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Lancia è il marchio del polo premium di Stellantis che vende di più 😂😂

Comunque mi pare una strategia sensata. Ricordo vagamente si fosse detto che DS era in attivo(!). Se così fosse potrebbero gestire 3 marchi premium con 3 target diversi in modo da prendere clienti diversi tra loro mantenendo condivisioni spinte dove nessuno vede: Alfa ---->Bmw Lancia ----> Audi DS ------> persone di dubbio gusto Alla fine nei segmenti bassi la concorrenza non fa meglio (ecco, cercherei di mettere qualche motorizzazione pompata) e nei segmenti alti si può fare condivisione spinta con Giorgio

mi ricordo che audi per essere percepita al livello di bmw e mercedes ha dovuto lavorare sodo per 10/15 anni in perdita come minimo e con gamma completa..... non capisco come azzo si voglia rilanciare alfa con solo 2 modelli in 6 anni e aspettarsi di essere al livello percepito delle tedesche dopo aver abbandonato i segmenti premium per 20/25 anni e mercati fondamentali come gli USA..... per rilanciare alfa serve una gamma completa di livello e mettere in conto almeno 10 anni per vedere i risultati sperati, se no fanno meglio a chiudere la baracca e addio... spero che stellantis abbia una visione di medio lungo periodo.

è la curva dei contagi del virus alfa?

Ah... i veri restyling di una volta...

Buon pomeriggio a voi, i lavori procedono: le fasi di smontaggio e rimontaggio sono agevolati dalla logica di progettazione, ed assemblaggio dei vari componenti Sono stati installati i sensori di parcheggio, anteriori e posteriori, le GR Parts esterne ed il doppio scarico: il suono è pieno e dà il giusto tono a questa incredibile autovettura. Ecco le prime foto. Un caro saluto

Oltre all'evoluzione della griglia frontale principale, diamo risalto anche all'evoluzione della griglia inferiore. 😆😁🙃 Tra il 2011 al 2015 c'è stato il vero cambio di paraurti, tra 2015 e 2021 cambia solo il disegno interno della griglia, lo stampo resta uguale. Così per curiosità.

In effetti hanno entrambe 4 ruote 🧐

La Hyundai i10 è agghiacciante sotto tutti i punti di vista, linea, interni plasticosi, proporzioni da Matiz...nell'insieme sembra un auto importata dal Brasile. Poi è 3,6 metri. Tutte le critiche che si vogliono ma la Y è riuscita, è elegante nonostante l'abbiano spogliata di tutta una serie di optional, ma con i cerchi da 16 nero diamantato e l'alcantara fa sempre la sua figura e ha dimensioni accettabili per le città italiane, con 5 posti. E poi non è regalata rispetto alle dotazione che offre. Volevo configurate la 208... bhe se prendi la versione base hai 5 colori in tutto da scegliere tipo Herry Ford, qualsiasi colore purchè sia nero 😂, poi la like e la active non hanno i finestrini elettrici disponibili nemmeno come optional, ne i sensori di parcheggio posteriori...la mitica Frenata automatica d'emergenza è disponibile come optional solo con le versioni più costose, sulle altre 3 NO. Per avere gli "Artigli anteriori con DRL a LED" devo prendere la versione active con i cerchi in lamiera da 18.000 euro...nessun ADAS e 4 colori in croce dai ragazzi un minimo di obiettività, capisco le critiche ma a volte esagerate. Per avere ADAS vai su allure e in un attimo sei a 21500 euro... e comunque non ti fanno scegliere i cerchi in lega...o quelli di serie o cambia versione Speriamo che il modello PSA che Tavares vuole importare in FCA non sia questo...ossia 0 configurabilità dell'auto!!!

Sulla scia del messaggio di @Auditore sul montante C con gli sfoghi per l'aria, vorrei aprire un nuovo filone sempre a proposito dei montanti. Un dettaglio che mi è sempre piaciuto è infatti il montante A, quello del parabrezza, completamente cromato o comunque con finitura metallica, a staccare dal colore del resto della carrozzeria. Era una cosa scontata nelle spider del passato, quando il vetro era una parte sostanzialmente autonoma rispetto alla carrozzeria e le cornici era normale fossero in metallo cromato. Ma senza andare alla preistoria, ancora persisteva in epoca "moderna" con spider di impostazione classica come le inglesi: O anche la nostra classica Alfa Romeo Duetto, così alle origini e fino al termine produzione dell'ultima evoluzione. Ma ad esempio anche la Fiat 124 Sport spider originale Nella sua riedizione recente, è stato disponibile anche il parabrezza con cornice satinata, come dettaglio per avvicinarsi ancora un po' all'estetica dell'antenata. Un dettaglio simile a quanto proposto già da altre spider moderne. Ad esempio la Opel Speedster (e la sorella Vauxhall VX220) presentata nel 1999 e imparentata con la coeva Lotus Elise: E poi anche la successiva famiglia di spider General Motors che la sostituì: Pontiac Solstice, 2005 e la sorella Opel GT (2006, con i suoi rebadge Saturn Sky in Nord America e Daewoo G2X in Corea del Sud) Non solo spider 2 posti secchi però... A memoria mia (sempre smentita...) quest'idea è stata riportata in auge tra le auto moderne da Audi. Quando al Salone di Francoforte del 1989 presentò il concept Cabrio-Studie, una classica cabriolet 4 posti basata sulla Audi Coupé del periodo, uno dei tratti estetici salienti fu proprio il parabrezza con questa cornice satinata, mantenuto inalterato anche nel modello andato in produzione nel 1991. Da quel momento e fino ad oggi tutte le successive cabriolet (ma non le spider) Audi hanno mantenuto questo dettaglio caratteristico. Ad esempio la A5 cabriolet attuale, ma vale anche per la A3 e per le vecchie A4. Più curioso ancora è il caso delle carrozzerie chiuse. Qui infatti la soluzione è meno ovvia e gli esempi sembrano più rari. Oggi forse assenti... E anche quelli del passato sembrano raggruppare una famigliuola di automobili già note per le loro caratteristiche originali e innovative: Eccone un carrellata: Citroen DS Jaguar E-type La sua sostituta Jaguar XJ-S Sempre in Inghilterra, la Rover P5 E la successiva Rover P6 E infine una tedesca che tentò la rivoluzione... e non finì benissimo: NSU Ro 80 Avevo dimenticato un'italiana, anch'essa degna di questo consesso di automobili, la Lancia Flaminia

Sì, pare DS fosse in utile. Io lascerei perdere i marchi tedeschi premium come target perché sono oggettivamente di un altro pianeta a livello di immagine. Lancia è ormai conosciuta ormai per la triste strada che ha intrapreso e persino Alfa che ha ricevuto modelli top non è riuscita a a sfondare. Sarebbe già oro che cola se riuscissero a rubare clienti a VW, altro che Audi e BMW...

parlavo di una cosa del genere pure la 8c ha 17 anni (anzi 18 mi pare) eppure la linea di base è ancora valida

C'è anche su Panda... --- Io tra Ypsilon, 5oo e Panda non ho trovato differenze sostanziali.... quindi non vedo perchè "lodarne" una e "demonizzarne" un'altra.....

Ok. Ma in economia uno dei più grandi errori che fanno le aziende nel non riconoscere un'innovazione disruptive è quello di guardare al passato e crogiolarsi in esso. Io direi anche basta 😂 Lancia ha avuto un passato di tutto rispetto, ma non può vivere solo di quello

Il logo Lancia attuale non mi è mai dispiaciuto sinceramente. Il problema è che lo stemma precedente va inserito in modelli dallo stile classico, perché sa proprio di vecchio. Abbiamo capito che andare su questa direzione non è ottimale. Quindi il logo attuale secondo me può essere usato come base, opportunamente rivisitato, ad esempio mettendo una lancia più moderna e le altre razze del volante e con uno sfondo più scuro. Qui infatti, di sera dà un effetto più elegante pur essendo montato su Y.

Oltre pare al potere di veto sul nuovo compagno di scuderia.

Per guardare il video del moose test di golf Arona e RAV 4 bisogna togliere la rotazione automatica dal telefono

Lancia --> Mercedes Grazie !!

A me piace molto più la ypsilon

Purtroppo questi discorsi perdono in partenza se si parla di un'auto la cui dotazione è impoverita sempre di più dallo stesso produttore... Ad oggi ti ritrovi con motorizzazioni scarse, materiali peggiorati rispetto al lancio (dove già non erano il massimo), 0 adas, 0 stelle al crash test, telaio sottotono già 10 anni fa, figuriamoci ora... e su cui hanno tolto ogni scelta lontanamente sfiziosa, dal cambio automatico al tetto apribile ai sedili in pelle.. Il cliente che hanno in mente sarà un po' più in alto rispetto a chi comprava Seicento a fine carriera e un po' più in basso rispetto a chi comprava Punto II/III/IV a fine carriera, e possibilmente pronto ad assecondare il concetto di TAEG 9.65%, la vera ragione per cui continuano a produrla. Un km0 francese in versione base almeno ha sempre gli adas passivi (lo standard per usarla in città nel 2021) ed è in qualche modo più evoluta rispetto a quello che ti compravi 10 anni fa con gli stessi soldi (connettività, telaio, stelle al crash test... quello che vuoi)

io per l'inverno uso l'hardtop, in quanto anche la mia sta in strada. appena arriva la bella stagione lo tolgo e rimango con la capote.

Vi prego, basta.. Lasciamo nell'oblio tutte le discussioni su Lancia fino a quando ( e se ) si parlerà di nuovi modelli con un minimo di decenza. Questa Ypsilon, al cui confronto una Hyundai i10 sembra l'Enterprise di Star Trek, è una offesa per il marchio.

500X, Renegade, Compass e Tonale hanno già una sospensione che è 100% Lancia.

mi fa piacere non essere l'unico a trovare il logo attuale un buon lavoro di aggiornamento. Non dico che sia perfetto, ma è apprezzabile e una buona base per un'evoluzione ulteriore. Per me stemmi araldici, lancie, bandiere, sono tutte robe che semplicemente non sono aggiornabili. Condivido anche l'idea di scurirlo.

Se DS e in utile significa che riescono a guadagnare con produzioni annuali relativamente basse intorno a 15-20k unitá. volumi facilmente raggiungibili per un SUV Seg C Lancia venduto in 2 o 3 paesi. Per non aprlare di un Seg C Alfa. Il tutto ovviamente solo con clonazioni spinte, che per Lancia non vedo come un grande problema. Un interno ben differenziato senza risparmiare con l alcantara e via

sono convinto che il confronto alzi il livello del risultato finale, secondo me la prima cosa da fare è analizzare i benchmark (sperati). quindi riporto un pò di esempi: Rolls: è veramente minimal (il che non è un male) ma parte comunque da una base estremamente semplice, ovvero non hanno stravolto nulla, hanno asciugato man mano nel tempo. Lancia invece ha più elementi identificativi. A partir dalla forma a scudo, volante, bandiera, logotipo. Jaguar: hanno la peculiarità di aver scelto un nome di animale quindi in qualsiasi rappresentazione lo vogliano mettere sarà sempre identificabile. Loro hanno scelto il rampante quindi hanno lavorato solo sul font. Comunque hanno anche semplificato i tratti del giaguaro specie utilizzandolo ad un colore (positivo o negativo). Aston Martin: Praticamente dagli anni 30 è invariato a parte la semplificazione di alcuni tratti. In comune con Lancia questo però ha diverse caratteristiche che elenco. La forma esterna, estremamente identificativa, paradossalmente se l'interno fosse vuoto, bianco, sarebbe comunque riconoscibile. Lo stesso accade per Lancia, lo scudo anche se fosse vuoto potrebbe tranquillamente parlare da solo. Altra cosa in comune è il Font, sia per Aston che per Lancia il font rende immediatamente riconoscibile l'identità del brand, Quindi fin qui abbiamo tre certezze: occorre un processo di semplificazione, devono restare scudo e font. andiamo avanti.. Bentley: Interessante caso di come praticamente se ne fottano di quello che accade intorno a loro, il loro logo è questo e basta!! tra l'altro lo apprezzo molto: Piccola riflessione, a nessuno verrebbe in mente che le Bentley sono auto vecchie indipendentemente dal logo, questo ci dice che è il product che determina il valore del brand e non il brand che determina il valore del prodotto. (ovvero se mettiamo questo brand su una Ford Fiesta la Fiesta non acquisisce valore, viceversa se mettessimo il logo Ford su una Bentley essa non perderebbe valore). da qui capiamo un passo fondamentale: Lancia avrà bisogno di prodotti fatti bene, il brand acquisirà importanza di conseguenza, ovvero non sarà il nostro nuovo logo che darà freschezza al brand. Allego interessante guida per l'uso del marchio

è vero che è largamente derivata dalla taycan, ma le modifiche sono più importanti di un solo re-skin.. diciamo che dietro al montante centrale cambia tutto.

Beh la Lexus è meno armoniosa,sembra quasi accartocciata , rispetto alla DS...

Ma solo a me sembrano faccia a gara al premio bellezza interiore?

da grafico pubblicitario mi ero messo anch'io tempo fa a lavorare sul logo Lancia, vorrei assolutamente fosse sostituito al più presto l'attuale fatto dall'agenzia Robilant perché lo considero quasi una bestemmia a Lancia. Ho iniziato a studiare il logo che si compone di alcuni tratti fondamentali: La bandiera, il volante, lo scudo. Questi elementi sono secondo me imprescindibili, non si possono omettere in un probabile futuro logo. un'altro elemento fondamentale è il blu. La Robilant passò da un blu elegante ad un blu elettrico cercando di rinfrescare il tutto. Secondo me fu un'altro grave errore perché tolse importanza. Insomma secondo me il logo perfetto Lancia fu quello disegnato da Massimo Vignelli nel 1978 che si affermò come immagine collettiva negli anni 80 grazie ai successi sportivi ma anche ai successi stradali di Thema ecc.. Partendo da questo presupposto ho lavorato di fino su alcuni elementi. ho anche provato alcune varianti che allego qui sotto: Ho semplificato gli elementi e lavorato sul font. Ciononostante non mi soddisfaceva perché sembrava molto "cheap" Sono giunto così ad una mia idea personale: Il logo Lancia è intoccabile un pò come Bentley e Rolls. così ho ripreso il logo del 1978 ed ho modificato il minimo indispensabile. Intanto il colore, è un blu Lancia meno forte e duro, un blu più morbido ho risistemato in maniera impercettibile i vari elementi in modo che siano collegati graficamente tra loro (bandiera che si appoggia in basso sul volante), ho reso le razze più rastremate alle estremità ed aggiunto un filetto sulla cornice del volante a dare un filo di sofisticatezza in più. questo è l'originale del 1978 per come lo conosciamo

Rispondo con un'idea che avevo al tempo già pubblicato su Laboratorio Lancia. Logo con scritta estesa, magari da utilizzare sul posteriore come ai vecchi tempi:

Qualche info generica su G70: la nuova Serie 7 disporrà delle sospensioni ad aria come standard, portiere automatiche come su Phantom, sistema audio B&W di ultima generazione, tetto Sky Lounge come su iX, e reni con effetto Iconic Glow (vedi X6); confermati i fari anteriori con design totalmente nuovo rispetto a quanto visto sin'ora. Per le varianti Executive Lounge, i sedili posteriori avranno il medesimo comfort di quelli anteriori e l'infoitainment ad essi dedicato sarà davvero alto livello. Debutterà un nuovo pack di ADAS che dovrebbe prendere il nome di Motorway Assistant, mentre sarà ovviamente presente il Natural Interaction sponsorizzatissimo sul bacarozzo elettrico.

Fb

No no è proprio il pianale. Scorsa con batteria da 50 kWh persa 1450 kg, Zoe con 52kwh 1500, id3 con 58kwh 1720. Id4 con batteria da 77kwh 2120 kg, model y 75 kWh awd 1950 kg.

Era per fare un esempio di design sexy con ruote e passaruota grandi senza necessariamente essere SUV. Le ruote ed i passaruota sono cresciuti in proporzione molto di più dell’altezza. Così forse si capisce meglio

A me stupisce come vi stupiate di questa DS4, una berlina anche un po’ crossover, con le ruote grosse, non è la prima e neanche l’unica. Quello che attira nel design sono proprio le ruote ed i passaruota grossi, meglio ancora se su carrozziere non troppo grandi così rendono l’auto più aggressiva. Un po’ di esempi, di auto con ruote grosse senza necessariamente essere SUV.

Per me la più bella di tutte.

Molto bello! Il ragionamento legato al non cambiare troppo rispetto a quello di Vignelli ci sta, però trovo che sia un po' passato di moda e fin troppo classico. Forse un'ulteriore semplificazione (dei dettagli, per evitare ridondanza) ci vorrebbe. Il blu non so se mi piaccia o meno; è il classico, e andrebbe mantenuto, ma mi sembra veramente passato di moda (soprattutto vedendo i recenti restyling di loghi in campo auto)

PSA sempre specialista dello sbalzone anteriore...

Automatico sempre. Escluso storiche (non tutte), moderne con automatici non adeguati (qualcuno ha detto 124 Spider) e instant classic (Yaris GR4) ☏ iPhone ☏

Va bè, mica l'automatico te lo impone il medico di famiglia. Se credi di volerlo provare, scegline uno affidabile e in linea col tuo stile di guida, altrimenti rivai di manuale. Comunque io sono per il manuale a vita.

Automatico e non torni più indietro, specie se è un buon automatico

Io sinceramente dopo i cessi estetici lanciati da PSA, tra DS Peugeot e Citroën che sono una più orribile dell’altra, ho abbastanza fiducia stilistica nei futuri modelli italiani

Minima spesa e massima resa per mantenere quota in Italia in attesa (e speranza) del rilancio di Lancia a livello europeo e dell'arrivo di una nuova Punto...intervento onesto, peccato per gli adas, si conosce la presenza di una retrocamera? Bel colore e bel video di presentazione rispetto al recente passato, il Torino Outlet Village e Settimo ringraziano per la pubblicità occulta 😁

Hanno a disposizione un gioiello, devono solo lucidarlo per farlo splendere ancora di più, non dovrebbe essere difficile.

LA versione blu di blu "rubata" dal configuratore è un po' innovativa per essere un MY: 😅

Si diceva così anche dei giapponesi, tanto che hanno installato centri produttivi un po' ovunque in Europa, tranne in Italia... e la stiamo ancora pagando oggi......

Secondo me ormai non ne hanno più bisogno, le auto le sanno fare, e se avessero bisogno di copiare le nostre metodiche potrebbero farlo da casa, con tutte le fabbriche che le case europee hanno aperto in Cina. Io credo, se ho ben capito la tipologia di prodotto che hanno intenzione di fare, che siano interessati alla filiera che c'è in Emilia, altrimenti sarebbero andati in Germania, come Tesla, o in Est Europa.