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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 07/02/2021 e localizzati in Risposte

  1. scusate, tutti gli ausili alla sicurezza sono fondamentali, ma dire che a parità d'impatto su una Dacia sei salvo e su una Y non ne esci vivo mi pare un'esagerazione bella e buona.
    10 punti
  2. La Dacia è brutta e triste come la morte. Quando l'ho mostrata a mia moglie come pari prezzo mi ha, giustamente, mandato a cagare.
    7 punti
  3. Mi meraviglio che qui si parli solo e soltanto di potenza pura senza considerare tutto quello che c'è in torno. È poi, ditemi il senso di paragonare una berlina da 5m con una sportiva 2 posti secchi solo perché entrambe elettriche.... Altrimenti vale tutto, apro in post sul perché la Lotus Elise o la 4C non hanno tanti cavalli quanti una Classe C63Amg e quindi di conseguenza sia meglio quest'ultima 😂
    7 punti
  4. Francamente e razionalmente, oggi acquistare questa auto (e magari configurarla e pagarla con una dotazione da 2021, quindi quantomeno gli appoggiatesta e bag laterali) a meno che non te la mettano sui 9/10k è da pazzi. Ma visto che a quanto si dice, l'aria è cambiata possono anche tenerle nei piazzali. Se si vuole spendere poco, ad esempio con la nuova sandero si spende uguale se non meno, e si ha un'auto di questo secolo. L'unico motivo per acquistare questo pezzo da museo è perchè non ci si è guardato intorno o perchè ancora si crede nelle leggende "le fiat te le riparano col fil di ferro e i ricambi costano poco".
    6 punti
  5. Aggiungo... Quante case automobilistiche prongono una supersportiva di quel calibro a combustione e bev in contemporanea? L'avessero fatto gli altri, al solito..... ☏ POCO F1 ☏
    5 punti
  6. Rinominerei il topic in "scelte strategiche segmento A/B" vista la piega del topic... Indipendentemente dalle opinioni di ciascuno, la Ypsilon è poco dotata, specialmente per quanto riguarda la sicurezza (gli airbag laterali possono evitare conseguenze molto gravi a cassa toracica, bacino e colonna vertebrale in caso di impatto, e questo è scientificamente dimostrato; altrettanto è dimostrato della probabilità di mitigare, nelle giuste circostanze, le conseguenze di un incidente per merito dell'AEB). La sicurezza non è un'opinione, è un fatto ed esistono enti a certificarla. Si può discordare dalle loro medotologie ma non è questo il topic per parlarne. Poi, se volete dire che merita perché vende molto, benissimo. ... E tutti noi sappiamo che i SUV sono meno efficienti delle vetture di derivazione. ... Quindi il mercato non giustifica le carenze di contenuti che quest'auto palesemente ha. Buon per FCA se vende. A me fa sorridere. Ma è fuori dal tempo per via di mancanze che potrebbero essere implementate ma non implementano. Saluti!
    5 punti
  7. Però in altri casi - suv, tablettoni, preferenza di gingilli anzichè della meccanica - si invoca il fatto che il giudizio ultimo è del mercato. Cosa che deve valere anche nel caso di Panda/Ypsilon. Non essendoci per fortuna solo loro a listino se non interessano si può guardare serenamente altrove.
    4 punti
  8. Clio (e presumo anche dacia visto che è la stessa auto e piu recente) 5 stelle valutazione 2019. Y 2 stelle valutazione 2015 (che oggi sarebbe 0 e non solo per la mancanza di adas, già all'epoca aveva solo il 44% di protezione occupanti...). Panda 0 stelle. Magari non fa la differenza tra la vita e la morte, ma potrebbe fare la differenza tra uscire sani e il dover passare per ortopedia o peggio, specie negli urti laterali dove entrambe non hanno airbag.
    4 punti
  9. ATT.NE Comunicazione di servizio per i Mod. e/o Amm., è presente un errore nel titolo del topic bisogna sostituire la D con δ ed eliminare lo spazio tra S e 4. Grazie.
    4 punti
  10. Scommetto che se in Maserati non ci avessero pensato alla versione elettrica, la discussione avrebbe preso la piega del "...ancora con i motori a scoppio: antichi..."
    3 punti
  11. 3 punti
  12. E la migliore si stabilisce solo con i numeri dei cavalli? Qui abbiamo perso la bussola. MVA
    3 punti
  13. Probabile debutto, ma non certo, il 18 Marzo.
    2 punti
  14. Qua però si è arrivati a stigmatizzare gli acquirenti.
    2 punti
  15. Metà del parco circolante è pre 2010 in Italia, forse anche di più, il problema non sono certamente le Ypsilon o le Panda o le certificazioni, sempre state molto di parte, dell'EURONCAP. Ci siamo dimenticati quando testarono la Panda 2003 cercandone volutamente una versione ultrabase, nemmeno in vendita nella maggior parte dei paesi, con un solo airbag e di contro la Clio e la Megane le testavano top di gamma? Poi la scusa del "si ma le auto le dobbiamo comprare noi", ah le Renault ve le passano a prezzo di costo?
    2 punti
  16. In questa piovosa domenica, meglio rilassarsi e riordinare gli avvistamenti settimanali. Giovedì : si comincia con questa Suzuki Santana 1.3 Cabriolet immatricolata nel 1990. Poche centinaio di metri e mi si parava davanti questo raro Saviem - Renault SG3 del 1981, ancora in uso. A fargli compagnia questo Ducato del 1984 : Dopo aver percorso passi su passi, ecco spuntare una 126 BIS del 1989 : Speriamo che il graffito sul muro della foto precedente non abbia offeso questa 106 954 del 1994, nella stessa strada. Il ritorno verso casa ci offriva un altra francese, e l'ultima auto della giornata, una Renault 19 1.4i del 1995 : Venerdì sembrava cominciare a ingranare nel pomeriggio, con questa Marbella Special del 1993. Nella stessa zona era parcheggiata questa Golf GL 5p del 1992. In un viale laterale sonnecchiava questa Audi 80 1.8 S del 1991. Alla fine della strada mi passava davanti questa Y10 del 1994. Nello stesso momento mio zio fotografava questa 205 Junior del 1990. La giornata si concludeva con un altra 80, una più vecchia 1.8 E del 1989. Anche Sabato prendeva il via il pomeriggio. Uno spostamento in autobus ci regalava questa Civic 1.4 16V GL del 1991. Nonostante l'autobus bisognava comunque camminare un pezzo a piedi. Ed ecco che spuntava un altra Golf GL 5p del 1992, che nel alfabeto viene subito dopo quella bianca. Questo Land Cruiser del 1992 concludeva la giornata. Oggi si conclude il reportage con una sola macchina. La prima domenica del mese una famosa piazza ospita un famoso raduno, ma la pioggia sembrava aver bloccato tutti. Tutti tranne il proprietario di questa superba 500 SEC del 1984.
    2 punti
  17. Certo la Dacia è brutta e triste (l'ultima derivata dalla clio?), ma se Dio non voglia fai un incidente, dall'auto allegra e sorridente potreste non uscirci (o non tutti interi) specie su urto laterale. Ad oggi si trovano le nuove Clio zen sui 13.000€ che sono meno brutte e tristi. Andarne a pagare anche solo 12k per la Y, è un affronto al buon senso e dovrebbe essere una scelta su cui mettere i messaggi di pericolo come sulle sigarette. Idem la Panda chiaramente.
    2 punti
  18. 1000 cv.. in Maserati non stanno facendo bene le cose, ma benissimo! Dopo anni di calma piatta erano chiamati a dare una spallata al mondo delle auto e l'hanno fatto. Vista l'attenzione che hanno dato al progetto MC20 sono sicuro che tutta la cavalleria elettrica sarà sfruttata a dovere e che anche l'handling sarà da riferimento. Bravo Landini, brava Maserati...e bentornata!
    2 punti
  19. ... non mi piacciono entrambi... come un po' per tutti i SUV, ma mai consiglierei un' Alfa ad una Porsche.
    2 punti
  20. 2 punti
  21. Vedo male o è una 900 i.e. Young? Se così fosse, si tratta della versione speciale con gli interni multicolore. Altro che Ferrari..
    2 punti
  22. Mi sono appena fatto un film con i sabelt su Ypsilon.
    2 punti
  23. Avranno lei come benchmark; veloce come una Ferrari, capiente come un Volvo 🤣
    2 punti
  24. "perfored leather" veri lussuous
    2 punti
  25. Vorrei cambiare marchio, non tanto perché mi sono trovato male (anzi) ma più per curiosità.
    1 punto
  26. ti siamo vicini in questo momento di sofferenza.
    1 punto
  27. Appopo'... Questo si era già visto? Comunque mi piace ma il frontale mi lascia un po' perplesso. E ho qualche dubbio sull'abitalilità.
    1 punto
  28. Prezzo ottimo per una panda che è molto richiesta sul mercato dell'usato. Se sta bene meccanicamente la prenderei senza remore. Il fatto che sia euro 4 la rende più scattante ed essendo a gpl non ci dovrebbero essere problemi di blocco del traffico.
    1 punto
  29. Faccio una proposta indecente. Multipla natural power? Costa un po' di più ma può caricare comodamente gli animali. Su AS24 a 100 km da ancora ce ne sono 3 presso rivenditori.
    1 punto
  30. Che bello vedere un ingegnere che "si sporca le mani", che trasmette passione in ogni spiegazione. La bellissima mini-serie di Veloce mette in evidenza la principale qualità degli italiani nel progettare le auto, qualità che nessun altro competitor spendaccione potrà mai eguagliare: la passione.
    1 punto
  31. Considera che qui in Emilia e penso anche lì in uk 😉 molti costruttori di auto sportive sono ansiosi di vedere il risultato e la riposta dei clienti per partire di conseguenza. Rispettano il Nettuno,ma non interessa troppo agli altri costruttori
    1 punto
  32. Probabilmente mi sono spiegato male. Non contesto Maserati in se', ragiono sul fatto che forse oggi il mercato non è pronto per avere sportive "segmento 150/200K €" FULL ELETTRICHE, Taican Tesla sono appunto berline e prodotti diversi, con usi molto diversi, le halo car (milione d'euro) sono auto diverse e al momento in vendita dal concessionario non ne vedo. Perchè il mercato secondo me non è pronto? -pesi versioni elettriche molto alte, quindi handling peggiore delle versioni ICE -assenza di emozionalità (sound, heritage meccanico) Questi sono due aspetti fondamentali nel processo di acquisto di una sportiva. Il paragone purtroppo andrà fatto, capisco che sono tecnologie diverse , l'elettrico è il futuro, ma il rischio di sbagliare su una sportiva / supersportiva secondo me è altissimo. Ripeto parlo di concetto/percezione del mercato, non del prodotto Maserati Mc20EV in se'. Per questo capisco il ragionamento di @4200blu , e forse delle altre case, che spingono molto su sportive ibride,ma mi pare si siano raffreddate moltissimo (vedi Bmw vision M next in pratica abbandonata) sul tema.
    1 punto
  33. Alla faccia che musetto corto! Mi intriga! TKCB
    1 punto
  34. 1 punto
  35. ..ma loro non vogliano essere la migliora supersportiva elettrica....
    1 punto
  36. Presentazione a maggio, pare ☏ BAH-L09 ☏
    1 punto
  37. Dopo 30 anni l’Audi cabriolet continua a essere bellissima sia fuori che dentro
    1 punto
  38. Si, le uniche auto « vere » auto del seg.A sono solo FCA.
    1 punto
  39. 208 è stata una grande delusione, per prezzo dotazioni, configurabilità...segue la tendenza tedesca con le versioni base bruttine e quelle top gradevoli. Rimane il problema che è troppo grande per le città come Roma...perchè è inutile dire mi faccio il SUV segmento E/F pseudo ultra super mega se poi non so dove sbatterlo per muovermi nella Capitale...una macchina piccola 5 porte elegante e ibrida si venderà sempre bene per la città (Mini la compri, ti spacchi la schiena, e il portafoglio 4 anni e poi ciao ciao). Non apro la questione larghezza porta dei box... molti stanno sui 2/2,2 metri. Adesso che anche la Smart è praticamente sparita dalla circolazione visto che elettrica ha un prezzo improponibile, non ci sono tante alternative a Ypsilon, solo la Yaris...che guarda caso è la seconda più venduta.
    1 punto
  40. In effetti hanno entrambe 4 ruote 🧐
    1 punto
  41. Cavolo, è bastata la tua mail per farli svegliare? Mandane un'altra in cui chiedi se hanno in programma di fare la SW, hai visto mai che dopo anni di richieste da parte dei forumisti finalmente risolviamo?
    1 punto
  42. quindi l'alimentazione giusta sulla maglia giusta
    1 punto
  43. Mai avuto il piacere di trombare in una Ypsilon, comunque...
    1 punto
  44. ...poi, capirono, che era meglio "salire".
    1 punto
  45. Letteralmente ogni singolo bullone di Levante è in phase out. Ci sarebbe stato da preoccuparsi se fosse stata camuffata da Stelvio
    1 punto
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