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Boh io penso che lo schermo gigante (almeno un 12", meglio se stile tablet anziché integrato) sia fondamentale. Se per esempio mentre guidi vuoi aggiornare il tuo stato di instagram o scrivere un whatsapp, con lo schermo grande hai una tastiera più comoda da digitare. Idem se in autostrada vuoi vederti una serie su netflix, con i 12 pollici puoi sfruttare il 4k. I tasti di apertura/chiusura chiamata per me sono inutili visto che tutti parlani sempre il telefono in mano mentre guidano. Piuttosto risparmierei sulle cose che non si vedono, tipo un bel ponte torcente dietro in luogo del multilink. Infine ben venga l'ibrido, magari associato a un bel cvt in luogo del pessimo zf

No no, e' confermata su pianale CMP....

Ma si sa qualcosa in merito all'organizzazione dei concessionari? Sicuramente le italiane (fiat e alfa in primis) beneficerebbero non poco nell'utilizzare concessionari ex psa in europa (Penso anche solo alla Francia). Uno dei problemi in Europa di Fca secondo me è sempre stata la rete di vendita, mi sarei aspettato una qualche riorganizzazione in tal senso.

Non potrebbe essere cosi vecchia da essere già in zona beatificazione? In quel caso sarebbe un successo 🥶

fu cosi' che la Grecale MHEV 4 cilindri fu la Maserati più' venduta nella storia del marchio 🥶

Più o meno la differenza di dimensioni e volumetria tra corta e lunga dovrebbe essere così. E ora ricoveratemi davvero

In tutto questo voglio davvero capire come pensano di rendere profittevole e ammortizzare la eMini, piattaforma già pronta per ICE, MHEV, PHEV, BEV, USA/UE, TA-TI, se fanno tutto su CMP che avrà bisogno di cospicui investimenti per andare oltre al TA ICE o BEV per l'esclusivo mercato europeo davvero è una cosa che più mi domando e più non riesco a capire

va beh, dai, non è tanto diverso dai santini adesivi o calamitati che si trovavano sulle auto dei nostri genitori e nonni 😁 da ragazzi, tra i miei amici avevamo soprannominato "La Cattedrale" la Fiat 127 prima serie (tenuta da dio, è il caso di dirlo) dei genitori di un mio amico, vista la quantità di madonne e santini appesi all'interno

E' il "chiaramente" che mi perplime...🤣

Questi non capiscono niente. Nonostante i pareri negativi di autopareri l’hanno eletta Best of the Best addirittura...

Si, dopo aver prodotto i 200 esemplari di Vantage AMR (che oltre al cambio manuale montavano di serie anche i freni carboceramici), hanno offerto il manuale anche sulla versione standard (credo da Gennaio o Marzo 2020). La richiesta e' stata cosi bassa che hanno deciso di eliminarlo dalla lista degli optional. Oggi ho fatto un giro breve guidando sulla stessa strada sia la 124 Abarth che la Vantage AMR. Curiosamente sono due auto simili come disposizione meccanica, collocate agli estremi opposti del mercato delle sportive sia come potenza che come costo (anche se a dire il vero la 124 ormai e' fuori). La Abarth e' una delle spider/coupe' recenti meno potenti disponibili con il cambio manuale, sotto ci sono solo la mx5 1.5 e la fiat 124...e la Vantage e' invece la più' potente auto manuale, escludendo la T50 😅. Divertimento garantito con entrambe. La Vantage mi ha stupito molto per la relativa facilita' di guida nonostante la coppia mostre che mal di adatta ad un cambio manuale; vero che e' facile destabilizzarla (molto piu' che con l' automatica) ma stando un po' accorti ci si diverte di piu', c'e' ovviamente piu' interazione e coinvolgimento, devi pensare a quello che fai con molta piu' intensità rispetto alla mia. La spaziatura del cambio e' accettabile e la frizione molto leggera. La conformazione dog leg con la prima in basso invece necessita di pratica (inizialmente ho innestato pi' volte la quinta invece che la terza). Ci si fa l' abitudine ma immagino che se in casa si ha un' altra auto manuale con cambio a 6 marce, diviene facile ingripparsi perché bisogna resettare il cervello ogni volta. Due considerazioni: 1. A questo punto sono curioso di provare back to back anche qualcosa di manuale che come potenza sia nel mezzo (911, 718, Evora, M2) e capire se la Vantage ha solo il vantaggio di essere piu' figa. 2. Scontato ma preferisco ribadirlo: se cerchi l' auto sportiva per il weekend, ad uso stradale, il manuale e' un bello sfizio se ti piace impegnarti; se cerchi la sportiva potente da portare anche in pista o da usare anche tutti i giorni, molto meglio l' automatico.

Maybe Michelotto is fully committed on the Hypercar. And it's not the first time that a Ferrari GT is developed abroad. This was developed by Prodrive

La versione berlina della coupé derivata dalla berlina

L'unica cosa che mi perplime è la base CMP...o per lo meno il fatto che la 3 porte sia basata su una piattaforma mentre la 5 porte su un'altra. Poi capisco le dimensioni diverse e il fatto che l'utente manco se ne accorgerebbe. Personalmente però mi sembra una perdita di valore.

Renegade è sulla linea della 500x, non ha senso

Qua però c'è da dire una cosa. Quella 550 Prodrive, che in quegli anni stravinse i campionati GT e la Le Mans del 2003, non era ufficialmente riconosciuta né minimamente supportata dalla Ferrari, tanto che decisero di svilupparsi in casa la 575 GTC (dalla N.Technology mi pare), che nemmeno si avvicinò ai livelli di quella straordinaria 550 Prodrive. Mi ricordo che guardavo le gare del Mondiale GT per vedere in azione quella meraviglia, con un sound favoloso e una guidabilità pazzesca. Alla fine quella macchina non gradita alla Ferrari è antrata nella storia come uno dei suoi modelli da corsa più vincenti di sempre. Conservo il modellino di quella macchina come una reliquia 😁

#ecchepalle....

Ma anche 20, Kamal è del 2003 😂

Ecco come deve fare Alfa: presentare la vettura e commercializzarla 10 anni dopo, proprio mentre inizia il suo processo di purificazione ed ascesa nel regno delle Alfa perfette.

Ragà però stiamo concentrando le critiche senza aver ancora visto l'auto tutte sulla Grecale. Se moh iniziate con la tonale disperdiamo le forze e rischiamo di non focalizzarci sull'obiettivo.

Pare che lo spot pubblicitario sarà diretto da Dario Argento!

no, quello con la polo nera è il figlio del presidentissimo della Force motors (che credo sia l'altro a questo punto...) ed è quello che disse: Non mi piacciono gli interni, io li volevo più così: prese il suon i phone e ci mostro questa immagine... al che il responsabile degli interni gli fece gentilmente notare che gli interni di una berlina da 150k euro, su un furgone da 16, era alquanto improbabile come cosa, soprattutto con il budget che avevano loro... ci furono attimi di tensione, attenuati solo in seguito quando arrivò il cibo

Hai ragione! fatto:

https://www.affaritaliani.it/economia/stellantis-rumors-stop-alla-produzione-della-renegade-a-melfi-via-tagli.html "Il modello interessato sarebbe quello della Jeep Renegade, produzione che non è chiaro se verrà soppressa del tutto o spostata fuori dai confini nazionali in altri stabilimenti del gruppo Stellantis." 🤮

attenzione...che non sia un pesce d'aprile....

Premesso che alle agenzie mi sono sempre rivolto come potenziale locatario/acquirente, e mai come proprietario/venditore, i pregi li ho visti fin lì. Questo anche perché il servizio vero, a mio modestissimo parere, viene fatto per coloro che offrono l'immobile: gli fanno una stima (se non ce l'hanno già), organizzano e seguono in prima battuta le visite, le trattative, ecc. In breve, fanno un servizio (chi meglio, chi peggio) soprattutto a chi la casa la deve vendere o affittare. Dal lato di chi la casa la deve prendere in affitto o acquistare, oggi il servizio prima di tutto lo fanno tutti i siti internet (agenzie comprese) in cui sono pubblicati gli annunci. Siano essi di agenzie o di privati. Posso dire a onor del vero che il servizio migliore l'ho avuto all'ultimo giro, quando ho preso in affitto senza intermediazione immobiliare, il proprietario ha curato tutte le pratiche e gli allacciamenti, io ho dovuto seguire solo quello del telefono e dei rifiuti.

Sul loro canale youtube

Non ho purtroppo la possibilità di poter vedere l'excel ma la butto lì: https://www.leasys.com/it/italiano/offerte/500x-1-6-noleggio-chiaro 7900 di anticipo e 179 di rata, tutto IVA inclusa. Dopo 36 mesi la puoi comprarla a 11.300 euro. In totale in 3 anni hai speso: - 14300, a cuo devi sottrarre i costi di assicurazione, bollo, manutenziome ordinaria e straordinaria L'offerta leasing che hai postato tu nella prima pagina: - 201x36 più 10.000= 17.236 a cui devi aggiungere i costi di bollo, assicurazione, manutenzione ordinaria e straordinaria Ok che tu fai riferimento al 1.3 e a proposito di consiglio di farti fare un preventivo "noleggio chiaro" per il 1.3 che, costando più caro, comporterà sicuramente una rata mensile più alta ma credo che alla fine la differenza, considerando anche i costi da aggiungere e sottrarre, sia sempre a vantaggio di noleggio chiaro. Aggiungo, infine che ho la sensazione che le varie ipotesi di vfg come anticipo per il nuovo siano una sorta di specchietto per le allodole, nel senso che ti sopravvalutano l'usato ma poi ti caricano i costi sul nuovo

Ecco un mio piccolo contributo degli ultimi tempi, ho veramente poco tempo per girare come facevo prima, e non so nemmeno se L' informatore d' auto nei suoi corposi raid nella capitale ne abbia già postata qualcuna, nel caso mi scuso, ma non ho avuto nemmeno troppo tempo per lèggere queste pagine ultimamente. Una trascuratissima Panda : a Roma, oltre che i Palazzi istoriati abbiamo anche le auto istoriate. Sopra potete seguire una lunga disputa condominiale ! Una Dyane in tenuta militare. Gli amanti delle originalità storceranno il naso, ed effettivamente cercherei anch' io di mantenere una storica in condizioni originali, ma questa non mi sembra poi così malvagia conciata così....forse perchè in realtà non apprezzo la vettura in questione... Questa, ammirevole, presa settimane fa dalla macchina di mia sorella al volo nel traffico del Lungotevere...io avrei una fifa matta a guidarla qui : poco più avanti a me anni fa tamponarono pesantemente con la mia Y . E per finire un nonnetto ancora al lavoro...prima di riprenderlo mi era sembrato un cabinato doppio ma...non so, mi pareva avesse qualcosa di troppo. Pare infatti sia un rarissimo doppia cabina lunga da 8 o 9 posti.

Ne fanno un bello stock, la tolgono di produzione e poi iniziano a venderla. Possono spuntare prezzi da collezionisti.

Finanziamento "Be-Smart Più by FCA Bank", 48 mesi, anticipo 10.000€ (mi ha sconsigliato il NLT) 48 X 201€ (solo finanziamento) 48 X 241€ (RC AUTO) 48 X 333€ (RCA AUTO + INCENDIO E FURTO TOP ZERO FRANCHIGIA SU TUTTO VALORE A NUOVO PER 4 ANNI E MINI COLLISIONE PER 4 ANNI MASSIMALE 1500 EURO PER SINISTRO UNIPOL SAI) Valore futuro garantito: 9917,79€ Come vi sembra l'offerta e il valore futuro garantito? Non includerei le spese accessorie (RC Auto + protezioni extra, manutenzione, pneumatici...), in quanto mi sembrano meno convenienti rispetto a sceglierle autonomamente Ho fatto un paio di simulazioni con questo finanziamento, uno tradizionale senza rata finale (sempre FCA) e uno con finanziaria esterna. In attesa di ricevere un preventivo personalizzato su NLT, al momento a me sembra che convenga sempre quello tradizionale FCA, a parità di scenario XKE58NRC2_SCHEDA_2005collisione.pdf

Vabbè buono allora, ho 10 anni di tempo per cinquecentomil. . .uplicare () il mio reddito

Semplicemente ho interpretato quei tagli a favore della redditività e quel sottostimare gli obiettivi di vendita come un abbassamento non della qualità del prodotto, ma di dotazioni varie; perché, stando alla mia interpretazione, sottostimare la vendita di un prodotto e fare tagli per la redditività significa non competere in pieno con le rivali maggiori. Infatti ho sempre sostenuto che, date le tempistiche, la revisione dei costi si fosse basata su logistica e robe varie per limare i costi il più possibile, com'è giusto che sia se c'è troppa complessità in merito.

questa e' perfetta per ripulire i vialetti innevati...

OT ... sono sempre incredulo dalla densità di cavi ( e dalla loro ricchezza ) sospesi sulle strade cittadine cinesi. Come ca**o faranno a ritrovarsi in caso di ricerca / ripristino da guasti? ... FINE OT

il t1 era la nuova versione di questo: stretto parente di questo: naturale che per loro lo sprinter fosse il riferimento esatto. su un furgone è facile, sulle piccole segmento A diventa un casino 😅 in pratica deve essere prevista una zona piatta dove posizionare la divinità preferita

Il problema della fusione con Renault è il rapporto che ha la Regiè con Nissan, la poca redditività e la forte presenza dello stato francese. Senza questi ostacoli sarebbe stata la fusione perfetta, che avrebbe messo al centro Fiat in europa e Alfa come brand premium (magari con sinergie con Infiniti). Avrebbe avuto una grossa presenza in Cina con Nissan e negli altri mercati emergenti, mentre in USA ci sarebbe scappata qualche sinergia tra i brand generalisti americani e Nissan. In più non avremmo avuto il conta fagioli che penso proprio non permetterà veicoli come 4C, A110 e MC20

Mi dicono che i risparmi alla Tonale sono stati decisi perché erano stati sovrastimati gli obiettivi di vendita. Ora sono state abbassate le previsioni e stanno lavorando a tagli nell’ottica della redditività.

Beh, esteticamente 155 non era certo granchè con il suo posteriore pesantissimo e il giroporte della Tipo, ma in certe versioni neppure malaccio... 145 e 146 invece mi erano piaciute, come linea, specie la 145 per la sua particolarità... ho rischiato di portarmene in garage una, 145 millequattro "finto" Twin Spark, ma allo stesso prezzo mi davano una fiammante Bravo millessei che quando uscì era un salto quantico nella produzione FGA dell'epoca...

Il discorso è più ampio. Se puoi mettere un motore con V fredda e con angolo fra le bancate così ampio, significa che punti tutto al centro di gravità più basso possibile, ma di contro hai anche un vano motore in grado di accoglierlo. Che sia all'anteriore o posteriore. Perché all'uscita della turbina devi metterci di corsa gli OPF ed i CAT, così da aumentarne l'efficacia. Certo il castello di aspirazione lo puoi fare quasi con tromboncini dritti e giocarti tutto con il Plenum, ma di contro hai una tipologia di erogazione che ben si addice su una Ferrari, ma non su una AlfaRomeo o una Maserati ad hoc. Ps il V6 AR630 non ha la V Calda, ma V fredda, idem il Nettuno

Nel garage di un "inglese"...non può mancare! Come "vuole" @VuOtto è compatta. Se avete già mangiato, peggio per voi😂 Il prezzo, è da supercar.. https://motori.ilmessaggero.it/news/all_asta_176_000_dollari_auto_piu_piccola_mondo_protagonista_peel_p50-1617751.html

Quando vedo certe foto, mi torna "la voglia"...poi realizzo, che il divano non vola.😂

I muletti della AMG Classe C si completano di parti definitive: motor1

Semi-OT