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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 09/05/2021 e localizzati Tutte le aree/sezioni
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Magari arrivasse una 147. E per la cronaca io ancora posseggo una MiTo Tjet della prima ora ed è divertente da guidare. Qui si discute che forse si farà una C per l'Europa basata su pianale PSA ma ovviamente con carrozzeria e parti meccaniche dedicate immagino. Appunto come 147 o MiTo che non mi sembrano dei ricarrozzamenti puri e semplici. Ampliare la gamma poi può voler.dire cge il 25enne che si compra l'Alfa/psa/fiat coi soldi di papà poi a 32 anni e un lavoro si compra la Giulia, Stelvio, extended... Io produrrei pure qualche speciality da immagine ☏ Pixel 3 ☏7 punti
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Ma non ho capito cosa cambierebbe. Dal d in su rimarranno come sono. Sotto il D non c'era NULLA quindi qualsiasi cosa arriverà sarà oro sostanzialmente. Un conto si sostituisse una Giulietta tp con una 308, ma qua si sostituisce il NULLA con sicuramente un buon prodotto. A titolo informativo ricordo che le Alfa più vendute sono state 156 e 147, che fanno parte delle odiate alfiat.7 punti
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Perdonami ma non mi sembra il caso di utilizzare un linguaggio così colorito e scurrile. Binotto non sarà probabilmente Adrian Newey, ma forse dimentichi alcune cose: 1. I problemi della Ferrari, come ha giustamente sottolineato lo stesso Binotto, sono colpa di marchionne, vettel e probabilmente anche di jean todt, cesare fiorio e forghieri. Anche Irvine ha le sue colpe, probabilmente senza quel famoso errore della gomma persa al nurburgring nel 99 probabilmente oggi Hamilton non avrebbe vinto così facilmente 2. Binotto ha preso in mano un team che proveniva da due stagioni disastrose (2017 e 2018), lo hanno costretto a fare il team principal e solo dopo lunghissime di analisi dei dati è riuscito a portarlo ai risultati straordinari di oggi. Senza considerare inoltre che la Ferrari ha acquisito oggi un grande potere politico mettendo all'angolo la Mercedes e Toto Wolff 3. Giustamente Binotto si incazza quando si sminuiscono i suoi meriti, ancora qui esaltate Lelclerc ma cosa ha fatto il monegasco prima della Ferrari? Ha vinto qualcosa con la sauber? Non mi risulta. Senza considerare oggi come è stato sverniciato in rettilineo prima da Bottas e poi da Hamilton, roba da revocargli la superlicenza. 4. Se fossi in elkann, farei pressione su Sky per fare licenziare Vanzini Tornando alla gara: 1. Mi è piaciuto molto Mazepin, peccato che il russo è stato penalizzato dalle numerose bandiere blu che gli hanno esposto, non ha potuto fare la sua gara. È un ragazzo umile e sensibile che già si è integrato bene nel circus, diamogli il tempo di mostrarci il suo talento, per me ha il carisma di Bruno Senna, la velocità di Nelsinho Piquet e la capacità di autocontrollo di Jos Verstappen 2. Hamilton il solito culo, ha avuto la fortuna di indovinare la strategia e di essere il pilota più veloce in pista, vorrei vedere se avesse rotto il cambio o se fosse stato tamponato se oggi la vittoria sarebbe andata a lui 3. Ferrari positiva, in gara riesce ad avere un passo solo un secondo più lenta al giro di Mercedes e Red Bull, secondo me con piloti più bravi potremmo limare ancora un decimo. Sono comunque fiducioso per il futuro, massima fiducia in Binotto, lui finora ha ottenuto risultati straordinari, se fosse un "coglione" un dirigente con le palle quadrate come Elkann lo avrebbe messo già alle porte5 punti
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Boh in questo forum tutti esaltate leclerc e criticate mazepin ma dimenticate che: 1. Il russo guida una macchina mediocre con un motore di merda, probabilmente il più merdoso del circus da anni a questa parte e non può certo fare miracoli 2. Leclerc guida una Ferrari, il team più prestigioso del mondo che dovrebbe conquistare pole e vittorie a grappoli, altro che quarto posto. Mi fa rabbia vedere che il duro lavoro di Binotto venga sprecato dall'insipienza del suo pilota, non mi sorprendere se prima del termine della stagione venga sostituito da Badoer o richiamino Larini. È chiaro che i piloti rappresentano il più grosso problema della Ferrari da anni: pensare di vincere qualcosa con Alonso, Vettel, Raikkonen o Leclerc è pura follia5 punti
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Buon pomeriggio a voi, eccola qui, davanti a me: come dicono gli inglesi, una vera e propria “Homologation Car”, nata a Motomachi, Giappone, immatricolata in Europa, Italia. Attesa per mesi, preparata con pazienza e passione con tutte parti originali TRD Gazoo Racing : per un appassionato di motori e di guida, l’emozione quando ci si cala nell’abitacolo e si spinge il pulsante di accensione è indescrivibile. Per la mia postura, il sedile guida è alla giusta altezza: avvolgente e ben dimensionato. Ho soltanto provveduto ad installare il Mirror Riser per alzare lo specchietto retrovisore interno ed avere più visibilità anteriore. Il kit GR Parts con i passaruota ancora più allargati e muscolosi, la griglia frontale maggiorata, il tetto in polimero di fibra di carbonio forgiato abbassato di 91 mm, ci sono solo 3 porte. Per strada, le persone e gli altri automobilisti la guardano curiosi: che auto è?! Nera integrale con gli adesivi in alluminio GR Racing che la accendono.: una vera auto da rally! Oggi 300 Km con la GR su strade da “prova speciale” per imparare a conoscerla ed a conoscere il suo “ritmo”. Non è solo un’auto con il motore potente, è un’auto speciale che non si preoccupa minimamente della superficie che scorre sotto le sue ruote. Telaio costruito con acciai ad alta resistenza, saldature portanti ricoperte con collante strutturale, angoli di assetto precisi per conferirle motricità, ammortizzatori e molle ben tarati e le CUSCO Bars per darle ancora più rigidità e tenuta. Sterzo diretto con servoassistenza elettrica: le risposte ai cambi di direzione non sono troppo filtrati. Il motore 3 cilindri, il più potente nel suo genere, è già pronto ai bassi regimi, lo scarico GR a quattro uscite conferisce il “giusto” rombo e la fa riconoscere ad ogni accellerata! Si guida come una volta, con lo strumento principale che è… il contagiri! Appena il traffico lo consente, mi diverto a tirarla su di giri: dai 2.500 giri è un continuo crescendo fino ai 7.200 quando interviene il limitatore. La potenza conferisce alla GR un ritmo incredibilmente rapido con il vantaggio della trazione integrale: non viene sprecato nemmeno uno solo dei suoi cavalli, la centralina HKS consente l’erogazione ancora più rabbiosa. Le prestazioni sono ulteriormente amplificate dal cambio manuale, preciso e secco negli innesti con i 6 rapporti di trasmissione ben scalati. Freni instancabili: dischi anteriori baffati da 356 mm pinze a quattro pistoncini, posteriori da 297 mm pinze a due pistoncini, tubazioni freni in treccia e pastiglie freni Endless Racing carboceramiche le consentono una frenata eccezionale garantendo sicurezza ed elevata resistenza termica. La gestione della trazione tra l'asse anteriore e posteriore è regolata dal Performance Pack con i due differenziali autobloccanti Torsen che ripartiscono la coppia tra le ruote di sinistra e di destra. Tre le modalità di guida per la gestione della trazione: Normal, con ripartizione 60:40, a favore dell'asse anteriore; Track, che prevede un 50:50: la modalità Track è adattabile anche per la guida su strada. Con la Sport si passa a 30:70 e nei tornanti si “vola” quando si stacca il differenziale tirando la leva del freno a mano! Dossi, buche, compressioni vengono superati senza alcuna difficoltà: la GR ti accompagna senza esitazione verso la prossima curva. I cerchi Advan RZ F2 forgiati, 6,8 Kg cadauno, accoppiati ai pneumatici Michelin Pilot Sport 4 S danno alla GR equilibrio e livelli di aderenza molto alti: con la loro mescola morbida, si consumeranno in fretta! Il pieno di carburante a 100 ottani sta finendo così come la borraccia Gazoo Racing: si torna in garage per prepararsi domani per un'altra “prova speciale”! Un caro saluto4 punti
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Doppia gara al Paul Ricard?? Fia (o meglio Liberty Media), ma tu per caso4 punti
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Ma sotto il D ci sta pure usare piattaforme più semplici. Poi credo che le vere alfa, quelle esportate in tutto il mondo, saranno dal D in su. Vediamo poi fa qualche anno come vanno le cose ☏ Pixel 3 ☏4 punti
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Questa ossessione di paragonare PSA a FCA per desumere che siccome FCA ha avuto una gestione tirchio/attendista e PSA semplicemente tirchia.. le piattaforme PSA non sono mediocri. Se vi fa piacere crederlo, spero abbiate ragione così fra cinque anni stellantis sarà ancora in piedi.3 punti
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Io non sono più credente ma quando lo ero tutti mi prendevano per il culo. Di questi uno si è fatto prete e gli altri li vedo con le loro lucide macchinine che di domenica vanno alla messa. Tutto può cambiare... prima erano tutti alfisti tutti volevano la trazione posteriore ora vedo la gente sfondata di rate su suvvetti bmw e audi a trazione anteriore... tutti erano capaci a fare gli alfisti quando le 75 e le alfettA si prendevano a 500 euro... ora che una Giulia benzina il meno che costa costa 45.000 euro tutti con la fiaba di Esopo della Volpe e l'uva...3 punti
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Non se capita anche a voi… di incrociare altre Giulia e essere “salutati” … a me sì capitato più volte … ma la cosa buffa è che oggi mi è capitato di essere salutato anche dai motociclisti [emoji2957] È una macchina speciale… non c’è niente da fare ☏ iPhone ☏3 punti
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No al momento PPE non è utilizzata su nessun modello, debutterà proprio con Macan (essendo un pianale sviluppato da Porsche) e poi verrà usata anche da Audi.2 punti
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Curiosità: Bottas non si è fatto da parte per far passare Hamilton, e ha dichiarato che non corre per far passare gli altri. Beh, a parte che sino alla stagione scorsa è esattamente quello che faceva, direi che nel 2022 non sarà rinnovato e lui lo sa già.2 punti
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Difatti l'economia è stata la stella polare dei progetti, limitando il risultato finale a quanto pare. Il risultato finale è che PSA ha sfornato diverse segmento B e segmento C vendendone milioni di esemplari senza rimetterci, mentre FCA ...2 punti
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E comunque, per quel che può valere, la 308 è risultata la migliore segmento C nel test dell’alce, quindi tanto male quel pianale non è2 punti
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Pure queste sono piè illusioni. Perché si tratta di potenze di picco. Quindi la ricarica sarà comunque molto più lenta. Senza contare che questo stressa le batterie. Poi vogliamo dirla tutta l'autonomia totale è inutile. Perché quando ricarichi veloce arriva all 80% dopo diventa lentissima. E poi cosa devo fare come gli youtuber che arrivano al 3% 5% di batterie per far vedere che fanno un viaggio lungo, spengono il clima, abbassano la velocità, si mettono in scia ad un camion? Ma siamo seri. Io mi programmo un viaggio in famiglia ad agosto calcolando che arrivo col 10% di carica? Cioè 20-30 km? Ma li può fare un pazzo ossessionato. Ma mi fate vivere? Non è questione di ore. È questione di programmare. Con un ICE puoi decidere di partire quando vuoi, fermarti dove vuoi, cambiare piani ed idee. Succederà qualcosa prendi e parti. A me qualche giorno fa hanno spostato una visita medica. Detto poco prima. Ho fatto 300 e passa km tra andata e ritorno. Se avessi avuto la macchina elettrica mezzo scarica dalla mattina? Fosse stata carica avrei dovuto cercare stazioni perdere tempo. Il metano convenientissimo non lo compra nessuno perché non vogliono piccole scomodità. Molti con l'auto non vogliano alcun pensiero. Se gli dici di autonomia e tempi di ricarica si mettono a ridere.2 punti
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Il delivery in bici morirà quando verranno date le giuste tutele ai lavoratori (spero il prima possibile) Anche a Torino sta diventando un casino, tra Glovo-Deliveroo-UberEats. Devi stare attento a non tirarli sotto (se sei in macchina) o non farti tirare sotto (se sei a piedi)2 punti
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Paurissima. La Sportage è sempre stata una certezza, questa pare venir fuori una cinesata2 punti
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Sinceramente che buona parte degli automobilisti oggi preferisca macchine più modaiole anche se tecnicamente inferiori ( tipo pseudo suv o cross over ) non mi stupisce. Mi dispiacerebbe se questo significasse l’abbandono di un progetto invece del suo sviluppo, per il resto guidare una macchina poco comune piuttosto che inflazionata lo preferisco anche … ☏ iPhone ☏1 punto
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Non hanno nemmeno provato, Verstappen ancora una volta non ha sbagliato nulla. C'è una certa sproporzione fra pilota e team. ☏ LG-H870 ☏ Questo mondiale è già deciso come gli altri nell'era dell'ibrido. Vedremo il finanziatore del prossimo ciclo, manca poco. ☏ LG-H870 ☏1 punto
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Ah scusa, una segmento C di 11 anni fa non più in produzione. Siamo a livelli altissimi qui1 punto
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Tristezza infinita... Non vedo come si può ripartire con le base PSA... e poi il paragone con Seat e Skoda non so se mi fa ridere o piangere...1 punto
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Hai un problema di sdoppiamento della personalità...ogni messaggio arriva raddoppiato 😳.... Da qualche tempo a questa parte ho notato che è mutato anche autopareri...sempre più messaggi ripetuti.... E' un evidente caso di TAVAREvirus 🦠 che porta a CLONARE qualsiasi cosa almeno per 2 volte... se non poniamo rimedio ci troveremo il forum invaso dai CLONI Ma esisterà una cura?1 punto
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per forza, è schiavitù, e tutto perché qualcuno ti porti a casa del cibo che viene da un locale a 5-10 minuti da casa tua. tranne situazioni specifiche è una follia da ogni punto di vista e spero che scompaia quanto prima dalla faccia della terra. scusate, ma il tema cibo a domicilio mi fa scattare la violenza. questo aggeggio qui può avere senso per evitare furgoni amazon pieni al 20% come quelli che girano incessantemente da me, dei Citroen da 5m di lunghezza... Ma anche qui, l'ideale sarebbe avere degli hub fuori città con consegna a domicilio fatta da mezzi che fanno solo quello: dall'hub al quartiere. E a quel punto più un trabiccolo con microbagagliaio, meglio un trabiccolo con cassone tipo key car nipponiche.1 punto
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Anch’io da bambino vidi una Biturbo e pensai che fosse una 127 con la coda1 punto
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penso che il tuo parere sia un "attimino" più competente del nostro in Italia fra un po' avremo le strade come in brasile,tranquillo1 punto
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continui a citare dati di vendita, ma nessuno ha mai detto che non venderà, i dati di vendita dipendono da tanti fattori, non di certo solo dalla "bellezza" della macchina. Sarebbe un mondo perfetto se ognuno comprasse solo la macchina che gli piace e che trova belle senza prendere in considerazione, prezzi, necessità ecc.. ps quindi secondo il tuo ragionamento, le varie golf sono le auto più belle degli ultimi 25 anni? Ti ho fatto un'analisi dal punto di vista del design per spiegarti il perché una risulta più moderna l'altra vista e con grosse lacune dal punto di vista dello stile, per dirti che no, non siamo faziosi, noi... Invece sono sicurissimo che la stessa macchina con un altro marchio non Stellantis non la prenderesti minimamente in considerazione anzi...1 punto
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Ma anche no! A parte che molte vetture per il Brasile vengono comunque disegnate a Torino (vedi Argo, questa non so) cosa avrebbe di tanto superiore questa vettura rispetto ai prodotti EMEA? Anche prendendo in considerazione tutti i limiti del progetto low cost e della tecnologia di produzione, è un auto dove non c'è un minimo di idea di stile, banale e vecchia1 punto
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Se non fosse uscita con l'orrida calandra gigante chrysler avrebbe venduto il doppio1 punto
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Varrà meno di zero ma ieri mi è apparsa in Home di FB una pubblicità della Ypsilon. Mi piace entrare nella sezione commenti per vedere cosa ne pensa l'utente medio e non ho notato particolari critiche o "perculate" che invece si trovano sui forum o pagine di riferimento. Ok, sarà una panda di lusso, però vedo che il gradimento resto comunque alto per un auto che a parte un leggero lifting all'anteriore, è sempre uguale sin dalla nascita.1 punto
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