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Tavares ,dopo il buonismo e i complimenti di rito alla fusione ha cominciato a fare l'ovvio, ovvero a mettere a profitto/pareggio più o meno tutto il gruppo e le singole sub unità (continenti, più o meno). Adesso da vedere quanto la pagheremo qui in Italia (a me da cittadino interessa quello, essenzialmente) in termini di occupazione. Ripeto, sono problemi che esistono da decenni. Hanno sempre solo messo una pezza, tipo chiudere palesi cadaveri come Termini Imerese, che infatti dopo ha avuto un 'importante futuro industriale 🥶 E comunque: 1) non "ci siamo comprati PSA", ma ci "siamo" fusi. 2) i problemi qui in Italia sono annosi (faccio fatica anche io a capire perchè, sono sincero) 3) l'italiano che "vuole la Punto fatta in italia" is the new "italiano che ama la sua 75" che era prodotta negli ultimi anni in perdita di 5milioni di lire per ogni esemplare che tappavano le finanze pubbliche, cioè noi. Questo Paese dovrebbe interrogarsi su queste cose invece che dar la colpa agli Ovini (che non sono Santi, come i loro colleghi d'oltralpe ), all'euro o al neolibberismo o a chiedere che lo Stato Italiano conti in Stellantis. Perchè questo andazzo in Italia vige da 40 anni almeno, se non di più . Di sicuro Tavares non va a trovare Draghi, ve lo anticipo con buona approssimazione , magari mi sbaglio eh...

.......e state tutti muti.

Secondo me il problema è quel faro a filo della carrozzeria e paraurti, ammazza il concetto del designer esposto con il concept Arretrati danno più tridimensionalità al muso sembrano più sottili e a mio modo di vedere migliorano di molto Tipo così il bello del concept che i fari sono inseriti in tagli tridimensionali e questa maquette toglie quel bello, spero quindi si siano accorti e non siano andati avanti con questo errore L’ho vista a Torino dal vivo è faceva veramente un bel effetto

Mah i fari della Giulia secondo me sono proprio l’elemento più debole dell’auto. Le danno un aria da gufo in alcune angolazioni sembra pure che ha gli “ occhi storti” [emoji1787] e inoltre sono troppo distanti dallo scudetto lasciando troppa lamiera nel frontale. Quelli di stelvio sono pure peggio inguardabili. Direi che è ora di cambiare strada per piacere ☏ iPhone ☏

Ho letto un articolo oggi che parla del bsuv jeep dicendo che sfrutterà le soluzioni 4x4 già usate da PSA nei suoi modelli. Ma quali soluzioni? Nessuna PSA su quella piattaforma ha soluzioni 4x4

Manca solo la versione TP e poi hanno citato tutte le combinazioni

Ma così sto forum rimarrebbe quiescente di 5 anni in 5 anni

Ma quante capote della Golf gli sono avanzate in magazzino che dopo la T-Roc hanno la necessità di piazzarle pure qua???!

E' diverso: i tedeschi sono quelli che hanno sfruttato MEGLIO l'Euro. questo è riconosciuto da tutti. il Paese dell'Area Euro che lo ha sfruttato PEGGIO è l' Italia , riconosciuto da tutti. Il problema non è l'euro (è stato un vantaggio per tutti chi più hi meno ) ma l'Italia e come è organizzata. Comunque siamo OT.

Madre de Dios 💦

di cosa? infatti hanno portato la panda a pomigliano per farlo funzionare. Poi ci si lamenta che costa troppo. Ma se va via panda (sempre che se ne faccia una nuova generazione tra qualche anno) scoppia il finimondo. Detto questo: quante levante speri di fare in italia? quante auto del genere speri di vendere nel mondo? Non son domande banali. Sappiamo tutti che al momento per N fattori abbiamo costi del lavoro non troppo competitivi e altri problemi di fondo che fanno scappare gli imprenditori. Lungi da me fare analisi specifiche perche non ho i mezzi, ma a occhio qualche problema c'è tra l'altro che fca in italia perda soldi da anni e che le fabbriche siano lì per motivi politico sociali, non lo dico io, non lo dici tu, ma lo ha detto buonanima di Marchionne qualche anno fa. Basta leggere i libri più diffusi e lo trovi Però vedo che i presunti esperti di ristrutturazioni aziendali qui dentro preferiscono trovare spiegazioni e soluzioni estemporanee piuttosto che leggersi du righe da fonti certe

macan, velar, E-pace, evoque, gla, xc40, x2, ecc. C'è ne sono di carucci altroché l'importante è che tonale dia l'idea di fighetto e vedi come sfondano. dei quadrilateri, dei motori, della base su cui è costruita il cliente tipo di sti cassonetti se ne sbatte le palle. l'unica cosa che conta è l'estetica fighetta e gli interni tech è logico che se cacciano una roba tipo quella maquette grigia che sembra una trabant campa cavallo, devono riuscire a farla simile al concept più che possono

A sembra il logo di un marchio cinese

Per il "pollo" volevo dirti di non farti fregare dagli articoli di giornale. Io di Tavares mi fido molto poco, a differenza di certuni qui dentro che lo invocavano come il salvatore dell'industria automobilistica italiana. Non saprei, non ho le competenze per dirlo, me mi pare fosse stato proprio Tavares ad accennare nuove produzioni per gli stabilimenti italiani, non noi di autopareri. Guarda caso, poi non parla di Pomigliano o di Atessa, ma degli impianti dove si producono le Maserati... questa roba da da pensare.

"Nuovo" il marchio, nato da una costola di Seat, e nuovissimo il Modello molto alla moda, basato sul telaio MQB evo già usato da Leon 4 e Golf 8. Vettura in prova con circa 2000 km all'attivo, test eseguito su strade prettamente di montagna, totale dei km percorsi nel test circa 300. dimensioni lunghezza: 4.450 mm; altezza: 1.520 mm larghezza: 1.839 mm; passo: 2.680 mm. Versione provata: Formentor VZ 2.0 TSI 4Drive DSG Motore: 4 ciliindri 2.0 Potenza: 310 CV (228 kW) Coppia: 400 Nm (2.000-5.450 giri) Emissioni CO2: 186-203 grammi/km (WLTP) Consumo dichiarato: 8,2-9,0 l/100 km (WLTP combinato) Pneumatici: 245/40 R19 94W Massa in ordine di marcia: 1.644 kg ESTERNO - 9.. riuscita sotto tutti i punti di vista la sua linea è attualmente una delle più belle in questo segmento di Suv e crossover sportivi. Peccato per i cerchi in opzione della vettura che ho testato, che non mi piacevano per nulla. Moltissimi mi hanno scritto dicendomi queste parole, non mi piacciono i suv (ma poi tutti o quasi li comprano) ma se proprio devo comprarne uno, questo è quello che mi piace di più, questa frase scritta da diversi miei amici, o semplici contatti sui social o sul mio canale Youtube. Difficile secondo me trovarla brutta-. POSTO GUIDA - 8.5 Ben realizzato e comodo, i sedili contengono molto bene ma risultano allo stesso tempo comodi. Tutto a portata di mano e di sguardo. Niente leva del cambio sul tunnel e spazio per pozzetti e porta oggetti. FINITURA – 8.5 Cupra nasce, come marchio anche per alzare il livello della qualità sia reale che percepita dei propri modelli, ponendosi sopra alle corrispondenti versioni Seat. anche qua missione riuscita, materiali di buon livello e ben assemblati, in rapporto al prezzo della vettura direi ottimo risultato. ABITABILITA’ – 7.5 Spazio davanti e dietro in abbondanza, il tutto a discapito dello spazio per i bagagli-. In fondo è un suv sportivo, e va bene cosi. se vi serve spazio prendete Cupra Ateca o Cupra Leon ST. DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 ben accessoriata già di serie, a seconda delle versione si possono avere sedili ed interni realizzati davvero bene e d'effetto. I principali sistemi di sicurezza sono di serie, cosi come tantissime altre cose. touch da 12", navigatore, aggiornamento mappe, infotainment online, cerchi in lega da 19" con pneumatici 245/40 R19 94W, sedili sportivi avvolgenti Cupra, pedaliera in alluminio, volante racing con tasto e selettore modalità , sterzo progressivo e DCC evoluto con diverse possibilità di settaggio, sensori anteriori e posteriori, videocamera posteriore e tanto altro. INFOTAINMENT – 7.0 sicuramente bello, da vedere sia il tablet da 12" che la strumentazione completamente digitale e configurabile a piacere davanti agli occhi, però, come già detto dopo aver provato Leon 4, e poco pratico da usare, e la mancanza dei tasti fisici per gestione del clima e di altre cose, è per me una pecca grave. Sistema audio nella norma. I comandi vocali sembrano meglio di quelli di Leon 4, ma sempre da migliorare. MOTORE – 9 Niente da fare rimane sempre il miglior 2.0 cc turbocompresso sul mercato, tra quelli con prezzi , umani. ne ha sempre, spinge senza mai mollare ed accoppiato al buon dsg permette al Crossover cupra di fare strada con estrema velocità, aiutato anche dalla trazione integrale. come si dice in gergo, tanta tanta roba. COMPORTAMENTO DINAMICO – 8.5 Sicuramente uno dei crossover suv sportivi, più divertenti da guidare, anche i tempi sul giro rilevati da 4ruote lo confermano. facile da portare al limite, ti permette di viaggiare davvero forte, anche senza particolari capacità di guida, agile tra le curve, nonostante il peso sicuramente non piuma, ma l'assetto a controllo elettronico, e le regolazioni impostate in fabbrica dopo attenti test regalano al Formentor una guidabilità quasi da sportiva vera, dico quasi, perchè, i trasferimenti di carico dovuti all'altezza si sentono, poco ma si sentono. Una berlina più bassa è ovviamente più agile e veloce, ma nel complesso hanno deliberato un bell'assetto davvero, sicuramente tra i concorrenti è dura trovare di meglio. In entrata di curva Forzando il rilascio la coda tende ad allargare bene agevolando l'inserimento, peccato che quando si esagera bene i controlli si sentono intervenire anche se settati su Off, ma forse giusto cosi, le prestazioni che regala il suo motore ti portano ad entrare in curva a velocità elevatissime. In uscita basta affondare e l'accoppiata motore dsg ti fiondano fuori senza perdere aderenza grazie alla sua trazione integrale. ben fatto. Impianto Frenante 7.5 Mi aspettavo qualcosa di meglio, dolci ed estremamente modulabili nella guida normale di tutti i giorni, risultano più ostici se si alzano i ritmi, dove una volta che si provano delle staccata chiedendo tutto o quasi serve spingere a fondo sul pedale, e forse per colpa della gommatura non particolarmente sportiva, il bloccaggio con relativo intervento dell'abs è sempre li ad infastidire. Grossi sono grossi, 370 di diametro e pinze serie tutto marchiato brembo dovrebbero garantire frenate e resistenza al top, ma ripeto mi aspettavo qualcosa di più. Magari con gomme migliori e pastiglie sportive tutto prende una direzione diversa e migliore. Intendiamoci, per utente medio, i freni del formentor 310 cv sono buoni, e sicuri. CONFORT –8 Comodo e confortevole, se usato in modalità normal, le buche sembrano non esistere, e pure i rumori provenienti da fuori sono molto ben filtrati. peccato davvero per la brutta moda del sound riprodotto dalle casse, fastidioso come sempre. NON capisco da tempo questa scelta fatta da molti costruttori di riprodurre ed amplificare il rumore del motore, utilizzando impianto audio, anche in questo caso, risultato in questo caso, pessimo secondo me. Sulla mia Leon Cupra disattivato elettronicamente il giorno del ritirito. Consumi ed autonomia. 7 Non si può dire che consumi poco anzi, ma credo sia anche impossibile pretenderlo da un mezzo del genere. se state attenti e non vi fate prendere la mano potete fargli fare ANCHE GLI 11 LITRO, SE ESAGERATE come ho fatto io, potete avvicinarvi ai 5 litro ..attenzione. Cambio 9 DSG rinnovato e ben fatto, mi è piaciuto molto in scalata, veloce immediato e sopporta scalate al limite del fuorigiri.. bene cosi Principali pregi Motore , cambio e trazione permettono prestazioni davvero notevoli. Linea molto bella, sportiva ed elegante. Vettura confortevole e ben realizzata. Difetti. Impianto multimedia che soffre degli stessi problemi delle loen 4 e golf 8, la mancanza dei tasti fisici , per le regolazioni veloci di clima ed altro lo trovo scomodo e pericoloso Freni poco modulabili al limite. ecco uno dei video. seguirà la consueta video recensione.,

No ! Quello è franzoso quindi è meglio perché è più charmant.....

Scrivo questo messaggio con il cuore pieno di angoscia considerato il flame nato qualche tempo fa ahahah. In Italia la berlina parte da 69.450€ mentre la SW da 70.650€. L'auto è full optional ad esclusione del parabrezza riscaldabile e del tetto panoramico.

Dissento. Il cambio è uno stabilizzatore automatico degli squilibri economici. L'euro è svalutato rispetto al marco, e loro se ne sono avvantaggiati. In caso di uscita della Germania avrebbero una super rivalutazione. Fine O.T. https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2021/03/01/jeep_b_suv_2022_uscita_dimensioni_caratteristiche_produzione.html Anche i motori saranno PSA??? Io azzardo un si

Stiamo parlando di Alfa? Ricordo Alfa con immagine "di livello" e meccanica "di livello" Ricordo Alfa con immagine "non di livello" e meccanica "di livello" Ricordo Alfa con immagine "non di livello" e meccanica "non di livello" Ma le Alfa con immagine da fighetto senza focus sulla meccanica, se ci sono mai state, non me le ricordo

Stavo pensando guardando l'immagine che la CX-30 sembrava un grassone col pannolone. De gustibus

Leggermente si, ma proprio leggermente. Ci sono posti in Italia dove auto solo di seg b faticano. Ci sono borgate o complessi residenziali e garage eregità degli anni '60 dove roba più grande di una Panda, o una Ignis, non ci passa.

Io faccio una considerazione molto spicciola che va al di là della proprietà. Ma se il capo del gruppo è l'ex capo di una parte... è ovvio che le magagne saranno maggiormente nell'alta parte, altrimenti si darebbe dell'incompetente da solo. Alla fine sono sempre persone quelle che comandano... e a quei livelli sono prima di tutto bravi a vendersi, prima che a vendere.

Io abito fuori citta: è pieno di trattori con lo spandi letame... aggiungiamoci che quasi tutti si scaldano a legna o pellets, pur avendo un impianto di riscaldamento a metano... voglio vedere.

Sto ridendo da mezz'ora!!! 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Scusate, ma tutta questa diatriba giro vero verosimile falso reale truccato a che conclusione pratica dovrebbe giungere? Seconda cosa, se accettiamo che una donna uscendo con noi si mette il trucco e il pushup di cosa ci sorprendiamo? Non so voi, ma io se devo fare bella figura non racconto delle scorregge bagnate.

Francamente credo che le uniche vetture davvero stock che girano al Nurburgring siano quelle di chi ci passeggia trotterellando, giusto per turismo, con la station di famiglia con cui si sta facendo la vacanza per l'Europa... Verosimilmente, comunque, la vettura guidata dal Francia all' invitto primato pur se con equipaggiamento e settaggi di prima scelta, non aveva particolari differenze hardware con quelle ordinabili dalla comun, pur danarosa, plebe.

Comunque io quei muli li vedo molto da vicino...vi posso assicurare che è uno dei muli più belli della storia (ma sempre secondo al brucomela/Stelvio) ☏ POCO F1 ☏

Posso permettermi di dire che Giulia è prezzata il giusto? Non voglio parlare nello specifico, ma da produttore (in altro settore) quale sono, mi permetto di dire che quando una cosa "costa troppo" per qualcuno è perché probabilmente non è a conoscenza della mole di lavoro che sta dietro per realizzare un prodotto. Anche una "banale" arancia che trovate al supermercato ha dietro di sè una mole impressionante di lavoro, lavoratori e competenze. Ora capisco tutto, però invito chi avesse dei dubbi, a riflettere su questo aspetto: quando comprate una Giulia, o una serie 3, o un'arancia, state comprando il sudore ed il lavoro di molte persone, che dal mio punto di vista, meritano sempre il massimo rispetto. Se una cosa è fuori portata, il mercato offre altri prodotti più economici e magari inclini alle proprie disponibilità. Personalmente, non sono mai andato a fare il mercato quando ho preso un auto, ho accettato lo sconto che mi veniva proposto dal venditore, ma non l'ho mai richiesto. Per lo meno io entro dove posso prendere a prezzo pieno, in caso. Non pretendo che il lavoro, appunto, di chi c'è dietro a quel prodotto mi venga svenduto, poiché no lo trovo giusto e rispettoso, solo perché non me lo posso permettere. Prendo, piuttosto, un qualcosa di più alla mia portata. Fine O.T. @stev66 sono d'accordo con te, e mi permetto anche di dire che in tutta onestà (senza voler fare il capoccia, lungi da me) che considero il leasing che mi hanno proposto della Stelvio una sorta di regalo. 614 euro ivati al mese, anticipando una macchina da 10mila euro di valore, pe runa macchina da 74mila euro....non so che parametri avete voi, ma a me sembra già di suo un prezzo molto più che onesto.

Alla luce del nuovo avvistamento, il primo della "corta" con la carrozzeria camuffata solo con pellicola aderente (senza parti posticce) si può dire quindi che: - nessun risparmio da parte di Jeep per economie di scala: il portellone sarà differente dalla versione lunga (wow) - il lunotto sembrerebbe leggermente più inclinato e più alto - il bordo superiore dei finestrini, dal montante B verso il retro, è meno arcuato verso il basso, ovvero leggermente più orizzontale - il terzo (quarto) finestrino ha una forma completamente differente, e di conseguenza cambia anche il montante D; il bordo del montante col finestrino è parecchio più inclinato del bordo col lunotto - di conseguenza il montante D ha un aspetto simile al vecchio Wagoneer, con la base più stretta della parte superiore - infine, rispetto alle mie precedenti ricostruzioni, scopro che lo sbalzo posteriore qui su WL74 è ancora più corto* di quanto immaginassi (già lo accorciavo rispetto alla WL75, ma andava accorciato di più) Purtroppo le immagini sono di scarsa qualità ed è impossibile verificare i dettagli, tra cui l'andamento della modanatura cromata, che nella "lunga" congiunge i finestrini col lunotto restando aderente al bordo del lunotto stesso; qui immagino che la modanatura scenda invece insieme al terzo finestrino, per enfatizzarne il disegno (ho provato la soluzione alternativa... ma faceva c@g@re) Ho quindi tentato questa ricostruzione, in attesa di poter intuire maggiori dettagli grazie a foto di migliore qualità, che si spera non tardino ad arrivare; e chiedo aiuto a quelli che hanno buon occhio per qualche "dritta". * per i patiti di fuoristrada, questa macchina si candida ad essere una delle migliori della categoria per le misure caratteristiche: se già la lunga, nonostante la stazza, ha ottimi angoli di attacco e uscita, questa avrà: passo più corto, sbalzo posteriore moooolto ridotto, e (mia supposizione) anche angolo d'attacco leggermente più ampio, per via del paraurti anteriore differente (in basso è più sfuggente, come si vede dal video)

Sui costi non saprei aiutarti bisognerebbe guardare dietro il paraurti se ci sono danni più profondi. Volevo solo esprimerti la mia solidarietà. Che gente di M...a. Un Paese civile non può e non deve permettere che ci siano persone libere di circolare senza assicurazione rimanendo impunite e con il rischio di commettere danni molto più gravi di un tamponamento. Spero vivamente che lo trovino.

Be forse sfugge che non tutti i mercati sono l'Italia. Personalmente la trovo una ottima scelta anche perché di elettriche cabrio non ne ricordo alcuna .[emoji848]

Per le vendite servono. Non puoi andare al risparmio; si parla del ri-rilancio di Alfa Romeo. Quello che c'è da mettere, va messo senza dubbio. Vi dico che la Giulia con gli alogeni ed i fendinebbia mi piace un sacco; se Tonale dovrà avere i Led di serie, li dovranno avere sicuramente Giulia e Stelvio.

Quest'anno abbiamo avuto la riprova definitiva che vince sempre il prodotto più noioso e da medioman e meno innovativo tra quelli proposti. In passato ho pensato male di VAG e PSA, mi rimangio tutto: basta semplicemente fare una macchina perfetta da comprare oggi, sovraprezzata, che ti faccia sbadigliare tra una rata e l'altra e di cui tutti si saranno dimenticati tra 5 anni.

tutti cassoni non ce n'è uno che si salva

Ok, ma ancora non hai spiegato perché nessuna M3/4 abbia girato più veloce della Giulia AT8.

Io non conosco la storia e mi sono sempre chiesto perché cavolo sono andati a salvare e rimettere a posto quel cadavere di grugliasco e non hanno fatto le Maserati direttamente a mirafiori che era vuota ( che poi distano si e no 3km). Solo per avere un altra palla al piede sottoutilizzata? ☏ iPhone ☏

Volkswagen vuole un feedback su una possibile ID.3 Cabrio, di cui ha rilasciato dei bozzetti. Qui il link, tramite cui è possibile parlarne don Diess e Brandstatter sui vari social. https://www.volkswagen-newsroom.com/en/stories/ev-convertible-what-is-your-opinion-6832

Sto dicendo che in questi giorni a causa della sabbia algerina si sono registrati valori abnormi ovunque. Le 2 stazioni evidenziate sono quelle per la misurazione del PM10 di background. Il dato risultante dal lockdown è invece questo: Nel 2020, con tutti i lockdown (quindi circolazione ridotta) sono aumentati gli sforamenti rispetto al 2019. Poi, mi sta anche bene passare da una valutazione dei blocchi dal PM10 puro (che può essere influenzato da fonti assolutamente esterne, come la sabbia) agli NOx che concorrono al secondario e sono quasi esclusivamente di origine antropica. C'è un però, questo: Non scatterebbero mai i blocchi. La cosa che mi fa rabbia, è questa. Che si prendono decisioni molto impattanti sulla vita delle persone (vedasi i max 18 gradi, gente che ha scoperto con 48 ore di anticipo che la sua macchina non può circolare) non affidandosi ai dati, ma affidandosi solo ai dati che confermano le tesi che si hanno in testa. E nell'ultimo caso, imponendolo brutalmente tramite magistratura (che il reato è contestabile a chi ha ricevuto gli avvisi di garanzia con moooooooolta fantasia. Facilmente finirà con un nulla di fatto dal punto di vista legale, ma le conseguenze sui cittadini rimangono)

Diesel e Maserati non possono stare nella stessa frase nel 2021. 150 mila euro di macchina... con un diesel? 🤦🏻‍♂️

Tavares ha già pronte le economie di scala e farà montare i fari della DS4 🤣

I numeri grossi non li farà mai se le concessionarie Alfa sono la metà di quelle Lexus in Europa...

Qua (speriamo) si rischia il capolavoro: 1. Stile evoluzione della attuale 2. Base Giorgio 3. Motore Nettuno 🤩

Bhe, alle volte si spingono oltre e per test tipo Arteon contro Giulia 2.0 veloce calcolano il giro di pista "virtuale" con la superiore e precisa tecnologia tedesca.

il muso lungo é obbligatorio perché riprende l'idea della sempre meravigliosa ghibli coupé originale, styling di giugiaro:

E con le zanne 😁🥶️

Posso fare una richiesta? Che ne dite di eliminare la dicitura "spy" dal titolo della discussione (anche perché quella maquette non è confermata come modello definitivo al 100%, o sbaglio?) Così poi lo rimettiamo quando si affacciano i prototipi sulla scena e abbiamo vere foto-spia. Anche perché io ogni volta apro la discussione pieno di speranza e poi resto amareggiato. Vi prego! Fatelo per i miei poveri nervi!!!