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LA Notizia. Non sto nella pelle. Il 2023 non è mai stato così lontano... https://it.motorsport.com/wec/news/bomba-ferrari-torna-per-vincere-le-mans-2023-con-hypercar/5479250/ ———————————————————————————— via Ferrari

Io sono un ricercatore (fisica nucleare) e da qualche tempo un prof universitario. Ho passato gli ultimi 15 anni della mia vita su aeroplani, viaggiando per conferenze, workshop, riunioni in lungo e in largo per mezza Asia, Europa, Nord e Sud America. Nell'ultimo anno si è compreso che le stesse cose, le stesse riunioni, le stesse conferenze etc. le si può fare anche da casa o dall'ufficio, con l'ausilio dei mezzi multimediali. Finanche il lavoro "hands on" o le sessioni di discussione libera tra sottogruppi. Si è d'un tratto scoperto che non bisogna necessariamente volare fino a Tokio per dare una presentazione di 15 minuti. Certo io sono cresciuto con l'abitudine del contatto personale. Della discussione a cena coi colleghi. Ma le nuove generazioni sapranno trovare altre vie. La mia professione sta cambiando, dite che non cambierà anche quella dei rappresentanti di commercio? ☏ Pixel 3 ☏

Lexus presenta NX di seconda generazione, un modello tutto nuovo basato sulla piattaforma TNGA-K di Toyota e non un restyling pesante come accaduto nel caso di IS. Per la prima volta NX offre una variante plug-in, la 450h+, dotata dello stranoto 2.5 a quattro cilindri coadiuvato da due motori elettrici, trazione integrale, ed una nuova batteria da 18 kWh per un totale di 306 cv ed un autonomia in elettrico di 63 km (WLTP). Per chi preferisse l'opzione full-hybrid, è ovviamente disponibile anche lei con il nome di 350h e sempre dotata del 2.5 con 242 cv e la possibilità di scegliere fra trazione integrale o anteriore. In altri mercati sarà disponibile anche con motorizzazioni a benzina, ma non è il caso dell'Italia. Fuori ricalca esattamente quanto visto nel leak di febbraio, con l'unica differenza da segnalarsi nel cambio di logo al posteriore, evolutosi in un lettering esteso già visto sul concept LF-Z Electrified. Meno linee nette nelle fiancate, il frontale assolutamente Lexus vede un'evoluzione negli stilemi rendendolo un po' meno appuntito ma comunque aggressivo e dietro troviamo le nuove grafiche a led a forma di L ed una fascia luminosa ad unione tra i due fari. Dentro è un'altra rivoluzione, a partire dall'assenza di maniglie sui pannelli porta: una scelta voluta anche per prevenire i possibili e frequenti incidenti dovuti alla "distrazione": il sistema funziona insieme al Blind Spot e agisce non facendo aprire le portiere qualora sia presente un ostacolo nelle vicinanze. La plancia presenta meno livelli e davanzali rispetto alla prima generazione, è rivolta verso il guidatore e presenta molti meno comandi fisici rispetto al passato; la strumentazione digitale, poi, si unisce allo schermo infotainment da 9.8'' o 14'' in un unico elemento, seppure risultino comunque separati dal pulsante d'accensione. Finiamo con le dimensioni, molto vicine a quanto Lexus ci ha abituato, con 4,66 m di lunghezza di cui 2,69 di passo e 1,86 di larghezza. Press Release: Lexus Italia Topic Spy: ➡️ Lexus NX II 2021 (Spy)

Questo mi fa rendere conto di quanto l'uomo che decide la tinta gratuita delle utilitarie Fiat incida profondamente sui paesaggi urbani...

Finalmente auto italiane...😁

Riassunto delle puntate precedenti: l'auto elettrica NON è per gli agenti di commercio e/o NON è per chi non ha il box privato. Wow! Non l'avrei mai creduto.

"...favorisca patente, libretto e prolunga........"

Avremmo modo di analizzare i dati

Spero scelgano almeno bene la colonna sonora per lo spot.

Ha due anni di tempo per trovare qualche irregolarità sulla LMH di Maranello.

hai dimanticato l'ultimissimo restyling... comunque una versione moderna della A112 sarebbe bellissima, tipo questa se ci mettessero due fari rotondi..

Praticamente la Ypsilon è la trasposizione automobilistica di Sabrina Salerno

per la meccanica anteriore ci saranno 67 pallet di posaggio per via delle parecchie motorizzazioni previste ( non chiedetemi quali perchè non ho lo schema motori ) ed in effetti consegna prevista anche quella per marzo , diciamoc he da marzo in poi ci sarà carne al fuoco a pomigliano

mai arrivato il 6L sulla C (tra l'altro pare sia un ottimo motore) Si è il solito fintoveroimitazione carbonio, mai capito perchè sta fissa del carbonio nelle plance /interni, ha senso su una macchina davvero fatta in carbonio (lo lasci a vista in pratica), per il resto è sempre roba da iso-tuner, per mio conto. gente che spende migliaia di euro per pacchetti con pezzi di carbonio nella plancia, io proprio li risparmierei e li dirotterei su altro.

Dopo più di trent’anni di servizio il famoso Grumman Long Life Vehicle lascia spazio a Oshkosh Defense, che ha ricevuto un contratto di dieci anni per la fornitura dei nuovi furgoncini delle poste, NGDV. A differenza del predecessore offre aria condizionata, air bag, porte scorrevoli, sensori di parcheggio, telecamere, il freno a mano automatico (una delle peculiarità del Grumman era lo scorrazzare a destra e manca a causa della rottura del freno a mano) e addirittura il blind spot alert. Sarà consegnato a partire dal 2023 sia in variante ICE che BEV e quest’ultimo potrà essere modificato grazie a dei retrofit qualora ci fossero delle evoluzione tecnologiche sulle batterie. Le consegne iniziali prevedono tra le 50.000 e le 150.000 unità prodotte ed un investimento di 482 mln $; il contratto però è di tipo indefinite delivery, indefinite quantity il ché signfica che se necessario Postal Service potrà ordinare altri veicoli.

Tra 10 anni la plancia farà l'effetto di questo:

Comunque penso proprio che a breve Tesla = Apple Hyundai = Samsung Volkswagen = Olivetti 😂😂😂

ho detto solo che l'auto nelle grandi città dovrebbe essere non necessaria. che non significa vietata. significa che chi vive in città dovrebbe essere in condizione di poter scegliere se avere o no l'auto di proprietà. non so voi, ma io sarei ben felice di poter scegliere se avere l'auto, piuttosto che essere obbligato ad averla: lo vedrei come un (grosso) vantaggio, non certo come una privazione. l'idea "una testa / un'auto", secondo cui chiunque abbia un lavoro o una qualche esigenza di mobilità debba possedere l'auto propria e non possa muoversi in altro modo, mi pare evidente che sia insostenibile, sotto vari aspetti. e gli ambiti in cui è più facile cambiare questo paradigma sono appunto le grandi città (ma non solo).

Oggi, per lavoro, ho preso su una 3008 HDi 130 (nuova) a trazione anteriore. Ho fatto una salitona con una pendenza di 35° circa con un po' di brecciolino, e devo dire che a tratti faceva fatica a salire. Sentivi che si caricava sul posteriore e la trazione era veramente poca. Con la mia Serie 1 118d mai avuto questi problemi. Giusto per dire, come ho sempre pensato, che un SUV a trazione anteriore è proprio fuffa, e la Compass 4x4 diesel l'avrei tenuta a listino.

io oggi viaggio per lavoro un quinto di quel che facevo vent'anni fa. e non ho cambiato professione, ho solo approfittato nel tempo delle opportunità date dalle tecnologie e del progressivo cambio di metodo di lavoro. e da quando ho trasferito l'ufficio a casa la qualità della mia vita ha fatto un balzo notevole. chi per lavro "vive" in auto secondo me dovrebbe preoccuparsi di quello, più che della possibilità di ricaricare senza perdere tempo in mezzo a un viaggio di 500 chilometri.

Infatti la vera svolta per un rappresentate sarà NON doversi sparare 500km in giornata. Perchè benzina, diesel, gpl, elettrico, pupù farsi 500km in giornata per lavoro è una solenne e ciclopica rottura di palle. Idem farsi 2h al giorno nel traffico milanese.

Sui prezzi spareranno alto per tre motivi: - per allinearsi alle premium - per il contenuto tecnologico - perché ormai fan tutti così Avete visto i prezzi della nuova Qashqai? 34 K per la versione di lancio con il 1.3 da 140 cv. Nel 2007 comprai la prima serie a 17 K, di listino costava meno di 20 K. L’inflazione è i gadget tecnologici giustificano un aumento di 14 K? Non credo, credo che tutti vogliono fare i premium con i soldi dei poveracci

Arrivi tardi!!!111!!11!! Post del 23/06/2020 Ulteriore conferma del..

Presentazione ufficiale prevista per il 4 Marzo.

Edit

mi sa che certe domande non vanno fatte in pubblico

La "plastificazione" delle auto nate negli anni '70 ha "fatto più danni della guerra".....

Il punto è che la volontà di elettrificare tutto il parco circolante è sull'obiettivo dichiarato di ridurre inquinanti e CO2 imputabili al traffico veicolare, specie in città. Ma in realtà lo stesso effetto lo ottieni appunto riducendo le percorrenze obbligate (quelle volte che prendi l'auto perchè DEVI e non perchè VUOI). A quel punto, quando prendi l'auto per una gita domenicale/vacanza ti prendi la tua benzina, magari ibrida e buonanotte. Senza dover cambiare auto, senza dover fare infrastrutture di colonnine etc. etc. Che è il motivo per cui sotto sotto non si vuole percorrere questa strada.

Confermo circa il benessere ottenuto come rimando di questi cambiamenti forzati. Sono passato da 50-60K km/anno piu' soggiorni in albergo etc...a percorrere si e no 15K km/anno e, a parte la notevole mazzata economica che ho avuto nei denti, sono molto piu' felice e rilassato di prima.

Mi sono giunte voci di un concreto interesse da parte di Hyundai per Carrozzeria Touring Superleggera

La rara Ferrari 365 GTC4 mi offre lo spunto per parlare di un nuovo argomento. Foto a colori e angolazione diversa consentono di apprezzare anche meglio un dettaglio puramente estetico tipicamente anni Settanta: la fascia attorno alla targa e ai fari posteriori verniciata di nero * E' un dettaglio che mi piace per la sua semplicità un po' artigianale e per un'idea ancora un po' rustica di sportività, in cui basta qualche dettaglio nero per "fare sportivo"... Non so, ma forse questo dettaglio vorrebbe richiamare l'effetto delle griglie di aerazione delle sportive a motore posteriore? Nel caso di questa Ferrari, è interessante notare che questo elemento è stato mantenuto anche nella erede/evoluzione, la quasi omonima 365 GT4 (e poi le ulteriori evoluzioni 400 e 412). Anche alla concorrenza inglese non dispiaceva: Jaguar XJ-S del 1975 Comunque i modelli che mi sono venuti in mente sono vari, sebbene la grande maggioranza provenga dai due marchi di proprietà americana (ai tempi...) operativi in Europa: Ford e Opel. In genere si trattava di una finitura esclusiva di alcuni allestimenti più sportivi/superiori. Da Ford Capri I (prima versione 1969) incluso il facelift del 1972: ...alla sua concorrente Opel Manta (allestimento GT/E) anche nella seconda serie, sempre per l'allestimento GT/E: Ma anche la più piccola Opel Kadett C coupé (1973) E la sua rivale, la Ford Escort (2a serie del 1975) per l'allestimento RS 2000 Era evidentemente una moda e ecco anche le sportiveggianti Audi 80 GT (e GTE, che aveva anche il cofano nero!) del 1974 Non solo Europa. Anche in Giappone la cosa ebbe un certo seguito, e per qualche curioso motivo i giapponesi sembravano preferire una tonalità più "grigio canna di fucile" (e forse adottando talvolta pannelli aggiuntivi anziché verniciando su carrozzeria): Nissan, già nel 1968 con la Laurel Coupé (serie C30) Poi nel 1970 con la coupé Fairlady Z (e tutta la serie delle "Z" S30) [OFF TOPIC] Se qualcuno ha notato una somiglianza dei fari posteriori con un componente "italiano" stra-riutilizzato negli anni '70... be', sì, possiamo dire che non erano sempre i giapponesi a copiare in quel periodo! [fine OT] Ecco anche la versione 2+2 introdotta nel 1974. Foto che mi fa sospettare, dal giallo che spunta dai fori dietro la targa, che anziché una verniciatura diretta sulla carrozzeria, in questo caso Nissan utilizzasse un pannello indipendente, non so se di metallo o meno... Sempre Nissan, o meglio Datsun 180B SSS coupé (sostanzialmente appartenente alla serie 610 del 1971 della Bluebird). Ma ovviamente anche la concorrente Toyota: Toyota Corona Mark II coupé del 1972 Anche sulla coeva versione Station Wagon: Di nuovo, sembra che fossero più pannelli applicati che verniciature vere e proprie. Ancora: Toyota (Toyopet) Corona 2000GT (1973) Anche nel facelift 1977: E chissà quante altre... Dicevo che il suo periodo di maggior diffusione furono gli anni '70, ma qualche propaggine di questo fenomeno si registrò ancora negli anni '80, sebbene ad opera di un solo marchio che evidentemente ci si era affezionato: Opel. Ecco quindi, ancora nel 1981, su Opel Ascona C, per l'allestimento sportiveggiante SR E poi per qualche motivo anche sulla versione lussuosa CD (in realtà in una tonalità diversa, non nera, bensì sul marrone scuro): Poi ancora Opel Kadett GSi (1984) dove mi pare fosse utilizzato un adesivo nero, come infine, forse l'ultimo caso ancora nel 1988, la Opel Corsa GSi Ma andando indetro nel tempo e volendo dare il giusto riconoscimento ai maestri di questa idea, ecco a voi gli esemplari più illustri: ZAGATO! Alfa Romeo Giulia TZ (1964) ...e due sue reinterpretazioni moderne: Alfa Romeo TZ3 Corsa (2010) e la successiva Alfa Romeo TZ3 Stradale (2011) *P.S. Giusto per chiarezza, non mi riferisco a semplici portatarga neri o bande in plastica nera per unire i fari, poi divenuti più comuni negli anni '80 e anche in seguito.

Che non passi in sordina che il rilancio di Maserati è voluto già dalla vecchia dirigenza e non è il messia Tavares ad essere il salvatore della patria...

Oh, sarò anziano ma a me piace molto. Sia dentro che fuori, molto equilibrata, bella, senza troppi ghirigori barocchi. Forse non mi piace molto il tunnel lucido, ma per il resto ben fatto! Interessante il "four link" all'anteriore, se capisco bene è un quadrilatero con asse di sterzata virtuale, corretto? Secondo me bene anche che si siano liberati del 6 in linea a Vsu questo taglio di vettura, non aveva più mercato e rendeva più complesso il packaging.

Grazie Savio! Scorporo spostando in P&A. Che dire; mi piace davvero moltissimo! La preferisco all’attuale 😮

Con quelle proporzioni sembra uscito da un albo di Topolino. Simpaticissimo!

Basandomi sulle foto a me piace parecchio. Gli esterni sono molto eleganti, gli interni mi piacciono meno ma sembrano ben fatti ed ovviamente seguono le preferenza attuali. Come berline premium segmento D vedo benissimo questa e Giulia, una elegante e moderna, l' altra sportiva ed in apparenza un po' retro' (mi piacciono tantissimo gli interni che mi ricordano le alfa serie e non la monnezza anni 90-2000). Non amo la sr3 berlina, A4 berlina non pervenuta, pero' probabilmente sceglierei l' audi tra le SW. Complessivamente trovo che in certi mercati la Lexus sia la rivale più ovvia, pero' ad esempio in US dla classe C e' amata da donne e ragazzi, la Lexus e' preferita piu' da utenti in eta' avanzata.

Materiali, dettagli, superfici... basta guardare le bocchette o le pulsantiere o il volante per rendersi conto della cura riposta in questi interni

Ehi, io sono già al passo, già in linea col trend futuro, la mia auto ha 10 anni e 1 mese 😅

....che una Ypsilon Ecochic base senza fendinebbia, senza autoradio, mancante di un copricerchio, MA color Grigio Lunare, possa tormentare perennemente i vostri sonni......................

Ritirata ieri Compass 1.3 GSE 130cv Longitude Il motore è stata una piacevolissima sorpresa, mi avevano fatto preoccupare dicendo fosse fiacco, non lo è affatto. Sospensioni eccezionali, non fanno sentire nulla. Unica cosa strana, monta 4 gomme coreane normalissime e la ruota di scorta, che ha le stesse identiche dimensioni delle altre, è una fantastica Good Year 4season... Cavolo, potevano fare l'opposto.

iniziano a uscire anche altre prove (inmoto, moto.it), ne parlano molto bene. hanno migliorato tutte le pecche storiche (ammortizzatori posteriori e motore fin troppo tranquillo), senza snaturare la moto. vi saprò dire comunque, ho ordinato una V7 centenario da affiancare alla 990 adventure ☏ iPad ☏ da ex possessore di griso, pentito di averla venduta, lo spero proprio. quest'anno arriva il nuovo motore, non sarà a livelli di diavel ma dovrebbe quantomeno raggiungere e superarei 100cv, record storico per guzzi![emoji23]

Prendetemi per pazzo, sì pazzo per Gesù [cit. ✝️] Ma tendenzialmente la linea delle auto italiane, non inseguendo forzatamente le mode del momento (tipo ora tutte spigoli, vedi BMW, Hyundai. ecc. - e lo stesso nella moda italiana, dove il classico la fa da padrone) non le vedo invecchiare drammaticamente come succede "mediamente" con altri marchi. In un segmento che sarà condotto verso la morte (mi pare di aver capito) ritengo che anche lei, in media con le italiane, non accusi troppo l'essere stata concepita (stilisticamente intendo) 12/13 anni fa. Che poi abbia rotto le balle è un altro discorso. Io parlavo meramente di linee, armonia d'insieme, vederla (come succede a @MotorPassion 😂) in un contesto cittadino contemporaneo e non pensare che sia "vecchia". Penso lo stesso della Panda.

Secondo me è talmente scaduta che sta fermentando e vi dà alla testa 😂