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E niente dopo i "bagordi" causati dal secondo posto ottenuto nel QContest indetto da Quattroruote vi condivido il mio ultimo progetto. L'Alfa Romeo Montreal Hommage. Si tratta di un coupé Granturismo 2 posti che ho costruito sul pianale Ferrari Roma che si ispira liberamente alla famosa Montreal anni 70. l'upgrade che ho fatto rispetto al passato è questa è stata interamente progettata in 3d.

Guarda quando qualcuno si è azzardato a chiamarmi "comandante" mi sono quasi arrabbiato....io sono (anche) un pilota (della domenica sera), ma un comandante no...... è ben altra cosa..... io rispondo sempre così...anche perché ogni volta che volo con comandanti veri, la mi autostima va sotto terra. Nulla di che credimi, lavoro con la Moda, le auto e gli aerei sono una passione che spero di poter coltivare molto di più di quanto ho potuto fare finora. No no, sono gli altri che mi fanno le terga a strisce fidati.....però qualche risultato, lo ammetto, sto cominciando ad averlo. eccoti servito per la 275! E' stupenda. Nascondo giustamente la targa.

effetto ruotine!!!!

La Concept Zero di Lynk & Co. è diventata Zeekr 01 e io mi sento confuso ed insoddisfatto come quando si sono sciolte le Fifth Harmony. Press Release: Geely Global @KimKardashian @j

@Cole_90 ti odio che non mi tagghi. 😡 Hai il mio astio.

Toh.. una Tipo Cross..................

Scocca nuda per la Grecale, literally body-in-white

Debutta negli Stati Uniti la versione off-roader della già capacissima Outback e sarà la prima di una serie di veicoli aventi il nameplate Wilderness. Ben più alta rispetto alla vettura di derivazione, presenta molte protezioni in plastica grezza sui paraurti, sospensioni aggiornate, pneumatici all-terrain Yokohama Geolander, modalità X-MODE per affrontare i percorsi più impervi. Viene venduta con il 2.4 Boxer da 260 hp e cambio Lineartronic CVT. Specifiche Tecniche: Press Release: Subaru USA Topic Spy: ➡️ [USA] Subaru Outback Wilderness 2022 (Spy) La adoro!

Come da titolo, faccio una breve recensione sul test drive che ho potuto effettuare sabato, grazie ad Ineco Padova in primis nonché a Ferrari, che ci ha spedito direttamente uno dei suoi muletti per la prova, come potete vedere dalla targa. La vettura mi è stata presentata in officina in prima battuta, mi è stato spiegato molto bene a livello dinamico e a livello tecnologico. Il venditore si è dimostrato molto, molto competente (ma lo conoscevo già da tempo, poiché avevo preso la Ghibli avendo lui come persona di riferimento), detto questo il contorno che offre Ineco è di assoluto livello, essendo la mia prima esperienza diretta con il mondo Ferrari, la cosa che posso dire è che si ha un trattamento che rispecchia la qualità del marchio e del posto in cui ci si trova. Complimenti. Parliamo della macchina. Grigio Silverstone, assetto Fiorano, cerchi in carbonio. Che spettacolo. davvero bellissima dal vivo, non oso immaginare la spider. come anticipato, era in officina e non in showroom, cosa che ho apprezzato molto...poiché per me è un luogo molto più intimo e da appassionati rispetto alla "vetrina" del salone. Una volta spiegato il tutto, cedo volentieri il volante a Marco, mio fratello, per il primo giro mentre lui farà conoscenza con la macchina io ammirerò tutto il ben di Dio che c'è in officina, a partire da una splendida 275 in manutenzione. Che meraviglia quel V12 a carburatori, bellissimo anche solo da guardare😍 Detto questo il test drive dura abbastanza, non è il solito giretto di 10 minuti, tempo nel quale ho potuto davvero immergermi nel contesto grazie anche il silenzio che mi offriva la visita (poiché il test era privato per noi). Tornato mio fratello e scambiato qualche feedback di rito sulle sensazioni, è il mio turno, ma salgo a destra, la prenderò più tardi..... voglio prima capire come va da destra, senza l'emozione del momento. Sedili eccellenti, non è una Maybach, ma non è neanche un go kart, probabilmente un viaggetto di qualche ora lo si fa in modo perfetto. il suono del v8 lo Ferrari lo conosco, in onestà non l'ho mai apprezzato al 100%, ma tutto sommato è sempre e comunque un gran bel sentire, anche se preferisco il loro v12, che emette una melodia degna dell'orchestra del Teatro La Scala. A parte questo, in accelerazione il sibilo dei turbo è presente e tuttavia, ci sta molto bene su un auto moderna di questo tipo. Detto questo in men che non si dica è il mio turno di guida, come sempre regolo meticolosamente volante e sedile, e stringo le bellissime cinture a 4 punti, che sono un po' macchinose e scomode ai più, ma essendo anche patito di aviazione...è una cosa che apprezzo molto invece dover perdere qualche secondo in più anche con loro, se sei ben legato ti senti parte integrante della macchina....e infatti...... ..........i primi metri mettono subito in risalto la connessione che ho già stretto con la macchina. Ti senti parte di essa, ed il telaio è sorprendentemente comunicativo anche a bassa velocità. Cominciando a buttare già qualche marcia, apprezzo moltissimo il rumore della trasmissione (molto velato devo dire) ma presente, come nelle auto da corsa, tanta roba davvero per un petrolhead come me. Non ho provato il launch control, ma onestamente, non ne ho avuto bisogno, la SF90 spinge fortissimo sempre e comunque. Tanta roba davvero, senti che chiede strada per poter essere sfruttata ed onestamente non credo che neanche tutte le piste possano mettere in risalto le sue qualità, c'è bisogno di lunghi rettilinei, non solo di circuiti "guidati". Probabilmente Monza per la velocità ed accelerazione ed Imola per godere della trazione sarebbero ideali per provarla, anche al Mugello. Lo sterzo è iper comunicativo, a mio avviso. Non capisco il giudizio di Chris Harris sulla medesima auto dove dice che è filtrata, io da poco ho provato una 992 Turbo S e una 991.2 GT2 RS e posso dire che la prima è sterile e filtrata (rispetto alla SF90), la seconda invece è un auto subdola che ti impegna davvero quando cominci ad andare, e dietro al volante per poterla sfruttare c'è bisogno di molta, molta maestria...e molto, molto coraggio. La SF90 permette invece a molti di andare fortissimo in piena sicurezza, è fin troppo facile....la GT2 mi aveva quasi intimorito, sempre imbizzarrita e sempre pronta a farti conoscere il muro, la SF90 invece è più facile, pur essendo molto, ma molto più gestibile di una GT2. Ma non per questo meno driver oriented. Giudico la SF90 molto più raffinata della GT2, senza se e senza ma, è perfezione tecnologica italiana, ma che riesce a trasmettere emozioni vere, speciali, roba forte. Complimenti Ferrari, Porsche non mi aveva dato neanche lontanamente questa botta di emozioni. Quale preferisco? Senza dubbio alcuno la Ferrari. Porsche è un bellissimo prodotto, ma tutto sommato, è inferiore c'è poco da fare. A MIO AVVISO. Detto questo, per non tirarla lunga.....è una macchina fantastica, sia esteticamente che prestazionalmente, ma se proprio devo trovarle un difetto (non è il prezzo, poiché il mezzo milione che costa lo vale tutto) è la mancanza di un v12 là dietro.....darebbe il giusto sound ad un pacchetto che rasenta la perfezione. Probabilmente è una delle migliori (se non la migliore) supercar ad oggi in commercio. Sono curioso di provare una Lamborghini........però Ferrari mi ha davvero impressionato. Che macchina accidenti!

Chi? P.s. Si lo so, son vecchio....

Dirò fino alla morte che rialzetta is better than suv

I camuffi aiutano...

è-un-mulo-con-carrozzeria-maserati-adattata-alla-meno-peggio. non-c'è-un-cazzo-di-definitivo-di-quello-che-si-vede. non-mi-pare-difficile-da-capire. ri-las-sa-te-vi.

Ahahahhah no, il mio "che stress!" era per: - sembra una Ford - sembra una Tipo - sembra una Stelvio - sembra una Porsche - ma non sembra quella Porsche, sembra quell'altra - ha i fari a boomerang, ma io li avrei preferiti a boomerang e che stress! Ma almeno aspettate di vederla!!! La lezione di MC20 non è servita, e la storia si ripete ciclicamente. Che stress!

Al momento attuale io la vedo così: spendi poco all'acquisto, quindi non scartare le opzioni "usato recente", o "km 0"; se fai meno di 15.000 km all'anno, prendila sempre e comunque a benzina, così ti toglierai dai piedi un bel po' d'impacci in termini blocchi traffico/complicazioni e costi manutentivi; se ti serve un'utilitaria, o una segmento B, prendila a benzina anche se fai più di 25.000 km all'anno; vira sul diesel solo se trovi un'occasione molto ghiotta; se fai tanti km continuativamente per lavoro (verosimilmente cambierai l'auto entro i 5-7 anni), valuta effettivamente un diesel, diciamo dal segmento C in su, SUV compresi; attenzione che alla luce dei sofisticati impianti anti-inquinamento, in caso di guasti (e vi assicuro che capitano) la manutenzione straordinaria inciderà non poco; nei casi precedenti, cambia poco se dovessero essere anche mild hybrid, perché diventerà uno standard; ovviamente, salvo occasioni particolari, anche questo è un costo in più, ma relativamente accettabile; se hai possibilità/esigenze particolari valuta eventualmente una vettura full hybrid (scelta che ho fatto io, ma per curiosità personale ed altri fattori, non di certo perché la ritenga l'ideale per tutti); dal punto di vista economico non garantisco sia la scelta più azzeccata, anzi (soprattutto se non ci si vuol vincolare alla casa madre con la manutenzione); ragionamento simile al precedente se miri ad una plug-in hybrid, ma assicurati di poter ricaricare ogni giorno a casa, altrimenti il punto di pareggio diventa mooolto lontano; anche perché se usate esclusivamente in modalità ibrida, alcune di esse possono consumare più di un'auto a benzina (vedi messaggio in rilievo qui); in ogni caso, assicurati di rispettare sempre il piano manutentivo, pena la decadenza della garanzia estesa, che può essere un'ancora di salvezza in caso di potenziali e salatissimi intoppi tecnici; comunque al momento sono impegnative all'acquisto, quindi valutale se non hai titubanze nello spendere; l'elettrico puro al momento è pieno d'incognite; è sponsorizzatissimo e sulla bocca di tutti, ma nei fatti attualmente è per pochi; le elettriche infatti all'atto dell'acquisto costano molto di più di un'auto termica (a meno di non puntare su una Spring con gli eco incentivi); possono comportare dei compromessi d'utilizzo, oltre ad avere potenzialmente una carriera incerta, nel senso che nessuno ha ancora esperienza a sufficienza per sapere quanto costerà in termini di riparazione futura (es. per incidenti e/o decadimento batteria a lungo termine); questo non vieta di pensarci se ne hai le possibilità economiche e vuoi toglierti lo sfizio, in tal caso le incognite non saranno un problema; lascio per ultimo il discorso alimentazioni alternative (GPL/Metano), perché il mercato non offre granché; può andarti benissimo se l'auto non ti da alcun problema, perché il risparmio di carburante è notevole, ma se sbagli modello ti puoi ritrovare a dover fare la testata oltre i 100.000 km per usura delle valvole e sedi; alcune di queste auto richiedono manutenzione aggiuntiva abbastanza onerosa (es. verifica gioco valvole ed eventuale regolazione/rettifica sistema di recupero); da non dimenticare infine la necessità di sostituzione serbatoio al 10 anno (GPL) e la revisione quadriennale per le metano... Sono costi da non sottovalutare e da tenere in considerazione al momento della scelta.

Moderatore e provocatore.....Sei un ossimoro ambulante !

Chi?

Mi aggrego perché questo è un colpo basso. Utilizzare le fifth harmony e toccare i nostri cuori così a fondo 😭 @Cole_90 @aboutdas

Nuovo concept per Genesis, anche questa volta si tratta di una coupé che evolve un po' quanto visto sul concept Essentia. Ovviamente trattasi di una proposta elettrica, di cui però è molto incerta la produzione in serie. Press Release: Genesis Bella!

Parlo per me, sia chiaro. A me questo Staria piace da morire perché esce molto dall'ordinario. Ha un trattamento formale molto pulito, con alcuni dettagli molto enfatizzati ed una forma retro-futurista super affascinante. Non è nulla di impensabile, sia chiaro, ma ad esempio questo Staria è molto più vicino ai concetti di TRON:Legacy rispetto ad un Toyota Sienna. Questo lo rende molto affascinante per me, perché non è conservatore rispetto alle altre vetture. Ma è altrettanto palesemente un enorme aspirapolvere con le ruote. Poi è chiaramente qualcosa che non è divertente da guidare: telaio a longheroni e vetratura bassissima ne dimostrano le ambizioni. Ma nessuno chiede al furgone Staria di essere sexy come una Jaguar E-Type. Si chiede di avere un'identità forte, e per me ce l'ha! (ed io odio la lightbar anteriore in pressoché ogni applicazione) Per Grecale, se sarà, risponderò nel topic apposito.

Tanta roba in autodelta..... La cosa che ti posso dire è che molto lo fa anche il venditore che diventa una persona di cui fidarsi e alla quale chiedere qualche consiglio nell'allestimento della macchina nonché diventa quasi il tuo supporto in questo "dissetare" la passione. Prima di andare in Ferrari, il venditore in questione era in Maserati, infatti mi sono trovato benissimo nell'acquisto della Ghibli e mi è restato un bellissimo ricordo infatti. Se una persona si dimostra semplice, professionale ed onesta, alla fine ritorni. La pessima esperienza che ho avuto con il nuovo referente durante l'allestimento e la trattativa per la Trofeo invece, mi ha convinto a non tirar fuori un solo euro e tenermi la vecchia Ghibli, ma tutta la vicenda mi ha anche convinto che non vale la pena, purtroppo, spendere soldi nelle Maserati stesse. Troppa svalutazione, unita poi a venditori sbagliati nel posto sbagliato..... meglio dirottare i fondi altrove. comunque posto un'altra foto della bella in questione.....in questa foto spero possiate sentire il tintinnio degli scarichi caldi risuonare nell'assoluto silenzio dell'officina...... (ero appena tornato dal test), che bella mattinata.....magari fossero tutti così i sabati mattina.

Mio dio sembra uscito da Need for Speed Underground

Questa è Cayenne però, non Macan.

separate alla nascita

Un vicino ha preso una 500 sport nera opaca... devo dire che è davvero un bel giocattolo... Per un ragazzo neopatentato è la migliore sul mercato..

Gli invidiosi diranno photoshop.... 😂

Bellissima. Un'ideale erede della BMW serie 8 anni 90...invece di quella fake Mustang che hanno a listino.

sono molto dubbioso sul risultato finale guardando la maquette, ma se il feel dovesse essere tipo Porsche sarei contento. Contento poi per modo di dire... tanto non la compro

piu che i dieci anni e "mi sono trovato bene con... e quindi preferisco rimanere sulla stessa marca".

Corretto 😂

Ho pensato proprio la stessa cosa.... ☏ AGS2-W09 ☏

Ha 4 ruote come una panda. Tavarez dimettiti.

mmm... quella pellicola mimetica con le scritte non si può vedere, male, molto male, spero che almeno come opzione si possa togliere!

Si ma i costi di rifornimento non rappresentano il 100% del costo di acquisto di un'auto. A metano e gpl si risparmia tanto, ma sono alimentazioni che convengono a chi fa almeno 15000km l'anno ☏ SM-G985F ☏

Un mio ex insegnate allo IED, partecipò ad un concorso simile a fine anni 90, sempre su quattroruote. All'epoca era lui stesso studente di transportation design. Non sapendo decidere quale lavoro fare ne inviò 2, uno a suo nome, uno non ricordo se con uno pseudonimo e un altro nome... vinse primo e secondo premio una smart e 800.000 lire di buoni benzina..... http://www.kaniewski.design/en/design/transport/1998/maserati-quattroporte/ non lo conosco, anche se ho semrpe detto che mi ci vorrei mettere. Per i render, sono un po troppo "cromati" con riflessi troppo forti, dai un occhiata a Vred di autodesk, molto intuitivo, e ci sono ottimi tutotrial sul tubo

Molto bello il tuo lavoro su questo omaggio alla Montreal. Per la stampa 3D da Blender, parlo da profano, non vi è un metodo per riempire i volumi o per "estrudere" la forma del veicolo? Per 4R, pure io smesso di comprarlo da anni, peccato perché a livello di test e rilevazione dati sono sempre stati molto interessanti i loro articoli ma adesso è diventato troppo rivista patinata generica e piena di pubblicità. (fine del mio OT su 4R)

Coefficiente CX da cancellata Faac? ☏ POCO F1 ☏

Gran bel lavoro ! progettata interamente in 3D = volendo si potrebbe fresare modello in clay?

Sembra un concept dei primi anni 2000, non mi piace l'accordo calandra/fari. Sembra una di quelle auto "anonime" delle pubblicità delle polizze auto

Ma dove guarda? L'aeromobile è quello dietro😂

Trovati di marketing. Carscoops pare non averla gradita troppo: The Company That Hid The Truth About Diesel Emissions Also Lied About “Voltswagen”

Qualcosa non quadra. Non voglio generalizzare, ci mancherebbe, però passo dal leggere cose tipo "la Grecale sembra una Puma" nel topic Maserati, a lodi sperticate nei confronti di questo furgone vetrato, che senza vetri viene buono per le consegne del pane. Qualcosa non quadra. Ah ho capito, questo ha una striscia LED a tutta larghezza davanti...

Io finora ci ho fatto circa 60k km, con percorsi abbastanza variegati. Secondo me è un ottimo cambio, in città praticamente non si sente e in D è anche abbastanza divertente. Poi io sono dell'idea che su una daily car, una volta che provi l'automatico non torni più indietro...

Hanno fatto quello che molto proprietari già facevano in pratica [emoji16] darà del filo da torcere agli altri fuoristrada

Che poi gli si è ritorta contro: quando avevano a listino il Fullback, il mio venditore mi diceva che uno dei problemi a piazzarlo era proprio quello.....

https://www.motor.es/noticias/toyota-aygo-2022-fotos-espias-invierno-202176716.html

FB - Just supercars

T-Roc T-Cross T-Aigo Ma Toyota non ha niente da dire sul nome ? Magari fanno un favore a VW che così le trova un altro T-qualcosa tipo T-Q3-coupè-dei-povery

Bravo Brava e Marea berlina e station più passano gli anni e più mi piacciono. Avevano secondo me un design riuscito e col passare degli anni non sembra invecchiare. Adoravo la Bravi GT 1.8 di mio zio, nera era stupenda. Peccato averla vissuta solo da passeggero. Non mi sarebbe dispiaciuto guidarla.

molti clienti fiat (diciamocelo: le generazioni piu avanzate) dopo la mancanza della punto si sono riversati sulle uniche alternative disponibili. panda fa questi numero in italia da quanto punto e gradualmente scomparsa. mi viene da pensare che un modello ultraobsoleto come Y stia sopravvivendo con buoni numeri per lo stesso motivo