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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 20/12/2020 e localizzati Tutte le aree/sezioni

  1. https://www.instagram.com/klausbusse/ La 500e arancione è la Bulgari
    3 punti
  2. Chiedo perdono per OT e mi scuso se appaio invadente, ma guardando quel cartello stradale mi viene da chiedere... che fine ha fatto il nostro @MacGeek?
    3 punti
  3. Non parlerei di rischi. Devi prendere le stesse accortezze che prenderesti con qualsiasi altra utilitaria che non abbia un turbo diesel di ultima generazione. Anzi, nelle riprese il piccolo boost dell’elettrico dà pure un bell’aiuto. Basta considerare che l’acceleratore è come un interruttore: nei primi 3/4 privilegia l’ottimizzazione, a tavoletta dà tutto (infatti le batterie si scaricano subito). In questa condizione la macchina diventa brillante. Sta tutto nel preparare qualche secondo prima la manovra che vuoi fare. Come faresti con qualsiasi altra utilitaria: scalare la marcia, tenere su il motore, portarla al regime ottimale...
    3 punti
  4. Ciao a tutti. Ho importato una Ceed SW PHEV dalla germania. Allestimento Spirit con tutti i pacchetti. In pratica full senza tetto panoramico e cluster digitale. Scrivo un po delle mie osservazioni. Ho letto nei post precedente delle modalitá differenti che in veritá sono 5. Normale: E sempre attivo quando si accende il quadro. In pratica scarica la batteria (se carica) fino a esaurimento poi va in ibrido. Usa il termico solo quando acceleri tanto o vai sopra i 120km/h o quando serve il riscaldamento. Auto: Basse velocita usa la batteria sopra i 85km/h usa il termico. Fino a esaurimento batteria. Hev: Modalita che si attiva automaticamente quando la batteria e scarica.Si comporta come un normale ibrido partendo sempre in elettrico e spegnendolo con poca potenza richiesta o fermo. Elettrico: Fino oggi non ho capito cosa sia la differenza dal normale. Sport: Elettrico e termico lavorano sempre insieme. Il termico e sempre inserito in marcia e si spegne poco. Solo in fermata o decelerazione. Sterzo piú diretto e le marce scalate piú tardi. Per riscaldare l' abitacolo parte sempre il termico a minimo. Anche a batteria piena. Contemporanemente carica la batteria. Consumi: Attualmente sono a 31km/l di gran media. Dipende un pó dal uso. Io la carico sempre nel box e la uso tanto su percorsi nel raggio della autonomia batteria. Alcuni esempi Autostrada 500km da germania - casa. Partenza con circa 75% batteria 130km/h di cruise control per via del traffico 105km/h media. 22,2km/l Casa-mare 300km di cui 70km autostrada andata con batteria piena. 27,7km/l. Ritorno stesso percorso solo con partenza a batteria vuota 22,2km/l Ho misurato quanto assorbe con batteria scarica (14% rimanenti e con circa 17% cambia in modalitá ibrida) il caricatore originale. E sono 7,78kwh. Quindi calcolando circa 50km (45km autostrada) di autonomia elettrica sono 15,5kwh /100km. 15,5 × 0,22€=3.43€ In conclusione devo dire che per il mio parere va presa solo da gente che ha la possibilitá di caricarla a casa e non fanno centinaia di km in autostrada spesso. A batteria scarica il consumo é quella di una ibrida normale e quindi la spesa piú alta non conviene. Piú la usi in modalitá elettrica piú conviene. Gesendet von meinem Mi 9T Pro mit Tapatalk
    3 punti
  5. Rumors parlano di una presentazione in pompa magna al Colosseo, voci di corridoio dicono che la SF XXI sarà una vettura straordinaria. l'evento sarà organizzato in questo modo: 1. Verranno accessi i motori in piazza san Pietro dove il papa benedira' le vetture 2. Roma verrà chiusa al traffico, le due SF XXI si dirigeranno verso il colosseo attraverso un circuito cittadino 3. All'arrivo al colosseo, sono previste oltre 500.000 persone secondo gli organizzatori, assieme a Cgil, cisl, uil, le sardine, forza nuova, il popolo delle famiglie e i no vax. La banda dei carabinieri suonerà l'inno nazionale, mentre le frecce tricolori sorvoleranno l'area 4. Tutto io team sarà vestito da gladiatori romani, mentre ascoltano il discorso celebrativo del presidente della repubblica Mattarella 5. Interverrà Conte, che celebrerà il motto #essereferrari unito al suo #andràtuttobene per incoraggiare i tifosi visto quanto accaduto nel 2020 6. Ci sarà un concerto di Venditti, che riproporrà una nuova versione di un suo classico, "Grazie Rossa" 7. A un certo punto Binotto condividerà con tutti i risultati definitivi delle sue analisi dei dati del 2020, relativi al fatto che sf1000 era una minchia... Pare fosse un problema legato allo spinterogeno 8. Il main sponsor MISSIONWINNOW distribuirà free gadget agli oltre due milioni di persone presenti'... C'è molta curiosità su questi gadget visto che nessuno sa effettivamente cosa cazzo sia questo sponsor di merda 9. A un certo punto non si capirà più nulla come già successo nel 2020, fin quando Binotto comunicherà che anche questa SF XXI è una BOMBA ATOMICA e darà 5 secondi al giro alla mercedes 10. I 10 milioni di ferraristi presenti, supergasati, inizieranno urla, spintoni, stridori di denti, risse, orge, omicidi... Insomma la fine del mondo... Un incendio distruggerà il colosseo e con lui gli unici due esemplari della SF XXI che così non correrà alcun gran premio Alla fine useranno la SF 1000B, lievissima evoluzione della vettura precedente, faranno una stagione di analisi dei dati per prepararsi al meglio al 2022...
    3 punti
  6. Per fare scena muta, altrimenti buttare giù tutti i santi dal paradiso sembra bruttino
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  7. A quanto pare monopolizzo la discussione. 😁 Vediamo allora gli avvistamenti di questa settimana. Parto dal basso con una VW Polo 1.0 CL del 1993 : Dello stesso anno questa Peugeot 106 XN : Di un anno più vecchia questa Autobianchi Y10 Avenue : L'immancabile Suzukino : un SJ410 del 1987. Di un anno più vecchia questa splendida BMW 320i del 1986 : Dello stesso anno, ma con targhe del 1990, questa Lancia Thema i.e : Gli do la caccia ogni volta che vado da lui, ma alla fine è stato mio zio a fotografare questa VW Scirocco del 1977 : Terminiamo al primo posto, giustamente, con questa Fiat Ritmo 65 Targa Oro del 1980 : Come Bonus questa ... "decorazione da giardino" in un autolavaggio/Pompa di benzina. Targhe del 1967 :
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  8. Non è che la gente preferisce così, sono i concessionari ci mettono del loro a farti desistere di prendere certi colori. Fanno leva sulla rivendibilità futura e ti indirizzano verso i classici e monotoni grigi. Mi ricordo quando ho preso la Giulietta rossa, continuava a dirmi che poi non la rivendevo più, che stanca. Idem con gli interni rossi della 147. Inoltre non dimentichiamo che tante auto vengono comprate in pronta consegna o a km 0 quindi sono auto che sono state scelte da altri.
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  9. Spero che tavares possa finalmente creare il polo del lusso/premium che ha quasi fatto Marchionne... Sarà difficile ma ci spero, sono un romantico ..
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  10. perchè una famiglia a basso reddito compra vetture da oltre 30k???
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  11. Ma siamo sicuri che rinnovabili+turbogas siano meglio di centrali a ciclo combinato super efficienti? Io del solare poi ho paura, perché secondo me cose del genere sono bestialità, soprattutto in un paese come il nostro: https://www.google.com/maps/@42.3941335,11.5974307,5817m/data=!3m1!1e3?hl=it 283 ettari di terreno agricolo coperti di pannelli solari a Montalto di Castro
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  12. In realtà l’acquisto di energia in Italia è regolato dalla borsa elettrica, è un mercato telematico che funziona H24, la precedenza va ovviamente alla produzione di energia elettrica da fonti rinnovabili, che però è intermittente, di notte i pannelli fotovoltaici non funzionano, le pale eoliche girano solo quando c’è vento, di solito in orari ben precisi determinati dall’inversione termica. Tutto il resto dell’energia viene quindi prodotta modulando la potenza delle centrali, la maggior parte sono turbo gas a metano, meno metano entra, meno energia elettrica viene prodotta, senza necessariamente dover spegnere la centrale. Di giorno riusciamo ad esportare energia elettrica ad alto costo, di notte importiamo energia elettrica a basso costo da Francia e Slovenia, perché quasi c’è la regalano, loro non possono modulare l’energia in sovrappiù prodotta dalle centrali nucleari. Per quanto riguarda le reti è vero che spesso sono vecchie, ma i piani di ammodernamento sono continui, per cui vi sarà capitato di vedere in città o fuori città cantieri per la sostituzione di cavi di bassa, media e alta tensione, smontaggio di tralicci sostituiti da nuove linee interrate, etc .. L’ARERA, l’autorità dell’energia, ha stabilito l’aumento automatico della potenza massima prelevabile nelle fasce notturne per chi deve ricaricare l’auto, grazie alla possibilità dei contatori 1G e 2G di variare dinamicamente la soglia del limitatore. In generale gli aumenti di potenza entro una certa fascia di kw sono automatici, vengono fatti da remoto, senza necessità di intervenire sulla rete, in quanto la rete è già in grado di reggere questi aumenti. Tutti gli aumenti di potenza necessari per la ricarica delle auto elettriche già oggi rientrano in questa fascia.
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  13. Qui trovi i dati del 2019: https://www.terna.it/it/sistema-elettrico/statistiche/pubblicazioni-statistiche In sintesi: - Fabbisogno 319,6 TWH - Prodotta 284,0 TWH - Importata 44,0 TWH - Esportata 5,8 TWH - Capacità installata 119,3 GW Quindi se tutte le centrali e gli impianti potessero funzionare H24 avremmo una produzione annuale di oltre 1000 TWH, ma considerando l’intermittenza delle fonti rinnovabili e le manutenzioni, anche ipotizzando un funzionamento al 50% si avrebbe una capacità di 500 TWH. La percorrenza media in Italia è di circa 12.000 Km all’anno, un’auto elettrica fa in media 5 km con un kWh, quindi 2400 kWh all’anno, facciamo 3000 kWh con le perdite di trasporto e carica batterie, totale per 52 milioni di veicoli fa 156 TWH all’anno, che sommato agli attuali 320 consumati fanno 476 TWH., meno dei 500 TWH già oggi teoricamente disponibili.
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  14. ma solo a me questi cerchi riardano questo?
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  15. se avessi 50.000 da spendere su di un'auto non li spenderei di sicuro in uno smartphone con le ruote né tanto meno in un 128 pompato che dopo 2 o 3 anni varrebbero zero... ma io sono come leon... vecchia scuola...
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  16. Complimenti a @3volumi3 per aver notato la freccia della Delta, ammetto di non averci fatto caso Chissà che non trovi qualcosa di strano pure nella carrellata settimanale. BMW 320i 1994 : Citroen Xantia 1.8 SX 1993 : Daihatsu Move 847I 1997 : Fiat 124 1969 : Innocenti Mini Cooper 1967 : Volkswagen Polo 1988 : con tettuccio apribile. Volvo 850 GLE 1995 :
    2 punti
  17. PORSCHE 911 TURBO S Innanzitutto ringrazio Porsche Treviso per avermi concesso questa ennesima prova di un prodotto Porsche. FUORI: l'auto si presenta nella stupenda tinta Argento GT, per me uno dei migliori colori da mettere su una Porsche a prescindere. Spoiler alzato, accanto ad un altrettanto scenica Tycan 4s. I cerchi non sono quelli che preferisco, ma va da sè....la 992 turbo s mi piacerebbe anche in marrone....per cui.... DENTRO: pelle nera, cielo in alcantara nero, la "solita" perfetta Porsche, ineccepibile, come sempre. COME VA: Treviso è un po' trafficata ma ci sono agevolmente delle strade deserte messe davvero molto bene che non vengono utilizzate (le famose strade di collegamento non ancora finite, per cui, chiuse al traffico in pratica, ma accessibili dai residenti...per cui.... una volta scaldato a dovere il tutto con calma, e dopo aver saggiato la guida cittadina della macchina (auto davvero facilissima e con cui si ha un immediata confidenza anche nel fare le manovre più impegnativa, nonostante la larghezza) provo quello per cui sono andato: il Launch Control. Ho visto diversi video in merito e non so come abbia fatto Porsche, ma ha un sistema davvero micidiale, ha una trazione che mi ha fatto stare zitto laddove di norma, parlo con chi mi sta accanto. Ebbene ho staccato un 2.6 sullo 0-100 in due, con il pieno di benzina....non ho parole. Incredibile. Poi metto in manuale, faccio qualche curva, e lei è li granitica, sembra che il limite non sia superabile, invece se non si fa la dovuta attenzione si rischia di entrare in curva a velocità talmente elevate che poi sarebbe la fisica a prendere il sopravvento. Ad ogni modo Molto più "veloce" di una 488 nello scatto puro, e molto, molto più facile da guidare. La Ferrari è decisamente più impegnativa e da guidare, ma la Porsche è 4wd, per cui ci sta. Il cambio è il consueto perfetto PDK, ma devo ammettere, non è al livello del cambio Ferrari quando si va forte. Invece, trovo che il PDK sia decisamente più morbido e confortevole se si vuol andare a spasso in scioltezza. Il cambio Ferrari invece chiede sempre e comunque di "andare" senza tanti preamboli od incertezze, ma su una vettura sportiva non è un difetto. Ma su Porsche devo dire che si ha questo e quello, seppur non ai livelli di Ferrari come detto, e questo la rende più fruibile come auto da tutti i giorni. Come detto molto, molto facile da guidare forte. Porsche riesce sempre a fare il passo in più che ad ogni serie sembra impossibile riesca a fare. Purtroppo per esigenze di lavoro non ho avuto modo di tenerla per il tempo che avevo preventivato, ma tutto sommato, non ho fatto il solito giretto da 15 minuti, quindi sono comunque contento. SOUND: non malaccio, in downshift ogni tanto borbotta e fa piacere, ma sempre con grazia. dentro è artificale purtroppo, molto bello...ma artificiale. Ad ogni modo il sound a finestrino aperto c'è.....ma forse ci manca un po' di "drama". Una cosa che non mi va giù è il rev limiter in folle.....non posso accettare su una vettura così che a 4mila giri tagli la magia....spero lo eliminino prima o poi...poiché è una cavolata da perbenisti che con una turbo S non c'entra nulla. IN SOLDONI: vale 250 mila euro? E' cara, certo.....ma li vale? mmmmm, non saprei ad essere onesto. Ho percepito il termine "sterile" che ha menzionato ieri @poliziottesco....in effetti è tutto un po' artificiale. Perfetto.......ma artificiale. Non è "coinvolgente" a tutto tondo; se prendiamo la singola prestazione, lo 0-100 è da 10 e lode, la ripresa da 10, l'elasticità da 10, ma manca qualcosa, manca forse un po' di "sporco"....di "emozione" insomma, ma il tutto è comunque condito davvero molto, molto bene. COSA NE PENSO: Se potessi la prenderei al volo, gran bella auto, sfruttabile, godibile, veloce, gestibile.............ma farebbe sicuramente compagnia in garage a qualcosa di più fisico e autentico. Comunque, 992 Turbo S: Voto 10.
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  18. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
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  19. Ferrari non sta a rincarrozzare un Grand Cherokee con motore V8 HEMI come più o meno ha fatto Lambo con componentistica VW per Orrorus. Comunque vediamo come esce... sono comunque perplesso.
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  20. No Pininfarina Shanghai
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  21. A me preoccupa parecchio quel "storia e manutenzione non documentabile". Perché ci credo poco a quelli che dicono "non l'ho tagliandata, ma l'ho tenuta benissimo". Se ad un'auto ci tieni, la tagliandi e manutieni regolarmente. Metti anche che gli fai il tagliandone, ma tra 6 mesi saltano fuori rogne, rischi di rovinarti il rapporto col collega...
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  22. Personalmente sono d'accordo in parte: è una questione legata sia alla possibile rivendita ma anche alla consuetudine delle case di offrire una gamma colori basica. Ad esempio io ho una Q2 aziendale e come colori "standard" Audi prevedeva bianco pastello, bianco perla, nero metallizzato, nero pastello, grigio metallizzato, grigio "guardia di finanza", grigio scuro, rosso pastello, giallo e arancione aragosta. Mi piacevano molto il marrone, il verde o l'azzurro metallizzato, ma mi sono sentito richiedere 2700 euro per il colore "extra" e ho desistito. Non volendola nera (troppo carro funebre) o bianca (troppo taxi) ero indirizzato verso l'arancione ma il fleet manager mi ha fatto capire che sarebbe stata poco rivendibile, soprattutto in abbinata con gli interni blu e arancioni. Non piacendomi il rosso pastello e trovando un filo esagerato il giallo, ho optato per un banale grigio metallizzato, io che mai avrei voluto un'Audi grigia. Per carità, l'auto mi piace perchè ha la vernice a contrasto al posto della plastica grezza intorno ai paraurti, ma la mia scelta è stata maggiormente dettata da Audi che non offriva un normalissimo azzurro/blu tra i colori standard, magari al posto dei poco consueti giallo e arancione. Con il restyling hanno introdotto un verde chiaro e un blu metallizzato, quindi mi viene spontaneo pensare che sì, l'utente medio si sta orientando verso colori basici, ma se ci fosse una offerta più coraggiosa, qualche colore fuori dagli schemi si vedrebbe più facilmente. Sulle seg. A ricordo con piacere la gamma colori di Fiat 500 mk1 e di Fiat Panda mk2: c'erano il giallo, l'arancione, azzurro, il verde "guacamole", il viola, il marrone, ecc... e si vedevano spessissimo per strada. Con il restyling di 500 e con Panda mk3 sono state fatte scelte più tradisionali e ora al massimo si vedono Panda arancio Anas o grigio "guardia di finanza".. el Nino
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  23. La Swift mi è simpatica, la Yaris è di rara bruttezza. (Per il resto è già stato detto tutto)
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  24. Se stai fermo al minimo, fumerà sempre. Devi andare in giro. Comunque fai il livello corretto. Se non cala, non ci sono problemi.
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  25. ..credo piu un Frankenstein della Spotlight 3porte. ..con GreatWall, ma non dal 2022. ..si, ma non con carrozzeria finale...
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  26. Io questo punto lo prenderei in considerazione
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  27. Bottecchia da 380 cosa? Il prezzo? Rispetto ad una bici del 94 sicuramente quella nuova frenerá meglio, avendo probabilmente i freni a disco... inoltre avrà ruote da 29 pollici anzichè 26; quindi sentirai meno le buche.... Comunque se non fai sterrati parecchio sconnessi ti consiglio una gravel, ovvero una bici simile a quella da strada ma con posizione più comoda e passaggi ruota più ampi, che ti consentono di montare gomme di maggior sezione e anche da sterrato. Inoltre eviterai di portarti in giro il peso in più di una forcella ammortizzata
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  28. Altra problema non meno grave secondo me: 90% della estrazione globale di Neodym e fatta in Cina e quasi 100% del minerale globale che contiene il Neodym e lavorato in Cina (anche USA traspota la minerale a Cina) perche solo loro sanno il processo industriale a costi umani. E senza Neodym niente motori con magneti permanenti. Motori a base eccitazione separata sono molto piu pesante, piu grandi e nmeno forte. Se Cina decide di fermare l'esportazione di Neodym non funzione piu con motori/generatori elettrici. Anche i generatori nelle torre eoliche sono tutti basata alla tecnica di magneti permanti - con questa tecnologia tutto il Ovest e in mano dei cinesi, se loro vogliono, tutto e fermato.
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  29. È vero le auto elettriche sono carissime, ma la tecnologia elettrica non lo è affatto e sta diventando sempre più economica. In realtà in Cina ci sono già arrivati Già oggi un motore elettrico ed un inverter costano sicuramente meno di un motore termico di pari potenza e coppia con cambio automatico e consuma minor energia. Se aggiungiamo che gli incentivi stanno coprendo gli attuali maggior costi delle elettriche, a conti fatti già oggi l’auto elettrica economicamente conviene, ma lo sarà sempre di più, sia per i produttori, sia per i consumatori. Ormai abbiamo già superato il punto pareggio ed i prezzi possono solo scendere.
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  30. negli anni , avendolo trasformato in SUV propriamente detto, di Forester ora ne vendono il triplo, in giro per il mondo. io apprezzerei molto di più una versione moderna di questa (parlo proprio del profilo generale dell'auto) , auto che mi strapiace come concetto.
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  31. ahahha ricordo il mio primo starter (ne presi pochi in verità) C'era la lamborghini diablo e la porsche 911. E nelle pagine centrali c'era un figone mostruoso (capelli neri e ricci). Ero in campeggio con nonna,età adolescenziale...potete ben capire... Suddetta rivista fu sequestrata dalla cugina di mia madre (che soggiornava 2 roulotte più in la) una donna molto puritana e vicina alla chiesa. Mi riconsegno poi la rivista senza le pagine\poster (fanculo)
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  32. Per il connubio auto e patonza, ho perso diverse diottrie con Maxi Tuning. Tra l'altro quel periodo è stata anche la causa di aver "violentato" almeno tre auto con robaccia tuning, led a profusione e impianti stereo da far impallidire una discoteca ahaha. Oltre ad aver profanato la griglia del paraurti grezzo di una Seicento Young con la scritta Abarth fatta con stencil e bomboletta bianca.
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  33. no... in quanto, essendo donna sceglie quello che le piace soprattutto anche se sotto la pelle fosse fiat 🤣 ma ha gia' avuto una Y10 (demolita in pochi anni)... la linea fiat in generale non le piace... e "in casa" non sono mai stati tanto "filo italiani" come auto... ma questa e' un'Alfa 😂 e quindi cambia tutto...
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  34. Che poi come concezione non era altro che quello che oggi viene offerto da Dacia con Lodgy e Logan.
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  35. Qua di weekend ne piazzarono. Costava poco, aveva un grosso baule, meccanica semplice e assetto più alto della punto. Certo, non facevi il gadano in via montenapoleone....ma per caricarci attrezzi, cani, legna, strade malridotte o non asfaltate andava bene. In fondo a fine anni '90 la povertà non era stata ancora abolita per legge e quindi venivano offerti anche quel tipo di veicoli.
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  36. Si Cambio, non sapevo dell'archivio online (avranno messo La Russa a scansionare ) Comunque non ho trovato il commento sulla Punto ma altre buone chicche d'annata:
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  37. non l'avevo mai visto... ma fa strano... lui tranquillissimo... lei.... ...... no! 🤣
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  38. L'unica cosa che non mi piace del nuovo muso è che i fari full led hanno l'aspetto dei vecchi alogeni e non sono lenticolari come sulle versioni più care del vecchio modello, oppure come su 500x e Renegade attuali.
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  39. "il futuro dell'auto elettrica" e ci si fa le pippe sugli schermini... andate tutti in mona zio cane. gli schermi da mille pollici servono a una sega. sono solo dildi per titillare gente che necessita di circondarsi di effetti scenici per motivare l'assurda und esosa spesa sostenuta per il veicolo del futuro. fatevi curare, porco cane! (si scherza, ma no troppo).
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