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Ma avete idea di quanto costi in termini di adattamento un phev? Facile dire mettiamo il 2.0 PHEV. Poi però le macchine le devi fare. Il levante non è un modello giovane, avevano il 2.0 da 330 in casa e l'hanno montato. Nulla di cosi strano.

OT Per scaricare le immagini da twitter nella migliore risoluzione possibile, una volta "aperta l'immagine in un'altra scheda" andare sull'indirizzo, selezionare la parte colorata (dal punto interrogativo in avanti) https://pbs.twimg.com/media/EzLW1doUUAw01hE?format=jpg&name=large e sostituirla con .jpg:orig In questo caso non cambia nulla poiché è stata caricata in 1080p ma mi è capitato di trovare immagini anche in formato 8K

Già c’è c’erano potevano mettere qualche spigolo anche sulle gomme. ☏ iPhone ☏

Troll-ON I soliti favoritismi alle aziende di casa/nazione!!!1!!!!1!! Troll-OFF

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Non cambierà niente, si stanno solo rendendo ridicoli. Mi dispiace per Vettel che non se lo merita, ma godo come un porco nel vederli in difficoltà. Da quando sono entrati nell’orbita Mercedes ed è arrivato Stroll sono solo un altro elemento tossico per questa F1 moribonda.

L'ingegneria dei segnali,potrebbe essere un nuovo indirizzo per il politecnico

Tolti da eccessi da concept (placche, estrattori, fari esagerati), ha proporzioni piacevoli ed una bella lavorazione dei lamierati

Fanno come in Bahrein, un po' controllano e un po' no, a seconda del pilota. Comunque il Principino ha confermato che, rispetto a ieri, con l'assetto e il carico hanno pensato più alla gara che alla qualifica, quindi mostruoso lui come al solito a tirarla su fino alla quarta posizione.

Arriverà anche il nuovo DCT Getrag a 7 marce e MHEV P2.

Non c'è ancora molta esperienza circa l'affidabilità del sistema ibrido Seat/Volkswagen, mentre sappiamo con buona certezza che Toyota e Suzuki (che come si diceva, sono la stessa auto), al momento offrono la possibilità di rinnovare la garanzia fino al 10° anno o ai 250.000 mila km: un dettaglio non di poco conto, visto i potenziali costi di un pur remoto guasto al sistema di alta tensione/batteria ibrida. Kia mi pare offra i canonici 7 anni / 160.000 km, forse qualcosa in più sulla batteria. Non sono informato circa come si comportino Seat e Ford, su questo t'invito a chiedere in concessionaria, o a spulciare sui loro portali web. Per quanto riguarda la manutenzione, va segnalata che il sistema ibrido Seat si basa su un motore turbocompresso abbastanza tradizionale, abbinato ad un cambio a doppia frizione: questo significa che ad un certo chilometraggio, dovrai far sostituire il pacco frizioni. La cosa probabilmente avverrà molto in là con l'utilizzo, visto che usa frizioni in bagno d'olio, però quando succederà sappi che sarà una spesa importante. Il cambio olio dell'automatico dovrebbe avvenire ogni 60.000 km e può costare sul 3-400 euro. Se non erro il motore è dotato di cinghia di distribuzione, ed anche se la casa non dovesse indicare degli intervalli per la sostituzione, io non supererei i 150.000 km /7-8 anni e poi la farei sostituire. Toyota/Suzuki e Ford invece hanno una trasmissione ad ingranaggi, priva di frizioni. Quindi sostanzialmente a manutenzione, si cambia l'olio ad intervalli abbastanza lunghi ed essendo un olio abbastanza tradizionale non è molto costoso. Sempre questo trio inoltre, usano motori aspirati, quindi intrinsecamente meno complessi, privi di motorino di avviamento e di alternatore, quindi anche della cinghia che normalmente lo trascina. Tutta potenziale manutenzione in meno e minor possibilità di rotture. Hanno anche la catena di distribuzione. In questi termini Kia invece ha sempre un motore turbocompresso, ma con catena di distribuzione, con alternatore reversibile a cinghia. Il cambio è un'automatico di tipo tradizionale, che sostanzialmente richiede solo cambi d'olio (non proprio economici). Pe il resto nulla da dire circa la sicurezza, penso siano tutte abbastanza equivalenti, essendo auto di ultima generazione. Circa il confort anche, difficile lamentarsi su tutte, forse ritrovereai una maggior silenziosità ed accoglienza giusto su Kia e Toyota, ma non dovrebbero essere differenze eclatanti. Quello che posso consigliarti è di provarle, per capire quale faccia più a tuo caso e se valga o meno la pena di spendere quei 12.000 euro in più: conti alla mano, ti direi di no. Se invece ci mettiamo gusti/esigenze, tutto diventa giustificabile, perché sono scelte personali.

teoria dei segnali esiste come esame. Avevo faticato a passarlo (come tutti quelli di elettronica). Infatti non ci ho capito una fava.

Perché la Kia Sorrento è di un segmento superiore rispetto alla Seat e alla Toyota, per questo cosa di più! Le altre concorrenti dirette PHEV che ti consiglio di andare a vedere sono la Ford Kuga (che usa brevetti Toyota per il sistema ibrido), la Suzuki Across (che è una Toyota Rav4 con un muso diverso) e a brevissimo dovrebbe arrivare anche la nuova Hyundai Tucson plug-in.

Scusami ma visto che con Ford ti sei trovato bene perchè non valutare la nuova Kuga? Che viene prodotta sia full-hybrid che plug-in (l’ibrido è Toyota).

Mi immagino così le discussioni tra UE e rappresentanti case costruttrici

E si torna a spaventare bmw-audi-mb (e persino Porsche) sulle Autobahn

Esordio ufficiale della Alfa Romeo Giulia GTAm al GP di Imola

Che spettacolo che è 🥺

Che gufata per il povero Lando! Ma la cazzat(in)a l’ha fatta lui, non io! Comunque, piccola considerazione a margine: Bahrein, polemiche sui track limits. Imola, soluzione al problema: SENSORI AFFOGATI NELL’ASFALTO 🤦🏻‍♂️ Era difficile fare una cosa ancora più stupida ma ci sono riusciti. Dato che ci sono state discussioni sull’interpretazione delle norme... hanno abolito l’interpretazione. Come se in tribunale ad un processo ti giudicasse Alexa.

L'immagine di Charles con 4 gomme staccate da terra nella variante alta è simbolica, lo rappresenta, ancora quarto quando doveva essere settimo o ottavo per il valore dell'auto Domani gara interessantissima, anche se il carico sarà penalizzante nei sorpassi se non ci sarà pioggia.

Segnalo anche C5 aircross PHEV.. comoda per la famiglia con 3 sedili singoli al posteriore

È un gran peccato che il mondo abbia imbracciato la guerra al diesel perché questo bestione avrebbe voluto un twin turbo a nafta e non un motorino così, per quanto magari validissimo.

STLA è l'acronimo nei mercati finanziari di Stellantis STLA in inglese si legge "quasi" come STELLA

Concordo con j, Scross e Rav4 sono proprio la stessa auto con la mascherina diversa. Kuga usa la tecnologia Toyota ma la applica sulla sua meccanica

un po' tutto questo Diciamo, la differenza è che la Suzuki usa direttamente quello Toyota, le auto escono dalla stessa fabbrica, quello Ford usa i brevetti della Toyota ma la produzione è propria quindi rispetto alla giapponese ci sono delle differenze ma la logica e il funzionamento è lo stesso

Tarraco è lunga circa come Sorento perché è basata sulla versione lunga del pianale del Tiguan, e infatti è la fotocopia del Tiguan allspace che non è più venduto in Italia. Sorento invece nasce già di quelle dimensioni, è più larga e l'elettronica di bordi, il livello di comfort e tutta la meccanica sono native così. In pratica la Tarraco è una auto inferiore allungata, la Sorento è nativa di quel segmento. Ecco la differenza. Se poi ti piace proprio la Tarraco prendi quella, il costo è accettabile anche se io personalmente la roba di VAG non la vorrei neppure regalata

cochespias

Teoria dei segnali é già una teoria ingegneristica e un esame al politecnico. Quindi c'é nessuna cultura ingegneristica e poca ermeneutica nella tua scarna battuta. È quel che si teme in Italia. Così si butterebbe tutto il lavoro con emini, 500e e tutti i piani ingegneristici (e occupazionali) che hanno come base 500e: i quali sono stati pubblicizzati poco ancora, ma FCA li aveva fatti per i prossimi 3-7 anni

Non mi piace neanche il motore EB (1.6) evoluto (2nd Gen) che sara costruito in Francia e Ungheria. Con i GSE/GME, perche fare evolvere ancora il vecchio 1.6 che di problemi ne ha avuto... questa cosa anche non mi piace... credo che ce lo ritroveremo sotto qualche Alfa/Lancia in futuro... 😥

Intanto la 500e entra a far parte della flotta olandese di Share Now, la piattaforma di car sharing di proprietà di BMW e Mercedes...quasi a dire che tra Mini SE, BMW i3 e smart EQ andate di 500e che è meglio! 😂 https://www.share-now.com/nl/en/fiat-500e/

No lo scorso anno facevamo schifo dal primo all'ultimo minuto.

“He’s really following in Sebastian’s skidmarks” Mattia Binotto said. ----

Bellissima finalmente il ritorno dell’A6 pulita ed elegante!

Il bicolore è inquietante, specialmente nella zona passaruota anteriore. Probabilmente lo hanno scelto per stemperare le dimensioni pachidermiche. Il confronto del frontale concept Vs versione di serie è impietoso.

559 Pagine??? Io sono a 556, Tavares mi ha tagliato tre pagine del forum!11!!11!!! 😁

Frontale e posteriore sono del tutto diversi, benché mantengano gli stessi stilemi. La Crozz è per le regioni settentrionali della Cina, la X per le regioni meridionali: considera che ci sono differenze immense socio-culturali tra le varie parti della Repubblica e pertanto è prassi da decenni offrire prodotti differenti. è una cosa che fanno anche i brands autoctoni.

Primo e secondo settore secondo me fa molto la macchina, nel terzo sono usciti i piloti. E qui giù il cappello per Hamilton e Charles ☏ SM-G975F ☏

Ci ho fatto caso ora, ma quindi la nomenclatura dei modelli geely sarebbe: n per Polestar (1,2) 0n per Lynk & co 00n per Zeekr

Dovrebbe essere lei:

Da quel che si dice, "Ingegneria" EV quasi tutta "exPSA" con Nidec... Non buono secondo me... salvo i contratti gia passati con ZF (Maserati e altri).

Ho provato a configurarne 2 senza aggiungere optional, ma non sono riuscito ad arrivare ad una tale differenza di prezzo. Parli forse di preventivi fatti in concessionaria?

La fa già Mercedes (che è pure gradevole da vivo, se non fosse per il prezzo)

Ha fatto varie dichiarazioni, tra cui alcune molto esplicite sul fatto che la 500 E costa quasi triplo rispetto alla piattaforma TIRCHIA che producono in Spagna, 1200 contro 500 euro. Inoltre è trapelato il suo giudizio sulla piattaforma Giorgio a Cassino, dove dice che costa troppo e sarà sostituita con una meno costosa. A me sembra abbastanza chiaro anche dalla conferenza stampa iniziale...dove ha parlato solo delle 2 piattaforme Tirchie di PSA CMP e VMP elettrizzate che sono il futuro. Non ha mai citato nessuna piattaforma di FCA, neanche per sbaglio. Comincio a fidarmi poco di Elkann, mi sembra non incisivo sulla parte tecnica, ma interessato solo agli utili. Inoltre dalla conferenza dell'Assemblea non mi pare che ci sia tutto questo feeling con Tavares....a differenza di quanto accadeva con SERGIO. LEV...Libreria editrice Vaticana....ormai con tutte queste sigle non ci si capisce più nulla. Dalla Slide sembrerebbe che il 70% delle vendite sul mercato UE nel 2030 saranno elettriche

PS è un codice alfa: photo shop

VP = Verifica Processo PS = non ricordo PRA = Production Releas Approval

Il secondo modello che Luca Napolitano dovrebbe considerare per rilanciare effettivamente Lancia nasce da un'idea di @Cole_90 e @mccll e secondo me è FORMIDABILE! Un super MPV di lusso, spinto da un propulsore COMPLETAMENTE elettrico, per viaggi in totale silenzio, dove puoi sentire solo la pelle dei sedili e gli sguardi dei passanti addosso. La calandra originale permette di riconoscerla immediatamente come Lancia, ma non una Lancia qualsiasi, la NUOVA LANCIA e-Z VITA! Le cromature che impreziosiscono il frontale, i cerchi in lega dal disegno classico e senza tempo (e anche attenti all'ambiente, perché direttamente presi dai peggiori demolitori italiani) e le luci immediatamente riconoscibili fanno parte dell'esperienza TOTALMENTE nuova che la NUOVA LANCIA e-Z VITA ti offrirà!