La targa non la cancello perchè non ho ancora capito il senso, se però c'è un motivo per cui dovrei magari ditemelo Quando riesco e dopo aver macinato un po' di km (in questo periodo di lockdown non è facile) scriverò recensione e comparazione rispetto alla prima Stelvio. Già posso dire che il pacchetto di guida autonoma livello 2 è comodissimo.

Io ho la Veloce Nero Vulcano con pinze gialle ed interni sportivi rossi. Sono bellissimi, l'ho scelta proprio partendo dal colore interno, amo la pelle rossa, poi con i sedili sportivi la resa estetica è incredibile. Inoltre il contrasto con il full black esterno per me è pazzesco.

Se ci arriva al 2025 😂

Se le acquisizioni si facessero con la capitalizzazione tesla oggi non venderebbe manciate di auto e Nio si sarebbe presa le big three in mezza giornata

Ottima precisazione, grazie! Sarebbe curiosissimo sapere quante ne furono vendute in Italia all'epoca, e anche vedere quella prova di QR... Eh sì, questa è un'altra storia molto interessante per questo topic, che mi ero ripromesso di affrontare un giorno o l'altro. Aggiungo uno sketch molto esplicativo: Una cosa curiosa è che con quella scelta della bocchetta d'aria simmetrica al piantone volante, avevano "tralasciato" il particolare della bocchetta laterale per il guidatore... Eccesso di razionalità costruttiva, a scapito della funzionalità e in definitiva del cliente. Neppure il restyling 1982 pose rimedio alla questione: Rimediarono con una variante del 1984, nella quale comparve infine la bocchetta per il guidatore.

Ciao ragazzi come molti che mi conoscono sanno che ho avuto in precedenza una fiat uno blu 45sl davis a cui ero molto legato. Però nel 2006 per molte ragioni l'abbiamo dovuta demolire. Nonostante le mie difficoltà dovute alle mie condizioni fisiche non facili, la fiamma della mia passione non si è mai placata. Ed ecco che ho collaborato prima alla fondazione del forum e successivamente alla creazione del nostro club ho conosciuto tanti bravi amici. Grazie a molti di loro sono riuscito a coronare di nuovo il sogno di riavere una uno tutta per me. Infatti grazie al fatto che l'amico Max ha salvato in precedenza una uno in futura rottamazione; avendo già troppe auto da mantenere, mi ha affidato il compito di prendermi cura di questa uno. La uno in questione tra l'altro è una coetanea della mia precedente ovvero dell'85 e sempre 45sl! Me la sono fatta addirittura trasportare dal nord Italia, e dopo quasi due anni dall'inizio di questo mio progetto, la uno finalmente è con me! Adesso sto aspettando la procedura dell'iscrizione asi per assicurarla e finalmente potrò fare qualche giretto e qualche personalizzazione. La storia ovviamente continua...

E' la classica calandra Maybach molto anonima. Riguardo al bicolore, qualcuno ci pensò qualche lustro fa...

Quindi eri in viaggio di nozze con adm2000?

Abbiamo capito che la F1 ha un nuovo finanziatore-padrone...

Ma la ragione di questi consolidatissimi Concept pre-produzione di Honda, qual è (a parte farmi diventare idrofobo)?

la "furbata" era anche quella di di avere una plancia unica, indipendentemente dal fatto che la guida sia a destra o a sinistra: tutta la strumentazione è in un blocco che può essere montato sia a dx che a sx senza modificare la struttura principale e i singolo blocchetti quadrati che la compongono possono essere ricombinati usando gli stessi identici elementi senza la necessità di avere due stampi differenti e simmetrici. anche la zona centrale è perfettamente simmetrica (con un tappo a bilanciare l'orologio ai lati bocchette). ma soprattutto c'è quella strana bocchetta di fronte al passeggero, centrata rispetto al sedile, che è messa lì perché in realtà coincide esattamente con il foro per far passare lo sterzo

Bene ma non benissimo

#charlesleclerc

Che non hanno venduto in Cina 😅 poteva essere un marchio molto gustoso per i cinesi visto che all’epoca si affacciavano Buick e Cadillac estremamente barocche che oggi sono le preferite dai cinesi

io (senza finestrini tondi) lo comprerei

Scusate, scusate, scusate, ma non resisto. Non bannatemi! Questo (bellissimo): + questo (che quel coso rosso mi ha ricordato, forse per la vetratura anteriore): partoriscono questo:

Ti ringrazio. Ad oggi sono a quasi 29000km tutti fatti su strade abbastanza vergognose, ma credimi, è perfetta, non riesco a trovarle un difetto. Qualità generale impeccabile, né rumorini, né scricchiolii, rivestimenti immacolati, nessun tipo di usura. Persino la vernice non ha un singolo swirl (quei segnetti che si formano con il lavaggio). C'è però da dire che io sono un fanatico della cura dell'auto, la tratto meglio di una donna, ma ad oggi sembra appena uscito dallo stabilimento. Anche a livello software (infotaiment e centraline varie) non ho mai riscontrato problemi. Nessuna anomalia, mai un falso errore (anzi, mai un errore). Se devo trovarle un "difetto" è l'eccessivo consumo di AdBlue. Ogni 3500/4000 km bisogna fare il pieno.

Teasers più foto live rubate dal Salone di Guangzhou per la cinese GAC-FCA Jeep Compass Facelift

Altri modelli interessanti con lunotto sdoppiato... Nel gruppo Daimler-Benz, nel 2000 appare la Classe C SportCoupé (tipo CL203) Poi nel 2003 anche la piccola Smart Roadster coupé, un modello destinato a un futuro interessante per originalità, sportività e rarità... Ma tornando a chi è già divenuto oggetto da collezione, tra le storiche italiane abbiamo visto la Khamsin, ma in effetti 5 anni prima, sempre dai tavoli da disegno di Bertone sotto la guida di Marcello Gandini, era uscita una delle sportive più originali del periodo, con quel profilo tutto particolare e quell'idea esclusiva del vetro nella coda: Lamborghini Espada (1968), qui nella prima serie con la griglia sul vetro di coda. Da una Lamborghini ad un'altra, passo ad un altro tema stilistico che mi piace assai, il cruscotto strumenti a blocchi, di ispirazione aeronautica. Mi è venuto in mente pensando alla Lamborghini Jalpa (1981), che tentò un approccio al design degli interni decisamente più moderno rispetto alle tradizionali e pesanti plance delle supersportive italiane del periodo. In un ambito molto diverso, la mano italiana aveva lanciato il sasso persino nel più tradizionale dei marchi: la controversa Rolls Royce Camargue firmata da Pininfarina, nel 1975 rinnovava i classici interni inglesi utilizzando strumenti e comandi in moduli a cornice squadrata con viti a vista, in stile plance aeronautiche. Poco dopo, sempre in Inghilterra, compariva la bella Rover SD1 del 1976, un modello dallo stile decisamente innovativo per un marchio inglese, non solo fuori, ma anche all'interno: La sua plancia portastrumenti, appoggiata sulla mensola, aveva i vari strumenti organizzati come blocchetti indipendenti e non era un mero effetto estetico, perché era un sistema effettivamente modulare. Nelle versioni con strumentazione semplificata (ad esempio senza contagiri...), il relativo modulo era proprio assente e il cruscotto era più corto! Nel 1980, un'auto simbolo del periodo, la Renault 5 Turbo, sottolinea la sportività esclusiva con la plancia sviluppata specificamente per questa versione, che poco aveva a che fare con il modello originale, e aveva il cruscotto portastrumenti in stile modulare: Qualcuno però ricorderà anche il cruscotto di quella che nel nostro mercato italiano fu considerata la prima fuoristrada "modaiola": Mitsubishi Pajero (1982), con strumenti supplementari a blocchi a centro plancia e la mitica bussola/inclinometro! Aggiunta: Meno nota da noi sarà sicuramente quest'altra giapponese, la prima serie della Mazda 323, uscita nel 1977 e mai venduta in Italia a quanto mi risulta. Comunque arrivò in altri mercati europei e anche negli USA ovviamente. La versione normale (in realtà immagino si tratti già di una versione "lusso"...) presentava questo cruscotto, con i quadranti rifiniti per apparire come strumenti autonomi: L'aspetto "modulare" veniva decisamente esplicitato sulla versione sportiva SP, con la plancia portastrumenti estesa per l'aggiunta dei tre quadranti centrali: Poi in realtà l'unica aggiunta era il contagiri, che determinava lo spostamento dei due strumenti secondari (benzina e temperatura acqua) a centro plancia, affiancati da un normalissimo orologio che veniva spostato lì per meri motivi estetici. La sua normale collocazione sarebbe stata davanti al passeggero, dove si vede quel bellissimo tappo . Ma si sa, per fare "sportivo" ci vogliono 3 strumenti al centro e quindi ecco spostato l'orologio e il gioco è fatto! P.S. I due volanti di questa Mazda per me sono stupendi, sul serio! Aggiunta bis: Gli americani sembrano tra i più interessati al tema, in particolare per le sportive più popolari, a cominciare dalla loro sportiva più famosa: Chevrolet Corvette C3 (qui nel MY 1978, ma già nel precedente MY77 i soli strumenti in console avevano adottato questo stile) Nel 1980 anche Ferrari è della partita, con uno dei suoi modelli meno ricordati: Mondial. Sempre GM, un'altra sportiva icona del periodo, la Pontiac Firebird 1982 Più tardi si unisce un'altra popolarissima sportiva americana: Ford Mustang GT 1984 Aggiunta 4 dicembre Chissà, ma forse uno dei primi esempi per questo stile di strumentazioni è nel cruscotto della nostra Alfa Romeo Alfetta del 1972, con gli strumenti a cornici avvitate.

Eccoci qua, dopo una (breve) parentesi con una Stelvio a noleggio mio padre finalmente mi ha chiesto di provvedere con l'ordine della Stelvio "ufficiale". i vincoli che mi ha chiesto sono i seguenti: no Veloce (bella ma a lui piace una vettura più elegante) nera cerchi da 20 grigio convenzionale, no neri. Il preventivo che sto aspettando (e che credo finalizzeremo entro sabato) è per una Stelvio così configurata: MY21 2.2 diesel AWD 210cv Q4 Ti (che ha già moltissime cose di serie) optional aggiunti nero vulcano cerchi da 20 a 5 razze doppie (grigio convenzionale) interni in pelle rossa pinze freno rosse cristalli laterali e lunotto oscurati barre al tetto in alluminio fendinebbia a led paddle al volante pack noise reduction alfa active suspension ruotino di scorta il mio unico dubbio è sul colore degli interni.....con le pinze rosse ci sta bene, ma avrei preferito un nero + cuciture rosse che non è disponibile (solo su QV). Voi come colore interno cosa ne dite? Rosso è troppo "forte" seppur molto bello?

Opterei anche io per il Touareg... 😎😁

Ho visto il crash test del Peugeot Rifter ed ho notato il curioso funzionamento dell' airbag frontale del passeggero: esce dall'alto, si espande verso il parabrezza e poi verso il passeggero. non avevo mai visto un funzionamento simile, sono poco aggiornato oppure è una cosa inedita? al min 0.24

Da come ne parla Chris Harris, attuale presentatore di Top Gear, sembra tanta tanta roba: sulla sua pagina Instagram c'è qualche spezzone della prova. https://www.instagram.com/p/CHvHff_nkCV/?utm_source=ig_web_button_share_sheet

Prima di formattare prova a fare una pulizia del disco tramite "pulizia disco" di windows avendo cura di selezionare la voce relativa alla pulizia dei file di sistema. Una volta fatto ciò usa il tool per ottimizzare il disco. Se poi non dovessi notare miglioramenti procederai come avevi previsto.

Kuga Hybrid è già in listino con prezzi che vanno dai 31.300€ dell'allestimento Connect ai 39.500€ del Vignale X. Qualora optaste per la trazione integrale, allora il prezzo sale a 33.550€ per la Connect sino ai 41.750€ della Vignale X. Sposto tra qualche giorno, data la recente apertura del thread.

Ford Quokka Puma ST entra in listino, il prezzo è di 33.000€. Foto ad alta risoluzione e tre video aggiunti nel primo messaggio.

la Tipo è come il maiale.... E comunque a me piacciono molto...mi è spiaciuto li abbiano tolti...

termine giusto.... è bicolore pure questo sopra

Madonna santissima che roba immonda gli interni bianchi e neri, per di più con l'illuminazione rossa a peggiorare le cose! Per il resto... Vanno scelti con cura la livrea ed i dettagli di questo cassettone, perché di base è una bella macchina, ma basta poco per renderla una porcheria. Tra quella rossa senza le prese d'aria frontali completamente cromate e quella champagne/marrone delle prime foto c'è davvero un abisso. Ps. I cerchi semipieni a stella sono sempre spettacolari e su questa ci stanno da dio.

Tutti l'informazioni: https://media.mercedes-benz.com/article/3ac7e072-f683-494d-81ac-9e2b88a6fb2f/(lightbox:document/10815c45-f619-4a5e-a981-2e5d83b01c6d)

Primo messaggio in aggiornamento, intanto buona visione:

E' un'auto che mi interessa in quanto io ne possiedo una, ma certi ricambi sono irreperibili. E' una Daihatsu Charade GTti.

Se non erro il marchio è “illuminato” 😂 almeno su alcune BYD e Roewe è cosi

Rossi li avevamo sulla 500C che era di mia moglie. Erano bellissimi, non è un rosso "sparato". Io trovo che sul nero stiano divinamente, nero interno nero fa un po' triste. Conta che la pelle Alfa ha qualità che è superiore alla media (almeno, vedendo la mia)

Le Uno 5 porte le aprono con un paio di forbici grandi da sarto e la mettono in moto facilmente, se ti serve per rapine o simili è una delle più facili da violare.

Bellissimo lo schermo rotante 😁

han tolto i "trattini effetto 3D" dalla griglia della tipo restyling per metterli qui

Eccola, è un restyling della vecchia Qin Pro, vecchia per modo di dire, è stata presentata nel 2018 Disegnata da Wolfgang Egger

Non penso che Biden abbia in programma di scatenare una seconda guerra civile. Riguardo alla sufficienza con cui guardi ai pick-up truck, secondo me cambieresti idea se ne guidassi uno nel loro ambiente naturale. Sono semplicemente il veicolo perfetto per tutti gli Stati a ovest della Virginia ed a est della California. Sono dinosauri che sopravviveranno a molte tipologie di autovetture care a noi europei.

Non male gli interni. All’esterno non cambia molto... i fari posteriori meritavano una rinfrescata...

Io vado controcorrente, ormai stanno andando tutti verso l'elettrico ed una XJ full electric sarebbe una bella portabandiera per il marchio. Idem i suv elettrici. Concordo sullo snellire land rover, sono quasi tutti uguali ed a parte tre modelli in croce, fanno anche tutti discretamente pena.

da appassionato di fotografia ogni tanto stampo, specialmente libri, canvas o tele. Dipende innanzitutto dalla foto nativa. Se fatta con il cellulare.. vanno bene un po' tutti i siti. Comunque io ho provato: photosi: economico e veloce. Ottima qualità, possibilità di stampare 10x 12x ecc.. e possibilità di andare a ritirare le foto anche nei supermercati convenzionati digitalpix: per i canvas e tele sono i più economici, sempre considerando la qualità che è ottima. I canvas sono solo un po' più sottili degli altri e tendono un po' ad imbarcarsi. Però sto parlando di canvas di 50x33 photoworld: personalmente non mi piace molto la qualità. Ho fatto alcune stampe di grande formato e non erano nemmeno rifinite bene. Però con le promozioni sono economiche rikorda: provata di recente, sia per foto piccole in grandi quantità che per un canvas. Ottima qualità e sono veloci. Possibilità di stampare in 10x 12x ... ecc. e possibilità di ritirare in negozio convenzionato saal-digital: produttore tedesco, ma comunque sono relativamente veloci, ottima qualità, anche se personalmente sono un po' troppo opache. Comunque buono. Vale un po' per tutti: Ci sono sempre promozioni che cambiano in base al periodo. Magari offrono un 2x3 o uno sconto. eh.. bella domanda. Me lo sono chiesto anche io, dato che ogni tanto stampo anche del nudo. Magari c'è scritto qualcosa sui rispettivi siti. Diciamo che ne va anche dell'etica professionale se fanno qualche cavolata. Il problema comunque c'era anche con le pellicole dato che venivano spedite nei vari laboratori

Vado controcorrente: a me piace un botto più della vecchia

detto che Anche io attualmente non vedo ipotizzabile un acquisto di bmw da parte di Stellantis, il discorsi capitalizzazione non è argomentazione per escluderlo. comunque Stellantis credo sarà molto di piu di utilitarie europee e vecchi truck americani. Su bmw difficile capirne il futuro forse sarebbe suggestiva una fusione con tesla, piu concreta l’acquisizione o l’alleanza di una qualche asiatica... non vedrei male una fusione con hyundai

.hmmmm..con una capitalizzazione attuale di Fiat+PSA a 37Mrd. contro una capitalizzazione di 45Mrd € non credo che Stellantis e in grado di comprare BMW, al massimo viceversa - ma che vantaggio avrebbe BMW da comprare una azienda con utilitarie europei e vecchie truck americani? Non credo che ci sono molte sinergie. L'unica unita operativa di FCA-PSA che forse per BMW farebbe senso e Maserati come marchio in mezzo tra il segmento business (BMW) e superlusso (RollsRoyce).

Amsterdam, ottobre 2018... trovo una 500e guidata da una ragazza e mi avvicino per guardarla (la macchina). Lei scende e rimane perplessa (anche preoccupata/incavolata), al che le faccio che mi ero avvicinato solo perché incuriosito dall'auto essendo specifica per l'America mi risultava strano vederla in Europa. Si mette a ridere e attacco bottone... mi spiega che se l'è fatta importare lei direttamente e rimane sorpresa me ne fossi accorto. La ragazza ovviamente era anche carina, ma questa è un'altra storia...

Può aver vinto tutti i premi che vuoi, ma se non risponde ai miei gusti...... che ci posso fare? P.S.: quest'anno l'ha vinto pure questo bidet qui sotto, quindi...

insomma dai, definire datata un’auto del 2015 (siamo nel 2020) perché non ha il virtual cockpit o perche’ alcuni ADAs sono disponibili solo a pagamento o in alcune versioni e’ un po’ fuorviante. Meccanicamente è superiore alle altre che citi, ha interni fatti molto bene e motori all’altezza della concorrenza.